Nirxandina HSV GTS Maloo ya 2014: Ma bileztirîn ute ya cîhanê jî yek ji wan gerîdeyên çêtirîn e?

Tiştê ku ji xistina V8-ya super-barkirî ya amade-pêşbazê di nav hespê karekî nefsbiçûkî de balkêştir e, bandora ku lezkirina pir hovane li ser cranyuma we heye.

HSV GTS Maloo di cîhanê de leza herî bilez e, lê her çend hûn zanibin ku hûn çi li bendê bin jî, tu tişt dê we ji bo tîrêjê tam amade neke.

Ew qas zû ye ku mêjiyê min bi zorê wextê ku diqewime pêvajo bike. Ew bi dengbêja supercarek V8 re bi lez û bez ber bi jiyana rast ve diçe.

Her guheztina gemarê hejandinek din ber bi paş ve tîne, û dûv re lezbûna bilez tenê namîne heya ku hûn kulmê bixin nav amûrek din. Û paşê her tişt dîsa dubare dike.

Bi supercara Ferrari re, ku ji hêla Holden Vehicles Special Vehicles, beşa gerîdeya bi performansa bilind ve hatî afirandin, hevdîtin bikin. Heman cilê ku li tîmê ala Holden V8 Supercar dinêre.

HSV motora V8 ya superşarjkirî ya ku salek berê di sedana GTS de hate dîtin hilda û di hejmarek tixûbên kamyonan de saz kir. Ji ber ku ew mimkun e, û ji ber ku wan dixwest ku gava ku pîşesaziya gerîdeya Avusturalya di sala 2017-an de deriyên xwe bigire, bandorek mayînde bihêlin.

Digel vê yekê, gelo ji uterê (ku, bi awayê, me di sala 1933-an de îcad kir, dema ku jina endezyarek Ford otomobîlek ku bikaribe li çandiniyê were bikar anîn û dûv re bibe dêrê) xwest, ji uterê bêtir tiştek Awustralya hebe. gelek zêdetir V8?

HSV GTS Maloo - abîdeyek Avusturalya

Dijber dikarin bipirsin çima cîhan hewceyê makîneyek wusa ye. Lê di vê lîga performansê de gelek otomobîlên din hene. HSV GTS Maloo bi hemî teknolojiya ewlehiyê ya ku di otomobîlek çêkirî ya Awistralyayê de peyda dike, stend.

Zêdeyî, ti sînor tune ku hûn çiqas zû dikarin bigihîjin sînorê lezê.

Di vê rewşê de, HSV GTS Maloo dikare di 0 çirkeyên rehet de 100 km/h bilezîne. Bi lez mîna Porsche 4.5.

Ji bo ku alîkariya balansa pirtûkan bike, HSV di heman demê de frenên herî mezin ên ku heya niha li motorsîkletek li her deverê cîhanê hatine bicîh kirin jî zêde kiriye. Bi rastî, kelûpelên zer ên geş û tekerên bi pîvana pîzzaya biriqandî ji yên ku li ser supercarek V8 têne dîtin mezintir in.

HSV GTS di heman demê de sê astên kontrolkirina aramiyê jî heye ku ji bo pêşîgirtina li şûştinê di quncikê de bibe alîkar, li paşîn ji pêşiyê lasayî firehtir e da ku girtina paşîn baştir bike, û heke hûn pir nêzikî rê nebin, pergala hişyariya pevçûnê heye. erebe li pêş.

Di heman demê de ew pergalek "vektorkirina torque" ya mîna ya ku ji hêla Porsche ve tê bikar anîn ji bo birêvebirina kêşana paşîn di quncikên teng de vedihewîne.

Kesê ku ji şiyana şasiya ute-ê ya ku ew qas hêz hildibijêre, ne hewce ye ku bitirse. Toyota HiLux li ser rêyên şil ji kamyona herî bilez a cîhanê şûjintir e. Ji min bawer bikin, bi saya fermanên tesadufî yên gerîdeyê û hewaya bi lehiyê, me di hin şert û mercên herî xirab de ku Dayika Xweza dikaribû vê hefteyê pêk bîne, em her du bisiklêtan li paş hev siwar bûn.

Ji bo ku tu hincetek ji bo kirina tiştê xelet tune be, GTS Maloo di heman demê de dîmenderek leza dîjîtal jî vedihewîne ku li ser camê di binê çavê ajokar de tê xuyang kirin. Mîna BMW.

Ger ya herî xirab diqewime, hûn ê ji hêla şeş hewa û pîvanek ewlehiyê ya pênc-stêrk ve werin parastin. Mîna Volvo.

Lê tiştê ku ez niha li ser bifikirim deng e. Ez çûm Bathurstê û vegeriyam ji bo Pêşbaziya Mezin di riya dirêj de, li ser riyên hişk û qulikî ku ji bo hespên kar hatine çêkirin, ne ku ponijan nîşan bidin.

Û tevî siwarbûna li ser tekerên girs 20-inç (di heman demê de ya herî mezin a ku heya niha li otomobîlek çêkirî ya Awustralya hatî çêkirin) û tekerên Ewropî yên kêm-profîl ên ku ji bo Autobahn-a Alman hatine çêkirin (ev tekerên Continental bi eslê xwe ji bo Mercedes-Benz hatine çêkirin), ew mîna ku bi sêrbaz. ferş.

Nêrînên we ji Holdensên hovane çi dibe bila bibe, ew berevajî ye. Ew ji her Cashed Up Bogan-ê pir medenîtir e (ew têgînek kirrûbirrê ye, û wekî xwediyê pênc otomobîlên V8 di nav 10 salan de, ez xwe di nav wan de dihesibînim - ji bilî beşa "Cashed Up") ez dikarim xeyal bikim.

Çêkirina faux suede ya li ser tîrêjê, sêwirana birûskî ya li dora kulîlkên hewayê, boyaxa reş a piyanoyê li tenişta amûran, hemî bihaya 90,000 $ rewa dikin. Welê, ew plus motorek girseyî, veguhezek giran û cûdahiyek bi şêwaza gerîdeya pêşbaziyê ya bi rehên sarbûna taybetî.

Bê şik, GTS Maloo ji bo pîşesaziya otomotîvê ya Avusturalya xalek din a şîrîn e. Yên ku li ser rêyan li hêviya Harmageddon in, ne hewce ye ku xem bikin.

Piraniya van otomobîlan dê çu carî bi awayê ku afirînerê wan xwestiye ajot nekin. Tenê 250 nimûne dê bêne hilberandin (240 ji bo Avusturalya û 10 ji bo Zelanda Nû) û piraniya wan dê wekî tiştên koleksiyonê bi dawî bibin.

Û ev trajediyek e, mîna ku Caviar Reş wekî pony ji zarokan re bimîne.