40 Volvo XC2020 Review: Momentum
Test Drive

40 Volvo XC2020 Review: Momentum

Mîna her markayek di sûka gerîdeya Avusturalya de, Volvo jî di pargîdaniyek SUV de pêş ket. XC90-a wê ya tam di destpêka salên 60-an de qeşa şikand, di sala 2008-an de XC40-a navîn tev lê bû, û ev gerîdeya, XC2018-ya kompakt, di sala XNUMX-an de komek sê-parçe qedand.

Volvo yek ji çend xalên geş e di bazara otomobîlên nû yên piçûktir de, û XC40 dihêle ku XC60 di rêza hilberînerê swêdî de cîhê herî jor bigire. Ji ber vê yekê divê ew tiştek rast bike ... rast?

Me hefteyek bi XC40 T4 Momentum-a asta têketinê re derbas kir da ku em pê hes bikin ka hemî kêşeya Skandînavî li ser çi ye.

Volvo XC40 2020: T4 Momentum (berî)
Rêjeya ewlehiyê-
type motorê2.0 L turbo
Cureyê fuelBenzîna ​​bêlead Premium
Karbidestiya sotemeniyê7.2l / 100km
Landing5 kursî
Biha ji$37,900

Di derbarê sêwirana wê de tiştek balkêş heye? 9/10


Di nav rêza xweya heyî de, Volvo bêyî ku bikeve nav hevsengiyên tevlihev, hunera domdariya sêwiranê serwer kiriye. Ew xêzek xweş e, û XC40 diyar dike ka çima Volvo vê lîstikê qezenc dike.

Volvo hunera sêwirana hevgirtî bi dest xistiye.

Nîşaneyên sêwirana îmzakirî yên wekî roniyên pêvekirî yên Thor's Hammer LED û roniyên dûyê yên dirêj ên hokeyê XC40 bi xwişk û birayên wê yên mezin ve girêdidin, di heman demê de şêwaza zirav, mêranî wê ji girseya SUV-ya kompakt cuda dike.

Her gav nerînek subjektîf e, lê ez ji avahiya qelebalix a XC40-ê hez dikim, digel hindek hişkiya ku ji hêla vekêşana hişk a li deriyên kêlekê ve tenê li jorê milê rokerê ve hatî zêdekirin û pêlên reş ên li ser kemerên çerxê diçirisin.

Axaftina vê yekê, tekerên alyomê yên 18-înç ên domdar hesta macho zêde dikin, digel pêlên din ên bêhempa, di nav de cama deriyê dûvikê ku bi qasê 45-pileyî radibe ku pencereyek aliyê sêyemîn û logoya nîşana hesinî ya stûr li ser çêbike. grille.

Û vebijarka Glacier Silver ji bo gerîdeya meya ceribandinê ($1150) awarte ye, li gorî ronahiyê ve girêdayî ye, ji spî-spî berbi gewr nerm an zîvînek bihêztir diçe.

Ew roniyên pêşiyê yên Thor's Hammer LED û tekerên alloyê yên 18-înç ên pênç-çîrok digire.

Navxweyî di şêwaza tîpîk a Skandînavî de sade û sergirtî ye. Form û fonksiyon bi heman rengî hevseng xuya dikin, bi dîmenderek 9.0-înç a portreya multîmedyayê û koma amûra dîjîtal a 12.3-inç ku bi dilşewatî di sêwirana panelek amûrê ya şil de yekbûyî ye.

Dawî kêm tête diyar kirin, bi xêzên tîrêjê yên aluminiumê yên xêzkirî, pêlava reş a piyanoyê, û destikên piçûk ên metalê yên geş ku bala dîtbarî zêde dikin. Kursiyên pêça çerm ên bijarte (750$) bi panelên dirûnkirî yên berfire mijara paşiya tazî didomînin û hawirdora giştî ya sar û aramtir dikin.

Cihê hundurîn çiqas pratîk e? 9/10


Bi tenê ji 4.4 m zêdetir, XC40 bi rengek bêkêmasî di profîla SUVek piçûk de cîh digire, û di hundurê wê dîmenê çargoşe de, çerxa 2.7 m wekî modelên sereke yên mezinahiya hevber e wekî Toyota RAV4 û Mazda CX-5.

Di heman demê de ew pir dirêj e û ji bo ajokar û rêwiyê pêşiyê pir cîhê wê heye, û qutiyek hilanînê heye ku tê de qutiyek bi pîvazek navîn di navbera kursiyan de, dabeşek piçûk a veguheztinê li pêş wê, û du qefesên tas (li gel kosterek din a piçûk bi devik). tepsiya li ber wan) û pêçek barkirina bêtêl li ser konsolê navendî.

Ji bo ajokar û rêwiyê pêşiyê gelek cîh heye.

Çîncên deriyê pêş ên ode xwedan şûşeyên şûşeyê, qutiyek destmalê ya fireh lê tenik (ku bi çengek çente tê sar kirin) û qutiyek hilanînê ya din jî di binê kursiya ajokar de hene. Bi dergehek 12 volt û du portên USB ve tê hêz û girêdan (yek ji bo multimedia, ya din tenê ji bo barkirinê).

Di berikên kafir ên deriyên pêş de xwedan şûşe hene.

Li ser kursiya paşîn rûnim û li ser kursiya şofêrê rûnim, ji bo bilindahiya min 183 cm hatî danîn, cîhê ser û lingan xweş e, û kursî bixwe jî bi rengek xweşik û rehet e.

Jûra serê paşîn û lingan xweş in.

Di deriyan de çenteyên hûrgelî hene, lê heke şûşeya ku hûn dixwazin têxin hundur ne ji beşa vexwarinên alkolê yên mînîbara otêlê ye, hûn ji konteynirê şilkî bê şens in. Li ser pişta kursiyên pêş, tevna dirêjkirina hêsan, û her weha çengelên cil û çenteyên li ser banê.

Desthilatdariya navendê ya daketî du kasa dihewîne, di heman demê de du hêlînên hewayê yên birêkûpêk ên li paşîn konsoleya navendî ya pêşîn dê bala rêwiyên kursiyên paşîn bikişînin.

Digel vê yekê, barkê 460 lître cîhê barkirinê digel kursiyên paşîn di pozîsyonek rast de pêşkêşî dike, ji têra ku em sê valîzên me yên hişk (35, 68 û 105 lître) an mezinahiyek mezin daqurtînin. CarsGuide meşik.

Kursiyên paşîn ên 60/40 ên dagirtî bavêjin (ew bi hêsanî têne xwarê) û di destê we de ne kêmtirî 1336 lître cîh heye, û dergehek derbasbûnê li navenda kursiya paşîn tê vê wateyê ku hûn dikarin tiştên dirêj bi cîh bikin û hîn jî mirovên fit. .

Parçeya kûr a li pişt kemera çerxê ya li aliyê ajokerê xwedan dergehek 12V û kemberek elastîk e ji bo hilanîna tiştên piçûk, di heman demê de li aliyê din veqetînek piçûktir heye.

Xwediyê çenteyê firotgehê û çîçeka jûreya pêçandî nermbûnê zêde dike, ya paşîn dikare şêwaza Toblerone bilind bike da ku qata barkêşê parçe bike. Çenteyên din ên çenteyê û pêlên girêde alavên hundurîn ên bikêr û bikêr temam dikin.

Hêza kişandinê ne mezin e - 1800 kg ji bo trailerek bi frensan (750 kg bê fren), lê ji bo gerîdeyek bi vî rengî ew pir rehet e.

Ma ew ji bo drav nirxek baş temsîl dike? Çi fonksiyonên wê hene? 8/10


XC40 li yek ji beşên herî germ ên di sûka gerîdeya nû ya Avusturalya de dijî, û bi 46,990 $ pêş-rê, Momentum li hember komek pêşbazên kalîteyê radiweste.

Ji bo wan drav, hûn dikarin bi mezinahî zêde bibin lê bi prestîjê ve kêm bibin, ji ber vê yekê em li ser formula lûksê ya kompakt sekinîn û, bêyî ku zêde hewil bidin, heşt vebijarkên qalîteya bilind ji 45 $ heya 50,000 $ derketin holê. Ango, Audi Q3 35 TFSI, BMW X1 sDrive 20i, Mercedes-Benz GLA 180, Mini Countryman Cooper S, Peugeot 3008 GT, Renault Koleos Intens, Skoda Kodiaq 132 TSI 4×4 û Volkswagen TSI R-L132. Erê, pêşbaziya germ.

Hûn bi şarjkirina smartphone, Apple CarPlay û Android Auto ve ekranek multîmedyakî ya 9.0-înç (beralî) digirin.

Ji ber vê yekê, hûn ê ji bo SUV-ya xweya kompakt hewceyê hin taybetmendiyên premium bin, pê re serişteyên XC40 T4 Momentum di dengê Volvo-ya performansa bilind de (radyoya dîjîtal jî tê de), ekrana desta multimedia ya 9.0-inç (vertikal) (bi fonksiyona axaftinê), amûrê dîjîtal 12.3-inç kom, şarjkirina smartfonê înduktîf, Apple CarPlay û Android Auto, navrûya rûniştî (bi agahdariya nîşana trafîkê re), kursiya ajokarê ya bi hêz (bi bîr û piştgiriya paşîn a çar-alî), dîrek û guhêrbar bi çerm, û kontrola avhewayê ya du-herêmî. Kontrola hewayê (bi qutiya destmala sarkirî û pergala kontrolkirina kalîteya hewayê ya kabînê "CleanZone").

Di heman demê de têketin û destpêkirina bê key, roniyên LED-ê yên otomatîk, roniyên mijê yên pêşiyê, dergehek paşîn a hêzê (bi vekirina elektrîkê ya bêdestpêk) û çerxên alloyê yên 18-inç jî tê de hene.

Otomobîla me bi Lifestyle Pack, ku tê de tavilek panoramîk û pencereyên paşîn ên tîrêjkirî vedihewîne, hate saz kirin.

Serkêşiya tekstîl/vînîl standard e, lê gerîdeya "me" dikare bi sêwirana "çerm" bi 750 $ zêde were ferman kirin, û hem jî "Momentum Comfort Pack" (kursiya rêwiyan a hêzdar, kursiyên pêşîn ên germkirî, gerîdeya germkirî, dirêjkirina balîfê bi destan. ). 1000 $), Pakêta Lifestyle (rûfê panoramîk, pencereyên paşîn ên rengkirî, dengê premium Harmon Kardon - 3000 $), û Momentum Technology Pack (kamera 360-pileyî, stûna paşîn a paşîn a hêzdar, roniyên pêş ên LED-ê bi Ronahîyên Bending Active). ', 'Pîlotê Alîkariya Parkê' û ronahiya hundurê hawîrdorê 2000 $), û boyaxa metalîkî ya Glacier Silver (1150 $). Vana hemî berî lêçûnên rêwîtiyê nirxek "ceribandinî" ya 54,890 $ zêde dike.

Taybetmendiyên sereke yên motor û veguhestinê çi ne? 7/10


Motora çar-sîlindir a 2.0-lître (VEP4) ya hemî-alloy bi derzîlêdana rasterast, turbocharging yekane (BorgWarner) û dema guhêrbar a valve li ser vegirtin û derxistinê tê stend.

Tê îddîakirin ku ew 140 kW li 4700 rpm û 300 Nm di rêza 1400-4000 rpm de bi ajokera pêş-tekerê bi navgînek heşt-leza otomatîkî hilberîne.

Tê îddîakirin ku motor 140 kW li 4700 rpm û 300 Nm di rêza 1400-4000 rpm de peyda dike.




Çiqas sotemenî dixwe? 6/10


Aboriya sotemeniyê ya îdiakirî ji bo çerxa hevgirtî (ADR 81/02 - bajarî, derveyî bajarî) 7.2 l / 100 km ye, dema ku XC40 T4 Momentum 165 g / km CO2 derdixe.

Tevî rawestan û çûyîna standard, me 300 l/12.5 km ji bo 100 km ajotina bajar, derbajaran û otobanê tomar kir, ku ev faktora tîbûnê digihîje astek xeternak.

Pêdiviya herî kêm a sotemeniyê 95 oktan benzîna ​​bêlebat e û ji bo tijîkirina tankê pêdivî bi 54 lître ji vê sotemeniyê heye.

ajotin çawa ye? 8/10


Pîvana herî bihêz a li pişt ajotina XC40 ev e ku ew çiqas rehet e. Siwarbûn û guheztina biaqil a Volvo cûreyek efsûna suspensionê pêk aniye, 2.7 metre baskê tekeran nîv metre dirêjtir xuya dike.

Pîvana herî bihêz a li pişt ajotina XC40 ev e ku ew çiqas rehet e.

Ew pêşekek pêçek e, sazkirina paşîn a pir-girêdan e, û hûn dikarin sond bixwin ku di binê gerîdeyê de celebek damperek magnetîkî an teknolojiya hewayê heye. Lê ev hemî bi kevneşopî û berbiçav bi vegirtina kulman û kêmasiyên din re bêyî qurbankirina bersiva dînamîkî re mijûl dibe.

Pêlavên standard ên li ser Momentum çerxên alyûmê yên 18-inç in ku bi lastîkên Pirelli P Zero 235/55 hatine pêçandin. Asta Inscription-asta navîn 19 e, û R-Sêwirana-asta jorîn 20 e. Lê hûn dikarin bet bikin ku dîwarê nisbeten sivik ê tîrêja 18-inch beşdarî qalîteya siwarbûnê ya modela asta têketinê dibe.

Leza 0-100 km/h ji bo XC1.6-a bi qasî 40 ton 8.4 saniye ye, ku pir tûj e. Bi torque ya herî zêde (300 Nm) tenê ji 1400 rpm heya 4000 rpm peyda dibe.

Rêvebiriya hêza elektrîkê ji bo zivirîna hêsan di leza parkkirinê de baş girankirî ye, her ku lez dibe bi hesta rê ya maqûl bar dike. Pêşbaziya ajokera XC40 di quncikê de hevseng û pêşbînîkirî hîs dike.

Ekrana multimedia ya navendî ne tenê mîna mîlyon dolaran xuya dike, lê di heman demê de navîgasyonek hêsan û xwerû jî peyda dike.

Ekrana medyaya navendî ne tenê mîna mîlyonek dolar xuya dike, lê ew di heman demê de navîgasyonek hêsan û xwerû peyda dike, di nav pir ekranan de şûştin, vekirina taybetmendiyên îkon-based li ser bine-ekranan li çep û rastê rûpela sereke.

Tiştek ku bi şûştinê nayê verast kirin girêka volume ya navendî ye, pêvekek bi xêr û xweş e. Kursiyan bi qasî ku xuya dikin xweş xuya dikin, ergonomîk zehf xelet e, û dengê motor û rê nerm e.

Ji hêla din ve, ew cama deriyê dûvikê ya bilindkirî dibe ku balkêş xuya bike, lê ew li ser her du aliyan li ser dîmendera ser milê bandor dike.

Garantî û rêjeya ewlehiyê

Garantiya bingehîn

5 sal / mîlê bêsînor


libersekînîn

Çi alavên ewlehiyê têne saz kirin? Rêjeya ewlehiyê çi ye? 10/10


Bi tevayî, XC40 ji bo standardên ewlekariya çalak û pasîf beşdarî navûdengê Volvo-yê ya berbiçav dibe, di destpêkirina sala 2018-an de pileya herî bilind a pênc-stêrk ANCAP (û Euro NCAP) werdigire… ji bilî T4 Momentum.

Ev modela ajokera hemî-teker ne di bin nirxandina ANCAP-ê de ye, berevajî guhertoyên ajokera hemî-wheel. Lê mîna modelên tev-teker-ajoker, T4 Momentum bi rêzek teknolojiyên xweparastina ji pevçûnê ya berbiçav ve tê, di nav de "Piştgiriya Bajêr" - (AEB bi tespîtkirina peya, wesayît, heywanên mezin û biskîlettan, "Xaçerêya Qezayê û Sivikkirina Berê" bi "Piştgiriya Brake" û Alîkariya Rêvebiriyê), Alîkariya Intellisafe (Hişiyariya ajokar, Alîkariya Keep Rê, Kontrola Kefirê ya Adaptive tevî Alîkariya Pîlotê, Hişyariya Dûrbûnê û Alîkariya Rêvegirtinê", û her weha "Hişyariya Rêya Berê"), û her weha "Intellisafe". Derdor" - ("Agahdariya Xaça Kor" bi "Hişyariya Trafîka Xaçerê", "Hişyariya Pevçûniya Pêş û Paş" bi piştgirîya kêmkirinê, "Xwegirtina derketina ji rê", Alîkariya Destpêka Girê, Kontrola Daketina Girê, Alîkariya Parqê li pêş û paş, parkkirina paşîn kamera, paqijkerên hestiyar baranê, Moda ajotinê ya bi mîhengên bihêzker ên kesaneçerxa rê, "Alîkariya Brake Emergency" û "Emergency Brake Light".

T4 Momentum bi rêzek berbiçav a kelûmelên parastinê ve hatî çêkirin.

Ger ev ji bo pêşîgirtina li bandorê ne bes e, hûn bi heft balgên hewayê (pêş, pêş, alî, perde û çoka ajokar), 'Pergala Parastina Bandora Aliyê' (SIPS) û 'Pergala Parastina Whiplash' ya Volvoyê têne parastin.

Li ser pişta kursiya paşîn sê xalên kabloya jorîn bi lengerên ISOFIX-ê di du cihên herî derve de ji bo kursiyên zarokan û kapsulên pitikan hene.

Ji bo gerîdeyek di bin 50 $ de pakêtek pir bandorker.

Mesrefa xwedîkirina wê çiqas e? Çi celeb garantî tê dayîn? 7/10


Volvo li ser rêzeya nû ya wesayitên xwe, di nav vê heyamê de XNUMX/XNUMX arîkariya li kêleka rê, sê-sal garantiyek mîlê bêsînor pêşkêşî dike. Gava ku hûn dihesibînin ku piraniya marqeyên sereke niha ji leza xwe ne, mîleya wan pênc sal / mîleya bêsînor e.

Lê ji hêla din ve, piştî ku garantî bi dawî dibe, ger we her sal seyareya we ji hêla firotgehek destûrdar a Volvo ve were servîs kirin (di nav şeş salan de ji roja destpêka garantiyê ve), hûn 12 mehan dirêjkirina vegirtina arîkariya rê werdigirin.

Volvo li ser tevahiya rêza wesayitên xwe sê-sal/garantiyek bêsînor pêşkêşî dike.

Servîs her 12 mehan/15,000 km (kîjan yekem tê pêşnîyar kirin) digel plansaziyek karûbarê Volvo ya ku XC40 lênihêrîna plansazkirî ya sê salên pêşîn an 45,000 $ 1595 km vedigire.

Biryara

XC40 hêza Volvo ya heyî - sêwirana karîzmatîk, fonksiyonek sade û ewlehiya jorîn - di pakêtek SUV de bi performansa bilez, navnîşek berbiçav a alavên standard, û cîh û nermbûnek bes ji bo malbatên piçûk de dihewîne. Li ser bingeha vê ceribandinê, aboriya sotemeniyê dikane çêtir be û garantî pêdivî bi zêdebûnek heye, lê heke hûn li SUVek kompakt a xweş a ku ji serpêhatiya bingehîn veqetîne digerin, hûn di rê de ne.

Add a comment