2008 Lotus Elise S review

Welê, heke hûn "Bogan" in.

Di heman demê de ew ê ji we re Lotus Elise S-ya 1.8-lître, du-rûniştî, bi dînamîkên pêşbaziyê, topek nermik a jêvekirî, û bi têra xwe pêşbaziyê bikire ku hûn di piraniya V8-ên dijwar re derbas bibin. Werin ser komek kulman û ew bê guman ew e.

Giraniya 860 kg dide Elise S rêjeyek hêz-wezinî ya berbiçav, ku rave dike ku çima motora Toyota ya 100 lîtreyî ya bi xwezayî aspirated bi 173 kW/1.8 Nm wê di 0 çirkeyan de 100 km/h lez dike.

Lê em tenê rûyê tiştê ku vê gerîdeya piçûk a dilşewat pêşkêşî dike, xêz dikin. Tewra li gorî piraniya otomobîlên werzîşê yên din piçûk e û li hundur spartayî ye, her çend ji berê çêtir be.

Derveyê balkêş ji bo qutkirina hewayê hatî sêwirandin, di heman demê de binê bedenê ya bi belavkerên paşîn aerodînamîkê bêtir çêtir dike. Kulîlkên mezin hewayê ber bi radyatorên motorê yên li paş ve vedigirin, û tevahiya wesayit bi zor ji metreyek bilind e.

Elise S ji hevtayê xweya hişk a supercharged Exige S bêtir dişibihe otomobîlek rojane. Digel ku hîna jî zehmet e ku meriv bi banê xwe re bikeve hundur, Elise S dê bi kêfxweşî li trafîka bajêr bi A/C siwar bibe da ku niştecîhên xwe sar û Alpine bihêle. deng diqelişe.

Di dawiya hefteyê de, ew ê ji dozek çalakiya rojê ya klûbê kêfê werbigire, ajokar bi rêvebirina gerîdeya pêşbaziyê û performansa bi bihayek kontrolkirî xelat dike. Mazote, padsên frensê, tirên wê ne pirsgirêkek krîtîk be.

Ev dubareya herî dawî ya Elise ye û ev çend sal in ku li dora xwe ye, bi motorek Rover K-Series ya tirsnak dest bi jiyanê kiriye lê ji dema ku hêza Toyota di nav keştiyan de qut bû pêş ve diçe. Nûvekirinên hundurîn çermê bi fîberê karbonê pukka û panelek nû ya amûrê vedihewîne. Ew xwedan kilîtkirina navendî ya dûr û hewayên dualî, û her weha ABS, klîma û dengê Alpine ye.

Serê nerm dikare bi hêsanî were rakirin û di "borkê" ya li pişt motorê de were hilanîn. Hûn dikarin bi rastî neynika nihêrîna paşîn bibînin, û dema ku neynikên kêlekê bi destan têne guheztin, ew baş têne cîh kirin û bi rê ve diçin.

Ev modela Lotus asta têketinê ye, lê ew bi du pakêtên vebijarkî yên ku hûn ê hewce nebin tê. Gelek rengên nû jî hene.

Di dema ajotina meya ceribandinê de, em ji dengê exhaustê ya bêaqil û hesta rast-destê dilgeş bûn. Veguheztina pênc-leza mîna çalakiyek tivingê ye û fren pir bi hêz in. Em her gav ji hêza şasiya Elise û Exige, ku wekî berê dimîne, bêyî ban jî bandor bûne. Lê danîna pedalan ji ber veqetandina navendê û pir nêzîkê hev pirsgirêk e. Tevî mezinahiya piçûktir, ajokarên 183 cm dikarin pozîsyonek ajotinê ya rehet bibînin. Hemî agahdariya ku hûn hewce ne di nav komek amûrek tevlihev de cih digirin, di nav de ronahiya hişyariya guheztina gemarê dema ku motor nêzî qada sor e.

Ev gerîdeyek ji bo kişandina quncikên hişk hatî çêkirin. Ew rûniştiye û bi tîrêjên Yokohama yên gemarî li peyarêkê digire heya wê derecê ku hûn bi êşa stûyê hêzên g-ê diqedin. Gava ku hûn bi vî rengî diçin malê, hûn dizanin ku we pir kêfa xwe kiriye.