Opel Insignia 2012 nirxandin

Marka GM Opel dê hefteya bê li vir be. Em rêwîtiyek yekem a bêkêmasî di sedana Insignia ya jorîn de digirin. Bajar xwedan nîşanek nû ye û plan dike ku qanûnê di beşa navîn de bicîh bike.

Dibe ku logoya Opel nenas be, lê otomobîl bi rêyên herêmî nas in. Wan berê amblemên Holden li xwe kirine û şopînerek mezin bi dest xistine. Astra em hemî dizanin. Dibe ku hin kes nizanin ku Barina berê Opel Corsa bû.

Bi destpêkirina marqeya almanî ya li vir re her tişt tê guhertin. Carsguide guhertoyek pêş-hilberîna taybetî ya sedana serhêl a pargîdanî ceriband - û em jê hez dikin.

Berevajî gerîdeyên piçûk, biha di beşa navîn de ne faktora kirînê ya sereke ye. Opel ji bo cîhê herî jor armanc dikir, Insignia sedan û stasyon wagon bi têra xwe alavên standard bi nav kir da ku piraniya hevrikên xwe şerm bike.

nirxê

Daxuyaniya Opel ya navdar a li Avusturalya dê kalîteya çêkirina Alman be, li gorî asta performansa otobusên Asyayî. Opel îdia nake ku ew marqeyek bi prestîj e, ji ber vê yekê ew xwe dijberî pêşbazên herî baş ên girseyî yên Ewropî dike.

Ev tê vê wateyê ku Volkswagen Passat û Ford Mondeo di tîrêjê roniyên xenon ên Insignia de rast in. Accord Euro jî di navnîşê de ye - temen Honda-ya navîn westandiye, û dînamîkên wê hîn jî di polê de yek ji çêtirîn e.

Biha nehatiye destnîşankirin, lê Carsguide hêvî dike ku sedeya bingehîn bi qasî 39,000 $ lêçûn - an rasterast ji dravê Passat. Guhertoya Hilbijartina taybetmendiya bilind dê belkî li dora 45,000 $ lêçû. Ew motorek benzînê ya 2.0-lître ya turbocharged parve dikin - turbodieselek bi heman veguheztinê dibe ku 2000 $ bêtir lêçûn be - û wagona stasyonê tê payîn ku ji sedan $ 2000 bêtir lêçû.

Amûrên standard ên li ser modela jorîn a ku ji hêla Carsguide ve hatî ceribandin di nav de çerxên alûyê yên 19-inç, pergalek bihîstwerî ya heft-axaftvan, kontrola avhewa ya du-herêmî, dîmenderek infotainment-a heft-inç, navîgasyona satelîtê, ronahiya otomatîk û paqijkeran hene.

Kursî têne germkirin û sar kirin û tenê rûngehên gerîdeyê yên girseyî ne ku bi fermî ji hêla Komeleya Chiropractic Alman ve têne pejirandin ku ji pişta we re bibin alîkar, her çend tenê arîkariya elektrîkê ji bo piştgiriya lumbar û verastkirina vertîkal tê peyda kirin.

ji teknolojiya

Ev 2009 Otomobîla Salê ya Ewropî ye, û ji ber sedemek baş e. Motor hişk e, veguheztin xweş e, û guheztinên nermalavê tenê bes in ku rêgezên teknofile têr bikin. Otomobîlên Ewropî vebijarka ajotina tev-teker heye, û tê çaverêkirin ku ew bi modela OPC-ya bilind-specifîk bigihîje vir - ger û gava Opel Australia ragihîne, em ê guhertoyek halo bistînin.

Pergalek danûstendinê ya FlexRide ya adaptîf dê wekî vebijarkek peyda bibe. Pergal dikare bi destan ji moda werzîşê berbi moda rêwîtiyê ve were guheztin an jî di moda otomatîkî de were hiştin da ku mîhengên xwe li gorî tevgera ajokar û wesayîtê bicîh bike. Ne ew e ku di pakêta bingehîn de tiştek xelet heye.

design

Xeta banê fireh a Sedan Insignia hema hema statûya kupê ya çar-derî dide wê, lê cîhê paşîn ji wan otomobîlan çêtir e. Dê spoilerek lêvên çolê li ser modelên Avusturalya standard be, lê di guhertoya meya pêş-hilberînê de winda bû, û konsoleya navendî ya tevlihev a li ser gerîdeya meya ceribandinê dê bi kontrolkerek infotainmentê di navbera kursiyên pêş de were hêsan kirin.

Awira dorpêçkirî ya ku ber bi deriyan ve dirêj dibe, berevajî kontrolên stûna rêberiyê, yên ku ji parvekirina bi Holden Epica-ya pir jê hezkirî re diêşin, zirav e. Lê ew yek ji kêm deveran e ku Opel temenê xwe wekî modela 2008-an nîşan dide, ligel kêmbûna vebijarkên hilanînê ji bo çopê ku pir kes van rojan di gerîdeyê de dihêlin.

Li ser xalek erênî, pêlava 500 lîtreyî pêdivî ye ku pir hewcedariyên xwedan bargiraniyê bicîh bîne, û her gav wagonek ji bo kesên ku hewceyê bêtir kapasîteya barkirinê heye heye.

Parastinê

Euro NCAP dibêje Insignia di warê ewlehiyê de otomobîlek pênc stêrk e. Hemî guhertoyên xwedan şeş bagên hewayê, îstîqrara elektronîkî û pergala kontrolkirina kêşanê ya bi ABS-ê ve girêdayî ne, û çar-alî veguheztinên serê çalak, û her weha bîranînên kemberên rûniştinê ji bo her du rêwiyên pêş hene.

Rexneya herî mezin a otomobîlê ji tîmê ceribandina qezayê bi ewlehiya wê ya peyayan re têkildar bû - pezê ku bi guhnedana rêgezên trafîkê bi rêveçûna bi guhên di guhên xwe re dibe sedema tengasiyê, dibe ku bixwaze berî tiştekî din bimeşe. Mîna bisiklêtê.

Ajotin

Dîroka kamera TV ya Insignia tê vê wateyê ku Carsguide nekare dînamîkên xwe bigihîne sînor. Tiştek di derbarê boyaxa çîpkirî de ku di bazirganî de xweş xuya nake. Wekî ku derket holê, ev ne hewce bû - şasî û suspension bi tu awayî ji Passat û Mondeo ne kêmtir in bi her leza ku nêzî otobanê dibin.

Rêwîtî bi otomobîlên Ewropî yên çêkirî re ye ku ji ber ku leza an jî giraniya bandorê zêde dibe, şilbûna destpêkê ya pêlên piçûk bi nermbûnek bêtir tê guheztin. Di rêwerdana rêza rast de lîstikek sivik heye, lê her ku bêtir kilît tê sepandin hest û giranî baştir dibe. Frên xweş in - qezayên dubare wan aciz nakin - û lezbûn di polê de çêtirîn e - 7.8 çirkeyan ji sifir heya 100 km/h.

Biryara

Insignia ji bilî kursiyên pêşîn ên ne-elektrîkî, bi piraniya kirrûbirên mezinahiya navîn re têkildar e. Ew ji piraniya otomobîlên di pola xwe de çêtir siwar dibe, xweş xuya dike û xwedan hundurek bi prestîj e. Bila şer dest pê bike.