Ma nûvekirina nermalava ereba xwe xeternak e?

Zêdetir kes berê jî bi rewşek wusa re rû bi rû mane: wan laptop an smartphone xwe nûve kirin, tenê li şûna ku performansa wê baştir bikin, berevajî tê dîtin. Heger qet dest ji xebatê berneda. Nûvekirin bi gelemperî ji hêla hilberîneran ve amûrek in ku bi zorê xerîdar neçar dikin ku nermalava nû bikirin û nermalava kevn bavêjin.

Nûvekirina nermalava gerîdeyê

Lê çi li ser otomobîlan? Çend sal berê, Elon Musk gotinên navdar gotin: "Tesla ne otomobîl e, lê komputerek li ser tekeran e." Ji hingê ve, pergala bi nûvekirinên dûr ve ji hilberînerên din re hate veguheztin, û dê di demek nêzîk de hemî wesayîtan bigire.

Tesla dihêle demjimêr werin saz kirin, lê di van demên dawî de bi kirrûbirên bikêr re nîqaşên germ rû da

Lê gelo divê em ji van nûvekirinan bi fikar bin - nemaze ji ber ku berevajî telefonên biaqil, tirimbêl bi gelemperî tewra razîbûna we jî naxwazin?

Pirsgirêkên nûvekirinan

Bûyerek vê dawiyê bi kirrûbirek California-ya Tesla Model S re bikar anî bal kişand ser mijarê. Ev yek ji wan otomobîlan e ku pargîdanî bi xeletî otopîlotê xweya navdar saz kir, û xwedan 8 hezar dolar ji bo vê vebijarkê nedan.

Dûv re, pargîdaniyê revîzyonek kir, xeletiya xwe dît û ji dûr ve ev fonksiyon vemirand. Bê guman, pargîdaniyê pêşniyaz kir ku ji bo wan otopilotê vegerîne, lê tenê piştî dayîna bihayê ku di kataloga piştgiriya zêdek de hatî diyar kirin. Pevçûn bi mehan ajot û hema çû dadgehê berî ku pargîdanî lihevhatinek qebûl bike.

Pirsek nazik e: Tesla ne mecbûr e ku piştgirî bide karûbarek ku jê re tezmînat wernegirtiye. Lê ji hêla din ve, neheqî ye ku meriv fonksiyona otomobîla ku drav ji bo wê hatî dayîn ji dûr ve derxîne (ji bo wan xerîdarên ku vê vebijarkê ji hev cuda ferman dane, ew jî seqet bû).

Nûvekirinên serhêl gelek tiştan hêsantir dikin, mînakî nûvekirina navîgasyonê ku berê bi seredana karûbarê wesayîta westiyayî û lêçûyî re pê re hebû.

Hejmara fonksiyonên wusa, ku dikarin ji dûr ve werin zêdekirin û rakirin, her ku diçe zêde dibe, û pirs derdikeve holê gelo divê ew li pey kiriyar bin û ne li gerîdeyê bin. Ger kesek li ser otopilot Modelê 3 bikire û piştî sê salan li şûna wê yekê nûtir bihewîne, ma ne gerek ew taybetiyek ku ji xwe re carekê dane jî bidomînin?

Beriya her tiştî, ji bo vê karûbarê nermalava mobîl ti sedem tune ku di heman rêjeyê de makîna fîzîkî (di rewşa sê salan de 43% di bûyera Model 3-ê de) bêpar bimîne, ji ber ku ew naşewite an jî naşewite.

Tesla mînaka herî tîpîk e, lê bi rastî ev pirs li ser hemî hilberînerên otomobîla nûjen derbas dibin. Çiqas em dikarin rê bidin pargîdaniyan ku gerîdeya meya kesane kontrol bikin?

Ma heke kesek ji navendê biryar bide ku pêdivî ye ku nermalav her carê ku em ji tixûbê lezê derbas dibin alarmek dide? An jî medyaya ku em jê re hatine bikar anîn veguherînin tevliheviyek bi tevahî ji nû ve dîzaynkirî, wekî ku pir caran bi têlefon û kompîteran ev tê?

Li ser torê nûvekirin

Nûvekirinên serhêl naha beşek yekbûyî ya jiyanê ne, û ecêb e ku hilberînerên gerîdeyê li hev nekirine ka meriv wê çawa bike. Tewra bi otomobîlan re, ew ne nû ne - mînakî, Mercedes-Benz SL di sala 2012-an de jêhatîbûn ku ji dûr ve nûve bike. Volvo ji 2015-an vir ve xwedî vê fonksiyonê ye, FCA ji destpêka 2016-an vir ve.

Ev nayê vê wateyê ku her tişt bi rêkûpêk dimeşe. Mînakî, di 2018 -an de SiriusXM (tora radyoya Amerîkî ya ku bi FCA re peyman kir) ji bo Jeep û Dodge Durango nûvekirinek multimedia derxist. Wekî encamek, ew ne tenê gihîştina navîgasyonê bi tevahî asteng kir, di heman demê de pergalên banga lezgîn ên mecbûrî yên karûbarên rizgarkirina gerîdeyê jî betal kir.

Nûvekirina SiriusXM ya bi îddîa bê zirar bû sedem ku hilgirên Jeep û Dodge bi xwe reboot bikin

Di 2016-an de bi tenê yek nûvekirin, Lexus karibû ku pergala xweya agahdariya Enform bi tevahî bikuje, û hemî otomobîlên zirarê neçar bûn ku werin birin ser dikanên tamîrê.

Hin pargîdan hewl didin ku wesayîtên xwe ji xeletiyên weha biparêzin. Di I-Pace ya elektrîkê de, Jaguarê Brîtanî pergalek çêkiriye ku ger nûvekirinek were sekinandin nermalav vedigere mîhengên kargehê û bi vî rengî gerîdeya xwe didomîne. Wekî din, xwedan dikarin nûvekirinan biterikînin an wan ji bo demek cûda diyar bikin da ku nûvekirin wan ji malê dûr nexe.

Jaguar I-Pace-ya elektrîkî xwedan modek e ku di rewşa pirsgirêkek nûvekirinê de gerîdeyê vedigerîne mîhengên nermalava kargehê. Her weha dihêle ku xwediyê wê ji nûvekirinên pargîdaniya serhêl vekişe.

Feydên nûvekirinên nermalava dûr

Bê guman, nûvekirinên pergala dûr jî dikarin pir alîkar bin. Heya nuha, tenê di derbarê% 60 xwedan xwedan ji pêşveçûnên xizmetê di bûyera xeletiyek hilberînê de sûd werdigirin. Ya mayî hema hema% 40 wesayîtên xelet ajotin û xetera qezayan zêde dikin. Bi nûvekirinên serhêl, pir pirsgirêk bêyî ku biçin karûbarê werin rast kirin.

Ji ber vê yekê, bi gelemperî, nûvekirin tiştek kêrhatî ne - tenê ew divê bi azadiya kesane re di hiş û pir bi baldarî bêne sepandin. Di navbera çewtiyek ku laptopek dikuje û ekranek şîn nîşan dide de, û çewtiyek ku pergalên ewlehiyê yên bingehîn ên gerîdeyê asteng dike cûdahiyek mezin heye.