Nirxandina Opel Insignia Tourer Hilbijêre 2.0 CDTi 2012
Test Drive

Nirxandina Opel Insignia Tourer Hilbijêre 2.0 CDTi 2012

Opel Insignia Tourer rasterast ji modelên wekî Peugeot 508, vagona Passat, Citroen C5 Tourer, wagona Mondeo, û hetta wagona Hyundai i40 re tê armanc kirin. Nebêjin vagona nifşê nû Mazda6, ku di destpêka sala pêş de tê berdan. Ji ber vê yekê Opel çi kiriye da ku kiriyaran bikişîne?

Biha û alav

Serê rêza Opel Aussie ev gerîdeya navîn e, vagonek stasyona mazotê ya Insignia Select ku jê re Sports Tourer tê gotin. Ew bi 48,990 $ difiroşe, lê heke hûn nexwazin tevahî kîta luksê, yeka din a mîna wê di binê çerm de bi 41,990 $ heye.

Tesîra Hilbijartî cûrbecûr taybetmendî pêşkêşî dike, di nav de komek çerxên alloyê yên 19-înç ên geş, pêlavên çermî yên bi pêlavên kursiya pêşiyê yên ku têne hilanîn (di heman demê de têne germ kirin û hewakirin), ronahiya bi-xenon-a adaptîf a xweser-kêmtir û navîgasyona satelîtê, ya paşîn. bijarte li ser her kesê din. Opel li vir têne firotin.

Di hundurê de, hûn ê her weha têlefonek Bluetooth, pergalek bihîstwerî ya heft-axaftvan, kontrolkirina rêwîtiyê, kontrola avhewa ya du-herêmî, frena parkkirinê ya elektrîkî, û pedalên werzîşê bibînin. Diyar e ku gelekên din jî hene.

Ewlehî û aramî

Insignia nirxek pênc-stêrk Euro NCAP-ê distîne, di nav de şeş hewa û kontrolkirina îstiqrarê. Di heman demê de kursiyên wê hene ku li gorî Komeleya Tenduristiya Piştgiriya Alman hatine sêwirandin. Ew hêja ne. Sêwirana derve dawiya pêşiyê ya xweşik û sêwirana paşîn a bi rastî balkêş bi dergehek mezin û roniyên paşîn ên yekbûyî vedihewîne.

Tewra gava ku derî bilind e, wan roniyên ewlehiyê yên zêde li paş saz kirin.

design

Kapasîteya barkirinê di gerîdeyek ku li derve bi qasî hin pêşbaziyan ne mezin e de mezin e. Kursiyên paşîn dakêşin û hûn dikarin her tiştî bavêjin wir. Em ji roniyên rojê yên LED û cama nepenîtiyê ya rengîn a li ser pencereyên paşîn hez dikin. Em ji rizgarkirina cîhê hez nakin.

Mekanîk û ajotinê

Wan bi rastî ew bi suspensionek hişktir, bilindahiya siwarbûnê kêmtir û bersivek bilez a rêvekirinê re werziş kir, û motora turbodiesel di betaliyê de gelek şox heye.

Ew ji bo hêza 118 kW/350 Nm baş e û di her 6.0 km de 100 lître sotemenî dixwe. Motor ne mazota herî nerm û bêdeng e ku me heta niha ajotiye, lê bê guman ew ji bo destpêkirinê maqûl e û di heman demê de standardên emîsyonê yên Euro 5 jî pêk tîne.

Otomatîka şeş-lezgîn ji bo motorê kelûmelê guncan peyda dike û di rêzê de guheztinên jor û berjêr peyda dike, lê guhezkera paçikê tune.

Biryara

Insignia bi her awayî baş e: performans, ewlehî, performans, şêwaz, hesta ajotinê, her çend hin kes dikarin bifikirin ku sekinandin pir hişk e.

Add a comment