Çavdêriya Holden Acadia 2020: LT 2WD
Test Drive

Çavdêriya Holden Acadia 2020: LT 2WD

Ger zaravayek Acadia hebûya, ew ê zaravayek Başûr be, ji ber ku ev SUV-ya mezin a heft kursî li Tennessee, DY-yê hatî çêkirin, û gava li malê ye nîşanek GMC li xwe dike.

Bê guman, li Avusturalya, ew cil û bergên Holden li xwe dike û rasterast ji kargehê bi ajokera rastê tê. Ji ber vê yekê ew çawa di nav şert û mercên Avusturalya de cih digire? Ma ew bi xwe jî dizane ku sosîs çiqas girîng e li ser perçê nanê ku wî roja şemiyê ji dikana alavan kirî?

Ez van hemî û bêtir fêr bûm dema ku têketina-asta pêş-teker-ajoka LT hat ku di malbata min de bijî.

Holden Acadia 2020: LT (2WD)
Rêjeya ewlehiyê
type motorê3.6L
Cureyê fuelBenzina bêserûber a bi rêkûpêk
Karbidestiya sotemeniyê8.9l / 100km
Landing7 kursî
Biha ji$30,300

Di derbarê sêwirana wê de tiştek balkêş heye? 8/10


Ji bo ku hûn nihêrîna Acadia bi tevahî fam bikin, malpera GMC-ê binihêrin, lê pê ewle bin ku hûn bi heman awayî çavên xwe di dema rojgirtin, welding, an teqîna atomê de digirin.

Dema ku hûn gihîştin wir hûn ê fêm bikin, lê bes e ku meriv bêje ku di malperê de hin kamyon û SUV-yên pir nerehet hene. Gava ku hûn sax bibin, hûn ê fêm bikin ku Acadia supermodelê malbata GMC ye.

Acadia yek ji piçûktirîn endamên malbata GMC ye, lê mezinahiya wê wekî SUVek mezin li Avusturalya tête cîh kirin.

Erê, ew xwedan awirek mezin, blok, mîna kamyonê ye, lê ew ji SUV-yên şirîntir ên mîna Mazda CX-9 re alternatîfek nûjen a dijwar e.

Acadia di heman demê de yek ji piçûktirîn endamên malbata GMC ye, lê mezinahiya wê wekî SUVek mezin li Avusturalya tête cîh kirin. Digel vê yekê, ew li gorî SUV-yên din ên mezin ne ew qas mezin e, ji ber vê yekê hûn ê pirsgirêk nebin ku wê li parkên gerîdeyên Avusturalya pîlot bikin an li cîhê bicîh bikin.

Acadia 4979 mm dirêj, 2139 mm fireh (bi neynikên vekirî) û 1762 mm bilind e.

Acadia xwedan awirek mezin, blok, mîna kamyonê ye.

Digel Mazda CX-9, Acadia Kia Sorento û Nissan Pathfinder jî wekî hevrikên xwe dihesibîne.

Di hundurê de, Acadia nûjen û şêrîn xuya dike, heke piçek hişk be. Lêbelê, wekî ku şîrovekerek YouTube-ê ji min re anî bîra min, dêûbav dê ji paqijkirina rûkalan hez bikin.

Digel ku hundur nûjen û bi şêwaz xuya dike, hin beşên wê neqediya ne.

Welê, şîroveya wê ne pir bi rûmet hate nivîsandin, lê wekî dêûbav, ez qebûl dikim ku plastika hişk wê avantajê heye.

Navxweyî hemî ne paqijkirî ye. Kursiyan, tewra di asta têketinê LT de ku me ceriband, dema ku qumaşê (û tenê di Jet Reş de peyda dibe) bi stûnên şikilkî hatine xemilandin û bi şêwazek tevnvîskirî ya ku xweşik xuya dike û hîs dike qedandiye.

Ma ew ji bo drav nirxek baş temsîl dike? Çi fonksiyonên wê hene? 9/10


Mesrefa ajokara pêş-teker Acadia LT 43,490 $ ye, ku 4500 $ kêmtir e ji guhertoya ajokera hemî-teker.

Di navnîşa taybetmendiyên standard de tekerên alloyeyê 18-inç, rêlên banî, roniyên rojê LED, kontrola avhewa sê-herêmî, mifteya nêzîkbûnê, senzorên parkkirinê yên paşîn, pêwendiya Bluetooth-ê, pergalek stereo ya şeş-axaftvan, ekranek 8.0-înç bi Apple re hene. CarPlay û Android Auto, betalkirina deng, dûvikên kromê yên dualî, cama nepenîtiyê û kursiyên qumaşê.

Mesrefa li vir pir pir baş e, û hûn ji hêla 10 hezar $ asta LTZ-ê zêdetir neçin, ji xeynî şarjkirina bêtêlê, û her weha hêz û kursiyên çerm ên germkirî yên pêşiyê, hûn pir tişt winda nakin.

Mesrefa Acadia bi qasî Pathfinder ST ye, lê çêtir e; bi qasî 500 $ zêdetir ji Kia Sorento Si-asta têketinê; lê bi qasî 9 hezar dolar ji Mazda CX-3 Sport erzantir e.

Cihê hundurîn çiqas pratîk e? 9/10


Lîstika Acadia ya pratîkbûnê xurt e. Ew pesnê xwe dide heft kursiyên bi kursiyên rêza sêyem ku bi rastî ji bo mezinan guncaw in, pênc portên USB yên li dora kabînê belav bûne, û kapasîteya barkirinê ya 1042 lître bi kursiyên rêza sêyemîn daxistî û 292 lître bi wan re li cîh. Ger sê zarokên we hebin, tewra ciwan jî, Acadia dikare ji we re bibe wesîleya malbatê ya bêkêmasî.

Hêjmara boriyê ya ku rêza sêyem hatiye daxistin 292 lître ye.

Her sê rêz fireh in û bi dirêjahiya 191 cm jî cîhê min têra mil û milên xwe li pêş bû û di rêzên duyemîn û sêyem de bes cîhê lingê min hebû ku ez li her kursiyek li pişt kursiya xwe bêyî ku ji nêz ve hest bikim rûnim.

Hûn hindek sergirtî hîs dikin ji ber ku dibe ku hûn nikaribin budceyê zêde bikin da ku LTZ-V bikirin? Welê, dilşewat bin - LT xwedan jûreya serê zêdetir e, û ji ber vê yekê ye ku tavilê wê tune ye ku bilindahiya tavan dixwe.

Depoya hundurîn xweş e. Dûrkêşek konsolê ya navendî ya fireh û kûr, li ber veguheztinê depoyek, tepsiyek rêwiyan a rêza duyemîn, şeş xwedan kûpên (di her rêzê de du), û bêrîkên derî bi mezinahiya minasib heye.

Kulîlkên hewayê yên arasteyî ji bo her kesê li ser gemiyê, kontrolkirina avhewa ya sê-herêmî, du dergehên 12V, cama ewlehiyê û vekirina bêserûber pakêtek pratîkî ya mezin temam dikin.

Taybetmendiyên sereke yên motor û veguhestinê çi ne? 7/10


Hemî Acadia bi motorek benzînê ya 3.6 lîtreyî ya V6 ve têne ku bêtir hêz û torque 231 kW (li 6600 rpm) û 367 Nm (li 5000 rpm) peyda dike.

Otomotîkek neh-leza gemaran diguhezîne, û di gerîdeya meya ceribandinê ya hemî-teker LT de, ajotin tenê ber bi çerxên pêş ve diçû.

Motora benzînê ya 3.6 lître V6 hêza 231 kW/367 Nm pêş dixe.

V6 ji bo pergala teserûfa sotemeniyê ya rawestan-û-çûn û neçalakkirina silindirê, û hem jî leza baş û radestkirina hêza xweş a ku hûn bi motorek xwerû ya aspirated re têkildar dikin, pesnê xwe digire, lê ji ber ku ji bo çêkirina vê bêaqiliyê pêdivî ye ku rev ​​bi dijwarî were guheztin.




Çiqas sotemenî dixwe? 7/10


Em ji aboriya sotemeniyê ya Acadia matmayî man. Piştî barkirina sotemeniyê, min 136.9 km ajot ser rêya bejahiyê ya çiyayî û êvarê li trafîka bajêr di demjimêrên qelebalix de, û dûv re dîsa sotemenî kir - tenê 13.98 lître hate bikar anîn. Ev mîlometre 10.2 l / 100 km ye. Rêjeya xerckirina hevbeş a fermî 8.9 l/100 km ye.

Ji ber vê yekê, dema ku motora mezin e û ne bi taybetî nû ye (ew pêşveçûnek V6-ê ye ku ji hêla Holden-ê li Avusturalya ji bo Commodore-ê hatî çêkirin), teknolojiya wê ya hilanîna sotemeniyê heye mîna betalkirina silindirê û pergalek "rawest-destpêk" ya ku hûn nekarin bikin. guheztin. ji.

Lêbelê, ew ne heft-rûnişîna herî aborî ye, lê - otomobîlên turbocharged ên bi motorên piçûktir ên mîna Mazda CX-9 bi rastî ecêb in ku ew çawa dikarin bêyî tîbûnê bixurînin.

Çi alavên ewlehiyê têne saz kirin? Rêjeya ewlehiyê çi ye? 8/10


Acadia di ceribandina 2018-an de asta herî bilind a pênc-stêrk ANCAP-ê wergirt, û tewra LT-ya asta têketinê ya ku me ceriband bi hejmareke berbiçav a alavên ewlehiyê yên pêşkeftî ve tê stend.

LT bi AEB-ê bi Tesbîtkirina Peyayan û Bisîkletê ve, Alîkariya Xweparastinê ya Bi Hişyariya Derketina Rêyê, Pêşîlêgirtina Bandora Aliyê, Çavdêriya Xaça Kor, Hişyariya Trafîka Xaça Paşîn, Kontrola Rêwîtiyê Adaptive, Naskirina Nîşanên Trafîkê, Bîranîna rêwiyê li kursiya paşîn û bagên hewayê yên ku heya rêza sêyem bi tevahî berfireh dibin.

Naha divê hûn zanibin ku ger senzorên weya parkkirinê tespît bikin ku hûn nêzikî tiştekê dibin, kursiya ajokar dilerize. Erê, ecêb e. Ger ev ne tiştê we be, hûn dikarin biçin menuya OSD-ê û wê biguhezînin bip. Ez "bip" a ajoker tercîh dikim.

Tekera yedek ku cîhê teserûf dike di binê qata botê de ye, û ez ji we re pêşniyar dikim ku hûn xwe nas bikin ka meriv çawa di ronahiya rojê de bigihîje wê (ew hindik dijwar e) berî (an heke hebe) hûn hewce ne ku wê bi rastî bikar bînin.

Garantî û rêjeya ewlehiyê

Garantiya bingehîn

5 sal / mîlê bêsînor


libersekînîn

Rêjeya Ewlekariya ANCAP

Mesrefa xwedîkirina wê çiqas e? Çi celeb garantî tê dayîn? 9/10


Acadia ji hêla ermanî ya pênc-salî ya Holden ve hatî piştgirî kirin.

Servîs her 12 mehan an 12,000 km tê pêşniyar kirin. Amade bin ku ji bo karûbarê yekem 259 $, ji bo ya duyemîn 299 $, ji bo ya sêyemîn 259 $, ji bo ya çaremîn 359 $, û ji bo ya pêncemîn dîsa 359 $ bidin.

ajotin çawa ye? 7/10


Min Holden Acadia bi Nissan Pathfinder ve û paş ve ajot - hûn dikarin berhevoka di vîdyoya jor de kontrol bikin, lê encama wê ezmûnê girîng bû.

Hûn dibînin, dema ku ez ne heyranokek mezin a ezmûna ajotinê ya Acadia bûm gava ku min yekem car bi SUV-ê di destpêka wê ya Avusturalya de di sala 2018-an de dît, gava ku min ew rast li dû Pathfinder ajot, cûdahî mîna şev û rojê bû.

Acadia ne rêça herî dînamîk e, û dema ku di quncikê de diqelişe, lastîk piçekî diqeliqî.

Acadia rehet e, ji kursiyên mezin bigire heya siwarbûna xweş. Ger hûn qadek axê veşêrin, Acadia rêwîtiyek mezin a otoban çêdike û rêyên dirêj bi hêsanî vedigire.

Ev V6 gelek rev hewce dike, lê ew bi hêz e û bi lez lez dike, dema ku neh-leza otomatîkî bi rengek hêsan diguhezîne. Teknolojiya betalkirina deng jî kabînê bêdeng dihêle.

Ez li Acadia siwar bûm li dû Pathfinder, ferqa şev û rojê bû.

Binêrin, ew ne di nav SUV-ên herî dînamîkî de ye, û gava ku hûn li quncikên xwe dixin, lasîk piçekî diqîrin, lê ew ne otomobîlek performansê ye û hewil nade ku bibe.

Pencereyên piçûktir tê wateya xuyangek sartir, hişktir, lê neyîniya kabîneya tarî ye û carinan xuyang bi stûnên A an pencereyên paşîn ve tê sînordar kirin.

Acadia rehet e, ji kursiyên mezin bigire heya siwarbûna xweş.

Kapasîteya kişandina 2000 kg dê Acadia ji bo gelek kesên ku difikirin ku karwanek mezin an keştiyek mezin bikişîne, ji holê rabike. Kapasîteya frena kişandina 2700 kg Pathfinder hêza vê SUV-ê ye.

Ma hûn hewceyê ajokera hemî-teker in? Na, lê ew ji bo rêyên ax û çolê bikêr e. Lêbelê, 198 mm paqijiya erdê bi ajokera pêş-tekerê tenê dê bihêle ku hûn li riyên gemarî yên ku sedanên birêkûpêk nikarin bi rê ve bibin siwar bibin.

Biryara

Holden Acadia SUVek heft-kursî ya bêkêmasî ye ku mezinan dikarin di rêza sêyemîn de cîh bikin bêyî ku hevalan bikin dijmin. Di heman demê de ew bi cîhê hilanînê û karûbarên wekî portên USB-ê re pratîk û xweş e.

Ez bi taybetî ji alavên ewlehiyê yên pêşkeftî yên li ser gemiyê jî di vê asta têketinê LT de bandor bûm. Erê, ew benzînek V6 e û ne SUV-ya herî aborî ye, lê wextê ku pê re derbas bûye destnîşan kiriye ku bi betalkirina silindirê û pergala sekinandin-destpêkê, dibe ku ew ne bi qasî ku hûn difikirin birçî be.

Add a comment