2020 Jaguar E-Pace Review: P250 Checkered Flag

Jaguar di sala 2016-an de gava ku ew bi F-Pace-ya navîn-pîvana navîn ket cîhana bilez a SUV-yên premium, çend çavan rakir. Û tîmê pêşkeftina hilberê li navenda Coventry ew qas jê hez kir ku wan yekî din çêkir.

Kompakta E-Pace (û dûv re I-Pace elektrîkî) marqe ji sedanên luks, vagonên stasyonê û otomobîlên werzîşê ber bi SUVs ve birin, ku naha pêşengiya marqe û hilberên firotanê dikin.

F-Pace pênc-civînek xweşik çêkirî ye. Ma ev pakêta piçûktir tiştên xweştir dide E-Pace?    

Jaguar E-PACE 2020: D180 Checkered FLG AWD (132 kW)
Rêjeya ewlehiyê
type motorê	2.0 L turbo
Cureyê fuel	Дизель
Karbidestiya sotemeniyê	6l / 100km
Landing	5 kursî
Biha ji	$55,700

Ma ew ji bo drav nirxek baş temsîl dike? Çi fonksiyonên wê hene? 8/10

Mesrefa Jaguar E-Pace Checkered Flag P63,600 250 $ Amerîkî ye, bêyî lêçûnên rêwîtiyê, û bi komek balkêş a SUV-yên kompakt ên Ewropî û Japonî yên wekî Audi Q3 40 TFSI Quattro S Line (61,900 $), BMW X1, 25 re pêşbaziyê dike. xDrive64,900i ($300), Lexus NX61,700 F Sport ($250), Mercedes-Benz GLA $4 ($63,000) û Range Rover Evoque S ($200). Hemî gwîzên hişk, û hemî AWD ji bilî Lexus-a ajokera pêşîn.

Û gava ku hûn dikevin bara 60/10 $, rast e ku meriv li benda navnîşek dirêj a taybetmendiyên standard bin, û ji bilî teknolojiyên ewlehî û hêzê ku di beşên Ewlehî û Ajotinê de hatine hûrgulî kirin, pola Ala Checkered li serê pîramîdê tîne. banê tavê ya panoramîk a sabît, xêzkirina kursiyê ji çermê gewr (bi dirûnê berevajî), kursiyên werzîşê yên germkirî yên 10-alî yên bi hêz, kontrolkirina avhewa ya du-herêmî û ekranek infotainment Touch Pro ya XNUMX-inç (bi kontrolên swipe, pinch û zoomê). ), kontrolên deng (di nav de radyoya dîjîtal), girêdana Android Auto û Apple CarPlay, navîgasyona satelîtê û hêj bêtir.

Serê xêzkirina pîramîda ala ya çekirî tavanek cam a panoramîk a sabît vedihewîne.

Qutiyên din ên hatine kontrolkirin Pakêta Derveyî Reş, kontrolkirina rêgezê ya adapteyî, tekerên alyûmê yên 19-inç, neynikên derve yên germkirî (bi roniyên nêzîkbûnê), paqijkerên hestiyar baranê, roniyên LED-ya otomatîk, DRL-yên LED, roniyên mijê (pêş û paş) û roniyên dûv hene. , dergehê hilkişîna hêzê, serê Ebony, çerxa çermê R-Dynamîk, pêlên guheztina reş, têketin û destpêkek bê key, parêzvanên derî yên metal ên Checkered Flag û pedalên metal ên geş. 

Yekîneya meya ceribandinê ya "Photon Sor" di heman demê de bi dîmenderek serpêhatî (1630 $), dengê Meridian (1270 $), cama nepenîtiyê (690 $), û îşaretên zivirîna anîmasyonê yên paşîn (190 $) hat stend.

Bi rastî, navnîşa vebijarkên Jaguar E-Pace bi taybetmendî û pakêtên kesane dagirtî ye, lê alavên standard di kategoriyê de ji bo drav û pêşbaziyê nirxek baş pêşkêşî dike. 

Di derbarê sêwirana wê de tiştek balkêş heye? 8/10

Ian Callum. Derhênerê sêwiranê yê Jaguar 20 sal derbas kir, ji 1999-an heya 2019-an, nihêrîn û hesta marqeyê ji kevneşopî û muhafezekar berbi sar û nûjen ve pêşve bir, bêyî ku dev ji pitika kevneşopî bi ava serşokê ya sêwiranerê nû berde.

E-Pace şablona sêwirana nîşana Jaguar dişopîne.

E-Pace dê yek ji Jaguarên paşîn be ku di bin serokatiya wî ya domdar de derketiye holê (Callum şêwirmendek Jaguar dimîne) û di destpêkirina wê ya gerdûnî de di sala 2018-an de ew dilxwaz bû ku bêalîbûna zayendî ya gerîdeyê ronî bike, bi kurtî. wek: “Ne zêde esilzade; di heman demê de masûlkûz û qelew.”

Û zehmet e ku meriv bi vê yekê re nîqaş bike. E-Pace li dû şablona sêwirana nîşana Jaguar-ê ye ku di modelên nûjen ên mîna gerîdeya werzîşê F-Type û SUV-ya mezin a F-Pace de hatî damezrandin.

Tekerên alyûmê yên 19-înç ên reş ên pênc-çîrok xuyangiya werzîşê ya otomobîlê destnîşan dikin.

Bi tenê di binê 4.4 metreyan de dirêj e, E-Pace ji SUV-yên navîn ên kevneşopî yên wekî Mazda CX-5 û Toyota RAV4 piçûktir e, lê ew bi rengek berbiçav firehtir e, ku jê re şopek mezin û helwestek werzîşî dide.

Ber û paşînên pir-kurt û tekerên alloyê yên 19-înç ên reş vê nerînê xurt dikin, di heman demê de balê dikişînin ser bingeha çerxa nisbeten dirêj a 2681 mm.

Tîra tarî ya Checkered Flag û roniyên LED-ê yên dirêj û tûj rûyekî fenikê yê bêkêmasî diafirîne.

Li ser poz û roniyên LED-ê yên dirêj û tîrêj ên ku bi DRL-yên LED-ya J-şiklê li tenişta keviyên wan ên derveyî ve têne tije kirin, rûçikên felqê yên bêgav diafirînin, dema ku devokên tarî yên li ser şebek û derûdora pencereyê hewaya zêde zêde dikin. zexmî.

Xeta banê ya zirav, hema hema mîna koupe, pencereyên kêlekê yên hûrkirî û pêlên fireh xuyangiya dînamîkî ya E-Pace destnîşan dikin, dema ku roniyên dûvikê yên dirêj û teng û tîrêjên derzê yên kromî yên stûr hemî nîşanên Jaguar-ê yên nûjen in.

Boriya exozê ya qalind a bi tîpên kromê nîşanek niha ya Jaguar e.

Navxweyî wekî derve bi hişk hatî pêçan û bi baldarî hatî sêwirandin, digel amûran, ekrana agahdarî û bişkojkên kontrolê ku bi zelalî ber bi ajokar ve têne rêve kirin.

Navxweyî wekî derve bi hişk hatî pêçan û bi baldarî hatî sêwirandin.

Di rastiyê de, xêzek diyarker a taybetî ji jora dashboardê, li dora konsolê navendê û di nav konsolê de diherike, di navbera ajokar û rêwiyê pêş de astengiyek pêvek (bi girtina destê çepê bi tevahî) diafirîne.

Û heke hûn hîn jî Jags bi hundurên veneera gûzê re têkildar dikin, dîsa bifikirin. Kêmkirina Noble Chromê ya nazik dordora veguherîner, panela amûran û hûrguliyên din ên li ser daçek û deriyan vedihewîne. 

Levera werzîşê ya vertîkal ji kontrolkera zivirî ya ku di modelên Jaguar-ê yên kevnar de tê bikar anîn cûda ye, lê Jaguar dibêje ku dîskên vekêşana pêşiyê yên xweşik ên taktîkî ji zengilên lensên kamerayek Leica ya klasîk hatine îlhamkirin.

Cihê hundurîn çiqas pratîk e? 9/10

Ji bo gerîdeya bi 4.4 metreyî kêmtir e, çerxa 2681 mm dirêj e, û cîhê hundur jî ji hêla tîrêjê fireh û bilindahiya têkildar a E-Pace ve zêde dibe.

Bi rengekî pêşiya kabînê di heman demê de xweş û fireh xuya dike, dubendiyek ecêb ku ji hêla zirav a tablo û konsolê navendê ve hatî afirandin hesta cîhê zêde dike di heman demê de hîn jî dihêle ku bi hêsanî bigihîje kontrolên sereke û deverên hilanînê. 

Beşa pêşiya kabînê di heman demê de xweş û berfire ye.

Axaftina vê yekê, kursiyên pêş di navbera kursiyan de depoyek mezin a bi qapax / milê vekêşandî vedihewînin (bi du benderên USB-A, hêlînek mîkro-SIM û dergehek elektrîkê 12V), du xwedan kûpên tev-mezin di konsolê navendî de ( ku di navbera wan de hêlînek smartphone heye) ), tepsiya tiştên piçûk ên li ber leverê veguheztinê, qutiyek destmalê ya berfire, xwedanek berçavkên tavê yên li ser serê xwe û qulikên derî yên mezin bi gelek cîh ji bo şûşeyên mezin hene. 

Nîşeyek taybetî di derbarê qutiya hilanîna navendî de. Cih ber bi pêş ve dirêj dibe, pir li binê konsolê, ji ber vê yekê çend şûşeyên 1.0-lîtreyî dikarin li jor bi pir jûreyek guncan werin danîn. Û berika tevnê ya li binê qapaxê ji bo tiştên piçûk ên bêserûber mezin e.

Li ser kursiya paşîn ji bo rêwiyan cîhek pir heye.

Li paş ve biçin û dîsa, tevî mezinahiya wê ya piçûktir, cîhê E-Pace baş e. Li pişt kursiya şofêrê rûniştî, ku ji bo cîhê çarçoweya min a 183 cm (6.0 ft) hatî sêwirandin, min ji gelek cîhê lingan û seriyê kêfa min girt, tewra bi tava camê standard. 

Odeya milan jî pir rehet e. Û rêwiyên kursiyên paşîn ji depoyek bi sergirtî û du xwediyên kasa di milê navendê yê daketî de, bêrîkên tûj ên li ser piştên kursiyên pêş û qutikên derî yên bikêr bi jûreyek bes ji bo şûşeyên standard sûd werdigirin. Di heman demê de qulikên navendê yên birêkûpêk ên bi dergehek elektrîkê 12V û sê kunên hilanînê jî hene.

Rêwiyên kursiya paşîn xwedan qutiyek hilanînek bi qapax û du xwedan kasa di milê navendê yê daketî de ne.

Cihê bootê ji bo E-Pace-ya kompakt zêdeyek din e: 577 lître bi kursiya paşîn a 60/40 veqetandî, û 1234 lître bi kursiya paşîn a dagirtî. 

Gelek nuqteyên girêdanê alîkariya bargiraniya ewle dikin, û li her du aliyan çengelên bikêr ên çenteyê, û her weha li kêleka rêwiyan dergehek elektrîkê ya 12 volt û li milê ajokar jî perçeyek tevnek li pişt çerxê baş hene. Dergehek elektrîkê jî bi xêr hatî.

Kapasîteya trailerê ya bi fren 1800kg (750kg bê fren) ye û stabîlkirina trailer standard e, her çend wergirê hilkişîna trailer dê ji we re 730 $ zêde mesref bike. Tekera yedek ya pola di bin qata kargoyê de ye.

Taybetmendiyên sereke yên motor û veguhestinê çi ne? 8/10

E-Pace Checkered Flag P250 bi guhertoyek turbo-petrolê ya 2.0-lître ya motora modular a pir-cylinder a Jaguar Land Rover ya Ingenium 500cc ve tê hêz kirin.

Vê yekîneya AJ200 xwedan blokek aluminum û serê bi xêzên silindirên hesinî yên avêtinê, derzîlêdana rasterast, guheztin û valvesên hilkêşanê yên guhêrbar bi kontrola elektro-hîdraulîk, û turboyek du-scroll e. Di 183 rpm de 5500 kW û di 365-1300 rpm de 4500 Nm hilberîne. 

E-Pace Checkered Flag P250 bi guhertoyek benzînê ya 2.0-lître ya turbocharged a motora Ingenium a modular a Jaguar Land Rover ve tê hêz kirin.

Drive ji her çar tekeran re bi navgînek otomatîkî ya neh-leza (ku ji ZF-ê hatî peyda kirin) û ajokera tev-teker a Active Driveline tê şandin. Dema ku axeya paşîn ji hêla xwerû ve tê guheztin, ew bi domdarî şert û mercên ajotinê dişopîne, her 10 milîsekoyan carekê dabeşkirina torkê nûve dike.

Du klûbên serbixwe yên elektronîkî yên kontrolkirî (dîska şil) torkê di navbera çerxên paşîn de belav dikin, digel ku pergal dikare heke hewce bike 100% torque bişîne her çerxa paşîn.

Roj bi roj bimînin otomobîlbultena rêber heftane

Çiqas sotemenî dixwe? 7/10

Ekonomiya sotemeniyê ya îdiakirî ji bo çerxa hevgirtî (ADR 81/02 - bajarî, derveyî bajarî) 7.7 l/100 km l/100 km ye, ala çekirî ya P250 di pêvajoyê de 174 g/km CO2 derdixe.

Di hefteya me de bi gerîdeyê re, ku dora 150km ajotina bajar, derbajarî û otobanê girt (tevî seknek rêça B-ya şêrîn), me xerckirina navînî 12.0L/100km tomar kir, ku ev ji bo SUVek kompakt pir e. Ev hejmar bi rêjeyek rastîn a 575 km re têkildar e.

Û hêjayî gotinê ye ku tevî karanîna aluminiumê sivik ji bo panelên laşê sereke û hêmanên sekinandinê, E-Pace ji 1.8 ton girantir e, ku ew bi birayê xwe yê mezin F-Pace re dike.

Pêdiviya herî kêm a sotemeniyê 95 oktan benzîna ​​bêlebat e û ji bo tijîkirina tankê pêdivî bi 69 lître ji vê sotemeniyê heye.

Çi alavên ewlehiyê têne saz kirin? Rêjeya ewlehiyê çi ye? 9/10

Jaguar E-Pace ya 2017-ê rêjeyek herî zêde ya pênc-stêrk a ANCAP-ê bi dest xist û xwedan rêzek teknolojiyên ewlehiya çalak û pasîf e.

Ji bo ku ji we re bibe alîkar ku hûn ji qezayek dûr nekevin, taybetmendiyên bendewar ên wekî ABS, BA û EBD, û her weha aramî û kontrolkirina kişandinê hene. Dema ku nûbûnên nûtir ên wekî AEB (bajar, navbajar û bilez, bi tespîtkirina peyayan û bisiklêtan), arîkariya cîhê kor, kontrolkirina gerîdeyê ya adapteyî (bi "Alîkariya Dorê"), "Ronahiya Rawestandina Xetereyê" arîkariya Rêzgirtinê, Alîkariya Parkê û Hişyariya Trafîkê ya Xaça Paşîn jî di taybetmendiya Alaya Checkered de cih digire.

Kamereyek paşverû, Çavdêriya Rewşa Ajoker û Alîkariya Stability Trailer jî standard in, lê kamerayek dorpêçê ya 360-pile (210 $) û çavdêriya zexta tirênê (580 $) vebijarkî ne.

Ger lihevketinek neçar be, şeş bagên hewayê di hundurê hundurê de ne (dualî li pêş, aliyê pêş û perdeya tev-dirêj), û pergala parastina peyayan girêkek çalak dihewîne ku di bûyera lihevketina peyayan de bilind dibe da ku ji perçeyên zexm di hundurê de dûrbûnek mezintir peyda bike. beşa motorê. , û her weha hewayek taybetî ya ku ji bingeha cama bayê çêtir biparêze. 

Di heman demê de kursiyên paşîn sê nuqteyên jorîn ên kapsula zarokan / xêzkirina zarokan hene, li du nuqteyên herî derve lengerên ISOFIX hene.

Garantî û rêjeya ewlehiyê

Garantiya bingehîn

3 sal / 100,000 km


libersekînîn

Rêjeya Ewlekariya ANCAP

Mesrefa xwedîkirina wê çiqas e? Çi celeb garantî tê dayîn? 6/10

Garantiya Jaguar ya sê-salî / 100,000 km dûrbûnek girîng e ji leza asayî ya pênc sal / kîlometreyên bêsînor, digel ku hin marqe heft sal pêşkêş dikin. Tewra di beşa luksê de, Genesis-a nûhatî û ya herî damezrandî ji hemîyan, Mercedes-Benz, di van demên dawî de zextê zêde kir û bi pêşkêşkirina pênc-salî, garantiyek kîlometre bêsînor. 

Jaguar garantiyek sê-sal / 100,000 km pêşkêşî dike.

Garantiyek dirêjkirî ji bo 12 an 24 mehan, heya 200,000 km heye.

Xizmet her 12 mehan / 26,000 km carekê tê plansaz kirin, û "Plana Xizmeta Jaguar" herî zêde ji bo pênc salan / 102,000 km bi $1950 peyda dibe, ku di heman demê de pênc sal alîkariya rê jî dihewîne.

ajotin çawa ye? 8/10

Dibe ku qapaxa E-Pace, parêzvanên pêş, ban, deriyê dûvikê û hêmanên sereke yên suspensionê ji alloyê bêne çêkirin, lê ev SUV-ya piçûk a qeşeng 1832 kg giranî ye. Lêbelê, Jaguar îdîa dike ku Checkered Flag P250 di 0 çirkeyan de ji 100 heta 7.1 km / h lez dike, ku ew pir zû ye, heke ne dilşikestî be.

Motora turbo-petrolê ya 2.0-lîtreyî blokek zexm a torque (365 Nm) ji 1300 rpm heya 4500 rpm peyda dike, ku digel neh rêjeyên gemarê yên otomatîkî tê vê wateyê ku kulpek saxlem li ser rêza navînî her dem e. berdeste.

Pergala veguheztina adaptîf a veguheztinê behreya ajotinê dixwîne da ku tevgera xwe li gorî xwe biguncîne, û ew baş dixebite. Lê bi destan guheztina pêlavan bi karanîna pêlên rêwerzê kêf û rastbûnê zêde dike.

Tişt ev e, her çend ew bi rengek reş a qedîm hatine qedandin jî, petal bixwe ji plastîk têne çêkirin, ku asayî xuya dike û di hawîrdorek bilind de xemgîniyek e. 

Jaguar îdîa dike ku Checkered Flag P250 dê di 0 çirkeyan de 100 km/h bilez bike.

Rawestandin li pêş e, pir-girêdanek yekgirtî li paş e, û qalîteya siwarbûnê ji bo gerîdeyek bilind-siwarî ya bi vê mezinahiyê ecêb sivik e. Li vir tixûbên çalak ên balkêş tune, tenê sazûmanek xweş-çêkirî ku di şert û mercên pirfireh de pêk tê.

Lêbelê, Jaguar Drive Control çar awayan pêşkêşî dike - Normal, Dînamîk, Eko û Baran / Qeşa / Berf - pîvanên wekî rêwergirtin, bersiva trolê, guheztina gemarê, kontrolkirina aramiyê, torque belavkirinê. û pergalek ajotinê ya hemî-wheel.

Dînamîk deverek şîrîn e, digel ku her tişt piçek hişktir e bêyî ku bandorek girîng li ser safîkirinê bike, û gerîdeya ajokar dest pê dike jî bêdeng û pêkve dimîne. 

Rêjeya guhêrbar, rêveberiya elektrîkê ya bi lez û bez bi giranî û baş rêvekirî ye, lê hesta rê navîn e. Ji hêla din ve, pergala vektorê ya torque, ku frensan bikar tîne da ku zextê li tirekek ku di quncikekê de xwe winda dike bixebite, bêkêmasî dixebite. 

Fren li pêş dîskên 349 mm ne û li paş rotorên zexm ên 300 mm ne, û dema ku ew gerîdeyê bi rengek maqûl disekinin, hesta pedalê ya destpêkê "digire", nemaze di leza kêm de. Zehfek e ku meriv pedalê heya wê gavê rûn bike ku bandor jê diçe.

Di bin sernavê Nîşaneyên Giştî de, sêwirana ergonomîk bi pîvanên pir zelal û guheztinên bi karanîna hêsan re dijwar e, lê sernavê ebony hundurê hundur pir tarî dike. Dema ku tava camê ya mezin (standard) pir ronahiyê dihêle, em ê siya siviktir "Ebony" ya ku li ser polên din ên E-Pace peyda dibe tercîh dikin (lê ne ev).

Axaftina hundurê, kursiyên pêşiyê yên werzîşê di mesafeyên dirêj de gemar in lê rehet in, û germkirina wan (standard) di sibehên sar de zêdebûnek mezin e; ekrana infotainment-ê ya berfereh (21:9) kêfa ajotinê ye. û asta kalîteyê û baldariya hûragahiyan di kabînê de bi heybet e.

Biryara

Jaguar E-Pace Checkered Flag P250 SUV-ya premium a kompakt, paqijkirî ye. Bi erzan, super ewledar û berfire, ew pratîkbûna birûmet bi rehetî û performansa saxlem re dike yek. Ew piçek tî ye, hin hûrgelên dînamîkî yên hûrgelî hene, û pakêta xwedaniya Jaguar divê lîstika xwe bilind bike. Lê ji bo kesên ku cîhê wan pir tune, lê naxwazin xwedan lûksê bihêlin, ew di kategoriyek pir reqabetê de vebijarkek balkêş e.