2022 Subaru Outback Review: Wagon

Diagramek Venn a ku otomobîlên kevneşopî li yek çemberek û SUVs li dorhêlek din vedibêje dê di navîn de bi Subaru Outback re zeviyek hevberdanê hebe. Nêzîkî vagonek qereqolê ya "normal" xuya dike ku li vir û wir dehfek xêzkirina mêranî heye, lê têra xwe jêhatîbûna derveyî rê heye ku ceribandina pub-ê ya SUV derbas bike.

Pir caran wekî xaçerê tê binav kirin, ev pênc-rûtî ya tev-teker ne tenê navê xwe ji navenda meya sor digire, lê bûye bijareya Awustralyayan. Û ev modela nifşê şeşan li her du aliyên xeta di navbera gerîdeya rêwiyan û SUV de pêşbaziyê dike.

Subaru Outback 2022: ajokera hemî teker
Rêjeya ewlehiyê
type motorê	2.5L
Cureyê fuel	Benzina bêserûber a bi rêkûpêk
Karbidestiya sotemeniyê	7.3l / 100km
Landing	5 kursî
Biha ji	$47,790

Ma ew ji bo drav nirxek baş temsîl dike? Çi fonksiyonên wê hene? 8/10

Bi bihayê 47,790 $ berî lêçûnên rêwîtiyê, Outback Touring-a herî jor di heman kasa germ-bazarê de wekî hevrikên mîna Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Skoda Octavia stasyon wagon û Volkswagen Passat Alltrack diherike.

Ew li dawiya tûj a pîramîdek ji sê modelan rûdine, û ligel teknolojiya endezyarî û ewlehiyê ya zexm ku ew tîne, Touring xwedan navnîşek zexm a alavên standard, di nav de sêwirana kursiya çermê Nappa, ajokarê hêza heşt-alî û germkirina rêwiyên pêş. .. kursî (li aliyê ajokar bi bîranîna dualî), kursiyên paşîn ên germkirî (du li derve), gerîdeya bi çerm pêçandî û gerînendeya germkirî (pirfunksional), kontrola avhewa ya du-herêmê û ekranek 11.6-inch LCD-ya multîmedyayê ya destikê.

Ji bo pakêtek malbatê ya di bin 50k $ de ji pêşbaziyê bêtir. (Wêne: James Cleary)

Di heman demê de pergalek bihîstwerî ya Harman Kardon jî heye ku bi Apple CarPlay û Android Auto re lihevhatî ye, bi neh axaftvan (subwoofer û amplifier), radyoya dîjîtal û yek lîstikvanek CD (!), dîmendera agahdariya LCD ya 4.2-inch di koma amûran de, navîgasyona satelîtê, elektrîkê. banê tavê, tekerên alyûmê yên 18 înç, neynikên derveyî yên ku bixweber têne daxistin (û germkirî) bi bîr û ronahiya otomatîkî li aliyê rêwiyan, roniyên LED-ê yên otomatîkî plus DRL-yên LED, roniyên mijê û roniyên paşiyê, ketina bê key û destpêkirina (bişkojk), Fonksiyona otomatîkî li ser pencereyên hemî deriyên kêlekê, deriyê dûvikê hêzdar û paqijkerên otomatîk ên bi senzora baranê. 

Ji bo pakêtek malbatê ya di bin 50k $ de ji pêşbaziyê bêtir.

Di derbarê sêwirana wê de tiştek balkêş heye? 7/10

Di Pêşangeha Motora Cenevre ya 2013 de, Subaru konsepta sêwirana xwe ya yekem Viziv eşkere kir; SUV-ya kopê ya kompakt, bi şêwaza crossover-ê ku ji bo xuyangkirina paşeroja marqeyê hatiye çêkirin.

Kulîlkek mezin li rûyê nû yê wêrek serdest bû, ku bi grafikên ronahiya goşeyî ve hatî dorpêç kirin, bi tevliheviyek nazik a geometrîyên hişk û kevçîyên nermtir li seranserê gerîdeya mayî.

Ji hingê ve, nîv deh otomobîlên pêşandana Viziv - mezin, piçûk û di navberê de - hene û Outback-a heyî bi zelalî rêwerziya giştî nîşan dide.

Parzûnek mezin a hexagonal di navbera roniyên pêşê yên bi tundî hûrkirî de rûniştiye, û bergirek reş a saten a hişk wê ji ketina hewayê ya berfireh a li binê xwe vediqetîne.

Ev modela Touring serpêlên neynikê yên zîvîn û heman qedandina li ser rêlên banê vedihewîne. (Wêne: James Cleary)

Kevirên kemera çerxa hişk vê mijarê didomînin, dema ku pêlavên plastîk ên girseyî panelên çîp diparêzin, dema ku qalibên rêça banê stûr bilindahiya dîtbarî ya gerîdeyê zêde dikin.

Di vê modela Touring de kepçeyên neynikê yên zîv (rengê laşê li ser gerîdeya bingehîn û reş li ser Sport) û heman qedandina li ser rêlên banê vedihewîne.

Çirayên paşîn ên sertayî li dû şêwaza LED-ya C-yê ya DRL-yên pêşîn dişopînin, di heman demê de spoilerek mezin li jorê deriyê dûvikê bi bandor dirêjahiya banî dirêj dike û performansa aerodînamîka çêtir dike.

Neh rengên ku hûn ji wan hilbijêrin: Perla Spî ya Krîstal, Perla Zîv a Qeşayê, Perla Sor Raspberry, Sîlîka Reş a Krîstal, Metalîk Bronz a Birûskî, Metalîk Grey Magnetite, Perla Şîn a Deryayî. , Metallic Storm Grey û Metallic Autumn Green.

Kursiyên bi çerm ên sade û rehet xuya û hîs dikin, di heman demê de guhêrbarên ergonomîk û kontrolên sereke ji bo karanîna sade û biaqil in. (Wêne: James Cleary)

Ji ber vê yekê derve nihêrîna berbiçav a Subaru nîşan dide, û hundur jî ne cûda ye. Dengek nisbeten bindest ji hêla paletek rengîn a bêdeng ve tête danîn ku gewrê sivik û tarî vedigire, û her weha rûberên reş ên bibiriqîn bi devokên li ser metalê firçekirî û sêwirana kromê vedihewîne.

Ekranek medyayê ya navendî ya 11.6-inç ya ku bi guhêzbar verastkirî têkiliyek teknolojiyê ya balkêş (û rehet) lê zêde dike, dema ku amûrên sereke ji hêla ekranek dîjîtal a 4.2-inch ve têne veqetandin ku cûrbecûr agahdariyan nîşan dide.

Kursiyên bi çerm ên sade û rehet xuya û hîs dikin, di heman demê de guhêrbarên ergonomîk û kontrolên kilît ji bo karanîna sade û xwerû ne.

Û spasiyek mezin ji bo girêka volumê ya ku li kêleka ajokarê konsolê navendî ye. Erê, li ser dîreksiyonê guhêrbarek jor/xwarê heye, lê (ji min re bêje kevneperest) jimareya laşî jiyanê ji "bişkokên" zirav ên ku di ekrana destikê de hatine çêkirin pir hêsantir û ewledar dike dema ku hûn dixwazin bi lez dengdanê rast bikin. .

Cihê hundurîn çiqas pratîk e? 9/10

Bi dirêjahiya bi qasî 4.9 m, firehiya 1.9 m û bilindahiya 1.7 m, Outback hejmareke girîng ji siyê derdixe, û cîhê hundur bi tenê mezin e.

Li pêş gelek jûreya ser, ling û milan heye, û kursiya paşîn a sereke jî bi heman rengî fireh e. Di 183cm (6ft 0in) de, ez dikarim li pişt kursiya ajokar rûnim, xwe bi cih bikim, ji gelek cîhê lingê kêfê bigirim û, tevî ketina neçar a tavê ya paşîn a standard, gelek jûreya serî jî. Kursiyên paşîn jî dizivirin, ev jî xweş e.

Tîma sêwirana hundurîn a Subaru bi gelek vebijarkên hilanînê, medya û hêzê re fonksiyona malbatê bi eşkere di pêş de girtiye. 

Ji bo hêzê, di qutiya destikê de dergehek 12 volt û di nav çolê de yekî din, û her weha du têketinên USB-A li pêş û du jî li paş hene.

Derwêş sîwanek girîng derdixe û cîhê hundur bi comerdî ye. (Wêne: James Cleary)

Li ser konsolxaneya navendî ya pêşiyê du qedeh hene, û di deriyan de selikên mezin ên ku ji bo şûşeyên mezin hene hene. Qutiya destikê mezinahiyek maqûl e, û xwedêgiravî cama rojê ji yekîneya ronahiya asmanî derdikeve.

Qutiya hilanîna kûr/hilgira di navbera kursiyan de xwedan qapaxek çalakiya dualî ye ku, li gorî kîjan zencîreyê hûn dikişînin, ji bo gihîştina bilez a tiştên nezelal hemî tişt an tepsiya hûr vedike.   

Desthilatdariya navendê ya paþê ya paþî ya daketî cotek fîncanê dihewîne, li pişta her kursiyê pêş de berikên nexşeyê û her weha hêlînên hewayê yên cihê hene (her dem bi xêr hatî), û dîsa di deriyan de qulikên bi jûreya şûşeyan hene. . . 

Deriyê dûvikê hêzê vekin (destên bêdestûr) û bi rûniştina paşîn re, 522 lître (VDA) cîhê bagajê li ber destê we heye. Ji bo daqurtandina sê valîzên me (36L, 95L û 124L) têr e CarsGuide stroller bi gelek cîh. Şopgiran.

Li pêş gelek jûreya ser, ling û milan heye, û kursiya paşîn a sereke jî bi heman rengî fireh e. (Wêne: James Cleary)

Kursiya paşîn a dabeşkirî ya 60/40 dakêşin (bi karanîna pêlavên li her du aliyên bagerê an jî pêlên li ser kursiyan bixwe) û qebareya berdest digihîje 1267 lîtreyan, ku têra otomobîlek bi vê mezinahî û celebê dike.

Gelek nuqteyên lengerê û çengên çenteyê yên vekêşandî li çaraliyê cîhê belav dibin, dema ku beşek tevna piçûk a li pişt tanka çerxa ajokerê ji bo girtina tiştên piçûk di bin kontrolê de bikêr e.

Hêza kişandinê 2.0 ton e ji bo trailerek bi fren (750kg bê fren) û beşa yedek jêgirtinek tevahî mezinahî ye. Ji bo vê qutiya kontrolê ya mezin.

Taybetmendiyên sereke yên motor û veguhestinê çi ne? 7/10

Outback bi motorek benzînê ya çar-sîlindir a 2.5-lître ya hemî alloyî ya dijberî bi derzîlêdana rasterast û Subaru ya AVCS (Pergala Kontrolkirina Valveya Çalak) ku li aliyê vegirtin û derxistinê dixebite ve tê hêz kirin.

Hêza lûtkeyê di 138 rpm de 5800 kW e û torka herî zêde ya 245 Nm di 3400 rpm de digihîje û heya 4600 rpm dimîne.

Outback bi motorek benzînê ya çar-sîlindir a 2.5-lîtreyî ya hemî-alloy ve tê hêz kirin. (Krediya Wêne: James Cleary)

Drive ji her çar tekeran re bi navgîniya guhezkerek otomatîkî ya heşt-lezayî û guhertoyek taybetî ya sazkirî ya pergala ajokera tev-teker a Active Torque Split ya Subaru tê şandin.

Sazkirina ATS-a xwerû dabeşek 60/40 di navbera çerxên pêş û paşîn de digel pakêtek klûbek navend û gelek senzoran bikar tîne ku diyar dike ka kîjan teker dikarin çêtirîn ajotina berdest bikar bînin.

Roj bi roj bimînin otomobîlbultena rêber heftane

Çiqas sotemenî dixwe? 7/10

Rêjeya aboriya sotemeniya fermî ya Subaru ji bo Outback, li gorî ADR 81/02 - bajarî û derveyî bajarî, 7.3 l/100 km ye, dema ku çar 2.5 lître 168 g/km CO02 derdixe.

Rawestandin-destpêk standard e, û zêdetirî çend sed kioskên li dora bajarok, derdor û rêyên (sînordar) otobanê, me navînek cîhana rastîn (dagirtin) 9.9L/100km dît, ku ji bo motorek benzînê tê pejirandin. makîneyeke vê mezinahî û giraniyê (1661kg).

Motor bi kêfxweşî benzîna ​​bêserî ya 91 oktan qebûl dike û ji bo tijekirina tankê ji we re 63 lître lazim e. Ew bi karanîna jimareya aborî ya fermî ya Subaru, û 863 km li gorî jimareya me ya "wekî ceribandin" tê wergerandin navgînek 636 km.

Çi alavên ewlehiyê têne saz kirin? Rêjeya ewlehiyê çi ye? 10/10

Ger ji we hatiye xwestin ku hûn otomobîla herî ewledar a li Avusturalya nav bikin, naha bersiv heye (ji dawiya 2021-an de). 

Di ceribandina vê dawîyê de, nifşê şeşan Outback di sê ji çar kategoriyên nirxandina ANCAP-ê de pîvanê daxist, di pîvanên herî paşîn ên 2020-2022-an de rêjeya pênc-stêrk a herî bilind bidest xist.

Di kategoriya Parastina Rêwiyên Zarokan de % 91, di kategoriya Parastina Bikarhênerên Rêyên Xizan de % 84, û di kategoriya Alîkariya Ewle bimînin de % 96 tomar kir. Û her çend ew ne bêhempa ye, di heman demê de ji bo Parastina Rêwiyên Mezin jî 88% girt.

Encama paşîn di 60 km/h bandora alikî de û 32 km/h ceribandinên qelişîna stûnê de jimareyên hêja pêk tîne.

Ji ber vê yekê erê, teknolojiya pir bandorker û çalak a ku ji bo ku we ji tengasiyê dûr bixe, bi pergala Subaru's EyeSight2 dest pê dike, ku li ser bingeha cotek kamerayan e ku ji her du aliyên neynika paşîn a hundurîn li pêş xwe dinêre û rê ji bo bûyerên nediyar dişoxilîne.

EyeSight taybetmendiyên wekî navendkirina rêyê, "rêveberiya acîl a xweser", arîkariya girtina rê, naskirina nîşana bilez, hişyariya derketina rê û dûrketinê, çavdêriya zexta lastîk û kontrolkirina gerîdeyê ya adaptî, û her weha nihêrîna pêş, alî û paş ve çavdêrî dike.

Di heman demê de AEB-ya pêş û paşîn, roniyên sereke yên "rêveber-bersiv" û "paqijker-çalakkirî", çavdêriya ajokar, çavdêriya xala kor, tespîtkirin û hişyariya trafîkê ya paşîn, arîkariya guheztina rê, û kamerayek vegerê (bi şûştinê) jî hene. Em dikarin bidomînin, lê hûn vê ramanê digirin. Subaru dûrketina pevçûnê ciddî digire.

Lêbelê, heke tevî van hemî jorîn, navbeynkariyek pelgeyê derkeve, lîstika ewlehiyê ya herî jor a Subaru bi Kontrola Brake Pre-Crash berdewam dike (di qezayek de, gerîdeya pedala frenê dakeve jî, gerîdeya pedala frenê dakeve jî, gerîdeyek berbi leza destnîşankirî kêm dibe) . ), û heşt balgên hewayê (şofêr û rêwiyê pêş, ajokarê çokê, pêlava kursiyê rêwiyê pêş, aliyê pêş û perdeya dualî).

Subaru îdia dike ku hewa hewayê ya kursiya pêş wekî Avusturalya ye. Di pevçûnek pêşiyê de, çenteya hewayê lingên rêwiyê pêşîn hildide da ku alîkariya tepisandina tevgera pêş bike û birîna lingê kêm bike.

Pîvana hoodê jî ji bo zêdekirina cîhê qezayê hatî çêkirin da ku zirara peyayan kêm bike.

Xalên kabloyê yên jorîn ên li rêza duyemîn destûrê dide sazkirina sê kursiyên zarokan/kapsûlên pitikan, û lengerên ISOFIX li du xalên giran têne peyda kirin. 

Garantî û rêjeya ewlehiyê

Garantiya bingehîn

5 sal / mîlê bêsînor


libersekînîn

Rêjeya Ewlekariya ANCAP

Mesrefa xwedîkirina wê çiqas e? Çi celeb garantî tê dayîn? 7/10

Hemî wesayîtên Subaru yên ku li Avusturalya têne firotin (ji bilî yên ku ji hêla bazirganî ve têne bikar anîn) ji hêla pênc-salî an ermanî ya standard a mîlê bêsînor ve têne girtin, tevî 12 mehan arîkariya rê.

Navberên karûbarê plansazkirî yên ji bo Outback 12 meh / 12,500 km in (kîjan yekem tê) û karûbarê tixûbdar heye. Vebijarkek pêşdibistanê jî heye, ku tê vê wateyê ku hûn dikarin lêçûna karûbaran di pakêta xweya darayî de bihewînin.

Malpera Subaru Awistralyayê lêçûnek karûbarê texmînkirî heya 15 sal / 187,500 km navnîş dike. Lê ji bo referansê, lêçûna salane ya navîn ji bo pênc salên pêşîn 490 $ ye. Ne tam erzan. Pêş-tekera ajokera Toyota RAV4 Cruiser nîvê mezinahiyê ye.

Hemî wesayîtên Subaru yên ku li Avusturalya têne firotin (ji bilî wesayîtên bazirganî) ji hêla standarda bazarê ya pênc salan ve garantiya mîlê bêsînor ve girêdayî ne. (Krediya Wêne: James Cleary)

ajotin çawa ye? 8/10

Motorên xwerû yên aspirated di otomobîlên nû yên îroyîn de kêmasiyek in, lê Liberty bi motorek 2.5-lîtreyî ya çar-silindir a xwezayî ya aspirated ku bi veguheztina domdar a guhêrbar a Subaru-yê Lineartronic (CVT) ve girêdayî ye tê hêz kirin.

Pêşniyara bingehîn a CVT ev e ku ew "bi domdarî" hevsengiya çêtirîn ji bo hevsengiya çêtirîn a gengaz di navbera performans û karîgeriyê de peyda dike, digel ku berjewendiya bingehîn başkirina aboriya sotemeniyê ye.

Tişt ev e, ku ew bi gelemperî motorê bi rengek ecêb bilind û xwar dikin, li şûna ku bi leza wesayitê re, bi leza wesayitê re rêzikan werbigirin an winda bikin. Ji ajokarên dibistanên kevn re, ew dikarin mîna kulpek şûjin deng û hîs bikin. 

Û bêyî turboyê, ji bo ku hûn hêza kêm-dawî zêde bikin, hûn ê neçar in ku Outback-ê pir dijwar bişoxilînin da ku têkevin navgîniya torkê ya herî zêde (3400-4600 rpm). Turbo-çar-çar-hevberî dest pê dike ku hêza pezê ji 1500 rpm pêşve bibe.

Tevî çerxên 18-inch, kalîteya rêwîtiyê baş e. (Krediya Wêne: James Cleary)

Ev nayê wê wateyê ku Outback sist e. Ev ne rast e. Hûn dikarin di binê 0 çirkeyan de 100-10 km/h hêvî bikin, ku ev yek ji bo stasyonek malbatek ku giraniya wê dora 1.6 ton e, tê pejirandin. Û moda desta ya CVT rêyek bilez e ku ji bo normalîzekirina cewhera xweya xwerû ye, bi karanîna veguhezkerên paçikê ku di navbera heşt rêjeyên gemarê yên pêş-sazkirî de biguhezîne.

Tevî çerxên 18-inch, kalîteya rêwîtiyê baş e. Outback tîrêjên derveyî rê yên premium ên Bridgestone Alenza bikar tîne, û suspensiona pêşiyê ya stûyê û suspensiona paşîn a ducarî ya paşîn bi hûrgulî piraniya axê xweş dike. 

Heskirina rêvekirinê jî pir rehet e, û ger rewş û fersendek çêbibin, gerîdok bi "Active Torque Vectoring" (dema frendanê) bi rengek xweşikî di quncikê de diherike (gava frendanê), bindestê kontrol dike. Ne ecêb e, ew bi tevahî ezmûnek ajotinê ya "otomobîl" e ku li gorî SUV-yên bi taybetî dirêjtir û bilind-siwarkirî ye. 

Pergala "Si-Drive" (Subaru Intelligent Drive) ji bo bersivdana motorê ya zelal "I Mode"-ya karîgeriyê û "S Mode" ya werzîşî vedihewîne. Dûv re "X-Mode" torque motorê, kontrolkirina kêşanê û mîhenga ajotina hemî teker bi rê ve dibe, mîhengek ji bo berf û heriyê û ya din jî ji bo berf û heriyê kûr pêşkêşî dike. 

Heskirina rêvekirinê pir rehet e û gerîdeyek bi "vektoriya torque aktîf" ku ji binê rêvekirinê kontrol dike re baş dikeve quncikê. (Krediya Wêne: James Cleary)

Me di vê ceribandinê de rê nehişt, lê ev jêhatîbûna zêde ji bo dildarên li derve yên ku hewcedariya wan bi gihîştina ewledar a kampên dijwar an gerokek ski ya kêm-stres heye bêkêmasî ye.

Lepika tîrêjê ya taybetmendî ya motora çar-sîlindir a davî xwe hîs dike, lê asta dengê kabînê wekî din bi rengek xweş kêm e.

Yek ekrana multimedia ya navendî cîhek xweş û hêsan e; Outback bi kêfxweşî meyldariya dîrokî ya Subaru ya dabeşkirina fonksiyonan li ekranên pirjimar, piçûktir paşve kişand.

Pergalên bihîstwerî yên Harman Kardon bi pêbawer tevdigerin, bi xêra subwooferek ku li kêleka rêwiyan a bagerê hatî danîn. Di rêwîtiyên dirêj de jî kursî rehet dimînin, û fren (dîskên hewayê yên tev-dor) pêşverû û bi hêz in.

Biryara

Nifşa nû Outback bi awakî xweş pratîkbûna malbatê bi kapasîteyên ajotina hemî-teker re hev dike. Ew xwedan ewlehî û pêşbaziya jorîn û her weha ezmûnek ajotinê ya medenî ye. Ji bo yên ku ji SUV-ya kevneşopî ya bilind-siwarî bêtir ber bi gerîdeyê ve dizivirin, ew vebijarkek hêja dimîne.