Nirxandina Lotus Exige S 2013

Lotus bi dehsalan bû çavnebariya pêşbazvanan, çavnebariya dilxwazan, û tewra keçek Bond jî qezenc kir. Tiştek neguherî. Vegere ji qiraxa qulika reş a windabûnê, Lotus naha dibêje ku ew ê vegere plana xwe ya pênc-car û wextê bi berdana gerîdeyek pêşbaziya rê nîşan dide ku nirxên bingehîn ên pargîdaniya ku ji hêla hişê pêşeng ve hatî damezrandin temsîl dike. ya Colin Chapman.

Exige S di vê wateyê de hîbrîdek e ku ew şaseya Elise ya çar-sîlindir bi ajokerek Evora-hêza V6 vediguherîne. Di bingeh de, ew otomobîlek piçûk a pir sivik, pir bi hêz diafirîne ku bilez, kêf û belkî piçek zirav e.

GIRANÎ

Mesrefa wê 119,900 $ plus lêçûn e, û ev yek wê dixe ber çavan ji bo otomobîlên ku wekî Caterham û Morgan hatine çêkirin, wekî Porsche Cayman S hevseng, û mîna BMW M3 û 335i-ya layiqê rê.

Exige S bi ziravbûna xwe nêzikî Caterhamê ye, lê bêtir hêz, piçek şaristanî û banek zêde zêde dike. Amûrên standard mînîmalîst in - wekî ku hûn hêvî dikin - û bi rastî jî pê dihesin ku ew tenê sala 2013-an e bi klîma, pergalek bihîstwerî ya iPod/USB-heval, pencereyên hêzê û rêveberiya motora sê-mode.

design

Lotus niha pir pereyên xwe tune. Ji ber vê yekê li pêşiyê nîşanek Evora heye. Ew bi eslê xwe Exige-yek hişk e, her çend ne-vekêşanek be jî, û tenê 3250 $ ya ceribandina gerîdeya spê ya spehî ya spehî ya spehî ye ku ew ji xwişkên xwe bêtir xuya dike.

Naha kursî ji bo mirovan têne çêkirin, ji dêvikên fîberglassê yên ku li Elise têne dîtin. Rastiya ku ew li ser şasiyonek Elise hatî danîn (her çend bi 70 mm dirêjahiya tekerê dirêjtir e) nêzîkbûna kabînê naguhezîne. Di heman demê de teknîkên daxistina laş ku xwedan û hezkiriyên wan dê pratîk bikin da ku bibin beşek ji kabîneyê.

Çend pîvazên sade, belavbûna roniyên hişyariyê û pîvanek sotemeniyê ya LED-ê hene - hemî ne gengaz e ku meriv di tîrêja rojê de were xwendin - û çend guhêrbar. Zeviyên aluminiumê yên tazî, kursiyên Alcantara yên dor û dîrektîfek Momo-ya rengdar dîmenê temam dikin.

TEKNOLOCÎ

Motor ji Toyota tê û têkiliya xwe bi pargîdaniyê re didomîne dema ku Lotus biryar da ku 1.8 Rover-a Elise bi 1.6-a Japonî biguhezîne. Naha ew Aurion/Lexus 350 V6 e ku ji hêla Lotus ve hatî guheztin û guheztin da ku di nav 257kW/400Nm superchargerek Harrop a Avusturalya û 7000+ xeta sor de derbas bibe. Veguhezek destan a şeş-leza - vebijarkek otomatîkî ya vebijarkî - û suspensiona Lotus, frenên dîskê yên mezin û çerxên paşîn ên 18-inç hene. Motor sê awayên bijartî hene - Geşt, Werzîş û Pêşbaz - da ku performansa motorê biguhezîne, û kontrola destpêkirinê standard e.

EWLEKARÎ

Li vir tenê bingehên bi şensê elektronîkî û arîkariyên frensê û bê nirxa qezayê hene. Tireka yedek nîn e - tenê kaxezek spreyê - û tewra senzorên parkkirinê yên paşîn jî 950 $ lê didin.

DRIVING

Ew ne wek Elise bi hiş û bi hestî dengbêj û lerz e, ji ber vê yekê ew surprîzek xweş bû. Rêyek guncan û amûrek maqûl bibînin, û ew ê bi 100 km / h bêdeng û rehet bimeşe, dema ku tachometer tenê bi qasî 2400 rpm be.

Kursiyan hinekî din rehetiya siwarbûnê zêde dikin, naha ew nerm in û xwe naşibînin tasikên cam Elise. Ji xeynî tirsa derbasbûna SUV û rastiya ku ew ê çu carî min û qalika min a plastîk a spî ya 1.1 metre nebînin, wî bi qelebalixiya trafîkê re baş derbas bû.

Lê ne bi qasî riya vekirî ne. Rêyên gundan ên dirêj ên ku pir caran paleyên tamîrkirina bitumenê hene dê gerîdeyê û bi wê re rêwiyan bihejînin. Ne xweş. Lê rêwiyên dirêj ên li Wanneroo Raceway wê wekî qraltiyê derman dikin.

Exige S dê bi rengek bêkêmasî goşeyan bigire, rêwerdana rasterast a bêalîkar her kevir û perçeyek lastîkî ya ku ji lastîkan digire digire û wan tam diguhezîne tiliyên siwar. Fêr bibin ka ew çawa di nav kevanan de dimeşe û hûn dikarin hêzek zêdetir bicîh bînin.

Û paşê erebe diteqe. Zêdetir pêwendiya wê bi hejandina torkê re heye ku bi tundî ji jorê betalê berbi kulmek mezin di 3500 rpm de radibe û dûv re jî digihîje 7000 rpm. Ew herikînek wusa xurt û sivik e, û dengê eksozê - ecêb e, qîrîna supercharger netewandî ye - ew qas tevlihev e ku hûn dikarin tavilê depoyek piçûk a 43 lîtreyî vala bikin.

Moda werzîşê ji bo rêgezê baş e, lê moda "nijad" çêtirîn e, ku motorê hê bêtir tûj dike, ESC-ê neçalak dike û wê wekî kartek xerabûyî hîs bike. Hûn westiyayî vedigerin çalan, bişirîn û bêtir dixwazin, hestên bingehîn ên gerîdeyek werzîşê ya rastîn.

TOTAL

Mixabin, ew bi kêmanî otomobîla duyemîn e ku di rê de ye. Ji bo her yekşemê an rojek şopandinê an her fersendek ku hûn ji malê derkevin û hişê xwe paqij bikin.

Lotus Exige St

Mesref: ji 119,900 $

Garantî: 3 sal/100,000 km

Xizmeta Bisînorkirî: na

Navbera Xizmetê: 12 me/15,000 km

Refirotin: 67%

Ewlehî: 2 airbags, ABS, ESC, EBD, TC

Rêjeya Qezayê: kes tune

Makîne: 3.5-lître benzînek V6 supercharged, 257 kW/400 Nm

Dezgeh: 6-speed manual; ajotina paş

Tîbûnî: 10.1 l / 100 km; 95 RON; 236 g / km CO2

Mezinahî: 4.1 m (L), 1.8 m (W), 1.1 m (H)

Weight: 1176кг

Spare: kes tune