Opel Astra Sports Tourer 1.6 CDTI Ecotec Avt. nûkirinî
Nemaze heke em guhertoyek bi turbodieselek 1,6 lîtreyî ku 136 hesp hêz û veguhezek şeş-leza otomatîkî peyda dike ceribandin. Wê gavê hûn ê bibînin ku ajotina otomobîlek xelatgir jî pir rehet û ecêb aborî ye. Ka em bi bagerê dest pê bikin, ku sedema sereke bû ku me tewra Opel Astro Sports Tourer ceriband. Bi alîkariya deriyê pişta hêzê, em digihîjin cîhê 540 lîtreyî, ku di heman demê de dikare ji sêyeka beşê paşîn a dabeşkirî were zêdekirin. Di heman demê de çîp dikare ji bagerê jî were guheztin, ji ber ku li her aliyên çolê bişkokek heye ku pişta piştê pir zû dadiqurtîne û hêj bêtir cîh peyda dike - bi rastî 1.630 lître.
Bê guman, divê hûn vê rastiyê ji bîr nekin ku binê bermîlê dê bi tevahî rût be. Dibe ku mezinahî ne pir rekor be, ji ber ku gelek hevrik (Golf Variant, Octavia Combi, 308 SW, Leon ST…) jixwe zêdetirî 600 lître pêşkêşî dikin. Lê mezinahî ne hemî ye ku hin keç dikarin piştrast bikin, teknîk girîng e. Ji ber vê yekê ceribandina Astra ST di heman demê de rêgez û du torên li kêlekên bagerê jî hebûn ku hûn dikarin bi ewlehî çente û pakêtên mezintir ji dikanê hilînin, û ji bo yên ku bêtir daxwaz dikin torên wê yên zêde hebûn ku hem we û hem jî bagajên we diparêzin. Doz pir bikêr e, û heke hûn nexwazin bi bagaja xwe re pirsgirêk hebin, Flexorganizer-ê li firotgehê binihêrin.
A pesnek, her çend dikare lîtrek cîhê bagajê bigire: Astra ST tirek awarte ya klasîk heye, piçûktir lê dîsa jî ji kîtek tamîrê pir rehettir, bi kunên mezin bi tevahî bêkêr e. If heke hûn bagajek kêrhatî bi turbodîzelek aborî, ku bi navînî di testê de 5,7 lître, û tewra tenê 3,9 lître li ser çembera standard, veguheztinek otomatîkî ya 6-lehî û alavên dewlemendtir, vedihewînin, wê hingê hûn dikarin bifikirin, ku erebe hema hema ne tiştek e. Ew di werzîşa dînamîkî de ne ya herî werzîş e, ne ya herî kêfxweş e, û ne jî ya herî rehet, û ya herî bedew di hundur de ye, lê gava ku hûn xetê xêz dikin, wusa dixuye ku ew li her deverê li jor e. Gava ku ez li neyînîyan digeriyam, ji yên pispor pir zêdetir pirsgirêk hebûn.
Ji ber vê yekê min bahozek piçûktir ji pêşbaziyê destnîşan kir, û nemaze xebata xweser a parkkirina nîv-otomatîkî, ku sê car gerîdok nîvco hişt. Pir ecêb! Dûv re em biçin ser pesnê: ji kursiyên ku çerm in, bi comerdî têne sererast kirin (beşek rûniştek jî dikare were dirêj kirin), bi sarbûn û germkirina zêde, tewra bi çîlek piçûk û bi vebijarkên masajê, ji ber vê yekê ew ji pejirandina AGR -ê bêtir heq dikin , ji bo IntelliLux çirayên çalak LED Matrix (tîrêjên bilind ên bê çirûsk!), Ji ekrana destan (navîgasyon, bê dest), ji berhevdana pevçûnê û xêzkirina arîkariyê ji kameraya paşdîtinê re ... Dêûbav ji çiyayên Isofix-ên kêrhatî, bazirganî razî ne. rêwî an karsazên ku ew rêwîtî dikin, lêbelê, li derûdora ku, bi lingê rastê nermtir, bi hêsanî ji hezar mîl derbas dibe.
Tirs tune ku torque nikaribe we û bagaja we bigihîne serê çiyê, ku hûn nekarin di wextê de kamyonek hêdî bi pêş ve biçin, an jî hûn ji ber dengê motorê pozê xwe biêşînin, wek ev pir nerm e. Di prensîbê de, em dikarin bi wijdanek paqij bêjin: xebata baş, keştî, teknolojî bi rastî qane dike. Ger hûn Ewropiyek bi çentê xwe dibînin, zanibin ku yê belengaz belkî na, ji ber vê yekê van 750 euro zêdetir ji bo vagonek (li gorî pênc-derî) kêmkirina wan ne dijwar e; eger ew Slovenî ye bi çentê xwe ye, wê hingê ew nûnerê tîpîk ê aliyê tavê yê Alpê ye, ku ji bo diving û bahozê li behrê bi xwe re bisiklêt, xişxişk, scooter û alavên xwe jî digire. In di çenteyê çopê de, bê guman, ji bo tevahiya malbatê xwarinek heye. Ev yek bi çopê di Astra Sports Tourer de, digel lîtreya piçûktir, bi rastî dê tu pirsgirêk çênebe.
Wêneyê Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich
Opel Astra Sports Tourer 1.6 CDTI Ecotec Avt. nûkirinî
Daneyên bingehîn
| Bihayê modela bingehîn: | 22.250 € |
|---|---|
| Mesrefa modela testê: | 28.978 € |
| Erk: | 100kW (136 KM) |
Mesref (salê)
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - guheztin 1.598 cm3 - hêza herî zêde 100 kW (136 hp) li 3.500 - 4.000 rpm - torque herî zêde 320 Nm li 2.000 - 2.250 rpm |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | çerxên pêşîn ên motorê - gemara otomatîkî ya şeş-leza - lastîkên 225/45 R 17 V (Bridgestone Turanza T001) |
| Kanîn: | Leza herî zêde 205 km/h - 0-100 km/h lezbûn 9,7 s - mezaxtina sotemeniya hevgirtî (ECE) 4,6 l/100 km, belavbûna CO2 122 g/km |
| Gel: | wesayîta vala 1.425 kg - giraniya giştî ya destûr 1.975 kg |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjî 4.702 mm - firehî 1.809 mm - bilindahî 1.510 mm - baskê teker 2.662 mm - çolê 540-1.630 l - tankera sotemeniyê 48 l |
Pîvana me
| Conditionsertên pîvandinê: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / rewşa odometerê: 4.610 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 10,1s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 17,1 sal ( 133 km / h) |
| mezaxtina test: | 5,7 l / 100km |
| Bikaranîna sotemeniyê li gorî nexşeya standard: | 3,9 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 37,2m |
| Maseya AM: | 49m |
| Di pêla 90yemîn de bi 6 km / h deng | 59dB |
nirxandin
Tevî ku Opel Astra Sports Tourer-a xwedan malbat bi navînî 750 Euro ji guhertoyek pênc-derî ya berhevkirî buhatir e, lê ew dravê hêja ye.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
mezaxtina sotemeniyê (dorê)
rûniştek
Veguhestina otomatîkî
Çiyayên Isofix
bagaja mezin lê piçûktir ji hin pêşbazan
xebitandina pergala parkkirinê ya nîv-otomatîkî
