Nîşana GWM Ute 2021

Marqeya Great Wall li Avusturalya xwedan navûdengek tevlihev e. Lê yek tişt her gav wekî xwe maye - ew berî her tiştî li ser nirx û erzaniyê dilîze.

Ev 2021 GWM Ute ya nû, ku dibe ku wekî Kanûna Dîwarê Mezin a 2021-an jî were zanîn, dikare wê biguhezîne. Ji ber ku 4x4 kabîneya ekîba nû ne tenê nirx-oriented e, di heman demê de pir baş e.

Ev marqeyek berbi astek nû vedike. Di bingeh de, ew li gorî modelên kevnar di cîhanek cûda de digire; cîhana lîstikvanên navdar. 

Ji ber ku hûn dikarin wê bi hêsanî wekî hevrikek bihaya nêzîk ji LDV T60 û SsangYong Musso re bibînin, lê hûn dikarin wê wekî alternatîfek budceya maqûl a Toyota HiLux, Ford Ranger, Nissan Navara, Isuzu D-Max û Mazda BT jî bibînin. -. 50. Tewra hin taybetmendiyên wê hene ku ji piraniya van zinaran xweştir in.

Dema ku em ji we re di derbarê GWM Ute ya nû ya 2021-an de vedibêjin bixwînin.

GWM UTE 2021: Pushka-L (4X4)
Rêjeya ewlehiyê
type motorê	2.0 L turbo
Cureyê fuel	Дизель
Karbidestiya sotemeniyê	9.4l / 100km
Landing	5 kursî
Biha ji	$26,500

Ma ew ji bo drav nirxek baş temsîl dike? Çi fonksiyonên wê hene? 9/10

Berê, hûn dikarin Dîwarek Mezin bi tenê bîst hezar bikirin - û biçin! Lêbelê, ew êdî ne wusa ye... Welê, ne bi GWM Ute re, ku bihayê wê pir zêde bûye lê dîsa jî yek ji erzantirîn kabloyên ducarî yên 4WD li sûkê ye.

Rêzeya sê-ast GWM Ute bi guhertoya Cannon-a asta têketinê, bi bihayê 33,990 $ dest pê dike.

Ev biha ji we re çerxên alloyê yên 18-inç, pêlên rengê laş, roniyên LED-ê yên bi DRL-yên LED û roniyên mijê yên çalak, gavên kêlekê, neynikên hêzdar, ketina bê key, destpêkek bişkojkê û antena perdeya şarkê ji we re peyda dike.

Hemî modelên GWM bi lampayên serê LED-ê yên bi DRL-yên LED-ê têne. (wêne guhertoya Cannon L ye)

Di hundurê de, ew bi kursiyên çermê faux Eco, klîma bi destan, qata bi xalîçe û rêwerzek polîuretanî ya bi guhezkerên pêlavê ji bo veguheztina otomatîk tê. Tewra di vê polê de, hûn bi Apple CarPlay û Android Auto re pergala infotainment-ê 9.0-inch, û stereoyek çar-axaftvan ligel radyoyek AM/FM-ê digirin. Ekranek duyemîn 3.5 înç di binça ajokerê de ye û lezgehek dîjîtal û komputera rêwîtiyê tê de ye. 

Di hundurê de bi Apple CarPlay û Android Auto re pergala medyayê ya 9.0-inch heye. (wêne guhertoya Cannon L ye)

Modela bingehîn ya Cannon di heman demê de xwedan deriyek USB ya ji bo kameraya dash, sê benderên USB û dergehek 12-volt li paşîn, û her weha hêlînên hewayê yên rêvekirî li kursiyên paşîn jî heye.

Ber bi Cannon L-ya ku 37,990 $ lêçûn ve gav bavêjin, û hûn ê bi lêçûnek zêde çend ekstra xêrhatinan bistînin. Cannon L makîneya ku hûn di nirxandina vîdyoyê de dibînin e.

Cannon L dikare li derve bi xêra çerxên xwe yên alloyê yên 18-înç ên 'premium' (ya ku ew bi modela li jor re parve dike) ji derve ve were vebijark kirin, û li paşîn jî hûn xetek serşokê aerosolê, çerxa werzîşê û tîrêjek sivik digirin. -deriyê dûvikê jor, nêrdewanê barkêşê yê vekêşandî û rêlên banê li ser banî. 

Cannon L li tekerên alloyeyê yên 18 înç ên 'premium' siwar dibe. (wêne guhertoya Cannon L ye)

Di hundurê de kursiyên pêşîn ên germkirî, kursiya ajokarê ya bi hêz-rêkûpêk, rêgezek bi çerm pêçayî, û her weha klîmasyona kontrolkirina avhewa (yek-herêm), neynika paşîn a ku bixweber dimire, camên paşîn ên rengkirî, û şeş axaftvan vedihewîne. sîstema deng.

GWM Ute Cannon X-ya herî jor bi bihaya destpêkê ya 40,990 $ astengiya psîkolojîk a çil hezar dolarî dişkîne.

Lêbelê, modela jorîn bi hin sêwiranên xweşik ên hêja tê, di nav de xêzkirina kursiyê çermê qelandî, xêzkirina deriyê çermê qelandî, verastkirina hêzê ji bo her du kursiyên pêş, şarjkerek têlefonek bêtêl, naskirina deng û ajokerek dîjîtal 7.0-inch. parêzî. Pêşî her weha sêwirana konsolê navendê ya ji nû ve hatî sêwirandin ku ji polên jêrîn jîrtir e eşkere dike.

Kursiyên Cannon X bi çermê resen ê qeşeng hatine xemilandin. (wêne guhertoya Cannon X e)

Digel vê yekê, kursiya paşîn 60:40 diqelişe û di heman demê de xwedan destekek daketî ye. Kabîn di heman demê de rêwerzek birêkûpêk-guhezbar werdigire (ku bi rastî divê li ser hemî polan standard be - li şûna hûrguliyên jêrîn tenê verastkirina rakê heye), û ajokar jî bijartinek modên rêwerzê heye.

Kursiya paşîn di 60:40 de dabeş dibe. (wêne guhertoya Cannon L ye)

Ji ber vê yekê li ser teknolojiyên ewlehiya standard çi ye? Berê, modelên Great Wall bi piranî ji alavên ewlehiyê yên ku li ser modelên birêkûpêk têne dîtin belav kirin. Ev êdî ne wusa ye - li beşa ewlehiyê ji bo hilweşiyan binêre.

Rengên ku ji bo xeta GWM Ute peyda dibin Pure Spî belaş in, dema ku Crystal Reş (wekî ku di vîdyoya me de tê xuyang kirin), Blue Saphire, Scarlet Red û Pittsburgh Silver 595 $ li bihayê zêde dikin. 

Di derbarê sêwirana wê de tiştek balkêş heye? 8/10

GWM Ute-ya tevahî nû yekîneyek mezin e. Ew dişibihe kamyonê ye, bi beşekî spas ji tîrêjê mezin û dirêj, û hûn ê jê hez bikin ku hemî modelên GWM Ute bi roniyên LED-ê, roniyên rojê yên LED-ê û roniyên dûvik ên LED-ê têne, dema ku ronahiya pêşîn jî otomatîk e. . 

Bi dîtina min, ew ji Toyota Tacoma û Tundra îlhamê digire, û tewra dişibihe HiLux-a heyî, bi wê sêwirana pêşiyê re bangek wêrek pêşkêşî dike. Û heke hûn meraq dikin ka wateya wê sembola mezin a li ser şebeqê çi ye, ew marqeya modela çînî ya vê otomobîlê ye - di bazara xwe de Ute bi navê modela 'Poer' derbas dibe, lê li bazarên din jê re dibêjin 'Rêza P'. .

GWM Ute-ya tevahî nû yekîneyek mezin e. (wêne guhertoya Cannon L ye)

Profîl ji hêla tekerên alloyê yên 18-inç ên balkêş ve, ku bi lastîkên Cooper-ê hatine pêçandin, serdest e - têkiliyek xweş. Û ew dîmenek ji alîkî pir balkêş e - ne pir qelew, ne pir mijûl, tenê xuyangek kamyonek birêkûpêk. 

Di dawiya paşîn de xuyangek xweş û birêkûpêk heye, her çend dibe ku hin kes ji dermankirina ronahiya dûvê ya hişk hez nekin.

Çek pir balkêş e. (wêne guhertoya Cannon L ye)

Taybetmendiyên min ên bijare li piştê ne, di nav de xêzika/tepsiya çeka spreyê, ku ji xêzikek gomîkî an plastîk pir çêtir e - ew bêtir domdariyê peyda dike, rengan diparêze, û tu carî mîna hin xetên plastîk pir xweş xuya nake.

Digel vê yekê, modelên Cannon L û Cannon X di heman demê de xwedan qonaxek barkêşê ya mezin e ku ji jora rafika ku li refikê hatî siwarkirin dirêj dibe, tê vê wateyê ku hûn ne hewce ne ku berî ku hûn li ser rakê rawestin yogayê bikin. 

Modelên Cannon L û Cannon X xwedan gavek dûvikek hêja ne. (wêne guhertoya Cannon L ye)

Niha ew mezin e, ev ute nû. Dirêjahiya wê 5410 bi 3230 mm e, bingeha wê 1934 ber 1886 mm e, û XNUMX bi XNUMX mm bilindahî û XNUMX mm bi firehî ye, ev tê vê wateyê ku ew bi qasî Ford Ranger e, heke hûn meraq bikin. 

Ji bo vê ceribandina destpêkirina destpêkê vekolînek derveyî rê tune, lê heke hûn dixwazin ku aliyên girîng bizanibin, li vir ew in: goşeya nêzîkbûnê - 27 pile; goşeya derketinê - 25 derece; Kulîlka tilt / camber - 21.1 pola (bê bar); paqijkirina erdê mm - 194 mm (bi bar). Ma hûn dixwazin bizanin ka ew li derveyî rê çawa dike? Di demek nêzîk de ji bo vekolînek Adventure li bendê bin.

Sêwirana hundurîn ji her tiştê ku me di modelên Dîwarê Mezin ên paşîn de dîtiye pir çêtir e. Ew sêwirana kabloyek nûjen e ku bi ekranek infotainmentê ya mezin 9.0-inç e ku li sêwiranê serdest e û ji berê materyalên pir bi kalîtetir e. Li ser modelên nizm û navîn ne ew qas balkêş in, lê pêlava çermê ya top-pola Cannon X ya bi çarşefên qutkirî ji bo kesên ku ji bo pereyek hindik luksek piçûk dixwazin bêkêmasî ye.

Sêwirana hundurîn ji her tiştê ku me di modelên Dîwarê Mezin ên paşîn de dîtiye pir çêtir e. (wêne guhertoya Cannon L ye)

Beşa paşîn bixwînin ku hûn bibînin ka hundur ji perspektîfek pratîkî çawa xuya dike, û wêneyên hundurê me yên li jêr binêrin.

Cihê hundurîn çiqas pratîk e? 7/10

Li derve mezin, li hundur fireh. Ew awayek baş e ku meriv GWM Ute rave bike.

Bi rastî, heke em bi kursiya paşîn dest pê bikin, rast e ku em bibêjin ku rêzika nû ya Cannon di polê de yek ji jûrtirîn e, ji bo kêfê 182cm an 6ft 0in - ji bo kesek ji bilindahiya min - XNUMXcm an XNUMXft XNUMXin - pir cîh heye. Digel ku kursiya ajokar ji min re hatî danîn, di rêza paşîn de gelek tiliyên tiliyên min, çok û serê min hebûn, û firehiya kabînê ya baş jî hebû - bi ser de jî destwerdanek mezin di tunela veguheztinê de tune, ji ber vê yekê sê mezin dê nebin pirsgirêk.

Di kursiya paşîn de gelek cîh heye. (wêne guhertoya Cannon L ye)

Ger hûn niyeta dikin ku ute ji bo hilgirtina zarokan bikar bînin, du lengerên kursiya zarokan ISOFIX û du xalên girêdanê yên jorîn hene. Ev ne girêkên qumaşê ne - ew di dîwarê paşîn ê kabînê de lengerek pola ya sabît in. Plansaziya kursiya paşîn a jêhatî ya 60:40 ya Cannon X tiştek e ku dibe ku ji hin kiryaran re, nemaze yên bi zarokan re, balkêş be.

Du nuqteyên topê yên jorîn hene. (wêne guhertoya Cannon L ye)

Têkiliyên xweş ên ji bo rêwiyên paşîn di nav xwe de hêlînên hewayê rêwerz, portek barkirinê ya USB û pêvekek 220V ji bo şarjkirinê hene, dema ku derî xwedan berikên nexşeyê û xwedan şûşe ne, lê di her du polên jêrîn de tixûbek xwar tune. û li ser ti astê trim ne xwediyên kasa paşîn.

Li paş de qulên hewayê yên arasteyî hene. (wêne guhertoya Cannon L ye)

Li pêş verastkirina kursiya ajokerê ya maqûl heye, lê dîsa, nebûna rêgezek-rêkûpêk-rêkûpêk li ser modelên Cannon û Cannon L wekî tevgerek lêçûnek xav xuya dike dema ku ew standard be heke hûn bikarin wê bistînin. 

Min dît ku ez nikarim pozîsyona siwarbûnê ya îdeal bistînim ji ber nebûna verastkirina gihîştina li ser Cannon L, û çend taybetmendiyên ergonomîk ên din jî hene. Tiştên mîna bişkokên ku agahdariya ajokerê nîşan didin - bişkojka OK a rêwerzê pêdivî bi pêldana sê çirkeyan heye da ku menuyek derxe - û karanîna rastîn a wê hinekî kurt dibe, ji ber ku xuya ye ku rêyek ji bo bidestxistina leza dîjîtal tune. xwendina ku gava we rêyek çalak hebe li ser ekranê bimîne.

Bişkojka OK li ser tekerê pêdivî ye ku sê-duyemîn çap bike ku menuê nîşan bide. (wêne guhertoya Cannon L ye)

Her weha hûn ê hewce bikin ku hûn di ekranê re derbas bibin da ku van mîhengan mîheng bikin, û Alîkariya Keeping Lane dê her gava ku hûn gerîdeyê dest pê bikin ji hêla xwerû ve çalak be. Zêdetir dîmenderek dîjîtal ji bo germahiya A/C ya destnîşankirî - ji bilî ekranek - dê xweş be, û kursiyên germkirî bi bişkokek li ser konsolê têne çalak kirin, lê divê hûn astê bi ekranê verast bikin. Ne mezin.

Wusa tê gotin, ekran bi piranî xweş e - zû, li ser ekranê zelal û têra xwe hêsan e, lê bi taybetî baş e heke hûn plan dikin ku wê di serî de wekî neynek ji bo smartphone xwe bikar bînin. Pirsgirêkên min bi girêdana Apple CarPlay-ê bi pir ajokeran re tune bûn, ku ji ya ku ez dikarim li ser hin amûrên pêşbaziyê bibêjim zêdetir e. Pergala deng jî baş e.

Cihê hilanînek maqûl heye, bi cotek xwedan kûpên di navbera kursî, şûşeyên şûşê û pêlên derî de, plus depoyek piçûk a li ber lebata gemarê û konsolek navendê ya girtî bi qapaxa desta. Ev destana li ser modelên Cannon û Cannon L aciz e ji ber ku ew pir bi hêsanî pêş ve diçe, tê vê wateyê ku tiliya herî piçûk dikare wê ber bi pêş ve bikişîne. Cannon X xwedan konsolek çêtir û bihêztir e. 

Di navbera kursiyên pêş de cotek xwedan kûp hene. (wêne guhertoya Cannon L ye)

Kutika destikê maqûl e, ji bo ajoker xwedan çavê tavê heye, û bi giştî ew ji bo pratîkbûna hundurîn baş e lê pîvanên nû destnîşan nake. 

Materyal ew in ku tişt hinekî erzantir hîs dikin, nemaze di Cannon û Cannon L de. Çermê faux li ser kursiyan ne pir îqnaker e, di heman demê de xêzkirina çermê li ser rêkê (Cannon L up) jî ne ew çend balkêş e. Lêbelê ez ji sêwirana rêwerzê hez dikim - ew mîna Jeepek kevn an jî PT Cruiser xuya dike. Nizanim ka ev bi qestî bû yan na.

Taybetmendiyên sereke yên motor û veguhestinê çi ne? 7/10

Di binê kapîteya GWM Ute de motorek turbodiesel a çar-sîlindir a 2.0-lître heye. Em dizanin ku ew pir deng nake, û hilberîna hêzê jî ne mezin e. 

GWM dibêje kargeha mazotê 120 kW hêz (li 3600 rpm) û 400 Nm torque (1500 heta 2500 rpm) hildiberîne. Van reqeman ji piraniya hevrikên li ser dîmena sereke ya sereke kêmtir in, lê di pratîkê de ute bersivek pir xurt peyda dike.

Turbodiesela çar-sîlindir 120kW/400Nm hildiberîne. (wêne guhertoya Cannon L ye)

GWM Ute tenê bi veguheztinek otomatîkî ya heşt-lezayî tê û hemî model xwedan guhezkerên paddleyê ne. Ew xwedan pergalek ajokera hemî-teker a li ser daxwazê ​​ye (4WD an 4x4), digel ku hilbijêra moda ajotinê bi bingehîn çalakiyê dîktator dike. Di moda Eco de, ute dê di moda 4x2 / RWD de bixebite, dema ku di modên Standard / Normal û Sport de, ew her çar tekeran dimeşîne. Hemî astên sêwiranê di heman demê de dozek veguheztina kêm-range û dîferansiya paşîn a kilîtkirî jî vedigirin.

GWM Ute modên Eco, Std / Normal û Sport hene. (wêne guhertoya Cannon L ye)

GWM Ute xwedan giraniyek 2100 kg e, ku pir giran e. Lê kapasîteya wê ya 750kg ji bo barkirinên bê fren û 3000kg ji bo trailerên şikestî heye, ku di binê standarda beşê ya 3500 kg de ye.

Girseya Vehicle ya Gross (GVM) ji bo ute 3150kg û Girseya Kombînasyona Gross (GCM) 5555kg e, li gorî marqeyê.

Roj bi roj bimînin otomobîlbultena rêber heftane

Çiqas sotemenî dixwe? 7/10

Rêjeya mezaxtina sotemeniyê ya çerxa hevbeş a fermî ji bo rêza Great Wall Cannon 9.4 lître li 100 kîlometre ye, ku ne xirab e ji ber ku ev kamyonek bi giraniya du ton e.

Di ceribandinên me de, yên ku bajar, otoban, riya gund û ajotina welat jî tê de, me di pompê de jimareyek aboriya sotemeniyê ya rastîn 9.9L/100km dît. 

Xerca fermî ya sotemeniyê di çerxa hevbeş de 9.4 lître di 100 kîlometre de ye. (wêne guhertoya Cannon L ye)

Kapasîteya tanka sotemeniyê ya GWM Ute 78 lître ye. Tanka sotemeniyê ya dûravêj tune, û motor ne xwediyê teknolojiya destpêk-rawestandina sotemeniyê ya hin hevrikên xwe ye.

GWM Ute li gorî standardên emîsyonê yên Euro 5 bi parzûna parzûnê ya mazotê (DPF) ve tê xebitandin. Emelasyona wê 246 g/km CO2 tê îdiakirin.

ajotin çawa ye? 7/10

Motor li vir girîngiyek mezin e. Motor û veguheztinê kêmasiyên herî mezin ên di Dîwarê Mezin ê kevn de bûn. Naha, lêbelê, ajokera GWM Ute pêşkêşiyek bi rastî hêzdar e.

Ew ne motora herî pêşkeftî ya cîhanê ye, lê ew ji ya ku hilberîna wê pêşniyar dike bi hêztir e. Hêza kişandinê li seranserê dorpêveyek fireh xurt e, û dema ku rev ​​zêde dibin, têra torque heye ku we paşve bixe nav kursiya xwe.

Tenê gava ku hûn ji rawestanê radibin, pêdivî ye ku hûn bi gelek derengiya turboyê re mijûl bibin. Zehmet e ku meriv ji ronahiya seyrûseferê an nîşana rawestanê dûr bisekine bêyî ku pêşî li derengiya ku hûn ê pê re rû bi rû bimînin bifikirin, ji ber vê yekê ev dikare çêtir be - modelên pir populer dema ku ji rawestanê radibin kêmbûna turbo heye.

Motor bi veguhezek otomatîkî ya heşt-leza ku pir biaqil e û bi piranî tiştê ku hûn jê hêvî dikin dike, baş tê hev kirin. Meylek sivik heye ku meriv xwe bispêre torque motorê û pêlavên performansê, heya nuqteya ku lerizîna zêde tê xuyang kirin (hûn dikarin neynika paşerojê jî dihejînin), lê ez viya tercîh dikim li ser veguheztinek zêde-aktîf ku pişta xwe nedaye grunt berdest da ku tiştan bidomîne tişt di tevgerê de ne.

Tecrûbeya ajotinê ya Cannon baş e. (wêne guhertoya Cannon L ye)

Ger hûn dixwazin meseleyan bixin destên xwe, guhezkerên pêlavan hene, her çend ez dixwazim ku hilbijêra lûleyê ya rastîn modek destanî hebe ku dê hêsantir bike ku rêjeyên dema ku quncik bizivirin ji ber ku zivirandin pir kedkar e û hûn dikarin werin girtin. quncika navîn. Dixwazin veguhezînin navgînek bilindtir an jêrîn.  

Haydar - Çêleka ajotina me ya ji bo vê ceribandina destpêkirinê bi piranî li ser rêyên asfaltkirî bû, û me wekî beşek ji vê pêşdîtina pêşîn ceribandinek stresê pêk neanî. Li bendê bin ku hûn bibînin ka GWM Ute di ceribandina Tradie de çawa derbas dibe, li ku derê em wê digihînin sînorên GVM, û dema ku em Serpêhatiyê dinirxînin ew çawa bi dijwariyan re mijûl dibe. 

Lêbelê, min li ser hin riyên gemarî yên bêkêmasî ajot û bi giranî ji hilgirtin, kontrol û rehetiya pêşkêşî bandor bû, ji derveyî aramiya zêde çalak û pergala kontrolkirina kêşanê ya ku gava ku hûn lez dikin hêza we diqulipîne. goşeyek şûjinî ku hindek caran wiya hîs dike.

Lê ji hêla din ve, GWM Ute ji bo ajotina rê, bi rêwîtiyek rehet û bi piranî pêkve, bi taybetî di leza bilind de pir xweş bû. Gava ku hûn bi leza nizm li kulm û neqebekê dixin, ew hîn jî dikare wekî şensek çarçoveyek nêrdewanê bi daxistina bihara pelan û tekerên mezin hîs bike, lê di vê rewşê de bê guman ew ji HiLux-a bê giranî çêtir û rehettir hîs dike. asêkirin.

Çek li ser riyên gemarî yên bê mohr bi heybet bû. (wêne guhertoya Cannon L ye)

Birêveberî bi karanîna giran û têrker e, bi giraniya sivik a xweş di leza kêm de, û digel ku arîkariya rêyê vegirtî be, di leza bilind de hest û giraniyek maqûl heye. Lê wekî din, ev pergala girtina rê dikare pir zordar be, û min dît ku her gava ku ez ajot dikim (ya ku divê hûn bi pêlkirina bişkokekê bikin û dûv re beşa xwestinê ya di menuya li ser ekrana medyayê de bibînin) min dît ku ez dixwazim pergalê neçalak bikim. , paşê "guhêrbar"). Ez hêvî dikim ku GWM bikaribe rêyek bibîne ku vê yekê hêsantir û biaqiltir bike.

Bi rastî, ew rexneyek din bû - pergala arîkariya hêlînê dixuye ku şiyana xwendina bi dîjîtal leza li ser koma 3.5-inch derbas dike. Ez dizanim ku ez tercîh dikim ku pêşî li leza xwe temaşe bikim.

Bi tevayî ezmûna ajotinê li gorî bihayê utelê baş e. Bê guman, Rangerek an Amarokek pênc salî dê hîn jî xwe xweştir hîs bike, lê hûn ê ne xwediyê wê hesta "erebeya nû" bin, û dibe ku hûn pirsgirêkên kesek din bikirin ... hema hema bi heman dravê we. modela Great Wall Cannon bi tevahî nû. 

Garantî û rêjeya ewlehiyê

Garantiya bingehîn

7 sal / mîlê bêsînor


libersekînîn

Rêjeya Ewlekariya ANCAP

Çi alavên ewlehiyê têne saz kirin? Rêjeya ewlehiyê çi ye? 9/10

Ewlekarî ji mêj ve ji bo kesên ku li amûrên budceyê digerin faktorek sereke ye. Berê ev bû ku heke we otomobîlek erzan bikira, we hilbijart ku dev ji teknolojiya ewlehiyê ya pêşkeftî berde.

Lêbelê, ev naha ne wusa ye ji ber ku GWM Ute-ya nû cûrbecûr teknolojiyên ewlehiyê yên ku ji bo marqeyên navdar ên ute di asta pîvanê de ne pêşkêşî dike.

Rêze bi frena acîl a xweser (AEB) standard tê, ku bi leza di navbera 10 û 130 km/h de kar dike da ku wesayitan tespît bike, û di heman demê de dikare peyayan û biskîlettan bi leza di navbera 5 û 80 km/h de jî bibîne û bişkîne.

Ute di heman demê de bi Hişyariya Derketina Rêyê û Alîkariya Ketina Rêyê re tê, ya paşîn di navbera 60 û 140 km/h de dixebite û bi saya Rêvebiriya Çalak dikare ji we re bibe alîkar ku hûn di rêça xwe de bimînin. 

Di heman demê de çavdêriya xala kor û hişyariya trafîkê ya paşîn, û her weha naskirina nîşana bilez û rêza asayî ya pergalên arîkariya fren û aramiyê jî heye. Di heman demê de balê dikişîne ser frenên dîskê yên çar-teker ên standard (li bervajî daholên paşîn ên ku pir bisiklêtan hîn jî hene) û frena parkkirinê ya elektronîkî ya bi pergalek girtina otomatîkî ne. Alîkariya daketina çiyê û alîkariya hilgirtina çiyê jî heye.

GWM Ute Cannon bi kamerayek paşverû û senzorên parkkirinê yên paşîn û her weha kamerayên ber rê ve tê da ku ji we re bibe alîkar ku hûn pêşiya xwe bibînin. Modelên Cannon L û Cannon X xwedan pergalek kameraya dîmendera dorpêçê ye ku yek ji çêtirîn e ku vê ceribandinê bikar aniye, plus van pola senzorên parkkirinê yên pêşiyê jî zêde dikin.

Modelên Cannon L û Cannon X xwedî pergalek kamerayê ya 360 derece ne. (wêne guhertoya Cannon L ye)

Rêzeya GWM Ute xwedan heft balgên hewayê ye: pêşê dualî, aliyê pêş, perdeya tam û hewaya navendî ya pêş, ya paşîn ji bo pêşîgirtina li bandorên serê di bandorên alî de hatî çêkirin.

Lêbelê, ew hîna nirxek ceribandina têkçûna ANCAP-ê werdigire. Pêdivî ye ku em bibînin ka ew dikare wekî D-Max û BT-50, ku hema hema bi tevahî ewledar e, herî zêde performansê bike.

Mesrefa xwedîkirina wê çiqas e? Çi celeb garantî tê dayîn? 8/10

Marqeya Great Wall - naha GWM - heyama garantiya xwe dirêjî heft sal / kîlometreyên bêsînor kir, û ew di pola xwe de ji bo vegirtina garantiyê yek ji çêtirîn e. Ji Ford, Nissan, Mazda an Isuzu çêtir e, ji SsangYong re wekhev e, lê ne bi qasî Triton (10 salî) ye.

Marq di heman demê de pênc salan arîkariya rê ya belaş pêşkêşî dike, ku divê hin xerîdarên potansiyel di derheqê pirsgirêkên pêbaweriya potansiyel de piştrast bike.

Lêbelê, nexşeyek karûbarê bihayê sabît tune. Serdana karûbarê yekem piştî şeş mehan e, li pêşiya bernameya lênihêrînê ya birêkûpêk di navberên ku li her 12 mehan/10,000 km têne destnîşan kirin, ku ji bo kesên ku pir kîlometran diajon hinekî aciz dibe.

Pirsên we li ser pêbawerî, kalîte, pirsgirêk, xeletî an bibîranîna hilberên Wall Wallê hene? Biçe rûpela Pirsgirêkên Dîwarê Mezin.

Biryara

Hemî nû GWM Ute, an jî Kanûna Dîwarê Mezin, li ser her dîwarê Mezin ê ku berî wê hatî pêşkeftinek pir mezin e.

Ew têra xwe baş e ku meriv li ser LDV T60 û SsangYong Musso bitirse, û digel garantiyek dirêj ku pişta wê digire, dibe ku ew hin xerîdar jî bike ku modelên populer, damezrandî li ber çavan li Cannon-a Dîwarê Mezin a ji nû ve vejandin û ji nû ve veguhezîne. Ji bo dravê xwe li ser bangek bipeyivin! Geddit? Çekek? Lêdan?

Herçi jî. Bi karanîna mebesta we ve girêdayî, dibe ku hûn ji modelek Cannon-a asta têketinê bêtir tiştek "ne hewce ne", her çend heke min ezmûnek xweştir bixwesta - ne tenê kamyonek kar - ez ê ji hêla hundurê Cannon X ve were ceribandin. di warê xwestinê de gaveke berbiçav.