Vauxhall Agila
Test Drive

Vauxhall Agila

Agila nû 20 santîmetre ji ya berê dirêjtir e, bi firehiya xwe şeş santîmetre mezin bûye, û ya herî balkêş jî bilindbûna wê ye: heft santîmetre kurttir e, ku Agila nêzî hevrikên xwe yên klasîktir dike. Bi dirêjahiya derveyî ya baş a 3 metre, diyar e ku hûn nekarin li kabîneyê li benda cîhek ecêb bin, lê Agila nû dikare pênc rêwiyan bi rehetî hilgire - wekî ku di otomobîlên vê polê de gelemperî ye, û cîhê bagerê pir kêm e. . hêvî dikir ku êşê bikişîne.

Ew ji bo bingehê 225 lître ye, û bi daxistina kursiya paşîn an kursiyan (li gorî sêwiranê ve girêdayî ye) ew dikare bi kapasîteya kubikî ya xweş were berfireh kirin (û guhertoya ku bi etîketa Enjoy ve hatî pêçandeyek pêvek 35 lîtreyî li binê qurmê). Bê guman, endezyar û sêwiraner di heman demê de cîhê hilanînê ji bo tiştên piçûk ên di kabînê de jî girtin - her tiştî, Agila di serî de gerîdeyek bajarî ye, ku tê vê wateyê ku her gav dikare di kabîneya wê de gelek tiştên piçûk hebin. .

Bê guman, labelê otomobîla bajêr nayê wê wateyê ku Agila ne li derveyî bajêr e. Bingehek çerxa dirêjtir, rêyên pir firehtir (bi 50 mîlîmetreyan) û bê guman sêwirana şassê ya nû jî di leza bilind de îstiqrarê (li gorî ya berê) dide wê, û di heman demê de ew ji quncikandinê şerm nake. Axeya pêşiyê ya bi stûnên MacPherson û rêberên sêgoşeyî di sêwiranê de dişibihe pêşiyê xwe, lê axek paşîn a bi tevahî nû ye - axeya hişk bi xêzek çerxa nîv-hişk bi barek zirav ve hatî guhertin. Ji ber vê yekê pêlên kêlek kurt ên Agilo pir kêmtir tevlihev in û ji ber vê yekê, siwarbûna wê jî rehettir e.

Rêvebiriya hêzê elektrîkê ye, û endezyaran tîrêjiya ajotinê (9 metre) jî kêm kirin. Hemî Agiles dê bi pergalek frendanê ABS û çar balgên hewayê wekî standard werin, û balkêş e, Opel biryar da ku guhertoya bingehîn wekî standard xwedan hewayê nebe (ew di pakêtek vebijarkî de bi pencereyên hêzê û kilîtkirina navendî ya dûr ve tê). , ku ramanek pir kevnar e ji ber ku di sala 6-an de hatî nivîsandin. Navnîşa alavên pêvek tê de (hîn jî ji bo vê çîna gerîdeyê tê fêm kirin) ESP. .

Agila nû niha sê vebijarkên motorê pêşkêşî dike. Motora benzînê ya herî piçûk xwedî kapasîteya lîtreyê û (bi kevneşopî) sê silindir e, lê ew dikare (ji bo otomobîlek ku giraniya wê ji tonek kêmtir e) hîn jî 65 "hesp" bigire. Di warê mezaxtinê de (pênc lître di 100 kîlometre de), ew hema hema dikare bi turbodiesel 1-lîtreyî (CDTI) ya pir bi hêztir re pêşbaziyê bike, ku dikare deh "hêza hespan" bêtir hilberîne, lê di heman demê de ji bo nîv lîtreyek kêmtir torque du caran zêdetir dike. xerc. Ya herî bi hêz benzîna ​​3-hêza 1-lître ye ku hûn dikarin jê bixwazin, bi veguheztinek otomatîkî ya çar-leza ve girêdayî ye.

Di paşerojê de, du-sê ya hemî Agil li Italytalya û Almanya hatin firotin, dema ku firotanên li bazarên din (tevî Slovenya) pir xirabtir bûn. Opel hêvî dike ku Agila nû wê biguhezîne, ji ber vê yekê wan vê carê bêtir hewildana sêwiranê dan. Li şûna lêdanên çargoşe, mîna van, xêzên wê yên gilover, pozek mîna Corsino û paşiyek hebû ku lêdanên jûreyek baş vedişêre. Li derve, Aguila bi rastî zilamek bajarokê klasîk e. ...

Ew tenê di payizê de tê Slovenya, ji ber vê yekê, bê guman, em hîna jî nikarin li ser biha û navnîşên dawîn ên alavên binivîsin. Lêbelê, bala xwe bidin, ku li Almanya dê guhertoya bingehîn 9.990 € 1 û bihayek maqûl (elektrîk, klîma, û hwd.) Agila bi motorek 2-lîtreyî, ku hilbijartina çêtirîn e, lêçûnek wê li dora 13.500 € be.

Dušan Lukič, wêne: nebat

Add a comment