Testê ajotinê Lincoln Continental Mark V li dijî BMW 8
 

Kontrolkirina avhewa, aksesûarên hêzê û sansorek ronahiya otomatîk - dikare Lincoln ji 1960-an ve wekî ku qeşeng be BMW M850i ​​ji 2019

BMW G8 ya ku ji nû ve zindî bû, ku sala borî hat berdan, di van çend salên borî de bû yek ji wan otomobîlên herî balkêş û pêşkeftî ya Bavariyan. It's ew ne tenê sêwirana berbiçav û v500 ya mezin a ku zêdeyî XNUMX hp ye. bi., di heman demê de di komek alavên pêşkeftî de jî.

Germkirinê, venasînasyonê, rêwîtiya gerînende ya adapteyî, arîkariya rêçê, ronahiya lazer a otomatîk û heta pergala dîtina şevê ya bi naskirina peyayan. Tiştek din jî sosret e: hema hema nîvek baş alavên wusa ji nîv sedsalî zêdetir li ser erebe xuya bû. Tenê ew çend kes pê dizanin.

Testê ajotinê Lincoln Continental Mark V li dijî BMW 8

Di 1960-an de, Theodore Maiman laser dahênand, Jacques Piccard li biniya Xendeka Mariana noqî avê bû, û ev Parzemîna Mark V ji xeta civînê ya dezgeha Lincoln li Detroit derket. Bi gelemperî, gelek bûyerên pêşkeftinê yên din 60 sal berê çêbûn . Mînakî, gurçikek çêkirî hate afirandin, û yekem car, afirîdên zindî yên li fezayê ketin, kûçikên Belka û Strelka, sax û sax vegeriyan Erdê.

 

Lê kesek adetî, nemaze Amerîkî, ji tiştê ku li pişt deriyên girtî yên taqîgehan an di orbita duyemîn a nêzê erdê de diqewime, zêde xema wî nedibû. Pir girîngtir bû ku meriv fêkiyên pêşveçûna teknîkî di jiyana rojane de bibîne, û hîs bike ka ew çawa jiyan li vir û an nuha baştir diguherînin. Ji ber vê yekê Amerîkîyên sade bi sobeya mîkrovalav Tappan û çêkerê qehweya elektrîkê Faema pir dilxweş û dilxweş bûn.

Testê ajotinê Lincoln Continental Mark V li dijî BMW 8

Ev Lincoln di heman demê de yek ji nîşankerên pêşveçûna teknolojiya bilez bû. Ji bo 1960-an, ew bi rengek bêhempa teknolojîk û pêşkeftî bû û wekî ku derket holê, ji nîv sedsalê zêdetir li pêşiya dema xwe bû. Even naha jî, li gorî vebijarkên alav û vebijarkan, Mark V dikare hema hema her tirimbêlê girseyî yê nûjen li ser pêlên xwe bide.

Bedewiya Lincoln kes bêpar nehişt. Mark V bi serhildanên bi rûmet ên bi berjêr berevajî û banê konveks, şaş ma, mîna ku li jor otomobîlê bezîn. Laşê wê yê zexm sedaneyek bê stûn B ye. Ewropî bi gelemperî bi hardtopek raguhêzbar re dibêjin "hardtops" otomobîlên du-derî, her çend ew xelet bin jî. Guhertinên wusa yên rêwiyan rasttir "targa" têne gotin.

 
Testê ajotinê Lincoln Continental Mark V li dijî BMW 8

Continental Mark V ji bo Lincoln, û bi gelemperî ji bo hemî pargîdaniyê bû Ford, gerîdeya ceribandî. Ev modela yekem monokok li sûka Amerîkî bû. Xerîdarên li firoşgehên Lincoln ecêbmayî mabûn û bi tevahî fam nedikirin ku di nebûna çarçovê de hemû pêkhate û civînên gerîdeyê bi çi ve hatine girêdan.

Di heman demê de, ew ji hêla navendparêzek ve ji bo pêşbazên hîn jî çarçove, hevalên polê girantir bû. Lê kesên li Ford hindik bala xwe didan, û hem jî xerîdaran. Bi rastî, di bin qulika Continental Mark V de, ya herî bi hêz di wê demê de 7-lître V-teşe "heşt" bi vegera 350 hêzan hate saz kirin. Hetta bloka mezin a Cadillac 8-silindir 325 hêz "tenê" pêşve bir.

Testê ajotinê Lincoln Continental Mark V li dijî BMW 8

Lê tiştê ku xerîdaran di derheqê Continental Mark V de herî zêde xweş nirx kirin rehetî û alav bû. Ji ber vê yekê, qutiyek tenê "otomatîkî" ye, û pêvekên hîdrolîk hem di pergala şikestinê de hem jî di mekanîzmaya rêberiyê de hene.

Belê, hema hema her gerîdeyek nûjen dê ji vebijarkên Lincoln re çavnebar bike. Li vir, motorên elektrîkê her tiştê ku ew dikarin kontrol bikin. Ajokarên elektrîkê ne tenê sofa û cam, lê antena radyoyê jî dikarin bilivînin. Ya, û bi awayê, bala xwe bidin heft kilîtên camên elektrîkê. Ji bilî çar bişkokên standard ên berpirsiyar ji bo bilindkirin û daxistina şibakên teniştê, cotek bêtir zivirîna devikên pêşîn kontrol dike, û tûşek yek şûşeyek mezin a paşîn dadixe û bilind dike.

Testê ajotinê Lincoln Continental Mark V li dijî BMW 8

Wekî din, pergalek kilîta navendî, lerizînek parkkirinê ya elektrîkê û heta pergala klîma jî heye, ku bi bingehî prototîpek kontrola avhewayê ye, ji ber ku ew dikare hewa li du deverên cihê yên beşa rêwiyan sar û rast sar bike.

Lê serfiraziyek teknolojiya bilind sansora ronahiya otomatîk a bingeha photocell e ku li jor xêzikê hatiye siwarkirin. Wekî din, ew ne tenê dema ku êvarê dikeve pêşengehan vedike, lê di heman demê de li hember tîrêjê tirimbêlên li pêş bertek nîşan dide û dikare bixweber optîkan ji dûr ve ber bi nêz ve veguherîne.

 
Testê ajotinê Lincoln Continental Mark V li dijî BMW 8

Todayro Lincoln salê hema hema zêdeyî sed hezar wesayîtan çêdike û modelên xwe tenê li bazarên DY û Çînê difiroşe. Markayek ku di nîvê sedsala borî de her derfet hebû ku bibe tiştek Amerîkî Bentley an jî heta Rolls Royce, pêşî lêdana krîza sotemeniyê ya nîveka 1970-an kir, û dûv re ketina tirimbêlên Asyayî yên erzan li sûka Amerîkî.

Modela heyî ya Lincoln xiyalê boggle nakin, lê berevajî rêgezan digerin, hewl didin cîhê xwe li sûkê bibînin. Lê mîrata teknîkî ya marqeya efsanewî ya Amerîkî heya roja îro surprîz û dilşad dibe.

Testê ajotinê Lincoln Continental Mark V li dijî BMW 8
 

 

ARTICK SIMN WEKE
sereke » Test Drive » Testê ajotinê Lincoln Continental Mark V li dijî BMW 8

Add a comment