Vekolîna Great Wall Steed 2017

Great Wall ev nêzî du dehsalan e ku li Chinaînê marqeya herî-firotanê ya Ute ye, ji ber vê yekê ne ecêb e ku pargîdanî hebûna xwe ya gerdûnî li bazara kabloya ducar a XNUMXWD ya Avusturalya berfireh dike. 

Tiştê ku dibe ku Steeda wê ya mazotê di performans û sofîstîkebûna giştî de li gorî hevrikên xwe yên sereke kêm be, ew bi teserifên mezin li ser bihayê kirînê hevseng dike. Û ev bijartina Çînî ye - bihayê li dijî kalîteyê.

Kevirê Dîwarê Mezin 2017: (4X4)
Rêjeya ewlehiyê	-
type motorê	2.0 L turbo
Cureyê fuel	Дизель
Karbidestiya sotemeniyê	9l / 100km
Landing	5 kursî
Biha ji	$9,300

Ma ew ji bo drav nirxek baş temsîl dike? Çi fonksiyonên wê hene? 8/10

Tenê bi kabloya dualî, bi transmisyona desta ya pênc-lez an şeş-lez, û 4x2 benzînê, 4x2 mazotê, û 4x4 mazotê ve tê peyda kirin. Di heman demê de ew tenê di yek çînek xweşkirî de peyda dibe, ji ber vê yekê her xerîdarek Steed bi pirê burgerek werdigire. Heta burgerek çînî.

Wesayîta meya ceribandinê manuala şeş-leza 4×4 mazotê bû, ku bi tenê 30,990 $ ye, berhevokek nirx-ber-drav ji bo wan kesên ku utera nû ya nû dixwazin ku dolarên wan ên mezin tune ne pêşkêşî dike. Mînakî, erzantirîn Ford Ranger du cab 4×4 XL ye bi mazotê 2.2 lître û manual şeş-lez bi 45,090 dolaran, û hevwateya Toyota Hilux ya herî erzan mazota çolê Workmate 2.4 bi destana şeş-leza bi 43,990 dolar e. . 

Her buyerek Steed bi lotikê re burgerek distîne. Heta burgerek çînî.

Taybetmendiya ji bo yekane modela Steed di heman demê de gelek taybetmendî û kemasiyên ku hûn ê li ser modelên asta têketinê yên pêşbaz ên ku ji sedî 30 zêde lêçûn nabînin jî vedihewîne. Gelek perçeyên laşê kromê hene, di nav de refên banê, barek werzîşê ya pola zengarnegir û çîpên derî, gavên kêlekê, xêzika boriyê, tekerên alloyê yên 16-inç yên bi lastîkên 235/70R16, û yedekek bi çermê ya tev-pîvan. di nav de çerxa rê û girêka guhaztinê, kursiyên pêş ên germkirî bi kursiya ajokarê veguhêzbar bi şeş alî, neynikên derveyî yên bi hêz û nîşangiran, çavdêriya zexta lastîkan û pergala bihîstwerî ya bi şeş-axêver, kontrolên çerxa rêyê û gelek girêdan tevî Bluetooth-ê. çend. Girtiyek, qapaxa bagerê û navika rûniştî ya bi kameraya paşîn ve vebijarkî ne.

Ji bo yek modelê navnîşek berbiçav a tevlêbûnên standard heye.

Di derbarê sêwirana wê de tiştek balkêş heye? 6/10

Hespê xapînok mezin e. Li gorî kabîneya ducarî ya 4×4 Ford Ranger, ew 235 mm dirêjtir, 50 mm tengtir û 40 mm kêmtir e, û şaseya çarçoweya wê ya nêrdewanê 3200 mm bingehek teker e, tenê 20 mm kurttir e. Mîna Ranger, ew xwedan suspensionek pêşîn a du-wishbone û axek paşîn a zindî ya bi pelçiqandî ye, lê frenên dîskê yên paşîn ên ku Ford xwedan frenên daholê ye. 

Tekerên alloyê 16-inç jî standard in.

Performansa derveyî rê 171 mm paqijkirina erdê, goşeya nêzîkbûna 25-pileyî, goşeya derketina 21-pileyî, û goşeya nêzîkbûna 18-pileyî vedihewîne, ku hemî di polê de ji çêtirîn dûr in. Digel vê yekê, wê tîrêjek zivirîna mezin heye - 14.5 m (li gorî Ranger - 12.7 m û Hilux - 11.8 m).

Dema ku ji alîkî ve lê tê temaşe kirin profîlek laşê wê ya nisbeten tenik heye, di encamê de bilindbûnek nizm ji zemînê heya banê ku tîne bîra modelên berê. Ev tê vê wateyê ku lingên hûrtir û goşeyên çok / jor ên ran ên bilindtir ên ku giraniya xwe li binê stûyê bêtir kom dikin, di siwariyên dirêj de rehetiyê kêm dikin. 

Kursiyên dawiya paşîn teng in, nemaze ji bo mezinên dirêj, bi jûreya ser û lingê tixûbdar. Ji bo yên ku li navendê paş rûniştin, cîhê serî jî kêm heye. Û ji ber ku deriyên pêş bi girîngî ji deriyên paşîn (wek Amarok) dirêjtir in, stûna B ya ku nêzikî stûna C-yê ye, "meşa" berbi kursiya paşîn dijwar dike, nemaze ji bo yên bi pêlavên mezin.

Kursiyên paşîn teng in û cîhê ser û lingê wan kêm in.

Tevahiya giştî ya panelê tê qebûl kirin, lê hin deverên xêzkirinê, wekî dirûtina çolê ya li ser dashboardê rastê li ber ajokar, bandorê li têgihîştina kalîteyê dike. 

Taybetmendiyên sereke yên motor û veguhestinê çi ne? 6/10

GW4D20B mazoteke 5-lîtreyî ya turbocharged a çar-silindir a hevpar a bi Euro 2.0-ê ye ku 110 kW di 4000 rpm de û 310 Nm torque di navbera 1800-2800 rpm de peyda dike.

Mazota 2.0-lître ya çar silindir 110kW/310Nm peyda dike.

Tenê veguhezek destan a şeş-leza heye, ji ber vê yekê vebijarka otomatîk dê îtiraza pêşangeha Steed pir berfireh bike. Veguheztina 4 × 4 di pêlavê de kêşeyek veguheztina du-range ya bi elektronîkî ya Borg Warner-ê tê kontrol kirin bikar tîne, û dîferansiya paşîn a kilîtkirî tune.

Çiqas sotemenî dixwe? 8/10

Dîwarê Mezin jimarek giştî 9.0 l/100 km îdîa dike, û di dawiya ceribandina me de, pîvan 9.5 dixwîne. Ev nêzîkê hejmarên me bû ku li ser bingeha odometreya rêwîtiya "rast" û xwendina tanka sotemeniyê ya 10.34, an li ser navîniya beşê ye.  

Li ser bingeha van jimareyan, tanka wê ya sotemeniyê ya 70 lître divê bi qasî 680 km rêgezê peyda bike.

Roj bi roj bimînin otomobîlbultena rêber heftane

Cihê hundurîn çiqas pratîk e? 6/10

Giraniya 1900kg ya Steed ji bo mezinahiya xwe bi nisbeten sivik e û bi 2920kg GVM re ew 'yek tonner'ek rastîn e bi bargiraniya herî zêde 1020 kg. Di heman demê de tê destnîşankirin ku ew tenê 2000 kg trailerek şikestî bikişîne, lê digel GCM-ya 4920 kg ew dikare dema ku dike barê xweya herî zêde hilgire, ku ev lihevkirinek pratîkî ye.

Nivîna barkirinê ya bi tevahî xêzkirî 1545 mm dirêj, 1460 mm fireh û 480 mm kûr e. Mîna piraniya kabloyên dualî, di navbera kevaneyên çerxê de têra xwe firehî tune ku paletek standard Aussie hilgire, lê çar xalên lengerê yên bi hêz û bi cîhkirî hene ji bo ewlekirina bargiran.

Platforma barkirinê ya bi tevahî xêzkirî 1545 mm dirêj, 1460 mm fireh û 480 mm kûr e.

Vebijarkên hilanînê di nav her deriyek pêş de xwedan şûşeyek û çenteyên hilanînê yên jor/jêr, qutiyek destmalek yekane, konsolê navendê bi depoya vekirî li pêş, du xwedan kasa li navendê û qutiyek bi qapaxek pêçandî li paş ku duqat dibe. wek destanek. Li milê rastê serê şofêr jî xwedanek şûşeyên tavê li ser banî heye û qapaxek bi biharê heye, lê ew pir kêm e ku meriv bikaribe bi cotek Oakley di hundurê de qapaxê bigire.

Rêwiyên kursiya paşîn dema ku dor tê depokirinê têne paşguh kirin ji ber ku di paşiya her kursiyek pêş de tenê çenteyên zirav hene, û di deriyan de xwedan şûşe an jî çenteyên hilanînê tune. Û di heman demê de li ser milê navendê yê daketî tune ye, ku dê bikêr be ku hûn bi kêmî ve du xwedan kasa pêşkêşî bikin dema ku di kursiya paşîn de tenê du rêwî hebin.

ajotin çawa ye? 6/10

Dema ku hûn derî vedikin bîhnek çermek xweş tê, lê pozîsyona ajotinê ji ber bilindahiya qatê bilind û cîhê lingê bi kinahî xirabtir dibe. Ji bo siwarên dirêjtir, çokên xwe nêzî çerxa rêveberê ne, tewra di pozîsyona herî bilind de, ku carinan dikare di quncik û rehetiyê de asteng bike. Ji hêla ergonomîk ve, ne wusa ye.

Piştgiriya lingê çepê baş hatiye danîn, lê beşa vertîkal a konsolê ya li kêleka wê xwedan xêzek nerehet, tûj-radyûs e ku golikê jorîn û çok li hember wê radiwestin. Û li milê rastê, panela kontrolê ya pencereya hêzê ya li ber destika derî jî xwedan keviya hişk e ku lingê rastê li hember wê radiweste. Kevirên nermtir ên ku li her du aliyan tîrêjek mezintir heye dê rehetiya siwaran bi girîngî zêde bike.

Rêvebiriya hêzê pir sivik e û bêyî ku lezê hebe, bêdawî xêz dimîne. Veguheztin di heman demê de pir kêm e û pêdivî bi zivirandina çerxa zêde heye li gorî bersiva rêwerzê, ku bi gelemperî ji ber tîrêjê zivirîna wê ya mezin û encama hejmarek zivirînên pir-xalî tê xwestin.

Kêmasiya turbodieselek 2.0-lîtreyî ya kêm-tork bi rastî di binê 1500 rpm de diyar dibe ji ber ku ew ji zinarek bi turboya sifir dixuye. Heskirina guheztinê di heman demê de hinekî hişk e, û qulika veguheztinê bixwe di lûtkeyên pêncemîn û şeşan de lerzînek acizker heye.

Me 830kg bar kir nav nivîna barkirinê, ku bi siwarekî 100kg re bi 930kg bargiraniya xwe re wekhev e, bi qasî 90kg kêmtir ji 1020kg bargiraniya wê ya herî zêde.

Dema ku vala siwarbûn tê pejirandin heke dawiya paşîn li ser gemaran hinekî hişk be, ku ev yek ne asayî ye bi eksên paşîn ên paşîn ên biharê yên ku ji bo barkirina tonek zêdetir têne nirxandin. Me 830kg bar kir nav nivîna barkirinê, ku bi siwarekî 100kg re bi 930kg bargiraniya xwe re wekhev e, bi qasî 90kg kêmtir ji 1020kg bargiraniya wê ya herî zêde. 

Di bin vê barkirinê de, kaniyên paşîn bi 51 mm hûr dibin û dawiya pêş jî 17 mm bilind dibe, û kapasîteya biharê ya berbiçav dihêle. Qalîteya siwarbûnê jî bi berbiçav çêtir dibe, bi kêmbûna xirabûna di hilgirtin û berteka firandinê de. Digel ku revên bilind diparêze (û bi vî rengî turbocharging), ew seyrûsefera rawestan-û-çûn bi maqûl bi rê ve dibe. 

Lêbelê, Steed bê guman bi leza otobanê xwe li malê hîs kir. Di pêlava jorîn a ku bi kontrolkirina keştiyê ve girêdayî ye, ew bi rehetî di nav rêza torqa herî zêde ya motorê de dihejiya, bi tenê 2000 rpm di 100 km/h de û 2100 rpm di 110 km/h de diheje. Dengê motor, ba û tirênê ji nedîtî ve kêm bû, hişt ku danûstandinên normal werin kirin. 

Monitoravdêriya zexta tirênê ya ku di rêzika agahdariya ajokerê de tê xuyang kirin baş dixebite (di Dewletên Yekbûyî û YE de mecbûrî ye) û pêbaweriyê zêde dike, lê menuya agahdarî divê di heman demê de dîmenderek leza dîjîtal jî hebe. Dîmenek domdar a mîhengên leza kontrolkirina keştiyê jî dê xweş be.

Li ber çavê torkuya wê ya piçûk û rastiya ku ew bi qasî tonek li ser pişta xwe bû, Steed hilkişîna meya diyarkirî pir baş hilgirt (her çend lingê min ê rastê li erdê be jî), ji sedî 13 2.0k pola li ser 60km bilind kir. /h di geara sêyemîn de li 2400 rpm.

Garantî û rêjeya ewlehiyê

Garantiya bingehîn

3 sal / 100,000 km


libersekînîn

Çi alavên ewlehiyê têne saz kirin? Rêjeya ewlehiyê çi ye? 6/10

Ji bo vî Dîwarê Mezin hêj nirxa ANCAP-ê tune, lê guhertoya 4x2 ya ku di sala 2016-an de hatî ceribandin tenê du ji pênc stêrk stend, ku ev yek tirsnak e. Lêbelê, ev yek bi hewayên pêşîn ên dualî, pêlên hewayê yên ji aliyê pêş û bi tevahî mezinahî ve, ji bo rêwiyê paşiya navendê kemberek sê-xalî (lê guheztina serî tune), xalên pêvekirina kursiya zarokan ISOFIX li ser du kursiyên paşîn ên derve hene. cihên rûniştinê û kabloyek jorîn ji bo kursiya navendî. 

Taybetmendiyên ewlehiyê yên çalak di nav xwe de kontrolkirina aramiya elektronîkî ya Bosch bi kontrolkirina kişandinê, arîkariya frenê û arîkariya destpêka çiyê heye, lê AEB tune. Sensorên parkkirinê yên paşîn jî hene, lê kamerayek paşerojê vebijarkî ye (û divê standard be).

Mesrefa xwedîkirina wê çiqas e? Çi celeb garantî tê dayîn? 6/10

Sê sal / 100,000 Garantiya 5,000 km û sê sal arîkariya li kêleka rê. Navberên karûbarê û lêçûnên karûbarê pêşniyarkirî (bê bihayê bihayê) ji şeş mehan / 395 km (12 $), dûv re 15,000 meh / 563 km (24 $), 30,000 meh / 731 km (36 $) û 45,000 meh / 765 km (XNUMX USD) dest pê dikin.

Biryara

Li ser nirxa rû, Great Wall Steed 4×4, bi bihaya xweya nizm a çavbirçî, nirxa bargiraniya yek-ton û navnîşa dirêj a taybetmendiyên standard, wekî danûstendinek xuya dike, nemaze dema ku bi kabloyên dualî yên asta têketinê yên ku ji hêla serokên beşê ve têne pêşkêş kirin têne berhev kirin. Lêbelê, ew pêşbaz ji wê kêmbûna blingê zêdetir bi ewlekarî, performans, rehetî, safîkirin û nirxa veguheztinê ya jorîn pêk tînin. Ji ber vê yekê ji bo kirrûbirên ku ji kêmasiyên wê bêtir ji bihayê kirînê û rehetiya mexlûqan fikar in - û pir hindik in - hevkêşeya nirxa drav a Steed 4×4 rast e. Bi gotinek din, pêdivî ye ku ew qas erzan be ku kiryaran tê de bikeve.

Great Wall Steed danûstendinek e, an nirxa kêm ew bi rastî hêja ye?