Çavdêriya Rolls-Royce Ghost 2021
Test Drive

Çavdêriya Rolls-Royce Ghost 2021

Rolls-Royce dibêje Ghost ku derketiye modela herî serketî ye di dîroka 116-salî ya pargîdaniyê de. 

Ne xirab e, bihesibînin ku yekem Goodwood Ghost tenê ji 2009-an vir ve ye. Û her çend ku kargeh hejmarên taybetî nade, ev firoşkarê her dem tê vê wateyê ku ew ji 30,000 Zîvên Zîv ên hilberî derketiye. ji 1965 heta 1980

Berevajî ala ala brandê Phantom, Ghost ji bo xwediyên ku dixwazin ajotin û kêfê bikin hatiye çêkirin. Armanc ew e ku ew kêmtir berbiçav lê bêtir kêfê bike, û li gorî CEO ya Rolls-Royce Motor Cars Torsten Müller-Otvös, di pêşvebirina nifşê paşîn Ghost de gelek guhdarî hebûn. 

Ew dibêje tîmek ji "pisporên îstîxbarata luks" bi xwediyên Ghost li çaraliyê cîhanê re têkilî danî da ku wêneyek zelaltir li ser ecibandin û nehezkirinên wan bistînin. Û encam ev otomobîl e.

Digel ku DNA-ya endezyariya wê ya pêşîn ji çend rêzikên BMW 7 Series (BMW xwedan Rolls-Royce) vedihewîne, ev wesayîta tev-nû li ser platforma alloyeya RR-ê ku di heman demê de Cullinan SUV û ala Phantom-ê jî dişoxilîne ji hev cihê ye.

Kargeh îdia dike ku tenê beşên "Ruhê Ecstasy" yên li ser poz û sîwanên ku di deriyan de hatine danîn (hilgirên wan, bi awayê, germ dibin) ji modela berê hatine veguheztin.

Ji me re hat pêşniyar kirin ku em rojê li pişt çerxê derbas bikin, û ew eşkere bû.

Rolls-Royce Ghost 2021: SWB
Rêjeya ewlehiyê
type motorê6.6L
Cureyê fuelBenzîna ​​bêlead Premium
Karbidestiya sotemeniyê14.3l / 100km
Landing5 kursî
Biha ji$500,500

Ma ew ji bo drav nirxek baş temsîl dike? Çi fonksiyonên wê hene? 10/10


Nirxa baş di vê beşa kêmbûyî ya sûka gerîdeya nû de ji şirovekirina berfireh re vekirî ye. Di nihêrîna pêşîn de, dibe ku lêçûn ji alavên standard re vegot; taybetmendiyên ku jiyana di gerîdeyê de ewletir, rehettir û bikêrtir dike.

Her weha dibe ku hûn hewce ne ku navnîşek hevrikan çêbikin da ku hûn diyar bikin ka hûn ê ji bo dravê xwe çiqas pelê metal, gomek û cam bistînin. Dibe ku Mercedes-Maybach S-Class an Bentley Flying Spur?

Lê wan qatan ji holê rakin û hûn nêzî dilê hevkêşeya lêçûnê ya Rolls-Royce ne. 

Rolls-Royce daxuyaniyeke dewlemendiyê ye, pejirandina statûyê, û pîvana serkeftinê ye. Û ew ê ji bo hinekan bes be. Lê ew di heman demê de sûd werdigire yên ku ji sedî çend paşîn a afirînerî û hewldana ku encamên awarte derdixe dinirxîne.

Rolls-Royce daxuyaniyeke dewlemendiyê ye, pejirandina statûyê, û pîvana serkeftinê ye.

Dişibihe hin qisûran. Lê gava ku hûn di paşeroja pêşkeftina vê gerîdeyê de bişopînin û wê ji destê pêşî ve biceribînin, dijwar e ku hûn nekin.

Em dikarin di derbarê taybetmendiyên standard ên Ghost de çîrokek cûda binivîsin, lê li vir vîdyoyek bi hûrguliyan heye. Di nav de: roniyên LED û lazer, 21" çerxên alyomê yên du-çîp (qismî paqijkirî), kursiyên bi elektrîkê têne verast kirin, hewakirin û masajê (pêş û paş), pergala bihîstwerî ya 18-axaftvanan, deriyên elektrîkê "Deriyên Bêhêz". , dîmendera serê-up, pêlava hemî-çerm (ew li her deverê ye), ekranên dîjîtal ên pirjimar, kontrolkirina gerîdeyê ya çalak, sekinandina hewayê ya adapteyî û hêj bêtir. много bêtir.

Lê em çend ji wan ji bo nihêrînek nêzîk hilbijêrin. Pergala bihîstwerî di hundurê malê de hatî sêwirandin û çêkirin, bi amplifikatorek 1300W û 18 kanal (yek ji bo her axaftvanek RR-ya çêkirî) hatî çêkirin. 

Pergala deng li hundurê hatî çêkirin û hilberandin, bi amplifikatorek 1300 W û 18 kanalan ve hatî çêkirin.

Di rastiyê de, tîmek kalîteya deng heye û wan tevahiya gerîdeyê veguherand amûrek akustîk bi kalibrkirina rezonansê bi strukturê wê ve da ku zelaliyê xweştir bike. Ne karekî pênc hûrdemî ye ku pêwendiya tevlihev bi tîmên sêwiranê û endezyariyê re hewce dike, ne ku behsa jimarvanan.

Erê, li her derê çerm heye, lê ew qalîteya herî bilind e, di astek (bi rastî) hûrgulî tê analîz kirin da ku pê ewle bibe ku ew ji bo karanîna di vê gerîdeyê de maqûl e. Tewra dirûn bi dirêjiyek taybetî (ji normalê dirêjtir) tête danîn da ku dengê dîtbarî kêm bike.

Meriv çawa karmendên RR-ê li cîhanê digerin da ku dilopên baranê bipîvin da ku pê ewle bin ku gûzên banê herî baş dixebitin (çîrokek rastîn). An jî 850 "stêrk" LED li ser tîrêjê, bi "rêberek ronahiyê" ya 2.0mm stûr ve bi 90,000 xalên lazer-teqkirî yên ku ronahiyê bi hevûdu belav dikin lê ronahiyê zêde dikin piştgirî dikin.

Tewra dirûn bi dirêjiyek taybetî tête danîn da ku dengê dîtbarî kêm bike.

Hûn ramanê digirin. Û dema ku ew dibêjin, "Ger divê hûn bihayê bipirsin, hûn nekarin wê bidin," lêçûna têketina ji bo Ghost 2021, berî ku vebijark an lêçûnên rêwîtiyê werin nav kirin, 628,000 $ ye.

Bi nêrîna we ve girêdayî, ji bo Kia Picantos-a asta têketinê 42.7 dolarek mezin, otomobîlek ku dikare we ji xala A bigire heya xala B mîna Ghost. An jî, ji aliyek din ve, nirxa berbiçav a baldariya herî zêde ya ku di sêwirandin, pêşkeftin û pêkanîna vê gerîdeyê de tê danîn. Tu dadger bî, lê bila bibe, ez li kampa dawîn im.

Di derbarê sêwirana wê de tiştek balkêş heye? 9/10


Rolls-Royce dema sêwirana Ghost-a nû ya ku jê re felsefeya "post-luks" tê gotin pejirand. Bi taybetî, ragirtin, "nepejirandina diyardeyên rûpî yên dewlemendiyê."

Ev ji ber ku, bi gelemperî, xerîdarên Ghost ne xerîdarên Phantom in. Ew naxwazin daxuyaniyên mezin bidin û tercîh dikin ku bi qasî ku ew dixwazin bi şofêran werin ajotin.

Ev Ghost ji modela berê dirêjtir (+ 89 mm) û firehtir (+ 30 mm) e, di heman demê de xwedan şeklek pir hevseng e ku mînîmalîzmê wekî prensîba sêwirana wê ya sereke ye. 

Ev Ghost ji ya berê dirêjtir û firehtir e, di heman demê de bêkêmasî hevseng e.

Lêbelê, sembola "Pantheon grille" mezin bûye û naha ji hêla 20 LED ve di binê jora germê de tê ronî kirin, û pelikên wê yên takekesî bêtir hatine şûştin ku bi hûrgulî ronahiyê nîşan bide. 

Rûyên fireh ên gerîdeyê bi hişkî hatine pêçan û bi xapandinê hêsan in. Mînakî, pêlên paşîn, stûnên C û banî wekî yek panelê têne çêkirin, ku ev yek kêmbûna pêlên li dora paşiya gerîdeyê rave dike (bê guman, ji xeynî konturê çolê).

Rolls-Royce kabîneya Ghost wekî "komek hundurîn" ji 338 panelên kesane ne kêmtir binav dike. Lê tevî vê mîqdarê, hesta hundur sade û aram e.

Rûyên fireh ên gerîdeyê bi hişkî hatine pêçan û bi xapandinê hêsan in.

Bi rastî, Rolls dibêje endezyarên wê yên akustîk di aramiya hişê de pispor in. Wusa dixuye ku Darryl Kerrigan ji bo rêwîtiyek malbatî ya Bonnie Doone hewceyê Ghost e.

Gelek hûrgulî derdikevin holê. Pêvajoya dara pora vekirî guheztinek taktîkî ya xweş e ji xêzika qalîteya bilind ku pir caran ji riya xwe derdikeve û mîna plastîk xuya dike.

Hêmanên xwerû yên kromê yên metal ên kabîneyê bi pêbawerî li ser kalîte û zexm diaxivin, û rêwer, û her weha bişkokên li dora kontrolkerên multimedia, dengbêjên nazik in.

Sernavê nîşana Starlight-ê, ku bêhejmar LED-ê bikar tîne da ku ezmanek şevê ya li ser banê bibiriqandî biafirîne, naha bandorek stêrkek tîrêj dihewîne.

Teker xwedan panelek navendî ya dor e ku bi bişkokên pêvek li dora perimeta jêrîn heye, şêwaza salên 1920 û 30-an vedibêje. Hûn nîvê hêvî dikin ku lehenga pêşkeftina agir / paşketinê ji navenda wê derkeve.

Û bişkokên li dora kontrolkerên medyayê tevhevek şikil, reng û tîpan bikar tînin da ku ramanên heman serdemê derxînin. Ew dikarin ji Bakelite bêne çêkirin.

Ji bo kesên ku pê ve girêdayî ne, nîşana 'Starlight Headliner', ku bêhejmar LED-an bikar tîne da ku ezmanek şevê ya li ser banî ya bibiriqandî biafirîne, naha bandorek stêrkek tîrêj dihewîne. Tewra hûn dikarin komstêra bijartina xwe hilbijêrin.

Hêmanên sêwirana kromê yên metal ên rast bi pêbawerî qala kalîte û zexm dikin.

Cihê hundurîn çiqas pratîk e? 9/10


Rolls-Royce Ghost-a nû ji 5.5 m dirêjî, zêdetirî 2.1 m fireh û bi qasî 1.6 m bilind e. Û di hundurê wê şopa mezin de bingehek çerxa 3295 mm heye, ji ber vê yekê bikêrhatî û bikêrhatîbûna bêhempa ne awarte ne.

Pêşîn, deriyê hundur. Dê deriyên "otobus" an "klamshell" ji xwediyên Ghost-ê yên heyî re nas bin, lê operasyona wan a "hêsan" nû ye: Pevçûnek nerm li ser girêka derî dihêle ku arîkariya elektronîkî pêşwazî bike.

Carekê li paşiya gerîdeyê, wekî modela berê, pêlkirina bişkokek li ser stûna C dê derî bigire.   

Deriyên "Carriage" an "Clamshell" dê ji xwediyên Ghost ên heyî re nas bin, lê operasyona wan "hêsan" nû ye.

Lê li pêşiyê, bi saya mezinahiya Ghost û deriyê mezin ê ketina kursiya ajokarê berfire hêsan e. 

Plansaziya ku bi baldarî hatî fikirîn cîhê têra mirov û tiştan pêşkêşî dike. Qutiya destmalê ya mezin, qutiya hilanînê ya navendî ya mezin (bi her vebijarka pêwendiya gengaz a ku ji mirovahiyê re tê zanîn), hêlîna têlefonê û du xwedan kasa di bin qapaxek darîn a xêzkirî de. Berikên derî mezin in, bi perçeyek şûşê ya hûrkirî. 

Piştre paşî. Eşkere ye ku ji bo du kesan hatî çêkirin, kursiya paşîn ji bo sê kesan hatî çêkirin. Kursiyên hem-çerm ên luks bi elektronîkî di gelek rêgezan de têne guheztin, û lîstikvanên NBA (hema bê guman xwediyên pêşerojê) dê ji jûreya ling, serî û milê ku tê peyda kirin kêfxweş bibin.

Li pêş, hêsan e ku meriv li ser kursiya ajokarê berfire rûne.

Hîn bêtir cîhê paş hewce ne? Ber bi guhertoyek çerxa dirêj a 5716 mm (+ 170 mm) ya Ghost-ê, bi 3465 mm (+ 170 mm) ve, heya 740,000 $ (+ 112,000 $) gav bavêjin. Ew ji bo millimeterek zêde 659 $ ye, lê kî dihejmêre?

Lê dîsa vegere paşiya gerîdeyê bi çerxa standard. Desthilata navendê ya mezin davêjin xwarê û du kûpên li pêş derdikevin. Dûv re qapaxa jorîn a ku bi dar hatî qedandin ber bi pêş ve diheje da ku kontrolkerek medyaya zivirî eşkere bike.

Li paş, qutiyek hilanînê ya ku bi xweşikî hatî qedandin cîhek pir û hêza 12V pêşkêşî dike, û li pişt deriyê sêyem (panelek çermî ya ku li pişta vekirina destan e) sarincek piçûk heye. Êdî çi?

Piştre paşî. Eşkere ye ku ji bo du kesan hatî çêkirin, kursiya paşîn ji bo sê kesan hatî çêkirin.

Li paşiya konsoleya navendî ya pêş de dergehên kontrolkirina avhewa yên cihêreng, û her weha girêdanên USB û HDMI hene.

Bişkojkek kromê ya berbiçav bixin û maseyên piçûk (RR ji wan re dibêje maseyên pîknîkê) ji pişta kursiyên pêş, bi heman dara vekirî ya ku dashboard, konsol, kereyê rêk û derî, bi kromê bêqisûr qediyayî hatine pêçan, dadiqurtînin.

Tevahiya hundur ji Pergala Paqijkirina Mîkro-Jîngehê (MEPS) sûd werdigire, û li şûna ku we bi hûrguliyan aciz bike, em tenê bibêjin ku ew pir bikêr e. 

Kapasîteya bootê 500 lîtreyek zexm e, bi qapaxek hêzdar û xêzkirina xalîçeya şîn e. Bê guman, pergala sekinandina hewayê dikare gerîdeyê dakêşîne da ku barkirina tiştên giran an nebaş hinekî hêsantir bike.

Kapasîteya bootê 500 lîtreyek zexm e, bi qapaxek hêzdar û xêzkirina xalîçeya şîn e.

Taybetmendiyên sereke yên motor û veguhestinê çi ne? 9/10


Ghost-a nû bi motorek 6.75-lître V12-ê du-turbocharged rasterast bi derzîlêdanê (di Cullinan SUV de jî tê bikar anîn), ku 420 kW (563 hp) li 5000 rpm û 850 Nm di 1600 rpm de hilberîne, tê hêz kirin.

"şeş û sê çarek lître" V12 ji dûr ve bi motora BMW "N74" ve girêdayî ye, lê Rolls-Royce bi rê ve diçe û destnîşan dike ku ev yekîne li ser du lingên xwe radiweste, û ku her perçeyek wê hildigire. hejmarek beşek PP. 

Ghost-a nû bi motorek V6.75 ya du-turbocharged 12-lître ya hemî alloy-ê ya bi derzîlêdana sotemeniyê ya rasterast ve tê hêz kirin.

Ew bi nexşeyek motora xwerû ya Ghost re dixebite û bi domdarî her çar tekeran bi navgînek otomatîkî ya heşt-lez-kontrolkirî ya GPS-ê dimeşîne.

Rast e, girêdana GPS-ê dê ji bo zivirîn û zeviyên pêşerojê amûra herî guncav pêş-hilbijêre da ku "hestek yek gemarek bêdawî" biafirîne. Zêdetir li ser vê paşê.




Çiqas sotemenî dixwe? 6/10


Rolls naha daneyên NEDC Xerca sotemeniyê ya Ewropî (NEDC) ji bo Ghost-a nû navnîş dike, ku 15.0 l/100 km li ser çerxa hevgirtî (bajarî / derveyî bajarî) ye, dema ku motora mezin a V12 343 g / km CO2 derdixe.

Di dema destpêkirina hêzê de, ajotina bi qasî 100 km di şert û mercên bajarî de, li quncikê rêyên B û rêwîtiya li ser otobanê, me jimareya 18.4 l/100 km dît ku li ser dashboardê hatî destnîşan kirin. 

Rolls niha ji bo Ghost-a nû jimareyên xerckirina sotemeniyê yên Ewropî vedibêje.

Premium oktana 95 bêlead tê pêşniyar kirin, lê ger rewş hewce bike (dibe ku ji dil be), oktana 91 ya standard dikare were bikar anîn. 

Her tiştê ku hûn hilbijêrin, hûn ê bi kêmanî 82 lître hewce bikin ku tankê tijî bikin, digel mezaxtina sotemeniya meya navînî, ku ji bo rêgezek teorîkî ya 445 km bes e.

Çi alavên ewlehiyê têne saz kirin? Rêjeya ewlehiyê çi ye? 8/10


Rolls-Royce tirimbêlên xwe ji bo nirxandinên ewlehiyê yên serbixwe naşîne, ji ber vê yekê Ghost-a nû xwedan pîvanek ANCAP nabe heya ku, bê guman, desthilatdariya ceribandina herêmî biryar bide ku wê bikire. Edî bese...

Ghost-a berê ji hêla platforma xweya Series 7 ya kevnar ve dema ku tê ser teknolojiya ewlehiya çalak a herî paşîn tê sînordar kirin, lê ev guhertoya, ku li ser şaseyek RR-ya xwerû hatî çêkirin, leza Roller zêde dike.

AEB tê de, di nav de "Alîkariya Vision" (bi şev û roj tespîtkirina jîngeha çolê û peyayan), kontrolkirina gerîdeyê ya çalak (bi ajotina nîv-xweser), hişyariya trafîkê ya xaçê, hişyariya derketina rê û guheztina rê, û "Alîkarê Hişyariyê.

Rolls-Royce tirimbêlên xwe ji bo nirxandinên ewlehiyê yên serbixwe naşîne, ji ber vê yekê Ghost-a nû xwedan nirxek ANCAP nîne.

Di heman demê de pergalek çar-kamera bi dîmenek panoramîk û dîmenek helîkopterê, û her weha fonksiyonek xwe-parkkirinê û pêşangehek bi rezîliya bilind heye. 

Ger ev hemî ne bes e ku ji qezayê dûr bikevin, ewlehiya pasîf heşt balgên hewayê (pêş, aliyê pêş, perdeya tev-dirêj, û çoka pêşiyê) vedihewîne.

Her du kursiyên paşîn ên derve jî xwedan çîpên jorîn û lengerên ISOFIX in ku ji bo zarokên ku têra xwe bextewar in ku bi vî şêwazê rêwîtiya bi ewle xêzên zarokan ewle dikin. 

Garantî û rêjeya ewlehiyê

Garantiya bingehîn

4 sal / mîlê bêsînor


libersekînîn

Rêjeya Ewlekariya ANCAP

Mesrefa xwedîkirina wê çiqas e? Çi celeb garantî tê dayîn? 8/10


Rolls-Royce rêgeza xweya Avusturalya bi çar-sal garantiyek mîlê bêsînor vedigire, lê ew tenê tîrêja befrê ya xwedîtiyê ye.

Tê îdiakirin ku portala razdar a xwediyên Whispers, "cîhana wêdetir", fersendek peyda dike ku "bigihîjin yên negihîştî, keşfkirina dîtinên kêm, bi mirovên hemfikir re danûstendinê bikin." 

Rolls-Royce rêzika xwe ya li Avusturalya bi çar-sal garantiyek mîlê bêsînor vedigire.

VIN-a xwe têxin nav sepanê û hûn ê naverok, vexwendiyên bûyerê, nûçe û pêşniyaran, û her weha bigihîjin "Rolls-Royce Garaja" û konsîyerjgeha xweya XNUMX/XNUMX bistînin. Her tişt belaş e.

Wekî din, karûbar her 12 mehan / 15,000 km tê pêşniyar kirin, û ew ji bo dema garantiyê belaş e.

ajotin çawa ye? 9/10


Ji ber vê yekê, heke ev Rolls tê xwestin ku were ajotin, ew li pişt wheel çawa ye? Welê, ji bo destpêkê, ew pirtir e. Mînakî, kursiyên pêş mezin û rehet in, di heman demê de ecêb piştgirî û bêsînor têne guheztin.

Panela amûra dîjîtal kulika xwe li ser pêlên klasîk ên RR-ê vedigire, û tevî stûnên stûr (bi taybetî stûnên B-ya mezin), dîtin baş e.

Û heke hûn difikirin ku 2553 kg ji bo Ghost pir e, hûn rast dibêjin. Lê ji bo vê armancê ji karanîna 420kW/850Nm motora du-turbo ya beefy V12 çêtir tiştek tune.

Peak torque jixwe di 1600 rpm de (600 rpm li jorê betalê) tê gihîştin, û Rolls-Royce îdîa dike ku ew di 0 çirkeyan de digihîje 100 km/h. Lingê xwe yê rastê deyne ser xwe û ev gerîdeya hanê dê bi bêdengî di çavan de bi lez û bezên avêtina kilîtê bigihîne we, bi otomotîkek heşt-lezayî ku bêkêmasî li seranserê rê diguhere. Û tewra di dema tije gazê de jî, dengê motorê nisbeten kêm e.

Ger hûn difikirin ku 2553 kg ji bo Ghost pir e, hûn rast dibêjin.

Lê ji wê kêşana ecêb, vedîtina paşîn qalîteya siwarbûnê ya bêhempa ye. Rolls jê re dibêje "The Flying Carpet Ride", û ew ne zêdegavî ye.

Rûyê çolê ku di binê çerxên pêş de winda dibe, bi siwarbûna bêkêmasî ya ku hûn pê dihesin li hev nayê. Ew nebawer e.

Min tenê carekê ew hest hebû, ajotina Bentley Mulsanne, lê dibe ku ew hîn surrealtir bû.

Pergala ragirtina Planar a Rolls-Royce tê wateya "balafirek geometrîkî ya ku bi tevahî rût û astî ye" û dixebite.

Sazkirin li pêş du xetên xwestekan e (tevî damperek xwestekek jorîn a RR-yekta) û li paşîn sêwiranek pênc-girêdan e. Lê ew suspensiona hewayê û şilkirina çalak e ku sêrbaziya ku Rolls jê re dibêje "firîna li ser erdê" diafirîne.

Ji xeynî vê kêşana ecêb, vedîtina paşîn qalîteya siwarbûnê ya bêhempa bû.

Kameraya stereo ya Flagbearer agahiyê li ser riya li pêş dixwîne û bi leza 100 km/h rawestanê pêş-eyar dike. Navê rojên destpêkê yên "çêkirina otomobîlan" tîne bîra mirov dema ku zilamek ala sor li ber otomobîlan dihejand da ku peyayên bêhiş hişyar bike. Ev nêzîkatiya hinekî sofîstîke jî bi qasî çavan e.

Vê carê, Ghost xwedan ajokera hemî-teker e (li şûna RWD), û ew hêzê bi serfirazî qut dike. Me cesaret kir ku ew bi rengekî hovane li ser beşek zivirî ya riya B bişopînin, û her çar lastîkên qelew Pirelli P Zero (255/40 x 21) bêyî qîrînek zêde tirimbêlê li ser rê hişt.

Dabeşkirina giraniya 50/50 û hişkiya çarçoweya cîhê aluminiumê ya gerîdeyê dibe alîkar ku ew hevseng, çandin û hilanîn bimîne. Lê, ji hêla din ve, hesta rêwerzê hema hema bi tevahî tune ye. Nuşt û pir sivik, ew di performansa dînamîkî ya balkêş a Ghost de zencîra winda ye.

Li rêwîtiyek otobanê bigerin û hûn ê bi astên dengî yên pir kêm biceribînin. Lê ne bi qasî ku dikaribû bêdeng be. Rolls dibêje ku ew dikare bigihîje hema hema bêdengiyek, lê lê zêde dike ku ew bêaqil e, ji ber vê yekê wî "pistî"ek hawîrdorê lê zêde kir ... "notek yekane ya nazik." 

Vê carê, Ghost xwedan ajokera hemî-teker e û di piçûkkirinê de jêhatî ye.

Ji bo bidestxistina vê astê aramiyê, bend û zemîn du-dîwar bûn, hêmanên hundurîn li gorî frekansek resonantek taybetî hatine veguheztin, û 100 kg materyalên deng-vegirtinê hema hema di nîvê avahiya gerîdeyê de, di deriyan de, li ser banî, di ducaran de. -Pencereyên glazed, tewra di hundurê tirênan de.

Pergala rêvekirina çar-teker arîkariyek li ser otobanê dike (cihê ku axên pêş û paşîn di heman demê de dizivirin), lê bi leza parkkirinê (li cihê ku ew berovajî dikin) dikeve nav xwe, ji ber ku tevî gelek kamera û senzoran jî, parkkirinê Makîne 5.5 m dirêj e û 2.5 ton giran e ne karekî hêsan e. Lêbelê, tîrêjê zivirîn hîn jî 13.0 m ye, ji ber vê yekê baldar bin. Ger her tişt bi ser nekeve, dê otomobîl dîsa jî xwe park bike.

Freneyên dîskê yên bi hêz li pêş û paşîn leza xwe bi rêkûpêk û bêyî şaneyek dramayê dadiqurtînin.

Nîşaneyên din? Pergala multimedia yekane tiştê ku bi eşkere ji BMW hatî deyn kirin e, lê ev ne pirsgirêk e, ji ber ku navbeynkar xweş e. Û ev pergala bihîstwerî ya 1300-kanal, 18W, 18-axaftvan tenê dîn e!

Biryara

Dibe ku hûn bifikirin ku ev lûksek bêaqil e an perçeyek jêhatîbûna endezyariyê ye, lê nayê înkar kirin ku Rolls-Royce Ghost-a nû awarte ye. Bêbawerî rafîner û jêhatî, ev bê guman di cîhanê de gerîdeya herî berbiçav a asta têketinê ye. 

Add a comment