Çavdêr Lotus Exige 2015

"Xort"ên Lotus mirovên dûrbîn in ku ji hevalbendiya kesên hemfikir tercîh dikin û kincên tweed ên bi paçikên li ser milan tercîh dikin.

Na, ev tenê henekek e, ew bi rastî bi bêserûberî bi otomobîlên xwe ve girêdayî ne û ji heyecana ajotinê hez dikin bêyî arîkariya rêwerz û veguherîna desta ya ku Lotus peyda dike.

Ji ber vê yekê gava ku Lotus guhertoyek otomatîkî ya padîşahê performansa Exige S ragihand, hinekî şaş bû.

Texmînan nekin - otomatîkî tiştek pir baş e ku ji ya manual zûtir û bê guman xweştir e.

Pêdivî ye ku tîmê Egad di gelek civînên klûbên Lotus de bişewite. Hilberîner ji Hethel, Englandngilîztan, eşkere hest pê kir ku hewce dike ku bi demê re bimeşe û ji bo lîstikvanên bajêr veguhezek otomatîkî peyda bike.

Û tu texmînan nekin - otomatîkî tiştek pir baş e ku ji ya manual zûtir û bê guman kêfxweştir e.

Ger hûn li ser rêyekê bin û kesek bi Auto Exige S nîşan bide, belkî ew ê we bişirîne ji ber ku ew gemaran zûtir diguhezîne, ji 0.1 heta 0 km/h 100 saniye zûtir lez dike û dihêle hûn her du destên xwe li ser dîreksiyonê bigirin. bi saya paddle shifters. Tewra bi hilbijarka standard Drive-ê re, dema dakêşanê klîkek gazê heye.

Weşanên îsal pakêta alavên pêşbaziyê yên Lotus wekî standard li ser Exige S-ê, hem di veguheztina manual û hem jî otomatîkî de vedihewîne. Di pakêtê de çar awayên rêveberiya performansa dînamîkî, kêşana pir-mode û kontrola destpêkirinê vedihewîne.

Ji xeynî gearboksê, her tişt di derheqê gerîdeyê de hema hema wekî Exige S-ya destan e: Toyota-ya 3.5-lître V6-ya XNUMX-lîtreyî ya nîv-siyarkirî, ajotina çerxa paşîn, û rêvebiriya ku di leza parkkirinê de mîna kamyonê ye, lê wekî tîrêjê tûj e. , bi lez. Heraket.

Parçeyên patentkirî yên premium ji pargîdaniyên mîna Bilstein (şorkêşker), Eibach (çavkanî), AP (brakes) û Harrop (supercharger) hene.

Ji bo her pargîdaniyek gerîdeyê ku motorek bikire, ji ber sêwirana xweya baş, pêbawerî, nirx û qalîteya wê, dê ji bo Toyota bixebite yekem.

Demên performans û sprintê bê guman Exige S dixe nav axa supercar.

3.5 di Exige S de hemî teknolojiya Toyota-ya normal digire, di nav de VVT-i û şewitandina rasterast - derziya rasterast li vir naxebite ji ber ku ew tenê ne hewce ye. Lotus motorê û her weha veguheztinê ji nû ve kalîbr dike û çîpa komputera xweya rêveberiya motorê dixe.

Demên performans û sprintê bê guman Exige S dixe nav axa supercar.

Bi dînamîk, Exige S bi rastbûn, kontrol û bertekên girseyî hesta gerîdeyek rastîn a pêşbaziyê dide ajokarên bi ezmûn. Motor, em bibêjin, têra kopêyek werzîşî ya 1200 kîloyî ye û qet kêm nabe.

Pir hindik otomobîl di xetek rast de nêzî Exige S-yê dibûn, bila bi quncikê ve biçe.

Ew berazek e ku meriv li ser rûne ji ber şasiya alimê jêkirî ya epoksî ya bi beşên mezin ên kêlekê, lê gava ku hûn rûdinin, her tişt baş e, tewra siwarbûn, ku di modên ajotinê yên nermtir de li ser rêyên dijwar pir rehet e.

Bi eksozek "vekirî" re ecêb xuya dike, û berteka gazê tenê guhê guhê ye. Bi heman rengî, dema ku dizivire, serê we hema li ber pencereya kêlekê tê pêl kirin.

Ew ne ji bo herkesî ye, lê ew otomobîlek dilşewat e ku bi 137,900 $ otomatîk tê firotin. Bi heman pereyan hûn dikarin coupe an jî roadsterek (bi topek veguherîner) hebe.

Exige S performansa hestyarî û hilgirtinê di pakêtek kêm-paqij de tevlihev dike. Lê ew dîsa jî mîna Lotus direve, îcar kî eleqedar dike?