Nirx: Mazda MX-5 1.8i Takumi

Hûn dizanin, îro her kes bi rengek neynika paşverû dilîze. Em li her derê dibihîzin ku retro "di moda" de ye, û pîşesaziya otomotîvê ne îstîsna ye. Beetles, Fičaki, Miniji - ew hemî li sempatiya xerîdaran digerin, hest û hestên wan ên ecêb ji ciwaniya xwe kopî dikin. Lêbelê, li pêşiya me otomobîlek bi pedigre û dîrokek dewlemend heye, da ku ew bikaribe lîstikek mîna otomobîlên ku li jor hatine destnîşan kirin bilîze. Lê ew naxwaze biçe. Ji destpêkê ve, wan gerîdeyek ji nifşek bi nifş nûjen kirine, lê ew hîn jî rêça orjînal e - orjînal, lê li gorî demê ye.

Eşkere bû ku vê carê jî MX-5, ku bû beşek ji Avtomagazin, dê guheztinên şoreşgerî yên taybetî çênebe. Ev amûrek ceribandinê ya pêşkeftî ye ku jê re Takumi tê gotin. MX-5 Takumi ku îsal li Cenevreyê hate eşkere kirin, bi kursiyên çermî yên qehweyî, xalîçeya kromê, rimên çerxê yên bijartî, navgîniya TomTom di konsolê navendê de, cruise control a entegre û hin alavên kozmetîkî yên hundurîn tê nas kirin. Pargîdaniya navborî dê 1.800 euro lêçûnê bide we, ku pir hindiktir e ji ya ku hûn alavên bi navnîşa bihayê birêkûpêk berhev bikin.

Wekî din, li ser çi were sekinandin? Mazda bê guman gerîdeyek xweş e. Ew ê bişirîn ji her kesê / a ku ji ajotina dînamîkî hez dike re bîne. Kapasîteya rêvebirinê yek ji taybetmendiyên herî navdar ên vê gerîdeyê bû. Dîrektor hêja ye, teker bersivdar e, agahiyê bi zelalî radigihîne û ajokar ji tiştê ku di binê lastikan de diqewime agahdar dike.

Nod û sê kilowatt û çar silindir dengê xwe pir balkêş nake, ne wusa? Lêbelê, ji ber ku MX-5 otomobîlek ew qas sivik û hevseng e, ew tenê dixebite, nemaze dema ku dor tê rizgarkirinê bi gearboxek pênc-leza mezin, demdirêj û bi guheztinên pir kurt.

Mîna her dem, vê carê bi hêviya ku endezyarên pêşkeftina Mazda kovara Avto dixwînin, em ji bo baştirkirina nifşê pêşîn MX-5 hin serişteyan didin: em jî dixwazin ku çewalek rêvekirî ya kûrahî, pişta rasttir vesazkirî, hinekî bibînin. parastina baştir ji bayê û dibe ku ji bo vekêşana dirêjî ya rûniştekê çîçek zêdetir.

Piştî 22 sal û sê nifşan jî, MX-5 wesayîtek zehf balkêş û balkêş dimîne. Mîna performansa xweya xwerû, ew hîn jî ji bo orjînalbûn û jêhatîbûna xwe dilxweşiya herî zêde dikişîne ku ajokar xweş bike.

Sasha Kapetanovich, wêne: Sasha Kapetanovich

Mazda MX-5 1.8i Takumi

Daneyên bingehîn

Firotin:	Mazda Motor Slovenia Ltd.
Bihayê modela bingehîn:	24.790 €
Mesrefa modela testê:	25.189 €
Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin
Erk:	93kW (126 KM)
Zûbûn (0-100 km / h):	9,9 s
Leza herî zêde:	194 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev:	7,0l / 100km

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - benzîn - guhêrbar 1.798 cm3 - hêza herî zêde 93 kW (126 hp) di 6.500 rpm de - torque herî zêde 167 Nm di 4.500 rpm de.
Veguheztina enerjiyê:	motor ji hêla çerxên paş ve tê rêve kirin - 5-speed transmission manual - tires 205/45 R 17 W (Bridgestone Potenza RE050A).
Kanîn:	leza herî zêde 194 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 9,9 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 9,5/5,5/7,0 l/100 km, gazên CO2 167 g/km.
Gel:	wesayîta vala 1.075 kg - giraniya giştî ya destûr 1.375 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjî 4.020 mm - firehî 1.720 mm - bilindahî 1.245 mm - teker 2.330 mm - qurm 150 l - tanka sotemeniyê 50 l.

Pîvana me

T = 16 ° C / p = 1.130 mbar / rel. vl = 38% / Rewşa Odometer: 2.121 km
Zûbûn 0-100km:	9,3s
402m ji bajêr dûr:	16,6 sal ( 136 km / h)
Leza herî zêde:	195km / h (V.)
mezaxtina test:	8,8 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	39,5m
Maseya AM:	40m

nirxandin

• Amûrên Takumi komek aksesûarên pir baş-bijartî ye. Bihayê maqûl.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

dîrektîfa teker

tevgerên kurt ên lever gear

sîstema banê bi lez û efektîv

kêfa ajotinê

bilindahîyê-adjustable teker

vekirina bagaja piçûk

sererastkirina tilt kursiyê

refleksa di navigator de

parastina bayê belengaz