Opel Astra 1.4 Turbo ECOTEC Destpêkirin / Rawestan Nûbûn

Ev bi piranî ji ber sêwirana baş a endezyarên Opel -ê ye, ku tê de me jixwe baweriya xwe winda kiriye ku tiştek mezin dikare bi wan were. Di vê navberê de, Mokka xuya bû, ku di heman demê de gelek kiryaran jî piştrast kir. Astra bi dijwariyek dijwar re rû bi rû ye ji ber ku tê de gelek pêşbazên pola navîn-hindik hene.

Lê ji ber ku ew nû, çêtir, siviktir, rehettir, jûtir, kêrhatî û di her warî de hêsantir e, firoşyarên Opel naha rehet in. Di kovara Auto ya sala borî de me guhertoya turbodiesel di ceribandinek mezin de ceriband. Bi vî rengî, motora benzînê ya 150 "hesp" xwedî motorek nû ye ku giraniya wê kêm e. Opel ji bo Astro motorek nû ya benzîn a çar-sîlindir a turbocharged bi taybetî ji bo Astro vekir, ku pismamek benzîna ​​sê-silindir a bi silindir e ku ji ber gelek sedeman ber bi pêş ve tê kişandin. Lê yên ku bêtir livîna motorê û performansa piçûktir bilind dinirxînin dê nikaribin Astra ku me ceribandiye derbas bikin!

Performans bandorker e û di heman demê de di warê mezaxtina sotemeniyê de jî pir nûjen tevdigere. Em dikarin bibêjin ku gemîvanan jî îfade kirin: hindiktir çêtir e. Gava ku em hindik dinivîsin, mebesta me motora 1,4-lître ye, dema ku em qala yê mezintir dikin, hem hêza herî zêde (ku berê behsê 150 "hêza hespî") kirî, hem jî torkeya pêbawer di pêlên nizm de (245 Newton metre di nav rêza revê de) heye. di navbera marqeyan de 2.000 û 3.500). Ev motorek bi pêvekên nûjen e, blokek hesin a bi derziya sotemeniya navendî û rasterast û turbocharger e. Ew di performansê de û di aboriyê de hinekî kêm bû, lê tenê daneyên kargehê li ser mezaxtina sotemeniya navîn di çerxa standard de (4,9 lître per 100 km) dihesiband.

Me nekarî wezîfeya ku di çerxa normên xwe de nêzîkê vê navîniyê bibin, temam bikin. Me ji bo marqeyê 1,7 lître tam kêm kir, lê di testa me de encama Astra hîn jî pir pêbawer xuya dike. Di heman demê de balkêş e ku meriv bizanibe ka çiqas leza pîvanê "derew" kiriye, dişibihe guhertoya turbodieselê ji ceribandina meya yekem. Ji bo we, Opel bi taybetî fikar e ku pîvandinên radarê hîn jî di nav sînorên bêcezakirinê de bimînin, ji ber ku benzîna ​​bi turbocharged Astra di demjimêrek de di binê deh kîlometreyan de bi leza herî bilind "li ser rêyên me" derbas kiriye. Otomobîla Slovenî û Ewropî ya 2016 -an, bê guman, jixwe ew qas xweş tête zanîn ku di şiklê wê de tiştek ku wenda bike tune. Li gorî nirxandinên rêwiyên asayî yên li ser rêyan (ku ne li wir in), sêwirana Astra pir berbiçav e, an jî, çêtir e ku bêjim: ew rêça sêwiranê, ya ku ji hêla yekem sêwiranerê Opel-ê ve jî hate pêşve xistin, berdewam dike. , Mark Adams. Gelek guherîn di hundurê hundur de têne dîtin. Kursiyên rehet bê guman hêjayî gotinê ne, her çend ewên ku Opel wekî beşek ji Tevgera Tenduristiya Spî ya Alman (AGR) pêşengî dike bihayek heye.

Lêbelê, fîşek zû vedigere. Di heman demê de ji bo rêwiyên paşîn jî pir cîh heye, lê bê guman, gerîdeyên di vê polê de ne ecêba firehbûnê ne, mîna Astra. Ev bi taybetî di qulikê de diyar dibe. Wekî din, yekî têra xwe dirêj pir kûr dixuye (tenê 70 santîmetre ji binî heya qapaxa di bin cama deriyê paşîn), ji ber ku binê qurmê têra xwe bilind e, û ne mumkun e ku meriv gelek tiştên piçûk li binê wê hilîne. Berevajî, hin pêşbazkar hêsantir dikin ku cîhê bagajê bikar bînin. Bikaranîna hundurê dîmendera destan a ku nû hatî sêwirandin li navenda xêzikê (pesindar e, di heman bilindahiyê de pîvan) bê guman ji ya berê çêtir e. Sêwiraneran jî hewlek dan û li gorî wê qiraxa li tenişta dîmenderê çê kirin, ku em dikarin destikê xwe lê bikin û bi vî rengî îkon an cîhê ku em dixwazin bi pêça tiliya xwe pê lê bidin bibînin. Lê ji bo ajokarek ku pir wext derbas nekiriye (demjimêrek an zêdetir), di destpêkê de dijwar e ku meriv hemî mîhengan bibîne. Em ji ronahiya hişyariya tansiyona tîrêjê nîgeran bûn. Piştî ku me du caran zexta lastîkê kontrol kir jî me nikarî wê vemirînin! Di pir rewşan de, çareserî ev e ku meriv wê tamîr bike, ji ber ku pêdivî ye ku pergala ku bi çar sensors di tekiran de dixebite ji nû ve were dest pê kirin (ku tê vê wateyê ku ji bo vebijarkên tamîrkirinê an jî tiştek din, wekî paşguhkirina ronahiya hişyariyê, pencereyek demkî ya tixûbdar e).

Pergalek wusa li ser berîka xwedan jî ne aborî ye, ji ber ku hûn ji bo vegerandina kontrola zextê têne barkirin. Têkiliya smartfonê baş û bi hêsanî dixebite, lê mixabin pergala OnStar ya Opel hîn bi me re nexebite, û bi rengekî Astra hîn jî nîvê rê ye dema ku ew tê ser karanîna çareseriyên girêdana wesayît-bi-hawirdorê yên pir pejirandî. . Lêbelê, hesta baş dema ajotina bi şev pesindar e: roniyên LED-ê dîmenek pir çêtir peyda dikin û di heman demê de baş bersivê didin şert û mercên rê yên heyî yên li pêşiya me (wek ronahiya tîrêjê di seyrûsefera pêş de). Ew wekî vebijarkek di pakêtê de digel amûrek navîgasyon (IntelliLink Navi 900) û rêwerzek çermî ya sê-çîp hene.

Bi vê pêlê re ne tam erzan e, û navnîşa bihayê me fêr dike ku hûn dikarin 350 Euro kêmtir tenê ji bo ronahiyan bidin, ji ber vê yekê, keştiyên keştiyê hewcedarî lêçûnek zêde ne. Bi gelemperî, bihayê ceribandina me Astra beşek e ku dê dijwar be ku meriv lihevhatinek piraniyê bibîne, lê dîsa jî wusa dixuye ku ji bo mîqdarek ne hindik, kiryar pir otomobîlek distîne. Ev bi taybetî ji ber vê yekê ye ku guhertoya pêvekirî ya Innovation (duyemîn ya herî bêkêmasî û, bê guman, ya herî biha) xwedan hejmarek aksesûarên bikêr e.

Tomaž Porekar, wêne: Saša Kapetanovič

Opel Astra 1.4 Turbo ECOTEC Destpêkirin / Rawestan Nûbûn

Daneyên bingehîn

Bihayê modela bingehîn:	19.600 €
Mesrefa modela testê:	22.523 €
Erk:	110kW (150 KM)

Mesref (salê)

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - benzînek turbocharged - guheztina 1.399 cm3 - hêza herî zêde 110 kW (150 hp) li 5.000 - 5.600 rpm - torque herî zêde 230 Nm li 2.000 - 4.000 rpm.
Veguheztina enerjiyê:	motora ajotinê ya pêşiyê - 6-speed transmission manual - tires 225/45 R 17 V (Michelin Alpin 5).
Kanîn:	leza herî zêde 215 km/h – 0–100 km/h lezbûn 8,9 s – mezaxtina sotemeniya hevgirtî (ECE) 5,1 l/100 km, gazên CO2 117 g/km.
Gel:	wesayîta vala 1.278 kg - giraniya giştî ya destûr 1.815 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjî 4.370 mm - firehî 1.809 mm - bilindahî 1.485 mm - bingeha teker 2.662 mm
Pîvanên hundurîn:	bagerê 370–1.210 48 l – tanka sotemeniyê XNUMX l.

Pîvana me

Conditionsertên pîvandinê: T = 4 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 65% / rewşa odometerê: 2.537 km
Zûbûn 0-100km:	8,6s
402m ji bajêr dûr:	16,2 sal ( 141 km / h)
Flexibility 50-90km / h:	6,9 s (IV)
Flexibility 80-120km / h:	8,7s (V)
mezaxtina test:	7,8 l / 100km
Bikaranîna sotemeniyê li gorî nexşeya standard:	6,6 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	40,1m
Maseya AM:	40m
Di pêla 90yemîn de bi 6 km / h deng	61dB

nirxandin

• Opel Astra teknolojiyên nû bi bihayek erzan soz dide, ku ev nûçeyek baş e. Di heman demê de, ji ber ku bi motora turbo ya benzînê ya bihêz, ew gerîdeyek berbiçav û dilşewat e.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

rehet

firehbûn

helwesta li ser rê

bandora kalîteyê

biha (ji ber motora hêzdar û alavên dewlemend)

wêneyê belengaz ji kameraya dîtina paşîn

li ser kursiyên pêşîn rûnin

bagaja piçûktir

lêgerîna demdirêj û danîna fonksiyonan di kombînasyona menuyan de (agahdariya cihêreng li ser ekranên di metreyan û li ser konsolê navendî)

çareseriya belengaz a radyoyên gerîdeyê

biha (li gorî hin pêşbazan)