2019 Jaguar XE Review: 30t 300 Sport

Jaguar XE bersivek bilez e ji sêsedên lûksê yên baş-damezrandî yên Sê Mezin ên Almanya - Audi A4, BMW 3 Series û Mercedes-Benz C-Class.

Alfa Giulia-ya vê dawiyê û Lexus IS-a tije-teybet biavêjin, û hûn ji bo serweriyê di vê beşa nisbeten piçûk lê pir bikêr a sûka gerîdeya nû de şerek şeşalî heye.

Ew hemî vebijarkên performansa çolê ya nerm û eşkere pêşkêşî dikin, û XE 80 Sport-a nû, li dora 300K $, di nîvê wê lez û alavan de radiweste.

Me hefteyek li dû rêkê derbas kir da ku em diyar bikin ka estetîka wê ya berbiçav bi şiyanên wê yên dînamîkî re têkildar e.

Jaguar XE 2019: 30T (221 kW) 300 Sport
Rêjeya ewlehiyê
type motorê	2.0 L turbo
Cureyê fuel	Benzîna ​​bêlead Premium
Karbidestiya sotemeniyê	6.7l / 100km
Landing	5 kursî
Biha ji	$55,100

Di derbarê sêwirana wê de tiştek balkêş heye? 8/10

Ecêb e, Jaguar XE bi lez nêzîkê rojbûna xwe ya çaremîn dibe, û xuyangiya paqij û nenaskirî ya gerîdeyê berdewam balê dikişîne.

Tîra wê ya tevna mêran û roniyên wê yên bi nermî bi hevûdu ve diafirînin da ku derbirrînek bikêrhatî biafirînin, dema ku hûrguliyên nîşankirî yên wekî tîrêjê LED-ê ya xêzkirî ya di roniyên paşî de tîpek şûjinek nazik li klasîka E-Type Series I ya bêdem zêde dike.

Xuyabûna paqij û berbiçav a gerîdeyê hîn jî balê dikişîne.

Di dawiya sala 2018-an de li herêmî hate destnîşan kirin, guhertoya 300 Sport pêlên "Gewrê Satin-Tar" vedihewîne, di nav de dorhêlên grilê, xêzkirina pencereya kêlekê, xaniyên neynikê yên derveyî û spoilerek paşîn, di heman demê de hundurê çerxên alyomê yên standard 19" Style 5031 bi reş têne boyaxkirin. bi Satin Technical Grey boyaxkirin. Kulîlkên frena pêşiyê yên reş ên bi logoya 300 Sport ve di sêwirana çîpên perçebûyî de dinihêrin, û gerîdeya ceribandina otomobîla "me" ya "Santorini Black" qateyek din a balkêşiya xerab zêde dike.

Navxweyî di heman demê de bi agahdariya ajokerê ya herî dawî û pêşandanên multimedia yên ku bi hûrgulî di sêwirana sade û rastîn de yekbûyî têne çêtir kirin. Rûyên reş ên lakera piyanoyê li tenişta konsolê navendê, li dora kontrolên hewayê û dîmendera medyayê, bi hûrguliyên alloyek xêzkirî û çermê qalîteya bilind re, hestek serdestiyê diafirîne.

Tûra tevnvîs û roniyên pêçayî derbirrînek fenikî ya guncan diafirîne.

Di mînaka me de, ekranek dîjîtal a 12.3-inç ya bijarte ya "Dîşandana Ajokarê Interaktîf" (670 $) hebû ku di binê qapaxa binerdê ya hûrgelî de ye û dikare di nav dîmenderên pîvanê yên xwerû, nexşeyên navîgasyon, daneyên ajotinê, rewşa wesayîtê û hêj bêtir bigere.

Ekranek medyaya rengîn a Touch Pro ya 10-inç li jora konsolê navendê têlefon, navîgasyon û fonksiyonên medyayê, û her weha mîhengên wesayîtê û dîmenên kameraya paşîn kontrol dike.

Ekrana medyayê ya 10-inch Touch Pro fonksiyonên têlefonê, navîgasyon û medyayê kontrol dike.

Paqijkirina sêwirana Sport 300 di hundurê de bi dirûtina berevajî zer a li ser dîreksiyonê (nîşana 300 Sport), kursî, têlên derî û milê navendê yê pêş berdewam dike. Tîmên pêşê yên metal ên firçekirî marqeya 300 Sport digirin, û her weha simbêlên serê pêşîn jî hene.

Bi gelemperî, giranî li ser karîgerî û rehetiyê ne ji luksa zêde ye. Gûz û xalîçeya Wilton ji bîr bikin, ew Jaguar ji zû ve çûye.

Cihê hundurîn çiqas pratîk e? 7/10

Bi dirêjahiya 4.7 metreyî, nêzikî 2.0 metreyî û hinekî zêdetirî 1.4 metreyî bilind, XE sedanek navîn a klasîk e ku ji ajokar û rêwiyê pêşiyê re gelek cîh peyda dike, û kursiyek paşîn a rehet lê nisbeten teng peyda dike. rûniştinê ji bo sê.

Pargîdaniya pêşiyê di du qedehên mezin ên li ser konsolê navendê de, û hem jî tepsiyek piçûk li ber guhêrbarê zivirî û berkêşkên deriyê dirêj lê tenik (ku cîhê şûşeyên vexwarinê tune ye) tê dîtin.

Cihên hilanînê yên li pêşiyê di konsolê navendê de rê li ber du kûpên mezin digirin.

Di heman demê de qutiyek destmalê ya navîn, selikek piçûk bi qapaxek di navbera kursiyan de (ku wekî navendek navendê ducarî ye), û xwedan şûşeyek tavê ya daketî li ser konsolê jorîn heye.

Ketina nav kursiya paşîn tiştek dijwar e ji ber ku vekirina deriyê dûvê teng e. Bi bilindahiya navînî 183 cm ji bo zilamek, ji min re xuya bû ku xwe bipêçim da ku li ser kursiya paşîn rûnim ceribandinek bû, û hilkişîna paşîn jî bi heman rengî westiyayî bû.

Carekê li wir, li pişt kursiya şofêrê ku li ser kursiya xwe rûniştibû, gelek cîhê ling û lingê min hebû, lê serê min rast li tenişta banê bû. Sê mezinên li piştê dê ji bo rêwîtiyên kurt û perspektîfek nerehet be ji bo tiştek dirêj. Di milê navendê yê daketî de du xwedan kasa hene, lê di deriyan de cîhê hilanînê tune.

Sê mezinên li paş dê ji bo rêwîtiyên kurt sînor bin û ji bo yên dirêjtir nerehet bin.

Vebijarkên girêdan û hêzê ji hêla hêlînek micro-SIM, du portên USB, jackek aux-in, û du dergehên 12-volt (yek pêş û paş) ve têne peyda kirin. Dergehên 12-volt ên zêde yên di gerîdeya me de (yek li paş û yek jî di bagerê de) 250 $ li bihayê zêde dikin.

Hêjmara çolê ji bo polê navîn e 415 lître (VDA) û sê-pakêta valîzên me yên hişk (35, 68 û 105 lître) bi gelek jûreyê re tê hev, dema ku CarsGuide stroller a compression hişktir li seranserê width bû.

Kursiya paşîn a pêçayî ya 40/20/40 hê bêtir cîhê azad dike, dema ku destikên vekirina ji dûr ve li jora vekirina pêlavê wê hêsan dike.

Depoya pêvekirî li pişt kemera çerxê li aliyê rêwiyan e, zengilên ewlekariya bargiran tê de hene, û çengên çenteyê li her du aliyan têkiliyek fikirîn e. 

Cîhê teserûfa cîhê di binê zemînê de ye, û heke hûn dixwazin XE 300 Sport bikêşin, ev deverek neçû ye. Yekane kêşana ku ji bo Jaguar-ê li Avusturalya peyda dibe elektrîkê Brîtanî ye, ku di wê sûkê de ji bo rêjeyek bijarte nayê. Lêbelê, SUVên E-Pace û F-Pace ji bo kişandinê rehet in.

Ma ew ji bo drav nirxek baş temsîl dike? Çi fonksiyonên wê hene? 8/10

Bi bihayê 79,400 $ berî lêçûnên rê, XE 300 Sport pir li pêş pênc hevrikên xwe yên sereke ye - Giulia Veloce ya Alfa Romeo (71,895 $), Audi A4 45 Quattro Sport S Line (74,300 $), BMW 330 (Sport73,500 $, M-). . , Mercedes-Benz C AMG Line ($ 30073,390) û Lexus IS F Sport ($ 73,251XNUMX).

Bi vî rengî, rast e ku meriv li bendê be ku selikek fêkî ya bi comerdî bi vê bihayê were vegirtin, û navnîşa alavên standard li ser vê XE-yê têra xwe dirêj e.

Em ê teknolojiya ewlehiyê ji hev veqetînin (li jêr), lê di navnîşa taybetmendiyan de pêlava çermê gewrkirî (bi dirûna berevajî zer), çerxa çermê ya nerm (ji hêla 300 Sport ve hatî nîşankirin), kontrola avhewa ya du-herêmî, hewa heye. , Kursiyên pêşiyê yên werzîşî 10-alî bi elektrîkî veguhêzbar (bi XNUMX-alî piştgiriya lumbar û bîranîna elektrîkî veguhezbar li milê ajokar), plus ketina bê key û destpêkirina motorê.

Di taybetmendiyan de pêlavên çerm ên bi dirûnên zer û dîrektîfek bi çerm ve girêdayî ne.

Di heman demê de hûn dikarin li benda cama kesk a kesk, xweber-dimming, daliqandina elektrîkê, neynikên derveyî yên germkirî (bi roniyên bîr û nêzikbûnê), paqijkerên hestiyariya baranê, kontrolkirina keştiyê (û sînorkerê lezê), çerxên alloyê 19-inç, DRL-yên LED, ronahiya hawîrdorê hêvî bikin. . ronahiya hundurîn, pedalên ku bi metal-qediyayî, û pergalek bihîstwerî ya Meridian a 11-axêver/380W ku bi ekranek Touch Pro-ya 10-inch ve tê kontrol kirin, wekî Navigation Pro sat-nav.

Bi qasî 80 dolaran xweş bû ku meriv li şûna yên xenon roniyên LED-ê bibînin, Apple CarPlay vebijarkî ye (wek beşek ji "pakêta têlefonê smart"), û em difikirin ku rast e ku meriv li ser gerîdeya xwe radyoyek dîjîtal vebijarkî hêvî bike. bi bihayê 580 dolar.

Taybetmendiyên sereke yên motor û veguhestinê çi ne? 8/10

Motora turbo-petrolê ya çar-sîlindir a XE 300 Sport ya tev-alloy 2.0-lître beşek ji malbata motora Ingenium a modular a Jaguar Land Rover e (li ser bingeha sêwirana cylinderek rêzdar a 500cc).

Bi xêra dem û hilkişîna guhêrbar (ji alîyê vegirtinê ve), ew 221 kW di 5500 rpm û 400 Nm ji ​​1500-4500 rpm peyda dike, digel hêza ku bi navgînek heşt-leza otomatîkî ji çerxên paşîn re tê şandin.

Motoreke turbo ya benzînê ya çar silindir hêzê dişîne çerxên paşîn.

Roj bi roj bimînin otomobîlbultena rêber heftane

Çiqas sotemenî dixwe? 7/10

Xerca sotemeniyê ya îdiakirî di çerxa hevgirtî de (ADR 81/02 - bajarî, derveyî bajarî) 6.7 l/100 km ye, dema ku wesayît 153 g/km CO2 derdixe.

Li dora 300 km bajar, bajarok û otobanê me navînî 10.8 l/100 km tomar kir (li stasyonek gazê), û ji bo tijîkirina tankê hûn ê hewceyê 63 lître benzîna ​​bêserûber a bi 95 oktan be.

Pêdivî ye ku em tenê carinan carinan karanîna Modeya Eco qebûl bikin, ku hesasiyeta gazê kêm dike û berbi sêwirana motora bi sotemenî ya bikêrtir vediguhezîne, û hem jî xerckirina enerjiyê ya pergalên kontrolkirina avhewa û bihîstwerî kêm dike. Û wekî xeletiya min, encama me jî ji hêla operasyona nehevgirtî ya "Pergala Destpêk / Rawestandina Aqilmend" bandor kir.

ajotin çawa ye? 8/10

Nîşeya werzîşê li Jag bicîh bikin û di demek kurt de ezmûnek dilşikestî hêvî bikin. Û dema ku XE 300 Sport bi lez û bez e, lê bê guman ajotina wê xweş e.

Motora turbocharged 2.0-lître ya çar-sîlindir ji modelên XE yên din ên ku bi heman hêzê (Prestige, R-Sport û Portfolio) têne peyda kirin û bi lezbûnek 0-100 km/h ya 5.9 saniyeyî têne îdîa kirin, ne cûda ye.

Jaguar îdîa dike ku XE 30t 300 Sport dê di 0 çirkeyan de 100 km/h bi dest bixe.

Ew ji bo sedanek 1.6-ton ne pir e, û digel hemî 400 Nm torqueya herî zêde ya ku di rêza 1500-4500 rpm de peyda dibe, kêşana navîn pir zêde ye.

Veguheztina otomatîkî ya heşt-leza (bi veguhezkarê torkê) pir xweş e, bi veguheztinên destan ên bilez ve ku bi navgîniya pêlavên alloyek firçekirî yên spehî yên ku li ser dîreksiyonê têne danîn têne gihîştin. Axaftina çerxa rêwerzê, guhertoya werzîşê ya bi çermê çîpkirî ya ku li 300 Sport hatî bicîh kirin pir xweş e.

Pergala Kontrolê ya JaguarDrive veguheztina di navbera modên Sport, Eco û Baran / Qeşa / Berfê de pêşkêşî dike, û girîng e ku were zanîn ku gerîdeya me ya ceribandinê bi Dynamics Custom (1210 $), verastkirina kalibrasyona guheztina gemarê, bersiva trolê û giraniya destikê bi "Dînamîkên Adaptive" ve hatî çêkirin. ($1950) lêzêdekirina damperên bê gav li tevliheviyê. 

Kontrola JaguarDrive veguherîna di navbera modên Sport, Eco û Baran / Qeşa / Berfê de pêşkêşî dike.

Tewra wekî standard, rêvebiriya elektrîkê ya bi lez û bez hestek baş peyda dike, kursiyên pêş ên werzîşê pozîsyonek aram bi rehetiya dûr û dirêj re tevdigerin, û girêkên gomî yên Dunlop Sport Maxx RT (225/40 pêş - 255/35 paş) di bin lezê de hişk in. zexta quncikê. Veguheztina mîhengê Dînamîkî feydeyek zêde ya xweş zêde dike.

Vektora torkê ya standard (bi firnê) dibe alîkar ku hevsengî û arastekirina quncikê bidomîne ger diranên we bi rastî zirav bin, û frendan (bi kaliperên çar-pîstonî yên li ser rotorên 350 mm li pêş) pêşverû û bi pêbawerî xurt e.

Ergonomîk heya hûrguliyên herî piçûk têne fikirîn, dîtina tev-dorê baş e, û pergala bihîstwerî ya Meridian vedigere.

Garantî û rêjeya ewlehiyê

Garantiya bingehîn

3 sal / 100,000 km


libersekînîn

Rêjeya Ewlekariya ANCAP

Çi alavên ewlehiyê têne saz kirin? Rêjeya ewlehiyê çi ye? 9/10

XE 300 Sport dema ku di sala 2015-an de ji hêla ANCAP-ê ve hate nirxandin herî zêde pênc stêrk stend û komek berfireh teknolojiyên nehiştina pevçûnê yên çalak di nav de ABS, EBA, AEB, kontrola aramiya dînamîkî, çavdêriya xala kor û "teşhîskirina trafîkê ya berevajî" vedihewîne. , Hişyarî derketina rê, Çavdêriya Zexta Tirê, Alîkariya Destpêkê li Girê, Hemî Kontrola Pêşveçûna Rûvî (kontrola keştiyê ya leza nizm bi kêşana kêm), Kamera Nêrîna Paşê, Alîkariya Parqkirinê ya Dîtbar 360 derece û Alîkariya Parkê (fonksîyonên derketina paralel, perpendîkular û parkkirinê).

Lêbelê, Hêjayî gotinê ye ku "Pakêta Ewlehiya Çalak" a ku li ser wesayîta meya ceribandinê hatî saz kirin (di nav de "Alîkariya Xala Kor" û Tespîtkirina Trafîkê ya Berevajî, Kontrola Kûçikê ya Adaptîv bi Alîkariya Dorê, Alîkariya Rêvegirtinê û Rewşa ajokarê Çavdêrê), 2920 $ ye.

XE 300 Sport di rêjeya ANCAP 2015 de herî zêde pênc stêrk wergirt.

Ger hemî jor ne bes in ku ji bandorê dûr bikevin, ewlehiya pasîf "Pergala Kevir bi Sensora Têkiliya Peyayan" vedihewîne (arîkariya bandora peyayan dike û wan ji motor û hêmanên suspensionê dûr dixe). Zêdeyî hewayên pêş (bi senzora hebûna rêwiyan), hewayên kêleka pêşîn û hewayên hewayê yên bi dirêjahiya perdeyê.

Kursiya paşîn sê xalên pêvekirinê ji bo kapsula zarokê/kursiya zarokan bi lengerên ISOFIX li du xalên giran hene.

Mesrefa xwedîkirina wê çiqas e? Çi celeb garantî tê dayîn? 8/10

XE 300 Sport ji hêla XNUMX-salî garantiya mîlê bêsînor a Jaguar ve, bi arîkariya rê li seranserê Avusturalya ve tê vegirtin. Ne xirab e, lê ne jêhatî ye ji ber ku gelek marqeyên mezin gihîştine pênc sal / mîlometre bêsînor û hin jî naha heft sal / kîlometre bêsînor derbas bûne.

"Garantiya Paint" ji roja kirînê ve sê salan derbasdar e (bêyî ku dûrahiya ajotinê hebe), û "Garantiya Parastina Korozyonê" şeş sal derbasdar e (bêyî dûrbûn û guheztina xwediyê wesayitê).

Karûbar her 12 mehan / 26,000 km tê pêşniyar kirin û bihayê 1500 $ ji bo pênc salan / 130,000 km tête girtin, ku di vê beşa sûkê de peymanek pir baş e.

Biryara

Jaguar XE 300 Sport awirên xwerû, performansa enerjîk û dînamîkên kalîteyê bi hev re tîne. Nêzîkî 80K $ trafîkê ye, ew hemî drav di pakêtek pêşbaziyê ya tije vebijarkên kalîteyê de ye lê ji gumanbarên Alman ên adetî re alternatîfek karîzmatîk pêşkêşî dike.

Ma XE 300 Sport dikare we bixe nav Jagek navîn? Di beşa şîroveyên jêrîn de ji me re bêjin ka hûn çi difikirin.