Coolant

Her kes rûnê bi rengek birêkûpêk diguhezîne, lê hindik kes guheztina şilavê di pergala sarbûnê de ji bîr dikin.

Lênêrîna gerîdeyê biha ye, ji ber vê yekê ajokar qada kontrolê sînordar dikin. Û ev şil bandorek mezin li ser domdariya motor û pergala sarbûnê dike.

Paqijkirina pergala sarbûnê bi gelemperî bi kontrolkirina asta şilavê û xala rijandinê re sînordar e. Ger ast rast be û xala cemidandinê kêm be, gelek mekanîka li wir radiwestin, ji bîr dikin ku sarker xwediyê taybetmendiyên din ên pir girîng e. Di wan de, di nav tiştên din de, pêvekên antî-fom û antî-korozyonê jî hene. Jiyana wan a karûbarê sînorkirî ye û bi demê re ew dev ji fonksiyon û parastina pergalê berdidin. Dem (an mîlage) piştî ku Veguheztina ku tê kirin bi hilberînerê wesayîtê û şilava ku tê bikar anîn ve girêdayî ye. Ger em guh nedin guheztina şilavê, dibe ku em lêçûnên tamîrkirinê yên mezin derxînin. Korozyon dikare zirarê bide pompeya avê, gêzera serê an radyatorê.

Heya nuha, hin pargîdan (mînak Ford, Opel, Seat) plan nakin ku di tevahiya jiyana karûbarê wê de şilavê biguhezînin. Lê ew ê di çend salan de zirarê neke û, mînakî, 150 hezar. km, şilî bi ya nû biguherînin.

xala avêtinê ya girîng

Piraniya sarkerên ku îro têne hilberandin bingeha ethylene glycol in. Xala rijandinê bi rêjeya ku em wê bi ava şilandî re tevlihev dikin ve girêdayî ye. Dema kirîna şilek, bala xwe bidin ka ew hilberek amade-kar e an konsantreyek e ku divê bi ava distîlkirî re were tevlihev kirin. Di avhewaya me de konsantre ji sedî 50 zêdetir e. ev ne hewce ye, ji ber ku bi rêjeyên weha em xalek cemidandinê bi qasî -40 derece C distînin. Zêdebûnek din a giraniya şilê ne hewce ye (em tenê lêçûn zêde dikin). Di heman demê de, konsantreyek ji% 30 kêmtir bikar neynin. (germahiya -17 derece C) tewra di havînê de, ji ber ku dê parastinek têr li dijî korozyonê tune be. Ya çêtirîn e ku meriv guheztina sarkerê spartiye navendek karûbarê, ji ber ku operasyonek xuya ya hêsan dikare tevlihev bibe. Wekî din, em ne hewce ne ku em bi şikilê kevn re çi bikin. Guhertina şikilê ne tenê ew e Ew ji radyatorê, lê di heman demê de ji bloka motorê jî derdikeve, ji ber vê yekê hûn hewce ne ku pêçekek taybetî bibînin, ku pir caran di nav mazînek ji alavên cihêreng de veşartî ye. Bê guman, pêdivî ye ku mora aluminiumê berî ku ew tê de were guheztin were guheztin.

Ne tenê şil

Dema ku şilavê diguhezînin, divê hûn li ser guheztina termostatê jî bifikirin, nemaze heke ew çend sal an jî bi deh hezaran salî be. km direve. Mesrefên zêde piçûk in û divê ji 50 PLN derbas nebin. Ji hêla din ve, guheztina sarkerê bi gelemperî ji 50 heta 100 zlotî zêde dibe û bihayê sarkerê jî - ji 5 heta 20 zlotî serê lîtreyê.

Piraniya pergalên sarkirinê hewcedariya hewayê nakin ji ber ku pergal bixwe hewayê jê dike. Piştî sarbûnê, ya ku dimîne ev e ku asta bilind bikin. Lêbelê, hin sêwiran hewceyê pêvajoyek vekêşandinê (vekêşana nêzê serî an li ser lûleya gomî) hewce dike û pêdivî ye ku li gorî rêwerzê bêne kirin.

Frekansa guheztina sarkerê di hilbijartî de ye otomobîlên ku niha têne hilberandin
Ford	nayê guhertin
Honda	10 sal ango 120 km
Opel	nayê guhertin
Peugeot	5 sal ango 120 km
Rûniştek	nayê guhertin
Skoda	5 sal mîlê bêsînor