Opel Astra Caravan 1.7 CDTI (92%) Cosmo
Test Drive

Opel Astra Caravan 1.7 CDTI (92%) Cosmo

Dema ku em dest bi lêgerîna wan dikin, bê guman kevneşopî di nav yên yekem de ne. Ji bo we yên ku dibe ku nizanibin, peyva Caravan ji bo vanên wan li Opel hate çêkirin. Rastiya ku Vectra Caravan yekem van e ku li ser rêyên bi çerxa dirêjtir li gorî guhertoyên laş ên din dimeşe, di heman demê de nîşan dide ku ew dikarin çiqas kevneşopiyek xurt pesnê xwe bidin. Çareserî serketî bû, ji ber vê yekê îro hema hema hemî pêşbaz wê bikar tînin, em dikarin wê li ser Astra jî bibînin. Di Astra Caravan de, em qertek din a ku hûn ê li cîhek din nabînin bibînin. Bi kêmanî ne di vê polê de. Ev pişta pişta kursiya paşîn a sê-parçeyî ye, ku cîhê li navîn ji ya ku em bikar tînin pir bikêrtir dike (bixwîne: firehtir û bilindtir).

Ji ber vê yekê, dema ku em behsa fezayê û karanîna wê dikin, guman tune? Astra di wateya rast a peyvê de van malbatek e. Bi awayekî hundirê wê jî bi vî şêweyî dixebite. Metalê tazî tune ye, qumaşê li ser kursiyan bi têra xwe bi baldarî tê hilbijartin da ku zarok an mêrên leyiztik bi hestek paqijiya bi şert û merc netirsîne, û heman tişt dikare li ser plastîkê were nivîsandin.

Hema hema her kes (bi taybetî estetnas) dibe ku ji vê yekê hez nekin. Heman tişt bi ergonomiya navînî ya cîhê kar a ajokerê re (levera gemarê pir nizm e, dîrekt di hin cihan de dîmenê dişewitîne) an jî karanîna tevlihev a pergala agahdariyê de jî wisa ye. Lê belê wisa ye. Pêdivî ye ku hûn bi pergala agahdariya Opel û xala xwe bikar bînin.

Her weha hûn ê hewce bikin ku hûn bi pozîsyona ajotinê re bikar bînin. Nûjeniyên ku di Astra Caravan a 2007 de hatine çêkirin li cîhek din jî têne dîtin. Li pêş, cihê ku tîrêjên nû, bergir û xaça kromê ya li ser tîrêja radyatorê dibişirîn, li hundur, cihê ku yên nû xwedan hêmanên kromê yên bi rengê reş û alûmînyûmê yê bibiriqîtir in, piraniya nûbûnê bê guman di binê kappê de veşartî ye.

Navnîşana 1.7 CDTI di rêza motorê de ne nû ye. Bi rastî, ev mazot tenê ya ku bi rastî ji hêla Opel ve hatî pêşkêş kirin e. Gelek sedem hene ku çima wan dîsa hildan. Yek ji wan, bê guman, ew e ku hevkariya bi Fiat re bi rêkûpêk pêk nehat. Lê jixwe îro diyar e ku ev motor dê di pêşerojê de rolek girîng bilîze. "Kêmkirin" meylek e ku meriv jê dûr nakeve. Û li Opel, ew yek ji yekem bûn ku vê yekê kirin. Lê tenê derxistina motorek piçûktir ji rêzê û zêdekirina hêza wê ne bes e. Endezyaran pir cidîtir nêzî projeyê bûn.

Bingeha ku jixwe tê zanîn (bloka alloya gewr, serê aluminum, du cambaz, her silindirek çar valves) bi derzîlêdana sotemeniyê ya nûjen (zexta dagirtina heya 1.800 bar), turbochargerek guhêrbar ku zûtir bersivê dide, û yekî nû vegerandin pêşkeftî hatiye nûve kirin. sîstema sarbûna gaza eksozê. Bi vî awayî, li şûna 74 kW ya berê, 92 kW ji yekîneyê hate derxistin, û torque ji 240 berbi 280 Nm hate zêdekirin, ku ev motor di 2.300 rpm domdar de digihîje.

Daneyên teşwîq, ku ji wan tenê yek li ser kaxezê dibe sedema fikaran. Rêjeya torque ya herî zêde. Ev 500 rpm ji piraniya yên din zêdetir e, ku di pratîkê de baş tê zanîn. Rêjeya hejmûna piçûk û pêvekirinê (18: 4) ku ji hêla sêwirana motorê ve tê xwestin, di qada xebitandinê ya herî nizm de nermbûnê dikuje. Û ev motor nikare wê veşêre. Ji ber vê yekê destpêkirina motorê ger hûn nizanin ka meriv çawa qulikê sist bike dikare bibe pirsgirêk. Ajotina li navenda bajêr an di konvoyên qelebalix de jî dibe ku westiyayî be dema ku hûn pir caran hewce ne ku bilez bikin û dûv re jî hêdî bikin.

Di şert û mercên ajotinê de, motor bi xew û bê qijik reaksiyon dike, ya ku hûn dixwazin ne. Ew kapasîteyên xwe yên rastîn tenê li ser riya vekirî nîşan dide. Û tenê gava ku hûn xwe li wir bibînin û bilezkerê heya dawiyê bînin, hûn hîs dikin ku ev Astra bi rastî çi jêhatî ye. Di destpêkê de, ew li ser vê yekê bi pişkek sivik we hişyar dike, û dûv re dest bi lezkirinê dike, mîna ku bi kêmî ve sê decilître motora din di pozê de veşêre.

Ji ber vê yekê em li wir in; Qaîdeya "jicîhûwarkirina mezintir, ew qas hêz" dê di pêşerojê de nema bi tevahî were sepandin, ku tê vê wateyê ku em neçar in ku li hember otomobîlên bi jimareyên paşîn kêmtir bi rêzdarî tevbigerin. Û ne tenê ji ber emelên wan ên kêm zirardar. Her weha ji ber îmkanên wan. Rastiya ku Astra Caravan 1.7 CDTI ne ji bo ajokarên Yekşemê ne jixwe ji hêla gearboxa şeş-leza û bişkoja Sportê ya li ser konsolê navendî ve tê destnîşan kirin.

Matevž Koroshec

Wêne: Matey Memedovich, Sasha Kapetanovich

Opel Astra Caravan 1.7 CDTI (92%) Cosmo

Daneyên bingehîn

Firotin: GM Ewrûpa Başûrê Rojhilat
Bihayê modela bingehîn: 20.690 €
Mesrefa modela testê: 23.778 €
Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin
Erk:92kW (125


KM)
Zûbûn (0-100 km / h): 10,7 s
Leza herî zêde: 195 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: 6,8l / 100km

Agahdariya teknîkî

makîne: 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - veguheztina 1.686 cm? - hêza herî zêde 92 kW (125 hp) li 4.000 rpm - torque herî zêde 280 Nm li 2.300 rpm.
Veguheztina enerjiyê: motora ajotinê ya pêşiyê - 6-speed transmission manual - tires 205/55 R 16 H (Bridgestone Turanza RE300).
Kanîn: leza herî bilind 195 km / h - lezbûn 0-100 km / h di 10,7 s - xerckirina sotemeniyê (ECE) 6,8 / 4,7 / 5,5 l / 100 km.
Gel: wesayîta vala 1.278 kg - giraniya giştî ya destûr 1.810 kg.
Mezinahiyên derveyî: dirêjî 4.515 mm - firehî 1.804 mm - bilindahî 1.500 mm.
Pîvanên hundurîn: tanka sotemeniyê 52 l
Qûtîk: 500 1.590-l

Pîvana me

T = 20 ° C / p = 999 mbar / rel. Xwedîtî: 46% / Xwendina metre: 6.211 km
Zûbûn 0-100km:12,1s
402m ji bajêr dûr: 18,1 sal (


123 km / h)
1000m ji bajêr dûr: 33,4 sal (


153 km / h)
Flexibility 50-90km / h: 8,8 / 17,1s
Flexibility 80-120km / h: 12,2 / 16,1s
Leza herî zêde: 185km / h


(EM.)
mezaxtina test: 7,7 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: 38,7m
Maseya AM: 41m

nirxandin

  • Ma hûn di vê polê de li vanek pratîk û cîhêreng digerin? Hingê we ew dît. Ma hûn jî bi teknolojiyê re eleqedar in û dixwazin bi trendan re bimeşin? Wê hingê ev Astra dê li gorî we be. Pêdivî ye ku hûn motorê ji bo bêkêmasî û xewê di rêjeya xebitandina wê ya herî nizm de efû bikin, ji ber vê yekê hûn ê ji xerckirina sotemeniya nerm û performansa ku ew dest pê dike li we vegere dema ku pedala lezê bi tevahî dakêşe kêfê bistînin.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

firehbûn

kêrhatî

palpiştên paldankê

performansa motorê

Xemil

karanîna yekgirtî ya pergala agahdariyê

nermbûn di asta herî nizm de

Add a comment