Çavdêriya Jaguar F-Type 2021: R

Piştî heyamek ducaniyê ya dirêj ku axayên Jaguar yên pargîdanî yên cihêreng bi ramana cîgirê E-Type-ya efsanewî re lîstin, F-Type di dawiyê de di dawiya sala 2013-an de hat û bala her kesî kişand.

Wê bi hilbijarkek hêsan a motorên V6 û V8 yên supercharged ên ku di laşek veguhezbar a pir zirav de hatine bicîh kirin, karî qasê rast mîrateya Jag-ê ya ku di pakêtek teknolojîya bilind de hatî berhev kirin, bigire.

Formula bi demê re tevlihevtir bûye, bi guhertoyên kupê, R-ya hêzdar û guhertoyên SVR-ya tije qelew, weşanên taybetî di nav de Projeya biyanî 7, û ya herî dawîn modelên çar-sîlindir ên 2.0-lîtreyî yên turbocharged. balkêş du qat bi arzanî.

Nûvekirinek di dawiya sala 2019-an de hin pisîkek zêde lê zêde kir, di nav de pozek ji nû ve hatî sêwirandin, û ev ala F-Type R-yê ye, ku ji hêla motorek V8-ya superbarkirî û binesaziyên li ser performansê ve tê hêz kirin. Wext e ku meriv li vê beşa herî dawî ya dîroka Jaguar F-Type vegere.

Jaguar F-Type 2021: V8 R AWD (423 kW)
Rêjeya ewlehiyê
type motorê	5.0L
Cureyê fuel	Benzîna ​​bêlead Premium
Karbidestiya sotemeniyê	11.3l / 100km
Landing	2 kursî
Biha ji	$198,200

Ma ew ji bo drav nirxek baş temsîl dike? Çi fonksiyonên wê hene? 8/10

Zehmet e ku meriv rasterast hevrikên 262,936 $ F-Type R bibîne, ji bilî yekê; Porsche 911 Carrera S, hevrikek eşkere ji bo bihayê 274,000 $ û performansa.

Bi motorek 3.0-lître ya du-turbo-bokserê 331 kW/530 Nm, 911 dikare di 0 çirkeyan de ji 100 heta 3.7 km/h bilezîne, ku (sûrprîz) tam ya ku Jag îdîa dike ye.

Tora xwe hinekî firehtir bavêjin û hûn ê, mînakî, Nissan GT-R Track Edition-a bi buhayek kêm (235,000 $) û Mercedes-Benz S 560 Coupe (326,635 hezar $) bi qasî 50 hezar $ li ser daxwaza F-Type bigirin. biha. . Ji ber vê yekê, navnîşa taybetmendiyên standard divê balkêş be, û bi kurtî, ew e.

Agahdariya kûrahiya hûrguliyên taybetmendiya alavên vê gerîdeyê dê hewceyê vekolînek cihêreng bike. (Wêne: James Cleary)

Dûrxistina hûrguliyên taybetmendiya alavên vê gerîdeyê dê vekolînek cihêreng hewce bike, ji ber vê yekê li vir pakêtek ronîkirinê heye.

Ekrana multimedia ya Touch Pro ya 10-inç pergalek bihîstwerî ya Meridian 380W bi 10 axaftvan (di nav de subwoofer), radyoya dîjîtal, kontrola volumê ya dînamîkî û amplifikatorê 10-kanal, û her weha Apple CarPlay, Android Auto û Bluetooth kontrol dike. têkêlî.

Di heman demê de ew dergehek e ku ji bo guheztina wesayîta dînamîkî ya xwerû, "Navigation Pro", girêdana têlefonê, ronahiya hawîrdorê, kamerayek paşîn, û hêj bêtir e.

Ew bi tekerên alloyê yên 20-inç û kelûpelên frena sor ên geş tê. (Wêne: James Cleary)

Çermê Windsor-a tev-gewr di kursiyên Performansê yên bi hêz-rêveberî yên 12-alî de tê pêçan (zêde bîra). Di heman demê de komek amûrek dîjîtal a xwerû ya 12.3-inç, kontrolkirina keştiyê (û sînorkerê lezê), têketin û destpêkirina bê key, senzorên baranê yên otomatîk, paqijkerên dagirtî (bîr) yên xwebiriqandin û germkirî, exhaza çalak a guhêrbar, LED jî hene. roniyên serî, DRL û roniyên paş, û her weha stûnek rêvebirê ya bi elektrîkî (bi bîrê), kontrolkirina avhewa, qapaxek elektrîkê, tekerên alûyê yên 20-inç, kaliperên frenê yên sor ên geş û tîpa "R" ya li ser çarşefên çermî. rêwerzê werzişê, derî û konsolê navendî.

Di derbarê sêwirana wê de tiştek balkêş heye? 9/10

Her çend ew wekî rêwîtiyek dest pê kir, guhertoya kopê ya F-Type her gav beşek ji planê bû. Bi rastî, Jaguar C-X16 Concept, ku di sala 2011-an de bû prototîpa gerîdeya hilberînê, topek hişk bû.

Piştî pêşdîtina giştî ya kupeyê li Pêşangeha Otomotrayê ya Los Angeles-ê ya 2013-an, min ji serokê wê demê yê sêwiranê yê Jaguar Ian Cullum pirsî gelo şêwirmendan deriyê hêlînê yê pir-sar-vekirî yê konseptê veto kiribû; yek ji gelek serişteyên şêwazê E-Type. Bersiva wî bişirîneke nalîn û hejandina serê wî ya hêdî bû.

Heyf e ku derî negihîşt qata pêşangehê, lê E-Type hîn jî bandorek sêwiranê ya bihêz li ser cîgirê xwe heye.

Rêbera werzîşê ya bi çerm pêçayî nîşana "R" heye. (Wêne: James Cleary)

Bi qasî 4.5 m dirêj, dora 1.9 m fireh û hindiktir ji 1.3 m bilind, F-Type R di metalê de ji wêneyan tevlihevtir xuya dike, dibe ku nîşanek sêwirana gerîdeya werzîşê ya serfiraz be.

Kûçikek dirêj û herikbar (bi şaneyên pêşiyê) (Jaguar şeklê xwe yê "peykera metalê ya şil" bi nav dike) ji kabloya paşîn, ku li pişta wê çîpên fireh lê zexm pêçayî ne, derdikeve pêş. Rîmên 20-înç ên 10-berî (Reşê Gloss bi birîna elmas) kemerên tekeran bi rengek bêkêmasî tije dikin.

Ez heyranokek mezin a sêwirana koma ronahiya dûyê me, ku di nûvekirina dawiya sala 2019-an de hinekî ji nû ve hatî veguheztin ku şeklê E-Type Series 1 û Jagên din ên klasîk vedibêje, lê min dijwartir dît ku ez bi F-Type-ya derketî re germ bibim. pêvajoya roniyên çargoşe.

Jaguar vê durûtî wekî "1+1" binav dike, û piştrast dike ku F-Type ajokar-navendî ye, û gerîdeya çermê qehweyî ya gerîdeya meya ceribandinê vê rastiyê destnîşan dike. (Wêne: James Cleary)

Her gav nerînek subjektîf e, lê bi dîtina min, çavên vê gerîdeyê nazik, pisîktir (LED) û grila piçekî mezintir hevsengiyek çêtir di navbera pêş û paşîn de peyda dike. Û destikên derîyê yên jêkirî yên zirav, yên ku li ser hev hatine siyarkirin, di germahiyên binê sifirê de sar dimînin.

Otomobîla meya ceribandinê "Santorini Black" bi "Pakêta Sêwirana Reş a Derveyî" (1820 $) ji bo xeterek zêde ya xeternak hate temam kirin. Ew rengê bedenê li perçekera pêş, çîpên alî û belavkerê paşîn dişoxilîne dema ku dorpêça grilê, hêlînên kêlekê, derdorên pencereya alî, valahiya paşîn, tîpên Jaguar, nîşana F-Type û nîşana Jumper tarî dike.

Jaguar vê durûtî wekî "1+1" binav dike, û piştrast dike ku F-Type ajokar-navendî ye, û gerîdeya çermê qehweyî ya gerîdeya meya ceribandinê vê rastiyê destnîşan dike.

Her gav nerînek subjektîf e, lê bi dîtina min, çavên vê gerîdeyê nazik, pisîktir (LED) û grila piçekî mezintir hevsengiyek çêtir di navbera pêş û paşîn de peyda dike. (Wêne: James Cleary)

Tabloyek gewr li milê rêwiyan ku bi bargiranek guhêzbar a herikîn tê tijî ye ji bo piştgirîya zêde gava ku g-hêz dest bi avabûnê dike. Berevajî her tiştê reş û her tiştê karsaziya li milê ajokar.

Di stûna navendê ya fireh de ekranek multîmedyakî ya 10-inç ya ku li jêr tê de ye, bi pêlên pergala kontrolkirina avhewa ya hêsan-a-karkirî vedihewîne. Û panela amûrê ya 12.3-inç ya ji nû ve veavakirina pênase bilind (bi grafikên ku ji tîpa F-yê yekta ye) nîşana zelalî û sadebûnê ye.

Ya paşîn bijarek mijarên pêşandanê pêşkêşî dike, tevî nexşeyek navîgasyonê ya tevahî, lê moda xwerû tachometera navendî ya mezin ronî dike. Baş.

Taybetmendiyek sêwirana bandorker a ku ji modela berê hatî hilanîn vekêşên pêşîn ên daketî ne. Tablo safî dimîne heya ku mîhenga germahiya kontrola avhewa ya pêşwext hatî saz kirin bibe sedem ku jor, digel cotek valahiya hewayê ya verastkirî, bi rêkûpêk bilind bibe. Pir xweş (ne ceriband).

Cihê hundurîn çiqas pratîk e? 7/10

Ger hûn ê rojane li F-Type R-ya xwe siwar bibin, pê ewle bin ku xercên yogayê nûjen in ji ber ku ketin û derketin ji bo rêveçûna bilez û nermbûna lingan hatine sêwirandin.

Lêbelê, gava ku tê hundur, di nav forma xweya kupê ya du-derî de, F-Type gelek vebijarkên hilanînê pêşkêşî dike, di nav de qutiyek destmalê ya maqûl, qutiya navendê / qutiya destavêtinê, qutikên deriyê piçûk, çenteyek tevnek li ser jorê qulikê. dabeşek di navbera kursiyan de û cotek xwedan kûpên li ser konsolê.

{{nid:node}}

Hêz û pêwendiyê di pêvekek 12V de li ser tîrêjê û ya din jî li beşa hilanînê ya navendê, li tenişta du portên USB-A û hêlînek mîkro-SIM-ê vedigire.

Tevî teserûfa cîhê çolê (alûj) jî, F-Type Coupe bi 310 lîtreyên pêşkêşkirî cîhê barkirinê yê maqûl pêşkêşî dike, bi rakirina qapaxa bagerê re dibe 408.

Bes e ku meriv valîzek piçûk (36 lître) û valîzek mezin (95 lître) bi hev re daqurtîne, û du lengerên (baş-kromî) û her weha xêzên ragirtinê yên elastîk li her du dawiya perdeyek piçûk a li ser giravê hene.

Taybetmendiyên sereke yên motor û veguhestinê çi ne? 9/10

F-Type R ji alloyek Jaguar-ê (AJ133) 5.0-lître V8 supercharged, derziya rasterast, camera guhêrbar (veguhêz), supercharger Eaton (bi şêwaza Roots), 423 kW (567 hp) di 6500 rpm de hildiberîne. Nm ji ​​700-3500 rpm.

Drive ji her çar tekeran re bi navgînek heşt-leza Quickshift-a otomatîk û pergala tev-teker a adaptîf a Jaguar-ê ya bi teknolojiya Intelligent Driveline Dynamics (IDD) ve tê şandin.

Pergala ajokera hemî-teker li ser bingehek pir-plaqeyek elektro-hîdrolîk (şil) ku ji hêla ajokerek elektro-hîdraulîk a navendî ve tê kontrol kirin. Balansa ajokera pêş/paş a xwerû 10/90 e, her çend Jaguar îdîa dike ku tewra veguheztina hêza tevahî ji 100% paşîn berbi 100% pêş tenê 165 millisecond digire.

Motor bi derzîlêdana rasterast, dabeşkirina qonaxa guhêrbar (derketin) û superchargerek Eaton (cûreya Roots) heye, ku hêza 423 kW (567 hp) di 6500 rpm û 700 Nm di 3500-5000 rpm de peyda dike. (Wêne: James Cleary)

Pergala IDD bi domdarî leza û kêşana her çerxê, çewisandina suspensionê, goşeya rêveberiyê û hêza firnê, û her weha rewşa zivirîna wesayîtê dişopîne.

Dûv re ew algorîtmayek bikar tîne da ku diyar bike ka kîjan teker îhtîmal e ku vekêşanê winda bikin, û berî ku kêşe winda bibe, ajotinê beralî bike wan çerxên ku dikarin çêtirîn jê bikar bînin.

Roj bi roj bimînin otomobîlbultena rêber heftane

Çiqas sotemenî dixwe? 7/10

Aboriya sotemeniyê ya îdiakirî di çerxa hevgirtî de (ADR 81/02 - bajarî, derveyî bajarî) 11.3 l / 100 km ye, dema ku F-Type R 269 g / km CO2 di atmosferê de derdixe.

Tevî fonksiyona standard rawestan/destpêkirina otomatîkê, li ser 350 km ajotina bajar, derbajarî û otobanê, me mezaxtek navînî 16.1 l/100 km tomar kir (li ser dashboardê tê destnîşan kirin).

Ew adetek vexwarinê ya dijwar e, lê ew bi rengekî di vê qada hilberînê de cih digire, û em bi rêkûpêk gazê dixin.

Mazota ku tê pêşniyar kirin benzîna ​​bêserûber a 95 oktan e û ji bo tijîkirina tankê ji we re 70 lître lazim e. Ev li gorî îdîaya kargehê 619 km û 434 km ku jimara meya rastîn wekî rêbernameyek bikar tîne wekhev e.

Çi alavên ewlehiyê têne saz kirin? Rêjeya ewlehiyê çi ye? 7/10

F-Type ji hêla ANCAP-ê ve nehatiye nirxandin, lê ji xeynî gumanbarên ewlekariya çalak ên gelemperî yên wekî ABS, EBD, kontrolkirina kişandinê û aramiya dînamîkî, R bi pergalek AEB-ê ya ku bi leza ji pênc km / h re dixebite tê stend. di cih de bi leza heta 80 km/h û tespîtkirina peyayan heta 60 km/h.

Pergala tev-teker-ajotinê modên taybetî yên Baran, Qeşa, û Berfê, û her weha tîrêjên bilind ên çalak, alîkariya şopandina rê, kamerayek paşverû, û senzorên parkkirinê yên pêş û paşîn û Çavdêriya Rewşa Ajokar peyda dike. '

Lê hişyariya trafîkê ya xaçerê (pêş an paş) di çalakiyê de winda ye, arîkariya xala kor vebijarkek e (900 $), wekî alîkariya parkê (700 $) û çavdêriya zexta lastîkê (700 $). Her otomobîlek ku astengiya 250 dolaran bişkîne divê van standardan hebe.

Ger bandorek neçar be, şeş hewayên hewayê hene (pêş, alî û perde). Lê ji bîr mekin, kursiya rêwiyan a pêş ji bo veguheztina zarokan a ku li piştê ye, herêmek qedexe ye. Û Jaguar dibêje, "Zarokek divê tenê li ser kursiya rêwiyê pêşîn ger hewce bike û ji hêla qanûnên neteweyî an dewletê ve destûr be."

Garantî û rêjeya ewlehiyê

Garantiya bingehîn

5 sal / mîlê bêsînor


libersekînîn

Rêjeya Ewlekariya ANCAP

Mesrefa xwedîkirina wê çiqas e? Çi celeb garantî tê dayîn? 8/10

Jaguar rêza gerîdeya xweya nû ya gerîdeya li Avusturalya bi sê-sal, 100,000 km garantî vedigire, ku bi taybetî li gorî norma bazarê ya ku bi gelemperî pejirandî ya pênc salan ji bo mîrasa bêsînor tê pejirandî xuya dike, û li paş lîstikvanên din ên premium ên wekî Mercedes-Benz û Genesis dimîne. ku xwediyê pênc sal garantî ye. sal / km bêsînor.

Ji hêla din ve, garantiya boyax û korozyonê (perforasyon) sê sal e, û alîkariya rê ji bo 12 mehan belaş e.

Û ya dawî lê ne kêmasî, lênêrîna plansazkirî ya F-Type (ji hêla nîşana navberê ya karûbarê li ser gemiyê ve hatî destnîşankirin) ji bo pênc salan / 130,000 km belaş e.

ajotin çawa ye? 9/10

Erê, ne ecêb e ku Jaguar F-Type R ya 2021 cinawirek rastîn e. Giraniya wê tenê ji 1.7 ton zêdetir e û bi 423kW/700Nm ku ji bo pêşdebirina wê hewce ye, di warê leza rast-rast de, ew bi her awayî pisîkek şilbûyî ye.

Di lingê xwe yê rastê de bikole û bi saya 0-lître V100 û pergala eksozê ya werzîşê, ew ê di 3.7 saniyeyan de bi leza 4.0 km/h-ê bi lez û bez bi pêvekek dengî ya hêrs bibe. Kevirên çopê yên ku bi elektrîkê têne xebitandin di kelûpela paşîn a paşîn de girtî dimînin heya ku bixweber di bin barkirinê de vebin, û lanet lê bikin, ew vedibin.

Xwediyên potansiyel ên F-Type R ku dixwazin bi cîranên xwe re di nav şert û mercên baş de bimînin dê kêfxweş bibin ku zanibin ku taybetmendiyek "destpêkek bêdeng" heye, lê gava ku we çend blokan ajot, motor dikare tevahiya derdor ji hebûna we hişyar bike. . bi çirûskên gemarî tijî dibe û dema ku diherike.

Ew bi exhaustek çalak a guhêrbar tê. (Wêne: James Cleary)

Hemî 700 Nm torqueya herî zêde ji 3500 heta 5000 rpm peyda dibe, û kişandina navîn ya hovîtî ye. Ger hûn xwe bigihînin rêyek taybet a têra xwe dirêj, Jaguar îdîa dike ku ev otomobîl dê bigihîje leza herî zêde (bi elektronîkî!) 300 km/h.

Otomatîka heşt-leza bi saya XE-based SV Project 8 çend guheztinek girt, û ew birûmet e. Blokek birêkûpêk ku li ser bingeha veguhezkarek torkê ye û ne klûbek dualî ye, jê re digotin "Quickshift", û ew e. Veguheztina destan a di navbera rêjeyên gemarê de bi karanîna pêlên ku li ser çerxê hatine danîn zû û bikêr e.

Serê xwe bidin riya B-ya xweya bijare û jêhatîbûna F-Type R ya ku hemî hêza xwe bêyî tevliheviyê derxe bandorker e. Di nav rêzek quncikên teng de ajotin û gerîdok digire, rûdine û bi hêsanî ji quncikekê berbi ya din diherike, pergalek jîr a tev-tekerê ku bi rengekî bêkêmasî torque di navbera aks û tekeran de ji nû ve belav dike.

Diferansiya çalak a elektronîkî ya standard û vektoriya torkê (bi firnê) di heman demê de dibe alîkar ku tiştan di bin kontrolê de bihêlin, siwarên derveyî rê veguherînin virtuozên top-nêçîrvan.

Ez heyranokek mezin a sêwirana komê ya dûvikê me, ku ji bo nûvekirina dawiya sala 2019-an hinekî ji nû ve hatî veguheztin. (Wêne: James Cleary)

Suspension (alumînyûm) du xetên pêş û paşîn e ku bi biharên revîzekirî û barên dijî-rollê di nûvekirina 2019-an de hatine zêdekirin. Damperên ku bi domdarî têne verast kirin di dilê pergala Adaptive Dynamics de ne, şêwaza we fêr dibin û li gorî wê eyar dikin.

Rêvebiriya hêzê ya elektrîkê hesta rê ya hêja bi rasthatinek têrker re dike yek, û dema ku bi coş tê ajotin gerîdeyek hevseng di heman demê de jîr û bersivdar hîs dike.

Di moda bêdengtir de, ahengsaziya adaptîner neheqiyên rê tespît dike û ji bo siwarbûnek rehettir mîhengên suspensionê eyar dike. Li gorî Jaguar, valves û algorîtmayên kontrolê ji nû ve hatine pîvandin da ku rehetiya leza nizm û hilgirtina leza bilind baştir bikin, û ez dikarim ji bo bandora wan piştrast bikim.

Demek kin piştî ajotina vê F-Type, RI demekê di V6 F-Type P380 R-Dynamic a supercharged de derbas kir û ev R pir jêhatîtir e.

Lasûk Pirelli P Zero ye ku bi taybetî hatî sêwirandin (265/35 pêş - 305/30 pêş) û frenên zehf bikêrhatî 380 mm pêş û 376 mm li paş têne hewa kirin.

Erê, ne ecêb e ku Jaguar F-Type R ya 2021 cinawirek rastîn e. (Wêne: James Cleary)

Biryara

Jaguar F-Type R bi qasî ku xweşik e û bi lez û bez e. Her çend piçek gewre û kêmasiya ewlehiya çalak be jî, ew ji hêla teknîkî ve berbiçav e, ku tevliheviyek ecêb a performans, dînamîk û rehetiyê peyda dike.