Çavdêriya Jensen Interceptor, HSV Commodore û De Tomaso Longchamp: 1983-1990
Ger karûbarê bihayê tixûbdar mîna xapandinek xuya dike û sêwirana gerîdeya nûjen ji we re piçek pir yekreng xuya dike, wê hingê dibe ku hin klasîkên çepgir we heyecan bike.
Piştî kolandina nav kûrahiyên tarî yên malpera Carsguide, min li sûkê çend otomobîlên balkêş ên kevn û ne pir kevn ên "dem" dîtin.
Ji bo bihayê otomobîlek piçûk a çar-sîlindir a navîn, li sûkê otomobîl hene ku ji girseya selikên kirrûbirrê dûr in.
Wekî ku ji bo Brîtanîyên masûlkûz, ev yek ji wan ên herî masûlke ye - Jensen Interceptor gerokek mezin a çar kursî bû ku motorek Chrysler V8 di binê pozê dirêjkirî de bû.
Tenê çend - li ser astek gerdûnî - di salên 1960 û 1970-an de li Keyaniya Yekbûyî hatin çêkirin, û çend kes xwe gihandin Australya, ji ber vê yekê şansên dîtina yek ji wan ber bi rêyek din ve hindik in.
Pişta dorpêçkirî nîşanek Jensen bû, û di heman demê de rastiya ku ew yekem kopeya werzîşê ya tev-teker bû.
Rêbernameya Glass dibêje ku modelên ajokera paşîn û ajokera hemî-teker li vir ji sala 1970-an heya 1976-an (dema ku îtxal rawestiya) di guhertoyên 6.2 û 7.2 lîtreyî de ku bi otomotîkek sê-leza ve girêdayî ne û bi perçeyek ji bihayê ve hatine peyda kirin. dema ku ew nû bûn zêdetirî 22,000 $ - hema hema di heman demê de Holden HQ Monaro pêşkêşî kir, û bihayê wê ya firotanê ji 3800 $ ji bo V4.2-ya 8-lîtreyî ya bi veguheztina destan heya 5000 $ kêmtir bû ji bo modelek sê-leza otomatîk a 5.8 lîtreyî - niha ji ber ku guhertoyên nû yên paşîn dikare ji 60,000 dolaran zêdetir lêçûn.
De Tomaso yek ji wan markayên balkêş ên Italiantalî ye - ew di sala 1959-an de ji dayik bûye, beşdarî motorsporê bûye (di nav Formula 1-ê de demek kurt û şermokî jî heye) û her weha xwediyê marqeyên mîna Bugatti û Ducati ye.
Ew di 2004-an de ket nav tasfiyeyê û bi kurtî vegeriya karsaziyê berî ku nakokî dîsa bibe sedema pirsgirêkên marqeyê û ew di sala 2012-an de hate firotin - ew berdewam dike ku tehdîdkirina ronesansek sedsala 21-an.
Longchamp-a du-derî li ser heman şass û hêza hêzê ya wekî Deauville-ya çar-derî bû, ku 243kW/440Nm 5.8-lître Ford Cleveland V8 bikar tîne ku di heman demê de Pantera-ya lewaztir jî hêzdar dike.
Leza herî zêde ya zêdetirî 200 km/h û hundurê xwerû hin ji xalên sereke yên firotanê yên gerîdeyê bûn, lê ji ber bihayê wêya nû ya 65,000 $, hûn dixwazin pir tişt hebe.
Bi tevahî 409 Longchamps (395 coupe û 14 Spyders) heya 1989 hatine çêkirin, û di van salên dawî de salê tenê çend otomobîl têne hilberandin.
Yek ji bo niştecîhan - dema ku pir kes Walkinshaw VL SS Group A ya pir xerabûyî (bi motorek 180 $ ya pênc-lître 380kW / 8 Nm V45,000) bi bîr tînin ku têkiliya Brîtanî bi Wesayîtên Taybet ên Holden re dest pê kir.
Koma sor VL SS Koma A ya paşîn Commodore bû ku ji hêla tîmê bazirganiya Holdenê ya Peter Brock ve hatî hilberandin. Têkiliya Holden bi Brock re di sala 1987-an de xirab bû piştî ku Brock û ekîba wî amûrek ku bi navê "Energy Polarizer" tê zanîn saz kirin ligel taybetmendiyên din ên ku ji hêla Holden ve nehatine ceribandin.
Dema ku guhertoya VN di sala 1990-an de bi bihayek jêpirsîn a 68,950 $ li ser qatên pêşangehê xuya bû, piçek hindik kêm bû, ku ji motorek pênc-lître V210 ya 400kW/8Nm ve tê hêzdar kirin ku bi veguheztina şeş-leza ZF-ê (ji Chev Corvette hatî deyn kirin) ve tê hêz kirin. , bi qasî 200kg girantir bû, lê bi şêwazek bedenê ya kêmtir polarîzekirî (heke hûn lêborîna Brock-ê biborînin) hate pêçan.
Guhertoyên rêça gerîdeyê hate ragihandin ku li ser rasterast bileztir in, lê di quncikê de ne ew qas baş in ku kîteya laşê downforce VL bi rastî xebitî.
VN koma A ya paşîn bû, ku beşek ji serdema gerîdeya gerîdeya Avusturalya ye, ku ji hêla Nissan GT-R-ya hemî-desthilatdar ve hat hilweşandin.
Rêzeya çêkirinê qet negihîşt 500-ya plankirî, û 302 ronahiya rojê dît, ku li ser bingeha Berlina-yê ye, lê bi dîrektîfek çermê Momo, sêwirana hundurê qeşeng, kursiyên werzîşê û amûrên amûrkirinê, damperên Bilstein, cûdahiya tîrêjê ya tixûbdar û Mongoose tê dagirtin. alarma dûr.
1970 Jensen Interceptor coupe
Mesref:
$24,990
Makîne: 7.2-lître V8
Dezgeh: 3 leza otomatîk
Tîbûnî: 20l / 100km
Mileage: xnumxkm
Kopê Jensen a mezin dema ku nû bû otomobîlek kêm û biha bû - ew bi tenê zêdetirî 22,000 dolarê nû hate firotan, lê bi destan hatibû çêkirin û xwedan klîma, tekerên alloy û camên elektrîkê bû. Wê demê, ew du caran ji bihayê V12 E-Type Jag û bi kêmî ve çar carî ji bihayê HQ Monaro bû. Profîla cenawirê Brîtanî yê xerîb weha ye, ew tewra di lîstika Gran Turismo 4 de wekî otomobîlek klasîk jî tê xuyang kirin.
Telefon: 02 9119 5402
1983 DeTomaso Longsham 2 + 2
Mesref:
$30,000
Makîne: 5.8-lître V8
Dezgeh: 4 leza otomatîk
Mileage: xnumxkm
Kupayek luks a Italiantalî ya bi dilê Avusturalya yê bextewar. Motorên gerîdeyê ji Awistralyayê hatin peyda kirin dema ku çavkaniyên Dewletên Yekbûyî yên V8-ên hêzdar zuwa bûn, û Avusturalya motoran peyda kir heya ku hilberîna V8 di dawiya salên 1980-an de rawestiya. Bi otomotîkek çar-leza ve girêdayî ye, Longchamp bi klîma, rêberiya hêzê, pencereyên hêzdar, kilîtkirina navendî ya ji dûr ve, kontrola rêwiyan û hundurê bi çerm ve hatî çêkirin. Di rewşek nû de, ew bi 65,000 dolarî hate firotin, ku bi qasî ku jê xwestin bû. sedan Mercedes-Benz 380 SE V8.
Telefon: 07 3188 0544
1990 HSV VN Commodore SS Koma A
Mesref:
$58,990
Makîne: 5-lître V8
Dezgeh: Destûra bikarhêner 6
Mileage: xnumxkm
Tîbûnî: 16l / 100km
Ne bi qasî VL-ya navdar, lê dîsa jî gerîdeyek rastîn a Awustralya, HSV VN SS Group A gihîşt bi veguhezek destan a şeş-leza (veguheztinek nezelal lê bi hêz ku ji Corvette hatî deyn kirin), û her weha frenên nûvekirî û kîtek laş. .. Ev mînak dikare di 100 çirkeyan de 6.5 mph lê bixe û çaryek mîl di 14.5 çirkeyan de bigire, ev mînak di rêza 83yemîn de di rêveçûna plansazkirî ya 500 otomobîlan de cih digire, lê teserûfê ew di 302-an de rawestand. VN Group A SS bi klîma, alarmên Mongoose, çerxên alloyê 17", kontrolkirina keştiyê, kilîtkirina navendî, dîferansek tixûbdar, û gerîdeyek çerm Momo ya girseyî hat.
Telefon: 02 9119 5606
