Pêşniyara 2006 Proton Savvy hatchback

Ji bo demeke dirêj, modela Protonê ya herî zêde difirotin modelek du-rengî ya kevnar bû ku bi navê pezek, Jumbuck. Lê îsal, çêkerê Malezyayî bi du modelên nû yên ku ji Jumbuckek dilşewat bêtir dişibihe Lotusê, şekl û sêwirana ku pêşbaz be, safî kir.

Di van çend salên borî de, Proton bi lez û bez bi pêş ve çû, şûna Lotus girt û dibistana sêwiranê ya bulboz, muhafezekar ku hîn jî li hin marqeyên Asyayî dikişîne ji holê rakir.

Savvy yek modelek wusa ye ku xala xwe îsbat dike. Di destpêka vê salê de hate berdan, ew sernavê herî erzan a hatchbacka pênc-derî li sûkê digire - ji ber zexta heyî ya ji bo kompaktbûn û aboriyê ne hindik e. Lê ev e ku Savvy aqilmendiyên xwe yên kolanan nîşan dide.

Savvy li aliyê anoreksîk ê cîhanê ye, bi giraniya xwe tenê 965 kg. Ev dihêle ku motora şûşeya şîr hêzê bide gerîdeyê - motora çar-sîlindir a 1149cc her tiştê ku di binê kapê de lê dixe.

Di 55 rpm û 5500 Nm de tenê 105 kW hildiberîne. Li tîrêjên trafîkê, ew ê kesî neteqîne, û rev di bin barkirinê de hewce ne, lê motor bi taybetî li bajêr baş tevdigere, bi veguhezek desta ya pênc-leza vekirî ya lakonîk re têkildar e.

Kulîlk di destpêkê de hinekî hesas e û pedal ji bo vî siwarî pir bilind in, lê wekî din ergonomîk rehet e.

Proton otomatên xwe firotiye, û veguheztina desta ya 1000 dolarî pir populer e.

Bi xwezayî, Savvy di enerjiyê de serdikeve. Bi îdîaya 5.7 lître sotemeniya bêserûber a premium di her 100 km de hem di modên destan û hem jî yên otomatîkî de (û di ceribandinê de tenê 0.2 lître zêdetir), ew di ajotina rastîn de pir li paş Toyota Prius-a hîbrîd nakeve.

Motor bi dengek bilind e û tirên bi lez û bez diqîrin, lê Savvy wê di quncikê de çêdike. Ev di dorê de dibe, wekî ku divê bi pismamê piçûk ê Lotus re be.

Refika rêvebir ji ya ku dihat hêvîkirin zûtir e, û girêdana di navbera çerx û tirênan de bi saya çerxên alloyê 15-inç û suspensionê baş-rêxistinkirî xweş e.

Bi rastî, tiştê herî xirab di derbarê gerîdeyê de belkî lastîk in, yên ku di ziwabûna şil de pir nerm in û di şilbûnê de tirsnak in, ku dibin sedema şimitandinê (ji motora yek lîtreyî!) û li ser rêyên şemitokî bindestiya giran.

Di heman demê de parçeyek jêgirtinê jî heye ku cîh xilas bike. Lê tirên guhezbar in, û Savvy bi ABS/EBD-ê standard tê, ku ji hin hevrikên wê yên bi çîpên pêlavên bi heman rengî xirabtir in.

Tewra bi çar derî tije û pênc kursiyan re, Savvy piçûk e - tenê 3.7 m dirêj e - lê 1.65 m fireh ji bo rêwiyên pêş hundur hundurînek berfire dike.

Çêkirina nav deverên herî piçûk hema hema garantî ye, ji ber ku Savvy bi senzorên parkkirinê yên berevajî standard tê.

Hûn bêriya neynikên kêlekê yên ku bi elektrîkê ve têne rêve kirin, dihêlin, lê kabîn ew qas tevlihev e ku verastkirina refleksorê ji aliyê rêwiyan ve bêaqil e.

Kêmasiyek rastîn ji bo rêwiyên paşîn: Kursiyek ji bo sê kesan pir guncan e, û pêlava kef a ne-piştgir û kembera ewlehiyê ya navendî-tenê çokê pozîsyona navendê ya teng hema bêje bêkêr dike.

Her çend serbestberdana bootê ya derveyî tune, cîhê bargiraniyê girîng e. Û li pêşiyê, ku piraniya çalakiyê lê ye, ajokar û rêwiyan baş têne şopandin.

Hin plastîkên erzan ên di kabînê de ji hêla luksek piçûk ve wekî klîma standard-kontrolkirî ya avhewa ve tê veqetandin, û xuyangî xweş e, nemaze bi saya sêwirana deriyê qutkirî.

Ji bo gerîdeyek $ 13,990, Savvy ji ecêb bêtir bû. Komek tekerên nû bavêjin û we ji hin 5000 $ otomobîlên bihatir hatchbackek pênc-derî bi performansa baş û taybetmendiyên standardtir heye.

Pêbaweriya marqeyê, plastîkên hundurîn ên gumanbar û nirxa veguheztinê dê ji bo pêşerojek pêşbînîkirî li ser Proton bargiraniyek bidomîne, lê mîna hin marqeyên Koreyî, ew di hewildanek pêşbaziyê de pêş dikeve.

Satria, tabloya ku Proton navdar kir, vegere û divê heya dawiya salê beşdarî Savvy bibe di vê malbata nûvekirî ya Lotus-ê de.

Veguherîn ji rûyên xweşik zêdetir çêdike.