Çavdêriya Jeep Cherokee 2020: Trailhawk

Ji ber vê yekê we lîstikvanên sereke yên SUV-ê yên navîn dîtiye û li tiştek din digerin ... hinekî cûda.

Di heman demê de dibe ku hûn li tiştek bi kapasîteya derveyî rê digerin, û dibe ku ev bûye sedem ku hûn ji beşên giran ên mîna Hyundai Tucson, Toyota RAV4 an Mazda CX-5 dûr bimînin.

Ma ez heta niha rast im? Dibe ku hûn tenê meraq dikin ka yek ji modelên sereke yên Jeep-ê di sala 2020-an de çi pêşkêşî dike. Bi her awayî, min hefteyek li vê Trailhawk-a-rojavayê derbas kir da ku ez bibînim ka ew nîv-SUV-ya ku ew dixuye an şansek wê li hember lîstikvanên sereke heye.

2020 Jeep Cherokee: Trailhawk (4x4)
Rêjeya ewlehiyê	-
type motorê	3.2L
Cureyê fuel	Benzina bêserûber a bi rêkûpêk
Karbidestiya sotemeniyê	10.2l / 100km
Landing	5 kursî
Biha ji	$36,900

Ma ew ji bo drav nirxek baş temsîl dike? Çi fonksiyonên wê hene? 9/10

Ma ew ji bo drav nirxek baş temsîl dike? Bi gotinek: Belê.

Ka em lê binêrin. Trailhawk Cherokee-ya herî biha ye ku hûn dikarin bikirin, lê bi 48.450 $ hûn tonek amûrek distînin. Bi rastî, hûn ê ji piraniya hevrikên wê yên navîn-bilind-bilind bêtir taybetmendiyan bistînin.

Pirs ev e ku hûn dixwazin. Ji ber vê yekê dema ku Cherokee dibe ku taybetmendiyên sereke yên navîn destnîşan bike, feydeya wê ya rastîn di navgîniya derveyî rê de ye ku di binê wê de ye.

Trailhawk Cherokee-ya herî biha ye ku hûn dikarin bikirin.

Ew yek ji hindik SUV-yên pêş-teker-ajal, bi motora transversal e ku xwedan dîferansiya paşîn a kilîtkirî, dosyayek veguheztina kêm-range, û hin modên derveyî rê yên bi komputer-kontrolkirî yên pir ciddî ye.

Ger hûn ê çu carî wê li ser qûmê derxînin an li ser rûyek gewriyê bizivirin, bandorker e, heke şansek tune ku hûn ê van tiştan bikin, dibe ku nirxek hindik be.

Pakêta rê ya standard ekranek multîmedia ya 8.0-inch vedigire.

Her çi be, kîta rê ya standard mezin e. Di pakêtê de roniyên LED-ê, kursiyên çerm, têketina bê key û destpêkirina pêlê, ekranek multîmedya ya 8.0-inç ya bi Apple CarPlay, Android Auto, navîgasyonek satelîtê û radyoya dîjîtal DAB+, paqijkerên otomatîk, neynika paşîn a dij-biriqandinê û tekerên alloyê yên 17-inç hene. .

Dibe ku ev wheel ji hêla standardên SUV-dawiya-dawiya piçûk piçûktir xuya bikin, lê ew ji karanîna Off-Road-ê bêtir têne çêkirin.

Otomobîla me di heman demê de bi "Pakêta Premium" (2950 $) ve hat stendine, ku hin destikên luks, wek kursiyên pêş ên germkirî û sarkirî bi verastkirina hêzê ya bi bîranînê, qata boriyê bi xalîçe, kontrola ji dûr ve ji bo Active Cruise (bêtir li ser wê di beşa ewlehiyê ya ev vekolîn) û çerxên boyaxkirî yên reş.

Di pakêta Premium de çerxên boyaxkirî yên reş hene.

Di derbarê sêwirana wê de tiştek balkêş heye? 7/10

Beşek ji min dixwaze ji Cherokee hez bike. Ew li ser formula Jeep-ê ya navîn-a-yê nûjenek nûjen e. Parçeyek din a min heye ku difikire ku ew li dora keviyan hinekî nerm e û pir bandorek ji yên mîna nifşê herî paşîn RAV4, nemaze li paş e. Beşê min ê piçûktir, ku bi tundî tê fikirîn dibêje ku ew mîna otomobîlek ku dê hamburger ajot dixuye.

Lê hûn nikarin înkar bikin ku boyaxa reş bi roniyên reş û gewr dijwar xuya dike. Bumperên plastîk ên bilindkirî, tekerên piçûk û çengelên vejenê yên sor ên bi toz pêçandî ji ambargoyên derveyî rê yên vê SUV re diaxivin. Û pakêt bi tîrêjên LED-ê yên pêş û paşîn ên ku quncikên vê gerîdeyê qut dikin bi xweşikî hatî dorpêç kirin.

Amûr bi roniyên LED ên pêş û paşîn bi dilxweşî têne temam kirin.

Navxweyî hîn jî pir ... Amerîkî ye, lê ew li gorî pêşniyarên berê yên Jeep-ê pir kêm bûye. Naha hema hema ti plastîkên bi rastî tirsnak tune, bi pir rûdanên nerm-totîk û xalên pêwendiya xweş.

Rêber hîn jî qelew û bi çerm pêçayî ye, û ekrana infotainment yekînek berbiçav û geş e ku li ser dashboardê qonaxa navendî digire.

Giliyê min ê sereke di derbarê kabînê de stûna A-ya qels e, ku hinekî li vîzyona weya dorhêlê dixwe, lê wekî din ew sêwiranek jîr e.

Cherokee li ser formula navîn a Jeep-ê hilberek nûjen e.

Cihê hundurîn çiqas pratîk e? 7/10

Zêdebûn hawîrdorek rehet çêdike, nemaze ji bo rêwiyên pêş, yên ku (di vê rewşê de) ji kursiyên bi hêz-rêkûpêk, stûnek rêwerzê ya teleskopê û rûviyên nerm ên bi çermê lêkirî hema hema li her deverê sûd werdigirin.

Nermbûn hawîrdorek rehet diafirîne.

Di deriyan de xwedan şûşeyên piçûk, di konsolê navendê de xwedan şûşeyên mezin, di destikê de çîpek mezin û li ber levera veguheztinê çîpek piçûk hene. Mixabin, Cherokee kêmasiya cîhê veşartî ya binê kursiyê ya ku Compass-a piçûktir heye tune.

Rêwiyên paşîn cîhek hêja lê ne balkêş distînin. Ez 182 cm dirêj im û piçek jûreyek çok û serê min hebû. Di deriyan de xwedan şûşeyên piçûk hene, li pişta her du kursiyên pêş de çentîk, li pişta konsolê navendê komek qulikên hewayê yên guhêzbar û portên USB-yê li pişta konsolê navendê, û xwedan şûşeyên mezin ên di milê xwe yê daketî de hene.

Rêwiyên paşîn cîhek hêja lê ne balkêş distînin.

Kulîlka kursiyê li dora xwe pesnê xwe dide ji ber ku ew pir nerm û rehet e, her çend ne pir piştgirî be.

Rêza duyemîn li ser rêlan e, ger hewce bike rê dide cîhê barkirinê herî zêde.

Axaftina cîhê qulikê, dijwar e ku meriv bi modelên din re bide berhev ji ber ku Jeep israr dike ku standard SAE ji standarda VDA-yê bikar bîne (ji ber ku yek kêm-zêde pîvanek şilî ye û ya din ji kubeyan pêk tê, ew nikarin werin guheztin ). Tevî vê yekê, Cherokee bi hêsanî her sê tiştan di pakêta bagaja me de hilgirt, ji ber vê yekê ew bi kêmanî xwedan kapasîteya stûna standard a pêşbaziyê ye.

Cherokee bi kêmanî xwedan cîhê stûna standard a pêşbaziyê ye.

Trailhawk me wek standard jûreyek xalîçe û bergek tonneau hebû. Hêjayî gotinê ye ku qata boriyê ji erdê çiqas bilind e. Ev cîhê berdest sînordar dike lê ji bo tîrêjek tije yedek ku di binê erdê de veşartî ye, pêdivî ye ku ji bo ajokarên dûr-dûr hewce ye.

Taybetmendiyên sereke yên motor û veguhestinê çi ne? 7/10

Li vir, Cherokee mîrata xwe ya stêrkî bi hêzek kevnare ya xweşik nîşan dide.

Di binê kapê de 3.2-lître Pentastar V6-ê ne-turbocharged heye. Ew 200 kW / 315 Nm çêdike, ku, wekî ku we dîtiye, van rojan ji gelek alternatîfên turbocharged ên 2.0-lître ne pirtir e.

Ger we li hêviya mazotê wekî vebijarkek dûr û dirêj a balkêştir bû, bextewariyek dijwar, Trailhawk tenê V6 benzînê ye.

Di binê kapê de 3.2-lître Pentastar V6-ê ne-turbocharged heye.

Dibe ku motor bi veguheztina otomatîkî ya nûjen a neh-leza torque-veguhezkar re dijber be, û Trailhawk yek ji hindik wesayitên pêş-biasê yên li ser şasiyek bê derence ye ku xwedan pêlavek kêm-range û dîferansiya paşîn a kilîtkirî ye.

Hêzên Trailhawk her çar tekeran dike.

Roj bi roj bimînin otomobîlbultena rêber heftane

Çiqas sotemenî dixwe? 5/10

Bi ruhê ku di karsaziyê de konglomeratên sotemeniyê yên ku bi dijwarî bi dest xistine, ev V6 bi qasî ku tê xuyangê tî ye. Ev ji hêla rastiya ku Trailhawk li dora du ton giran e tevlihev e.

Rêjeya fermî îdia kir/hevbeş jixwe 10.2L/100km kêm e, lê ceribandina meya hefteyî jimareyek 12.0L/100km vegerand. Dema ku gelek pêşbazên Cherokee yên navîn bi kêmî ve yekjimar diweşînin, tewra di ceribandina cîhana rastîn de xuyangek xirab e.

Wekî tawîzek piçûk, hûn dikarin (pir caran acizker) bi benzîna ​​bêserûber 91RON-a asta têketinê tijî bikin. Cherokee xwedî tankeke sotemeniyê ya 60 lître ye.

Testa me ya hefteyî 12.0 l/100 km xerckirina sotemeniyê nîşan da.

Çi alavên ewlehiyê têne saz kirin? Rêjeya ewlehiyê çi ye? 8/10

Di nûvekirina xweya herî dawî de, Cherokee pakêtek ewlekariya çalak a ku ji frena acîl a otomatîk (AEB) pêk tê bi vedîtina peyayan, hişyariya lêdana pêş, hişyariya derketina rê, çavdêriya xala kor, hişyariya trafîkê ya paşîn û kontrolkirina gerîdeyê ya çalak wergirt.

Trailhawk Premium Pack kontrolê ji dûr ve zêde dike (bikaranîna bişkokek li ser rêwerzê).

Di nûvekirina xweya herî dawî de, Cherokee pakêtek ewlekariya çalak bi dest xist.

Cherokee di heman demê de bi şeş hewayên hewayê, kamerayek paşverû û senzorên parkkirinê jî tê. Li ser kursiyên paşîn ên derve du xalên lengerê yên kursiya zarokan ISOFIX hene.

Tenê modelên Cherokee yên çar-sîlinder ceribandinên ewlehiyê yên ANCAP derbas kirine (û di sala 2015-an de herî zêde pênc stêrk wergirtin). Vê guhertoya şeş-sîlindir nirxek ewlehiya heyî ya ANCAP tune.

Garantî û rêjeya ewlehiyê

Garantiya bingehîn

5 sal / 100,000 km


libersekînîn

Mesrefa xwedîkirina wê çiqas e? Çi celeb garantî tê dayîn? 7/10

Di van çend salên çûyî de, Jeep bi ya ku jê re "garantiya gera dor" tê binavkirin, sozên xwedaniya xwe zêde kiriye. Di vê yekê de garantiyek pênc-sal / 100,000 km û bernameyek karûbarê bihayê sergirtî ya hevgirtî heye.

Heyf e ku garantî ji dûr ve sînorkirî ye, lê di warê demê de ew bi hilberînerên Japonî re hevaheng e. Digel ku bernameya karûbarê bihayê girtî bi xêr hatî, ew ji ya RAV4-a wekhev du caran biha ye.

Jeep bi "garantiyek gera dor" soza xwedaniya xwe zêde kir.

Li gorî hesabkera serhêl a Jeep-ê, lêçûnên karûbarê ji bo vê guhertoya taybetî ji 495 $ heta 620 $ bû.

Alîkariya li kêleka rê piştî heyama garantiyê tê pêşkêş kirin heya ku hûn servîsa wesayîta xwe ji hêla firoşkarek destûrdar Jeep ve bidomînin.

ajotin çawa ye? 7/10

Cherokee pir mîna ku xuya dike, nerm û mîna Murican diajo.

Çiqasî ku V6 tî be jî, bi şêwazek retro rûniştina li pişt çerxê xweş e. Ew gelek dengên bi hêrs derdixe û rêjeya rev (nav sotemeniyê) pir bi hêsanî diavêje, her çend tevî vê yekê hûn dikarin bibînin ku hûn her gav bi taybetî bi lez naçin.

Ev bi piranî ji ber giraniya Cherokee ye. Ji bo xerckirina sotemeniyê ne mezin e, ji bo rehetî û safîkirinê feydeyên wê hene.

Çiqasî ku V6 tî be jî, bi şêwazek retro rûniştina li pişt çerxê xweş e.

Li ser rûberên tarmac û tewra jî kevir, kabîn bi bandor bêdeng e. Kêm dengê rê an xirecira suspensionê heye, û tewra hêrsa V6-ê jî bêtir dengek dûr e.

Gravity li quncikên ku Cherokee bi zor xwe wekî ajokarek pêbawer hîs dike, zirara xwe digire. Lêbelê, rêvebir sivik e û sekinandina rêwîtiya dirêj nerm û lêborîn e. Ev ezmûnek SUV-a nûjen çêdike ku ji bilî werzîşê li ser rehetiyê disekine.

Di heman demê de ew ji gelek hevrikên wê yên sereke, yên ku di çêkirina SUV-yên malbatî yên navîn de mîna sedanên werzîşê an jî hêlînên werzîşê bi rê ve dibin, guheztinek xweş e.

Testkirina performansa derveyî rê hinekî li derveyî çarçoveya ceribandina meya heftane ya birêkûpêk bû, her çend girtina çend rêçên gemarî tenê baweriya min bi sazkirina rawestana rehet û aramiya moda standard ajotina hemî-teker a li ser otobanê piştrast kir. pêşnîyar.

Testa performansa derveyî rê hinekî li derveyî çarçoveya ceribandina meya heftane ya adetî bû.

Biryara

Dibe ku Cherokee çu kesê ku ajotina SUV-ya malbatê ya navînî ya sereke biceribîne. Lê ji bo yên ku li ser perdeyên ku bi rastî li tiştek cûda digerin, gelek pêşkêşî hene.

Ev pêşniyar ji hêla kapasîteyên bêhempa yên Cherokee-ê yên derveyî rê û bihayê balkêş ve tê xurt kirin, lê ji bîr mekin ku ew ji yekê zêdetir bi awayên kevnar e ...