Test ajotina Opel Corsa Ecoflex - Testa rê

Opel Corsa Ecoflex - Testa rê

Pagella

bajêr 6/ 10 Li derveyî bajêr 8/ 10 rêwîtiyê 7/ 10

Jiyana li ser keştiyê 8/ 10 Biha û lêçûn 8/ 10 ewlehî 8/ 10

Teknolojiya ku ji bo Corsa ecoFlex tê sepandin, di cîhana otomotîvê de şoreş nekiriye, lê ji ber ku ew di warê performansê de qurbaniyan naxwaze û tê wateya zêdebûna bihayê navnîşê tenê 300 euroli benda şoreşên hawîrdorê yên rastîn mîna ramanek baş xuya dike. Emîsyon û serfkirinew têne daxistin û rawestandina nizm dînamîkên ajotinê baştir dike. Heyf e ku hin hûrgulî xemla hundir ji me re baş nayê girtin.

sereke

L"Ekolojî di modayê de ye, moda ye. Panelên rojê, turbînên bayê, motorên elektrîkê: ji rojnameyan bigire heya sohbeta li barekê - ev hemî mijara her kesî ye. Û çêkerên otomobîlan, ku ji meylên civakî re pir baldar in, xwe adapteyî kirine. Mînakî, Opel kurtenivîsa ecoFlex çêkir da ku behsa guhertoyên paqijtir û bi sotemenî yên wesayîtên xwe bike. Mîna Corsa ecoFlex di ceribandina me de, ji bo ku Opel sozên mezin dide: kêmkirina mezaxtina sotemeniyê (navînî 27,7 km/l), helandina hestî (95 g/km CO2). Û ev hemî bêyî qurbankirina performansê an kêfa ajotinê. Ji ber ku Corsa 1.3 CDTI ecoFlex xwedî heman hêza hespê (lê kêmtir torque) ye wekî 1.3 CDTI-ya birêkûpêk û daneyên yeksan ên ku ji bo lez û leza herî zêde hatine navnîş kirin. Lê wê demê çawa, ji bo her lître mazotê, bi qasî 1 km zêdetir heye? Ka em lêbigerin.

bajêr

Ronahiya sor, motor disekine, lê derziya tahometerê dadikeve sifirê, li ser peyva "otostop" li benda kesk disekine. Û gava ku ronî reng diguhere, tenê kulçê bikirtînin da ku bibihîzin ku motorê dixebite. Her tişt bi lez û bez e: tevgera ku ji xwe re nayê girtin, ji ber ku hêdîbûn dikare we li ser hin dijberan aciz bike. Û heger ew ne bes bûya, arîkariyek din a destpêkirinê heye: dema ku di guheztinê de, dema ku kilît tê berdan, motor xwe bi lez dike 1.250 rpm da ku ji rawestanên bêserûber dûr bixe û tembeliya berbiçav dema ku ji betal derdikeve berdêl bike. Bi saya amadebûna tevayî ya turbodieselek piçûk, sistbûna ku di navgîniyê de winda dibe. Pendan "durettes" in, ji ber vê yekê veqetandinên eşkere têne hîs kirin. Bala xwe bidin laşê di parkkirinê de: hemî bêyî parastinê, çêtir e ku senzor hebin (350 euro).

Li derveyî bajêr

Çend kulîlk bes in ku meriv şaş bimîne. Pêwîst e ku çerxerêya Corsa bi dilşikestî ji vî aliyî ve biherike da ku rêçên rê bişibîne: çend derece hewce dike ku tavilê bandora zivirînê hîs bike, bi pozê ku rasterast ber bi navenda zivirînê ve diçe. Kontrolên rasterast û pêşkeftî yên ku ajotinê dikin kêfxweşiyek rastîn. The motora nefesê nebû, berovajî. Ev gerîdeya piçûk jî dê guhertoyek "eko" be, lê di navbera 2.000 û 4.200 -an de bersiv jixwe di cîh de ye, hema hema dijwar e. Derbasbûn rûtîn dibe û ne hewce ye ku meriv bi leza jorîn biguheze. Çerxa motorê li seranserê karanîna çar-silindir tê hîs kirin û dibe alîkar ku hewcedariya sotemeniya mazotê kêm bike. Bi rastî, ajokar dikare bi baldarî ronahiya hişyariyê bişopîne ku dibêje kengê bi karanîna sotemeniya mazotê ya ku ji hêla pergala Rêhesina Hevbeş ve di nav motora piçûk de per gram tê guheztin. Bi xêra vê nermbûnê, wesayîtên Opel kirasek 5-lehî ya ku lihevhatî û sivik e tercîh kirin, ku ev jî dibe alîkar ku ji xerckirina sotemeniyê dûr bikeve. Li gorî Corsa -yê din a bi vê motorê, ecoFlex yek gearek kêmtir heye, lê kêm.

rêwîtiyê

Bi leza 130 km / h, motora Corsa di 2.900 rpm de dimeşe, ji nirxa wê ya herî zêde dûr û ji bo peydabûna torque di nav sînorê çêtirîn de ye. Du bandor hene: deng ne zêde ye: pîvana asta deng 71 decibel tomar kir, û pêl ji bo berfirehbûna mimkun girîng dimîne. Tevî ku Corsa naguhere motorek "pakkirî", li dor 3.000 rpm bandorek hindik li hawîrdorê heye dema ku em bi 1.6 motorên dîzelê yên bi heman an hêj bêtir hesp -hêza xwe berhev bikin. Lêbelê, dûrbûn aciz nabe; berevajî. Di ceribandina otobana me de, me nirxek 15,5 km / l tomar kir. Tevî bextewariyê, xweserî tenê maqûl e: 620 km. Bi rastî, ekoFlex tankek piçûktir heye (40 lîtir li hember 45 ji bo yên din). Sedema vê hilbijartinê? Dibe ku li şûna pêlekvek 5-leza qutiyek 6-leza ku giraniya xwe xilas bike û performansê baştir bike, lê di rêwîtiyên dirêj de hûn ê hewceyê rawestgehek zêde bin. Ji hêla din ve, gerîdeyek bi rehetiyek baş drav dide: sekinandin piraniya nelirêtiyan baş digire, bêyî ku di kuncan de bizivire. Piştgiriya çar-teker ewle ye û desteserkirin û ewlehî tewra di leza bilind de jî tê garantî kirin. Bi vî rengî, ajokar hîs dike ku ew dikare di gerînendeyên dijwar de jî gerîdeyê bikişîne, mînakî, gava pêdivî ye ku ew ji astengiyek dûr bikeve.

Jiyana li ser keştiyê

Corsa beşek ji koma utilitarîst a maxi ye, ango yên ku ji yek pêpelûkek berbi bafûnek xwe gihîştine çar metreyî. Mezinahî, yên ku digel hevra çerxa 251 cm, dihêlin ku sêwiraner "kûrtir" bikevin nav laş da ku bêtir cîh ji rêwiyan re vekin. Lêbelê, heke hûn bi rastî bi rehetî li pêş û paş pîvandinên hatine girtin rêwîtiyê dikin, ew texmîn dikin ku herî zêde du kes rêwîtiyê dikin, ji ber ku mezinê sêyemîn dê bi rêwiyên din re rû bi rû bimîne û dê pişta kursiya pêşîn di asta çok de bijî. . ... Eşkere ye, ji bo rêwîtiyek kurt ew bi we xweş tê, lê ji bo Roma-Napolî ew ger hûn pênc kes û mezinahiya XL bin gerîdeyek pirtir pêşniyar dikin. Di warê fonksiyonelbûnê de, kursiyên paşîn ên lêbar nîn in, lê cîhê barkirinê yê duqat (40 €) ji bo ku hûn herî zêde cîh bikin hindek hîle pêşkêşî dike û çengel jî hene ku bar radiwestînin. Xemilandina navxweyî hişmend e. Pargîdan pir xweşik e, lê hin rûkên plastîk bi hêsanî têne çikilandin û ne hemî nerm in. Kontrol baş têne danîn, heyf e ku di panelê de nîşana germahiya motorê û komputerek li ser rê tune (ji bo dîtina rêjeya herikînê kêrhatî ye), ya paşîn di mîhenga Hilbijartî de peyda nabe, tenê yek di kombînasyonê de ye bi guhertoya ekoFlex.

Biha û lêçûn

Corsa 1.3 CDTI ecoFlex tenê di guhertoya navîn a Hilbijartî de tê pêşkêş kirin. Amûr ne sînordar e, mînakî, avhewa destan, roniyên mijê, vebûna deriyê dûr, roniyên paşîn ên adapteyî yên ku sînyala perçebûna awarte didin, çerxên alloy û neynikên elektrîkê hene. Bi tenê 16.601 17 euro. The navnîşa vebijarkan pir dewlemend e, tewra ecoFlex hin sînorkirin hebin jî: mînakî, hûn nekarin rimên 18,5-inch, tav û pergala racka bîsîkletê ya çêkirî hebin. Pakêtên balkêş ên ku dihêlin hûn xilas bikin. Bikaranîna bi navgîniya ceribandina navîn 198 km / l wekî li bankek beraz a rastîn. Garantî bi qanûnê tê peyda kirin, lê ew dikare were dirêj kirin (ji 398 heya XNUMX euro).

ewlehî

Amûr dewlemend e: 6 airbags, ESP, pêvekên Isofix standard in. Bi kurtasî, parastin garantî ye. Divê were zanîn ku ji bo baştirkirina dînamîkên ajotinê nekare kontrolkirina aramî û kontrolê kişandinê were sekinandin. Dînamîkên tengezar ji bo aramiya wesayîta baş bi paşiya paşîn a zexm. Pergala şikestinê bi mezinahiya performansê û bi baş-kontrolkirî ye, dema ku hêdî dibe dikare her gav hêza xwestî bikar bîne. Lêbelê, kursî ne rekor in, nemaze bi 130 km / h, ku rawestandina wê 65,2 metre digire. "Xeletî" di lastîkên normal de jî tê dîtin, ne di gerîdeyên supersportê de mîna hin pêşbazan, ku bi vî rengî desta wan zêde heye lê kêm rehet in.