Çavdêriya Land Rover Discovery Sport 2020: S P200

Land Rover Discovery Sport bi taybetî di sûka SUV-yên navîn ên premium ên Avusturalya de cih digire.

Bi dirêjahiya ji 4.6 m kêmtir, ew li dawiya perçeyê tevlihevtir e, lê ew dikare heft kesan bihewîne. Baş e, Land Rover sêwirana "5+2" bi nav dike, ku ev destûrek nûjen e ku rêza sêyemîn deverek tenê ji zarokan re ye. Lê ew li wir e.

Dûv re Disco Sport ajokera hemî tekeran bi kapasîteya pir-modê ya derveyî rê ya Terrain Response 2 lê zêde dike. Go Anywhere Baweriya Land Rover bi nermbûna heft kursî û bihayek tenê zêdetirî 60K $ berî rêwîtiyê tê hev.

Gelek hevrehên sereke û hetta çend alternatîfên Ewropî yên bihatir hene. Ji ber vê yekê, ev Land Rover, ku di sala 2019-an de nûvekirinek girîng a navîn-jiyînê wergirtiye, pakêtek eşkere çêtir e? Em bi yekî re hefteyekê jiyîn da ku em fêr bibin.

Land Rover Discovery Sport 2020: P200 S (147 kW)
Rêjeya ewlehiyê
type motorê	2.0 L turbo
Cureyê fuel	Benzîna ​​bêlead Premium
Karbidestiya sotemeniyê	8.1l / 100km
Landing	5 kursî
Biha ji	$50,500

Di derbarê sêwirana wê de tiştek balkêş heye? 8/10

Di sala 2014-an de li çaraliyê cîhanê hate destpêkirin û salek şûnda gihîşt vir, Discovery Sport di nîvê-2019-an de ji nû ve sêwiranek berfereh wergirt ku pêşkeftinek sêwirana derveyî, hundurê nûvekirî, teknolojiya pêşkeftî û pakkirina pakkirinê vedihewîne.

Lê di nihêrîna pêşîn de, hûn ê cûdahiyek mezin nabînin. Rêjeyên tevayî yên gerîdeyê neguherî ne, kapoka kelpîç a nîşankirî li cihê xwe dimîne, her weha stûna C-ya fireh û rengîn a laş, û her weha xêzek horizontî ya zelal ku tevahiya dirêjahiya gerîdeyê dimeşîne (rast li jêr pencereyan).

Guhertinên li paşîn piçûk in, digel ku roniyên paşî yên ji nû ve hatî sêwirandin ji modelên berê tenê cûdahiya berbiçav e.

Dema ku xêza banê ber bi paşîn ve ber bi paş ve dixuye, ew bêtir rewşek e ku binê pencereyan (sêwiranerên gerîdeyê jê re wekî xêzikê binav dikin) ber bi paşiya gerîdeyê ve bilind dibe. 

Guhertinên şêwazê di nav xwe de şeklek nû ya ronahiyê (naha LED), û her weha şebekek jêrîn a ji nû ve hatî sêwirandin û berikên hewayê yên pêşiyê vedihewîne, ku Disco-ya nû bi birayên xwe yên mezin û nûtir Land Rover re bêtir li hev dike.

Guhertinên li paş hê bêtir naziktir in, digel ku roniyên paşîn ên ji nû ve hatine sêwirandin tenê cûdahiya berbiçav e.  

Nîşaneyên hundurîn panelek amûrek 12.3-inch vedigire.

Nîşaneyên hundurîn du dîmenderên dîjîtal ên mezin hene - komek amûrek 12.3-inch û ekranek multimedia ya Touch Pro ya 10.25-inç - û her weha konsolek navendê ya ji nû ve hatî sêwirandin.

Pîvana hilbijêrê ya berê ya zivirî bi veguhezkarek kevneşoptir hate guheztin, bişkok û kontrol nermtir in û di panelên reş ên biriqandî yên "veşartî heta ku ronî bibin" de cih digirin, û destikên derî hatine veguheztin û ji nû ve hatine sêwirandin da ku bibin ... balkêştir. .

S P200 bi ekranek multimedia ya Touch Pro ya 10.25-inç ve tê stend.

Rêvebiriya ji nû ve profîlkirî bi panelên kontrolê yên reş ên şirîn ên ku pê ve hatine girêdan jî nû ye, lê wekî derveyî, hêmanên girîng ên wekî panela amûrê ya diherikin, panelên amûrê yên sereke û deverên hilanînê yên sereke nayên guhertin. 

Bi gelemperî, hestiyariya navxweyî ya paqijî, rehetî û zelaliyê. Tîma sêwirana Land Rover li ser lîstika xwe dixebite.

Cihê hundurîn çiqas pratîk e? 8/10

Wekî ku hate gotin, Disco Sport li derve piçûk e (dirêj 4.6 m), lê pakkirina hundurê bandorker e. Panela amûrê, ku bi baldarî ber bi bingeha camê ve vedigere, dibe alîkar ku cîh ji rêwiyê pêş re vebe, dema ku kursiyên pêşîn ên hêzdar ên 12-alî (bi serê xweyên desta yên du-alî) nermbûnek din zêde dikin. 

Gelek cîhê hilanînê tê pêşkêş kirin, di nav de du xwedan kasa li kêleka hev li ser konsolê navendê, û ger hûn tepsiyek firaxê ya hûrik tercîh dikin, qapaxek ji bo wan tê. Di navbera kursiyên pêş de, di heman demê de qutiyek hilanînê ya bi sergirtî (ku di heman demê de wekî destanek jî ducarî dibe), qutiyek destmalê ya cîhêreng, xwedanek berçavkên rojê, û berikên derî yên bi gelek cîh ji bo şûşeyan re jî heye.

Panela amûrê bi baldarî ber bi bingeha camê ve vedibe da ku cîh ji rêwiyê pêş re veke.

Kursiyên rêza duyemîn pir fireh in. Li ser kursiya şofêrê rûniştî, ku ji bo dirêjiya min 183 cm hatî sêwirandin, cîhê lingê min û serê min têr hebû, û dema ku 2.1 m ji aliyek ber bi aliyek ve digerim, Discovery Sport bi firehî ji kategoriya giraniya xwe derbas dibe.

Ev tê vê wateyê ku hûn dikarin bi rastî sê mezinan di rêza navîn de bicîh bikin, bi kêmanî ji bo siwariyên dûr û navîn. Kulîlkên kursiyên paşîn ên birêkûpêk têkiliyek xweş in, her weha cotek xwedan kûpên di milê navendê yê daketî de, çenteyên nexşeyê li ser pişta kursiyên pêş, û qulikên derî yên hêja.

Ger hûn lê digerin ku mîsyonek dîplomatîk a bi şêwaza UN bidin destpêkirin da ku li cîhê têkildar ji bo kesên di rêza duyemîn û sêyemîn a kursiyan de muzakere bikin, fonksiyona jêrîn û zivirî ya bi destan ji bo rêza navendê rêgezek kêrhatî ye.

Wekî ku berê hate behs kirin, Land Rover venaşêre ku rêza sêyem ji bo zarokan çêtirîn e, lê hebûna wê kapasîteya xwedêgiravî dikare bibe xêrek xwedê, ku alîkariya otomobîlê bike ku hevalên malbatê an xizmên zêde bicîh bîne. Ji bo her kesê li piştê xwedan kasa / şûşeyek û çenteyên hilanîna piçûk ên dirêj hene.

Ketin û derketin nisbeten bê êş e ji ber ku deriyên paşîn hema hema 90 pileyî vedibin û kursiyên rêza navendê bi hêsanî ber bi pêş ve diçin. 

Kursiyek rêza sêyem standard e, rakirina wê tê vê wateyê ku li şûna hilbera cîhê standard guheztina çerxek û tîrêjek tije-spî.

Hêjayî gotinê ye ku kursiya rêza sêyem standard e û rakirina wê vebijarkek belaş e, danûstandin li şûna teserûfa cîhê standard diçe ser çerxek û lastîkek tije-sûr.

Voluma boriyê di sê mezinahiyê de tê, li gorî kîjan kursî jor an xwar in. Digel hemî kursî rast, qada barkirinê 157 lître ye, ku ji bo çend çenteyên firoşgehê an bagajên piçûk bes e.

Bi mekanîzmaya serbestberdana bikêr û 50 lître vekirî rêza sêyem a 50/754 dakêşin. Komeka me ya ji sê valîzên hişk (36, 95 û 124 lître) bi gelek jûreyê re, wekî mezinahiya mezin tê cîh. CarsGuide meşik.

Rêza sêyem, û her weha rêza duyemîn, ku li 40/20/40 hatî dabeş kirin, qat bikin, û bi kêmî ve 1651 lître dê we bifikire ku hûn dest bi veguheztina mobîlya ji alîkî ve bikin.

Li her goşeya qata barkirinê xalên girêdanê yên zexm hene, û li tenişta ajokerê li pişt çolê çenteyek tevnek bikêr heye.

Di warê girêdana medyayê û vebijarkên hêzê de, di rêzên pêş û navendê de dergehek 12 volt, û li pêş portek USB heye.

Otomobîla "me" bi vebijarka Power Pack 2 (160 $) ve hate saz kirin, ku jakên USB-ya rêza duyemîn û sêyemîn, û her weha benderek barkirina bêtêlê ya li pêş (120 $) lê zêde dike. 

Kapasîteya barkirina trailer ya bi fren 2200 kg (bi tevheva topê 100 kg), bê fren 750 kg, û "pergala aramkirina trailer" standard e. Pergala îstîqrarê bi leza ji 80 km/h jor de hejandina trailer tespît dike û bi frenkirina sîmetrîk û asimetrîk a wesayîtê ve kontrol dike.

Ma ew ji bo drav nirxek baş temsîl dike? Çi fonksiyonên wê hene? 7/10

Ev Discovery Sport S P60,500-a asta têketinê 200 $ lêçûn, bêyî lêçûnên rêwîtiyê, û li binê rêzek biha ya ku ji hêla hejmarek SUV-yên piçûk-navîn ên premium ve tê dagirtin, di nav de Audi Q5, BMW X3, Jaguar F-. Pace, Lexus NX, Merc GLC û Volvo X60.

Lê ne hemî ji wan tev-teker in, û bê guman yek ji wan heft kursî pêşkêş nakin.

Bikevin nav rêza sereke û dê komek otomobîlên heft-kursî yên bi heman rengî hebin; Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Mazda CX-8 û Mitsubishi Outlander bifikirin. 

Wekî din, yên ku di navbera van her du cîhanan de dijîn hene, wek Peugeot 5008, Skoda Kodiaq û VW Tiguan Allspace.

Bi vî rengî, hevkêşeya nirxa Disco Sport krîtîk e, ku dihêle ew li hember hevrikên xwe yên luks ên pênc-kursî bisekine, ji hevrikên xwe yên sereke yên heft kursî dûr bisekine, û ji her tiştê di navberê de derbikeve.

Ev Discovery Sport S P60,500-a asta têketinê berî rêwîtiyê 200 $ lêçûn e û di binê beşê bihayê de ye.

Ji bo wê armancê, ji bilî teknolojiyên ewlehiyê yên çalak û pasîf (di beşa Ewlehiyê de hatî destnîşan kirin), ev modela asta têketinê wekî standard bi roniyên mijê yên paşîn, tîrêjên LED-ê yên otomatîk, paqijkerên hestiyar baranê, tekerên alloyê yên 18-inç, ku bi elektrîkê ve têne rêkûpêk kirin têne standard kirin. kursiyên pêş, dîrektîfa bi çerm pêçandî, ronahiya hundurîn û sêwirana kursiyê bi çermê faux û suede Luxtec.

Dûv re hûn dikarin kontrola avhewa ya du-herêmê, pergalek bihîstwerî ya şeş-axêver (bi amplifikatorek heşt-kanal), pêwendiya Android Auto, Apple CarPlay û Bluetooth, navîgasyonek satelîtê, "Pakêtek serhêl" (gerok, WiFi, û mîhengên jîr) lê zêde bikin. ), ekranek 10.0-înç a multîmedyayê, dîmendera amûra navendî ya TFT, kontrolkirina gerîdeyê ya adapteyî (bi sînorkera bilez), û têketin û destpêkirina bê key. 

Bi tevayî, komek taybetmendiyên standard ên zexm lê ne surprîz ji bo gerîdeyek ku astengiya 60 $ dişkîne.  

Taybetmendiyên sereke yên motor û veguhestinê çi ne? 8/10

Land Rover Discovery Sport S P200 bi motorek 2.0-lître turbo-petrolê ya çar silindir ku 147 kW di 5500 rpm de û 320 Nm torque ji 1250-4500 rpm hildiberîne.

Ew beşek ji malbata Ingenium ya Jaguar Land Rover ya motorên mazotê û benzînê yên modular e ku li dora gelek silindirên 500cc ên heman sêwiranê hatine çêkirin. 

S P200 bi motorek benzînê ya 2.0-lître ya turbocharged-çar-sîlindir ve tê hêz kirin.

Yekîneya hemî alloyê xwedan demjimêra valveya guhêzbar û vekêşanê, hilkişîna valê ya guhêrbar (vegirtin) û turboyek du-scroll e.

Drive ji her çar tekeran re bi navgînek otomatîkî ya neh-leza (ji hêla ZF ve hatî çêkirin) û her weha cûdahiyên pêş û paşîn ên ku li gorî daxwazê ​​​​digerin ser axê paş ve tê şandin.

Roj bi roj bimînin otomobîlbultena rêber heftane

Çiqas sotemenî dixwe? 7/10

Aboriya sotemeniyê ya îdiakirî ji bo çerxa hevgirtî (ADR 81/02 - bajarî, derveyî bajarî) 8.1 l/100 km ye, dema ku S P200 188 g/km CO2 derdixe.

Piştî ajotina hema hema 400 km li bajar, derdor û hinekî li ser otobanê, me 10.1 l / 100 km tomar kir, ku ev encamek tohmûl e.

Pêdiviya herî kêm ya sotemeniyê 95 oktan benzîneya bêserûber e û ji bo tijekirina tankê ji we re 65 lître lazim e.

ajotin çawa ye? 8/10

Land Rover îdia dike ku guhertoyên benzînê yên 2.0-lîtreyî yên turbocharged Discovery Sport dê di 0 çirkeyan de 100 km/h bigihîne. Tiştek di binê 9.2 saniyeyan de têra xwe zû ye, û S P10 hemî neh rêjeyên gearên xwe bi bandor bikar tîne da ku tiştan li ser tiliyên xwe bihêle.

Zexta herî zêde ya 320 Nm ne hêzek mezin a kişandinê ye, nemaze dema ku em behsa otomobîlek heft-kursî dikin ku giraniya wê hema hema 2.0 ton (1947 kg). Lê tevkariya turboya du-scroll tê vê wateyê ku her yek ji wan torqueyan (bi rastî Nm) tenê ji 1250 heya 4500 rpm peyda dibe. Ji ber vê yekê, performansa navîn pir enerjîk e. 

Ger hûn bi rastî dixwazin berdewam bikin, hêza herî bilind (147 kW) di 5500 rpm de, tenê 500 rpm ji tavana rev a motorê ya binavkirî, digihîje. Di vê nuqteyê de, bi huzmek berbelav di paşerojê de, motor hebûna xwe hîs dike.

Rêvebiriya hêza elektrîkê hest û rastiyek berbiçav peyda dike.

Malbata Cleary (ji pênc kesan) dawiya hefteyê di heyama ceribandinê de li otobanê û hin riyên paşerojê yên gundewarî siwar bûn, û tevgera riya vekirî bê stres bû, bi hêza ji têra xwe zêdetir di rezervan de ji bo rêwîtiya hêsan û derbasbûna (baş-plansazkirî) bû. .

Veguhastina ajotinê di navbera axên pêş û paşîn de, Terrain Response 2 rêyên bejahî yên bêkêmasî, lê piçekî hişk bi awakî ecêb hildigirt, û otomobîl her gav xwe ewle û aram hîs dikir.

Rawestgeh stûyê pêş e, pir-girêdanka paşîn e, û qalîteya siwarbûnê baş e, nemaze di çarçoveya SUVek derveyî rê de. Û kursî di rêwîtiyên dirêj de rehet û rehet bûn.

Tekerên alyomê yên 18-inç ên standard di 235/60 Michelin Latitude Tour HP-ya tekerên rê-amade yên ku gemar û ecêb bêdeng in de têne pêçandin.

Tekerên alyûmê yên 18-inç ên ku di tirên 235/60 Michelin Latitude Tour HP de hatine pêçan.

Rêvebiriya hêzê ya elektrîkî hest û rastiyek berbiçav peyda dike, dema ku frenên dîskê yên dorhêl (349 mm pêş û 325 mm paş) bi pêşkeftî û bi hêz dixebitin.

Û dema ku em neçûne nav şert û mercên herî dijwar ên derveyî rê, yên ku wê dixwazin dixwazin zanibin ku kûrahiya gerîdeya gerîdeyê 600 mm e, jûreya serî 212 mm e, goşeya nêzîkbûnê 25 derece ye, goşeya paşîn 20.6 derece ye, û gihîştin - goşeya 30.2 derece ye. Ji tiştên dijwar kêfxweş bibin.

Garantî û rêjeya ewlehiyê

Garantiya bingehîn

3 sal / 100,000 km


libersekînîn

Rêjeya Ewlekariya ANCAP

Çi alavên ewlehiyê têne saz kirin? Rêjeya ewlehiyê çi ye? 8/10

Land Rover Discovery Sport dema ku di sala 2015-an de hate nirxandin, herî zêde pênc stêrên ANCAP-ê wergirt.

Teknolojiya ewlehiya çalak gumanbarên asayî yên mîna ABS, EBD, EBA, kontrolkirina kişandinê, kontrolkirina aramiyê û kontrolkirina îstîqrara gerokê, digel pergalên asta bilind ên di nav wan de AEB (dawiya pêşiyê ya kêm û bilind), arîkariya girtina rê, çavdêriya xala kor, naskirina nîşana trafîkê vedihewîne. û sînorkera leza adapteyî, kontrolkirina gerîdeyê ya adapteyî, senzorên parkkirinê yên pêş û paşîn, kameraya paşîn û şopandina rewşa ajokar. 

Teknolojiyên derveyî rê û kişandinê di nav de Kontrola Daketinê ya Girê, Hilgirtina Brake, Kontrola Trafîka Derveyî Rê û Alîkarê Stabilîzasyona Trailerê hene.

Cilûbergek balkêş, lê... hûn ê ji bo kamerayek dorpêçê ya 360-pileyî, arîkariya parkkirinê, arîkariya xala kor, hişyariya trafîkê ya paşîn, û çavdêriya zexta lastîkê zêde bidin.

Ger qezayek neçar be, hûn ê ji hêla heft hewayên hewayê ve werin parastin (serê pêş, aliyê pêş, perdeya kêlekê ku hemî rêzan digire, û çoka ajokar).

Discovery Sport di heman demê de bi hewayek di binê kapê de jî heye da ku zirara peyayan kêm bike. Spasên mezin ji bo vê..

Di rêza navendê ya kursiyan de sê nuqteyên lengerê yên jorîn hene ji bo girêdana kursiyên zarokan/kapsûlên zarokan bi lengerên ISOFIX li du xalên herî derve. 

Mesrefa xwedîkirina wê çiqas e? Çi celeb garantî tê dayîn? 7/10

Land Rover sê sal an 100,000 km li Avusturalya bi arîkariya rê 24/XNUMX pêşkêşî dike.

Ew ji leza sereke ya pênc salan / mîlê bêsînor dûr e, lê ji hêla din ve, sê sal boyaxkirin û şeş-sal garantiyek dijî-korozyonê beşek ji peymanê ye.

Pêdiviyên karûbarê diguhezin, digel rêza senzorên serhêl ku di nîşana navberê ya karûbarê wesayîtê de têne bikar anîn, her çend hûn dikarin 12 meh/20,000 km wekî rêwerzek bikar bînin.

"Plana Xizmeta Land Rover" a sabît ji bo pênc salan / 102,000 km bi 1950 $ peyda dibe, ku qet ne xirab e.

Biryara

Herikbar, dînamîk û xweş çêkirî, Land Rover Discovery Sport S P200 di nav SUVek kompakt/mezinahiya navîn de gelek fêde digire. Ew di warê alavan de ji hevrikên xwe yên premium kêm e, lê ew xwedan acetek heft-kursî ye ku di berika xwe de kapasîteya rastîn a derveyî rê zêde dike.