2020 Range Rover Velar Review: HSE D300

Land Rover Range Rover Velar ku tenê di rêça min de rawestiya zû xuya bû. Ew jî mezin xuya bû. Û biha. Û her weha ne pir Range Rover.

Ji ber vê yekê, Velar R-Dynamic HSE bi rastî bilez, mezin, biha, û Range Roverek rastîn bû, an ev SUV tenê xuyangek e?

Min fêhm kir ku gava ev yek hefteyekê bi me re bar kir ku bi malbata xwe re bijî.

Land Rover Range Rover Velar 2020: D300 HSE (221 kW)
Rêjeya ewlehiyê
type motorê	3.0 L turbo
Cureyê fuel	Дизель
Karbidestiya sotemeniyê	6.8l / 100km
Landing	5 kursî
Biha ji	$101,400

Di derbarê sêwirana wê de tiştek balkêş heye? 9/10

Ma hûn dikarin bawer bikin ku bi rastî kesek heye ku nafikire ku Velar ecêb e? Rast e, min ew nas kir. Û ji tirsa tolhildanê, ez ê nasnameya wî veşartî bihêlim, lê em bêjin ku ew bêtir dişibihe Suzuki Jimny. Û dema ku ez dikarim qayîmbûna estetîkî ya mîkroskopî Jimny binirxînim, Velar nekare ji hev cûdatir be.

Sêwirana Velar di heman demê de ji şêwaza kevneşopî ya kerpîç a Range Rover pir cûda ye.

Sêwirana Velar di heman demê de ji sêwirana kerpîç a kevneşopî ya Range Rover-ê pir cûda ye, bi profîla xweya paşverû û rûberên xwe yên nermik hema hema ji xêzan bêpar e. Binêrin ka ew roniyên pêş û paşîn hema hema bi tevahî bi panelên li dora wan re rûnin - wow, ev pornoya gerîdeyê ya paqij e.

Dema ku Velar kilîtkirî ye, destikên derî bi hûrgulî di panelên derî de, mîna Tesla, vedibin, û dema ku gerîdeyê vedibe vedibin - îşaretek din a şanoyê ku sêwiranerên Velar dixwestin ku ev SUV ji qalikek sabûna şil şiltir xuya bike.

Sêwiranerên Velar dixwestin ku ev SUV ji sabûna şil şiltir xuya bike.

Wêneyên ku min kişandin edaletê nadin Velar. Wêneyên kêlekê bi rawestana hewayê li pozîsyona wê ya herî bilind têne kişandin, dema ku fîşekên sê-çarîk ên pêş û paşîn bi Velar-ê di cîhana xweya herî nizm de têne kişandin, û hişkbûnê dide wê.

Velarê ku min ceriband li pişta nîşanek HSE hebû, ku tê vê wateyê ku ew di rêzê de ye. Heke hûn ji nêz ve lê mêze bikin, hûn ê nîşanek din bibînin, piçûk, ku dibêje R-Dynamic, ku pakêtek werzîşê ye ku li pêşiyê ketina hewayê zêde dike, di kapoyê de vedihewîne, û karê boyaxa "Siny Copper" ku xuya dike dide wan. wek gulê. zêr. Di hundurê pakêta R-Dynamic de pedalên metal ên geş û lewheyên çîp hene.

Salon Velar R-Dynamic HSE bedew û nûjen e. Di şêwaza Land Rover de, kabîn bi tiliyên mezin û nexşeyek zelal xurt xuya dike, lê dîmenderên du qat û guheztina pirfonksîyonî ji hêla teknolojîk ve sofîstîke ne.

Oysterê Ronahî (Ka em jê re bibêjin spî) Kursiyên çerm ên Windsor hundurê bilintir dorpêç dikin, û ger hûn ji nêz ve li perforasyonê binêrin, Union Jack derdikeve pêşberî we. Ne bi rastî, ew ê di dema ajotinê de pir xeternak be, lê nimûneya di şiklê ala Keyaniya Yekbûyî de dê diyar bibe.

Rûfek panoramîk a xêzkirî, şûşa renggirtî û boyaxa "Santorini Black" vebijark bûn, û hûn dikarin li ser lêçûna wan, û her weha bihayê navnîşa Velar-ê li jêr bixwînin.

Ma ew ji bo drav nirxek baş temsîl dike? Çi fonksiyonên wê hene? 7/10

Range Rover Velar R-Dynamic bi 126,554 $ tê firotin. Ew bi sêwiranên derveyî yên ku bi pakêta R-Dynamic ya ku li jor hatî behs kirin ve tê standard, û her weha tîrêjên LED-ya matrix ên bi DRL, dergehek hêzê ya bi tevger, û tekerên 21-înç ên bi çîçek ên di dawiya "Satin Dark Grey" de tê.

Range Rover Velar R-Dynamic bi 126,554 $ tê firotin.

Di heman demê de standard jî vekirina bêdestûr, kursiyên pêş ên germkirî û sarkirî yên bi 20-alî veguheztin, pêlava çermê Windsor, stûna rêberiya hêzê, gerîdeya çerm, kontrolkirina avhewa ya du-herêmê, pergala stereo ya Meridian, navîgasyona satelîtê û ekranên desta dualî ne.

Taybetmendiyên vebijarkî yên li ser Velar me di nav de banek panoramîkî ya xêzkirî (4370 $), dîmendera serûber (2420 $), "Pakêta Alîkariya Ajokar" (2223 $), boyaxa reş a metalîkî (1780 $), "Pakêta ajotina rê" (1700 $). ), "Pakêta Rehetiyê" (1390 $), ferqa elektronîkî (1110 $), radyoya dîjîtal (940 $), cama nepenîtiyê (890 $), û Apple CarPlay û Android Auto (520 $).

Range Rover Velar R-Dynamic tekerên 21-inç yên 10-çîrok wergirtin.

Bihayên ku ji bo gerîdeya me hatine kontrol kirin 144,437 $ bûn bêyî lêçûnên rêwîtiyê.

Hûn ne hewceyî van hemî taybetmendiyan in, û bi gelemperî Land Rover dê wesayîtên me yên ceribandinê xweş bike da ku tiştên zêde berdest nîşan bide, lê dîsa jî, dravdana ji bo Apple CarPlay gava ku ew li ser 30k $ hatchback standard be, hindek şaş e.

Cihê hundurîn çiqas pratîk e? 7/10

Velar mezin xuya dike, lê pîvandin nîşan didin ku ew 4803 mm dirêj, 1903 mm fireh û 1665 mm bilind e. Ew ne ew qas e, û kabîneya xweş bîranînek xweş e ku ev SUVek navîn e.

Navxweyî ya xweş bîranînek xweş e ku ev SUVek navîn e.

Li pêş ji bo ajokar û hevpîlotê pir cîh heye, û tişt li paş piçekî teng dibin, lê tewra bi dirêjahiya 191 cm jî, li pişt kursiya şofêrê min hîn jî bi qasî 15 mm cîhê lingê min heye. Serê di rêza duyemîn de xweş e, tewra bi tava vebijarkî ya ku Velar ceribandinê li xwe kiribû.

Velar SUVek pênc-kursî ye, lê ew cîhê navîn a nerehet li piştê dê ne bijareya min a rûniştina yekem be.

Serê di rêza duyemîn de xweş e, tewra bi tava vebijarkî ya ku Velar ceribandinê li xwe kiribû.

Hêjmara bagerê 558 lître ye, ku 100 lître ji Evoque zêdetir û bi qasî 100 lître ji Range Rover Sport kêmtir e.

Rawestandina hewayê li ser Velarên bi hêz D300 standard e û ne tenê siwarbûnek rehet peyda dike, lê di heman demê de dihêle hûn paşiya SUV-ê jî dakêşin da ku hûn ne hewce nebin ku çenteyên ew qas bilind di bagerê de hilgirin.

Hêjmara bagerê 558 lître ye, ku ji Evoque 100 lître zêdetir e.

Pargîdaniya di kabînê de dibe ku çêtir be, lê we çar xwediyên kasa (du li pêş û du di rêza duyemîn de), çar berikên di deriyan de (biçûk), selikek li ser konsolê navendê (di heman demê de piçûk, lê bi du USB re hene. port û 12 - soketa volt) û qulikek çargoşe ya xerîb li tenişta guheztinê. Hûn ê di rêza duyemîn de soketek din a 12 volt û di beşa bagajê de yekî din bibînin.

Di vê xala bihayê de, em dixwazin ku bêtir dergehên mîna portên USB yên paşîn û şarjkirina têlefonên bêtêl wekî alavên standard bibînin.

Taybetmendiyên sereke yên motor û veguhestinê çi ne? 8/10

Land Rover cûrbecûr motor, trim û taybetmendiyan pêşkêşî dike... dibe ku pir zêde be.

Velarê ku min ceriband çîna HSE bû, lê bi motorek D300 (mazota herî hêzdar).

Velarê ku min ceriband çîna HSE bû lê bi motorek D300 (mazota herî bihêz) û 6kW / 221Nm turbo V700. Hûn ne hewce ne ku hûn HSE-yek nûve bikin da ku vê motorê bistînin, hûn dikarin wê li ser Velar-asta têketinê jî saz bikin.

D300 ji bo mazotê pir bêdeng e, lê dîsa jî bi deng e, û heke hûn bibînin ku we aciz dike, wê hingê du motorên benzînê hene ku hê bêtir hêzê didin. Rastî ev e ku di rêza Velar de ti motora benzînê wekî D300-ê torque bilind çênake.

Velar tirimbêlek tev-teker e û ger ku ne xwediyê kapasîteya derveyî rê be, ew ê ne bibe Range Roverek rastîn. Gelek awayên derveyî rê hene ku meriv ji wan hilbijêrin, ji kavilên heriyê bigire heya kum û berfê.

Dîmena serûber di heman demê de ravekirina eksê û goşeya tiltê jî nîşan dide. Velarê me bi pakêtek derveyî rê ve hatî çêkirin, ku hûn dikarin li jêr bixwînin.

Velar xwedan kapasîteya frena kişandina trailer 2400 kg e.

Otomatîka heşt-lez bi xweşikî, bi biryar, bi rêkûpêk, lê hinekî hêdî diguhezîne.

Roj bi roj bimînin otomobîlbultena rêber heftane

Çiqas sotemenî dixwe? 8/10

Land Rover îdîa dike ku mezaxtina sotemeniya Velar li ser rêyên vekirî û yên bajêr 6.6 l/100 km ye. Min nekaribû wê hevber bikim lê di pompê de 9.4L/100km pîvand. Hîn jî ne xirab e - heke ew benzînek V6 bû, wê hingê jimar dê zêdetir be.

Çi alavên ewlehiyê têne saz kirin? Rêjeya ewlehiyê çi ye? 7/10

Di sala 2017-an de, Velar rêjeya herî bilind a pênc-stêrk ANCAP-ê bi dest xist. Ew bi şeş bagên hewayê, AEB-ya leza bilind, kontrolkirina gerîdeyê ya adaptîf, hişyariya cihê kor û arîkariya girtina rê standard tê.

Di rêza duyemîn de hûn ê du xalên lengerê ISOFIX û sê xalên lengerê ji bo kabloya jorîn ji bo kursiyên zarokan bibînin.

Di binê qatê bootê de çerxek îsotê ya kompakt heye.

Di binê qatê bootê de çerxek îsotê ya kompakt heye.

Garantî û rêjeya ewlehiyê

Garantiya bingehîn

3 sal / 100,000 km


libersekînîn

Rêjeya Ewlekariya ANCAP

Mesrefa xwedîkirina wê çiqas e? Çi celeb garantî tê dayîn? 6/10

Velar bi 100,000-lître V3.0 vebijarkên mazotê yên ku salane an her 6 km têne pêşniyar kirin ji hêla Land Roverek sê-sal an 26,000 km garantî ve tê vegirtin.

130,000/2200 arîkariya rê ya XNUMX/XNUMX di seranserê heyama garantiyê de jî heye. Plana karûbarê XNUMX km ya pênc-salî ji bo Velar bi lêçûna herî zêde XNUMX $ heye.

ajotin çawa ye? 8/10

Lingê xwe ji rê derxînin û hûn ê bibînin ku kapo tê hildan û 100 km/h di 6.7 çirkeyan de ber bi we ve diçe. Ev tiştek e ku ez di nav hefteyekê de bi Velar R-Dynamic HSE re qet jê aciz nabim. Di heman demê de ez ji ronahiyê, rêberiya rast an jî ji dîtina hêja bêzar nebûm.

Velar R-Dynamic HSE D300 jêhatî ye û ajotina wê hêsan e.

Lê siwarbûn, dema ku dema rêwîtiya otobanên nermik li ser wê rawestana hewayê rehet bû, li ser lêz û qulikan qeraxek tûj hebû, ku ez difikirim ku xeletiya rimên 21-inç û lastîkên Continental Cross Contact 45-profîl bû.

Motora turbodîzelê carinan mêldarê paşvemayînê ye, û her çend ev ne tiştek mezin e, carinan di dema ajotina werzîşê de dema ku Velar guhezand û ez hinekî li bendê bim ku mumbo vegere. .

Ew rêza torque ya lûtkeyê jî teng e (1500-1750 rpm) û min dît ku ez bi veguhezkerên pêlavê veguheztinê kontrol dikim da ku tê de bimînim.

Lêbelê, Velar R-Dynamic HSE D300 jêhatî û ajotinê hêsan e.

Ger hûn bitumenê diavêjin, Velar ji çavê xwe bêtir pêşkêşî dike. Otomobîla meya ceribandinê bi Pakêta Off-Roadê ya vebijarkî, ku tê de Bersiva Erdê 2 û Kontrola Pêşveçûna Hemî Erdê vedihewîne, hate saz kirin. Kûrahiya barkirinê ya 650 mm jî ne qels e.

Biryara

Ez difikirim Velar R-Dynamic HSE D300 Range Rover-a herî xweşik e ku heya niha hatî çêkirin û yek ji SUV-yên herî xweşik ên ku dikarin drav bikirin e. Ew di heman demê de bilez e, ne pir biha ye, û Range Roverek rastîn e. Lêbelê, ew ne mezin e, û heke hûn li heft-rûniştek digerin, hûn ê neçar bin ku bavêjin mezin Range Rover.

Tişta rast bikin, li ser motorê nehêlin û mazota D300 bi torka xwe ya mammoth hilbijêrin û Velar dê kêfa ajotinê bi qasî ku xuya dike bide we.

Ez nafikirim ku ne hewce ye ku meriv di asta HSE-yê de bi tevahî were nûve kirin û ew vebijarkek belaş e ku meriv bi çerxên piçûktir ên ku di tîrêjên profîlên bilind de hatine pêçan - tenê dibêjin.