Pêşniyara tevgerên bikar anîn: 2010

Li vir rêberê me ye ku pênc wesayîtên veguheztina mirovên çêtirîn ên li sûkê têne firotin (ji bo 2010, VFACTS).

Cihê 1 - KIA GRAND CARNIVAL

biha: ji 41,490 $ serê siwarbûnê (Platîn $54,990 serê siwarbûnê)

MOTORÊN: 3.5L/V6 202kW/336Nm

Dezgeh: 6-leza otomatîk

Aborî: 10.9 l / 100 km

cîhê paş: 912 lître (kursiyên paşîn jor), 2380 lître ( kursiyên paşîn xwar)

Rêjeya: 79 / 100

Motora nû jiyanek nû li heşt-civîna herî firotî ya Avusturalya da. Malbatan berê bingeha Kia Carnival dikirin ji ber ku ew li sûkê ya herî erzan bû, lê naha bihayên Grand Carnival zêdetirî 50,000 dolar in. Kia naha dibêje ku piraniya firotanê (firotina karnaval û karnavala mezin bi hev re têne hesibandin) ji van versiyonên bihatir têne. Ew ji bo Kia pir drav e, lê digel hin taybetmendiyên xwerû, ew hêz bi saya 3.5-lîtreya nû V6-ê peyda dike. Wusa dixuye ku dema ku otomobîl sivik be û tenê ajokar tê de be hêzek pir zêde heye.

Lêbelê, wê bar bikin, û ji bo rêwiyan û bagajan gelek cîh heye. Me herî dawî vê mehê ji bo dawiya hefteyekê otomobîlek bir ber peravên başûrê New South Wales û ew rêwîtiyek rihet bû ku piçek bajar ajotibû û şeş kes li ser siwar bûn. Lêbelê, hin taybetmendiyên neasayî hene ku hewce dike ku hin jê were bikar anîn. Kontrolên tevgera kursiyê ajokar li ser derî ne. Demek dirêj bû ku meriv wan bibîne, lê her ku hûn bi otomobîlê re fêr dibûn, ew bêtir dibû cîhek rehet. Ev bi taybetî bikêr e dema ku hûn otomobîlê vedikin piştî ku kesek din ajotiye û hûn hewce ne ku kursiyê rast bikin. Ev dihêle hûn kursiyê berî ku hûn tê de rûnin biguhezînin.

Frêna lingê li tenişta rêwerzê ji hêla leverek veqetandî ve tê berdan, ku dîtina wê jî dijwar bû. Di otomobîla mezin de kamerayek paşverû jî heye. Lê ne li ser ekranê, ku ew hema hema di her gerîdeya duyemîn de ye. Di şûna wê de, ew li ser neynika paşîn dîmenek piçûk bû ku ji ber ku ronahiya derve lê dixist, dîtina wê dijwar bû, û wêne pir piçûk bû ku neyê bikar anîn. Gelek xwedan kasa hene, û maseya vekişînê ya di navbera her du kursiyên pêş de ji bo hilanîna têlefonên desta û yên wekî wan pir xweş e. Deriyê dûvikê hêzê ji bo hêsankirina gihîştinê dema barkirinê girîng e, û kursiyên rêza duyemîn û sêyemîn bi zaneyî têne xwarê da ku gihîştinê hêsantir bikin.

Cihê 2mîn - HYUNDAI IMAX

biha: ji $ 36,990

MOTORÊN: 2.4 l / 4 silindir 129 kW / 228 Nm

Dezgeh: 4-leza otomatîk

Aborî: 10.6 l / 100 km

cîhê paş: 851L (kursiyên paşîn bi tevahî nayên xwarê)

Rêjeya: 75 / 100

Hêza herî mezin ji bo mirovên li vir serfiraziya firotanê ya ecêb a li Avusturalya ye. Ew ji hêla xuyang, hilanîn û hestiyariya hişk ve ji otomobîlek bêtir dişibî van. Lêbelê, bihayê reqabetê ya Hyundai kiryaran kişandiye. Dengê motorê di kabînê de bilind e. Navxweyî pir bêhêz û plastîk e, lê gelek xwedan kasa hene. Lê ya mezin di vê bazarê de baş e û cîh têra rêwiyan û hemî bagajên wan heye. Hem benzîn û hem jî mazot hene, lê tenê guhertoya otomatîkî ya benzînê populertir e, her çend mazot bihatir e.

Cihê 3. - TOYOTA TARAGO

biha: ji $ 50,990

MOTORÊN: 2.4 l / 4 silindir 125 kW / 224 Nm; 3.4 l / V6 202 kW / 340 Nm

Dezgeh: 4-speed otomatîk; 6 leza otomatîk

Aborî: 9.5 l / 100 km; 10.3 l / 100 km

cîhê paş: 4-cyl. 466 l (jor), 1161 l / 100 km (xwar); 6-cylindir 549 l (jor), 1780 l (xwar)

Rêjeya: 81 / 100

Pêbaweriya Toyota, digel biha û berferehiya berfereh, Tarago ji gelek salan re kiriye bijareya malbatên mezin, fîlo, otêl û pargîdaniyên kirêkirina otomobîlan. V6 ji çar-cylindirek pir çêtir e lê lêçûnek bêtir e. Modela herî biha zêdetirî 70,000 dolar e. Ji xeynî hêza zêde ya ku di dema barkirinê de sistbûna çargoşeyê derbas dike, dîtina alî çêtir e û di hundurê de cîhê hilanînê bêtir heye.

Cihê 4emîn - HONDA ODYSSEY

biha: ji $41,990 (lûks $47,990)

MOTORÊN: 2.4 l / 4 silindir 132 kW / 218 Nm

Dezgeh: 5-leza otomatîk

Aborî: 7.1 l / 100 km

cîhê paş: 259 lître (kursiyên paşîn jor), 708 lître ( kursiyên paşîn xwar)

Rêjeya: 80 / 100

Cinsîyet bi salan Honda Odyssey firot. Ew ji hevrikên xwe bêtir dişibihe gerîdeyê û hîs dike, ew li ser rê nizimtir rûniştiye û ji bo vê çîna gerîdeyê xweş xuya dike. Di hundurê de gelek jûreyek heye, bi pir xwedan kûp û maseyek jêhatî ya di navbera kursiyên pêş de. Modelên berê di navenda rêza duyemîn de ji nebûna kember û kembera ewlehiyê ya lingê êş kişandin, lê mixabin ew tiştek berê ye. Ew ne makîneya herî hêzdar e, û ew ji gelekên din kêmtir hilanîna paşîn heye, lê ew di xuyangê de pir girîng digire.

Cihê 5emîn - RÊWÎTA DODÊ

biha: ji $36,990 ($41,990)

MOTORÊN: 2.7L/V6 136kW/256Nm

Dezgeh: 6-leza otomatîk

Aborî: 10.3 l / 100 km

cîhê paş: 167 lître (kursiyên paşîn jor), 1461 lître (rûsiyên rêza 2. û 3. jêrîn)

Rêjeya: 78 / 100

Her çend ew yek ji çend wesayîtên bi mazotê ye jî, kiriyaran modela benzînê ya navîn R/T tercîh kirine. Rêwî ji hin hevrikên xwe çend taybetmendî û taybetmendiyên zêdetir heye û şêwazek bextewartir û bextewar pêşkêşî dike. Ew ji hevrikên xwe bêtir xaçeyek di navbera otomobîlek tev-teker û wesayîtek de ye. Di sala 4 de ew nûvekirinek ewlehî û taybetmendiyê wergirt.

DIN BIBIN BIKIN

Du barhilgirên mirovên herî difirotin li Avusturalya niha Toyota Avensis û Kia Rondo yên piçûktir in. Ew motorên wan ji pênc pêncên jorîn kêmtir hêzdar in, û cîhê lingên paşîn û cîhê bagajên paşîn pir kêmtir in. Dema ku mezin dikarin bi kêfxweşî di rêza paşîn a pêncan de rûnin, bi rastî di van her duyan de tenê zarok hene. Avensis di heman demê de modelek pir kevn e, ku ji sala 2003-an ve hatî hilberandin. Lêbelê, her du otomobîl bi bihayê baş li hev dikin û ji bo malbatên piçûk ên ku ji vagonek qereqolê hinekî pratîktir digerin minasib in.

Cihê 6emîn - TOYOTA AVENSIS