2020 Suzuki Swift Review: GL Navigator Auto

Digel ku bi salan hindiktir û hindiktir otomobîlên nû yên erzan û kêfê li firotanê hene, çend modelên sereke li wir têne daliqandin dema ku bazar ber bi SUV-an ve diçe.

Yek ji van modelan Suzuki Swift e. Çiraka ku tavilê tê nas kirin ji xwe re kultek bi dest xistiye, û piştrast dike ku ew sax û sax bimîne.

Dema ku otomobîlên nû yên erzan û kêfxweş bi salan têne firotin.

Ji ber vê yekê, Swift di sala 2020-an de wekî otomobîlek erzan û kêfê çawa xuya dike? Me vê dawiyê guhertoya wê ya GL Navigator-a asta têketinê ceriband ku em fêr bibin.

Suzuki Swift 2020: GL Navi (QLD)
Rêjeya ewlehiyê
type motorê	1.2L
Cureyê fuel	Benzina bêserûber a bi rêkûpêk
Karbidestiya sotemeniyê	4.8l / 100km
Landing	5 kursî
Biha ji	$14,000

Di derbarê sêwirana wê de tiştek balkêş heye? 7/10

Swift-a heyî bê guman yek ji hêşînahiyên sivik ên xweşik e, ku li ser banga du pêşiyên xwe ava dibe.

Pêşîn, panela pêşîn bi rastî bi we re dikene! Ev karûbarek hêsan e, ku bi baskên mezinkirî ve tê xuyang kirin.

Ev temaya qelebalix li paşîn jî serdest e, li cihê ku roniyên dûyê li we derdikevin da ku dîmenek cihêreng biafirînin.

Lêbelê, beşa meya bijare, yekbûna bêkêmasî ya destikên deriyê paşîn di serayê de ye. Hewldana sêwiranê ya zêde bê guman berdêl daye.

Hewldana sêwiranê ya zêde bi rastî berdêl da.

Di hundurê de, Swift bi qasî ku gerîdeyek erzan û kêfxweş dibe balkêş e. Ev tê vê wateyê ku li ber çavan tixûbek pêvekirî an plastîkek nerm-totîk tune, ku ew kêm zêde xweş hîs dike.

Di rastiyê de, hêmana herî baş a hundurê rêwerê ye, ku bi çermê ve hatî pêçandî ye û xwedan binîyek guncan e. Spor, bi rastî.

Elementa herî baş a hundurê rêwer e.

Dashboard ji hêla ekranek 7.0-inch ve, ku ji hêla standardên 2020-an ve piçûk e, serdest e. Û pergala multimedia ya ku wê hêz dike hê kêmtir bandorker e.

Xwezî, piştgiriya Apple CarPlay û Android Auto standard e, ji ber vê yekê pê ewle bin ku smartphone xwe girêdin!

Dîmenderek pir fonksiyonel a monokromî di navbera takometreya dibistana kevin û lezametroyê de ye, ji komputera rêwîtiyê û tiştek din re xizmet dike.

Cihê hundurîn çiqas pratîk e? 6/10

Swift piçûk e, tewra li gorî standardên çîpên sivik (3840 mm dirêj, 1735 mm fireh û 1495 mm bilind), tê vê wateyê ku ew xwedan rêza duyemîn an qurmê herî rehet nîne.

Swift piçûk e, tewra li gorî standardên çîpên sivik.

Rûniştina li ser palgehek piştê ne xweş e. Li pişt pozîsyona min a ajotinê ya 184 cm, hema hema têra serê min û lingê min heye, ya berê di bin bandora xêza banê ya Swift de ye.

Ne hewce ye ku were gotin, mezin dê ji rêza duyemîn hez nekin, lê ew ê li pêş xwe pir çêtir hîs bikin, li cihê ku kursiyên kepçeyê xwedan piştgiriyek laş e. Û em ji bîr nekin ku serê serê pir çêtir e.

Ne hewce ye ku were gotin, mezin dê ji rêza duyemîn hez nekin.

Bombê 242 lître kapasîteya barkirinê digel kursiya paşîn rastkirî pêşkêşî dike. Wê davêjin û cîhê hilanînê digihîje 918L. Erê, Swift bi tu awayî barkêşek bargiraniyê nîne.

Bombê 242 lître kapasîteya barkirinê digel kursiya paşîn rastkirî pêşkêşî dike.

Di warê hilanînê de, ajokar û rêwiyê pêşiyê di konsolê navendê û refikên derî de du xwedan kasa piçûk digirin ku dikarin du şûşeyên mezin bigirin. Di heman demê de cîhek piçûk di binê klîmaya destan de ji bo kêzikan jî heye, lê tixûbek hilanîna navendî tune.

Bi daxistina rêza duyemîn re hêjmara bagerê digihîje 918 lîtreyan.

Têkilî ji hêla yek portek USB-A, yek têketina alîkar, û yek dergehek 12V ve, ku hemî li binê stoka navendê ne, têne peyda kirin.

Rêwiyên paşîn heman arîkariyê nagirin. Di rastiyê de, ew tenê qulikên derî yên piçûk hene û hêj hindiktir hilanîn li paşiya konsolê navendê, li pişt frena desta kevneşopî hene.

Ma ew ji bo drav nirxek baş temsîl dike? Çi fonksiyonên wê hene? 7/10

GL Navigator ji 17,690 $ plus lêçûnên rêwîtiyê dest pê dike, ku ew dike yek ji kêşeyên sivik ên herî erzan ên li sûkê.

Lêbelê, di vê dawiya sûkê de, hûn nekarin navnîşek dirêj a alavên standard hêvî bikin. Di vî warî de hevrikên wê yên sereke jî Toyota Yaris û Kia Rio agir bernadin cîhanê.

Digel vê yekê, GL Navigator bi parçeyek yedek tê ku cîhê xilas bike. bi roniyên rojiyê, roniyên mijê yên pêşiyê, tekerên alloyê 16 ", lastîkên 185/55, yedek kompakt, neynikên alîgirê hêzê û cama nepenîtiyê ya paşîn.

Li hundur, sat-nav, Bluetooth, pergalek bihîstwerî ya du-axaftvan, kursiyên pêşîn ên bi destan têne verast kirin, pêlava qumaşê û pêlava kromê.

Taybetmendiyên sereke yên motor û veguhestinê çi ne? 7/10

GL Navigator bi motorek 1.2-lîtreyî ya çar-sîlindir a xwezayî ya ku di 66 rpm de hêzek hindik 6000 kW û di 120 rpm de 4400 Nm torque dide peyda dike. Yên ku li hêza turbo digerin dê neçar bimînin ku li ser 82kW / 160 Nm GLX Turbo (22,990 $) dirêj bibin.

Ev yekîneya xwerû ya aspirated dikare bi veguhezek desta ya şeş-leza an veguhezek otomatîkî ya domdar (CVT) re were hev kirin. Ya paşîn li ser gerîdeya meya ceribandinê hate saz kirin, 1000 $ drav dide.

Mîna hemî guhertoyên Swift, GL Navigator ajotinê bi taybetî ji çerxên pêş re dişîne.

GL Navigator ji hêla motorek 1.2-lîtreyî ya çar-sîlindir ve tê hêz kirin.

Roj bi roj bimînin otomobîlbultena rêber heftane

Çiqas sotemenî dixwe? 7/10

Suzuki îddîa dike ku GL Navigator CVT di ceribandina çerxa hevgirtî de (ADR 4.8/91) 100 lître benzîna ​​standard 81 oktan li her 02 kîlometreyan dixwe.

Testa meya rastîn jimareyek 6.9 l / 100 km nîşan da. Ev encama hefteyek e ku me ji otobanê bêtir wext ajotina bajêr derbas kir.

Testa me ya cîhana rastîn xerckirina sotemeniyê 6.9 l/100 km nîşan da.

Ji bo referansê, emîsyonên karbondîoksîtê yên îddîakirî 110 gram serê kîlometreyê ne.

Çi alavên ewlehiyê têne saz kirin? Rêjeya ewlehiyê çi ye? 8/10

Di sala 2017 de, ANCAP GL Navigator nirxek ewlehiya pênc-stêrk da.

Lêbelê, ew bêyî pergalên arîkariya ajokarên pêşkeftî dike. Lê mixabin, Suzuki "Pakêta Ewlekariyê" ya 1000 $ pêşkêşî dike ku vê pirsgirêkê çareser dike.

Li ser gerîdeya meya ceribandinê hatî saz kirin, ew frena acîl a xweser, arîkariya girtina rê û kontrolkirina gerîdeyê ya adaptîf vedihewîne da ku bibe alîkar ku wê bigihîje standard.

Bi rastî, digel pakêta ewlehiyê ya li vir, GL Navigator xwedan ewlehiya herî bêkêmasî ya her otomobîlek erzan, kêfê ya li vir e.

Lêbelê, çavdêriya xala kor û hişyariya trafîkê ya paşîn bi baldarî tune ye.

Amûrên ewlehiyê yên din şeş çîtikên hewayê (berê dualî, alî û perde), pergalên kontrolkirina îstîqrara elektronîkî û vekêşanê, du xalên girêdana kursiya zarokan ISOFIX û sê kabloyên jorîn, û kamerayek paşverû vedigirin.

Garantî û rêjeya ewlehiyê

Garantiya bingehîn

5 sal / mîlê bêsînor


libersekînîn

Rêjeya Ewlekariya ANCAP

Mesrefa xwedîkirina wê çiqas e? Çi celeb garantî tê dayîn? 8/10

Ji Cotmeha 2019-an pê ve, hemî guhertoyên Swift bi ermanîyek fabrîkî ya pênc-salî an mîlê bêsînor têne.

Hemî guhertoyên Swift bi pênc-sal garantiyek mîlê bêsînor têne.

Di heman demê de, navberên karûbarê GL Navigator heya 12 mehan an 15,000 km hatine dirêj kirin, kîjan yekem were.

Di heman demê de ji bo guhertoya asta têketinê, ku di dema nivîsandinê de di navbera 100,000 û 1465 $ de lêçûn, nexşeyek karûbarê bi bihayê sînorkirî ya pênc-sal / 1964 km jî peyda bû.

ajotin çawa ye? 8/10

GL Navigator ajokerek pir maqûl e. Bi giraniya xwe ya 900 kg, motora wê ya 1.2 lître tevî hêza xweya hindik kar dike.

Ji ber ku piraniya Swift-an qedera wan e ku pir caran li dora bajêr ajotin, tewra yekîneya herî sist a modelê jî bi nisbet baş pêk tîne.

Lêbelê, cihê ku motora 1.2-lître bi rastî diqewime, li ser riya vekirî ye, li cihê ku ew xwedan şiyana ku hûn dixwazin hebe tune ye. Û me hilnede ser girên asê...

Variator baş e. Dê tercîha me her gav veguheztina otomatîkî ya torque ya rast be, lê sazûmana bê gear ku li vir tê bikar anîn bê zirar e.

Tîpîkî hema hema her CVT-ê ye, RPM-ya motorê dê li her deverê bilind û dakeve. Ev dikare ajotinê dengdar bike, tewra bi baldarî kontrolkirina gaz û firnê.

Ji ber vê yekê em ê pêşniyar bikin ku 1000 dolaran bixin kîsikê û li şûna wê destekek şeş-lez hilbijêrin. Ev ne tenê ajotinê xweştir dike, lê di heman demê de domdartir jî dike.

Rêjeya elektrîkê xwedan rêjeyek guhêrbar e ku dema zivirînê wê tîj dike.

Lêbelê, GL Navigator bi siwarbûna xweya xweş û hevsengiya hilanînê ji rêzê wêdetir vedigere, ya ku ji ber meyla Suzuki ji bo çîpên germ ên mezin divê ne surprîz be.

Rêvebiriya wê ya hêzdar xwedan rêjeyek guhêrbar e ku dema zivirînê ew tîj dike. Ev şiyana avêtinê gava ku êrîşî rêyek zirav a ku lê gerandina laş ji rêvebirinê wêdetir e, bişikan tîne ser rûyan.

Di rastiyê de, rêwerz ji hêla GL Navigator ve kalîteya çêtirîn e. Digel ku çerxek bi giranî arîkar dike, ew krediyek mezin e ji pîvanên piçûktir ên Swift re ku rêwerdana wê berbi cîhê rast hêsan dike.

Sazkirina sekinandinê jî serketî ye. Siwarbûna bajarî pir xweş e û bi wî rengî dimîne heya ku li peyarê xirab biqelişe, di wê demê de dawiya paşîn dikare bêîstiqrar bibe, encamek neçar a giraniyek wusa sivik.

Lêbelê, xeletî di suspensiona paşîn a tîrêjê de ye, ku bi qasê pêlavên MacPherson-ê pir nermtir li pêş naxebite.

Biryara

Swift di forma GL Navigatorê ya vekirî-vekirî de otomobîlek erzan û xweş a mezin dimîne. Bê guman, hin hevrik di hundurê xwe de xwe taybetîtir hîs dikin (em li we digerin Volkswagen Polo) hinên din werziştir (Rio) an nêzîktir (Yaris) xuya dikin, lê dilşewatiya Swift nayê înkar kirin.

Bi hêsanî, yên ku wagonek stasyonê dixwazin dê bi jêhatîbûna GL Navigator kêfxweş bibin, nemaze heke pakêtek ewlehiyê wekî vebijarkek peyda bibe.