220 Dîwarê Mezin SA240 û V2009 nirxandin

Demek derbas bû, lê Çînî di dawiyê de bi destpêkirina Ateco ya du Ute-yên ku li Chinaînê ji hêla pisporê derveyî rê û derveyî Great Wall Motors ve hatî çêkirin, ketin bazara herêmî. Her du model xwedan kabloyek ducar in û ew li pey formûlek bihayê erzan a pir serketî tevdigerin û digel navnîşek dirêj a taybetmendiyên standard ên ku Ateco bikar anîbû ku marqeya Kia difiroşe berî ku Koreyan ew vegerîne.

Gerînendeyê Rêvebirê Ateco Rick Hull di wê demê de hêza ajotinê ya li pişt serkeftina destpêka Kia-yê bû, Kia Pregio kir yek ji van kamyonên me yên herî firotan, û naha ew Great Wall Motors dişîne Australya. Ji ber vê yekê divê ne surprîz be ku Hull heman formulê bikar tîne da ku otomobîlên Great Wall difroşe, û ew pê bawer e ku ew ê heman encaman ji bo marqeya Chineseînî ya ku ji bo Kia-yê kir bîne.

"Ti niyeta me tune ku em bazarê bi bahoz bigirin, ew ê pêvajoyek gav bi gav be, lê ez difikirim ku ew ê ji ya Koreyan hêsantir be," Hill got. "Her tiştê ku em nuha dikirin li Chinaînê têne çêkirin, ji ber vê yekê ji mirovan re hêsan e ku meriv çînî bikire."

Vebijêrk û bihayên

Rêzeya sê-model Great Wall ute bi SA220-ê dest pê dike, ku otomobîlek nifşê kevintir e 4×2, ji bo kesên ku HiLux-ek bikar anîn an modelek mîna wan ji yek ji marqeyên damezrandî yên ute bikirin, lê dibe ku ji hêla otomobîlek nû ve were ceribandin. gelek fêkî û garantiyek tam ji 20,000 $ kêmtir di rê de.

Ji bo kesên ku dixwazin wesayitek ku hem ji bo çûnûhatina dawiya hefteyê hem jî ji bo xebatê were bikar anîn, û xerckirina wê pir heye, lê ne hewce ye ku têrê bike ku ji yek ji markayên damezrandî modelek kabloya ducar a bilind-endav bistînin, V240 heye, ku tê de ye. du û çar vebijarkên teker.

V240 ji SA220-ê nifşek paşîn a kabloyên ducar e û hêsantir li kêleka modelên heyî yên markayên sereke yên ute tête danîn. Di heman demê de ew formula Hull-ê ya pejirandî bi bihayek erzan digel gelek taybetmendiyên standard dişopîne. Mesrefa 4×2 23,990 $ û 4×4 26,990 $ ye.

Style û qedandinê

Her du model bi rengek xweş hatine sêwirandin û bi rihetî li gundewarên herêmî bicîh dibin. Qalîteya çêkirinê, her çend ne li gorî hilberînerên sereke yên Taylandî yên li sûkê ne be jî, bi rengdêra maqûl û panelek baş ve girêdayî ye. Ji ber ku SA220 nifşek kevintir e, plastîkên hundur hişk in û nazikiya modelên paşîn kêm in, lê ew hemî bi hev re pir xweş li hev dikin.

Ecêb e ku ji bo modelek li vê dawiya sûkê, pêlava kursiyê bi çerm hatiye xêzkirin, lê Hull got ku ew erzantir e ku meriv çerm ji rakirina wê li kargehê erzantir e, ji ber vê yekê kiriyarên SA220 dê ji luksa çerm kêfê bikin.

Di heman demê de ew dikarin ji klîma standard, dengê CD-ya çar-axaftvan bi lihevhatina MP3-ê, pencereyên hêzdar û neynikê, xwedan kasa û konsolek navendê jî kêf bikin. Mixabin, di bûyera qezayê de parastina hewayê ya wan tune.

ajotina SA220

SA220 hêza xwe ji motorek 2.2 lîtreyî ya çar silindir digire ku 78 kW di 4600 rpm de û 190 Nm di 2400-2800 rpm de peyda dike. Ew ne gulek agirê ye û di navbêna navîn de gemarî tune ye, lê piştî ajotinek kurt hîs dike ku ew dikare seyrûseferê an seyrûsefera derveyî otobanê bi rê ve bibe. Ateco îdîa dike ku SA220 dê bi navînî 10.8L / 100km vegere. Destûrek pênc-leza yekane vebijarkek berdest e, û ew yekîneyek maqûl e ku bi rêwîtiya guhezbar a nerm, her çend pir dirêj e.

SA220 li ser bingehek şensek pêlavê ya adetî ye ku bi tevliheviya naskirî ya suspensionek pêşiyê ya torsion û axek paşîn a biharê ya elîptîkî ya hişk pêk tê. Ew bi rihetî siwar dibe, lê bi piçek hişkiya ku li ser pir bisiklêtên zexm-ton tê dîtin.

Rêvebiriya hêzê ya standard baş girankirî ye, di heman demê de rêgezek baş ji siwar re dide. Kombûnek ji dîskên pêvekirî yên pêşiyê û daholên paşîn hêza rawestanê peyda dike, lê mixabin pergala frensê ya dijî-lock (ABS) peyda nabe. Bi bargiraniya 855 kg û kişandina barkêşê ya 1800 kg, SA220 amade ye ku here.

Ajotina V240

Veguheztina ji SA220 ber V240 rêwîtiyek bi demê re ji nifşek berbi nifşek din e. Dema ku SA220 çend sal in li Chinaînê di hilberînê de ye, V240 nûhatiyek nû ye û di encamê de pir pêşkeftî ye.

Navxweyî nermtir û nûjentir xuya dike, plastîk ji SA220-ê bi kalîtetir in, û guncan û qedandin çêtir e. Mîna SA220, V240 bi navnîşek dirêj a taybetmendiyên standard tê, di nav de klîma, dengê CD-ya şeş-axaftvan, kursiyên çerm, xwedan kasa, konsolê navendê, pencereyên hêzdar û neynikan, lê bê hewa an frenek ABS.

Hêza bi motora 2.4 lîtreyî ya çar silindir bi 100 kW di 5250 rpm û 200 Nm di 2500-3000 rpm de tê peyda kirin. Li gorî motora kevintir, piçûktir, SA220 hilkişîna hêzê ya berbiçav dibîne, lê zêdebûna torkê tenê 10 Nm hindik e, û ew di heman demê de ji bêhêziya navîn-rangê jî diêşe. Ew li ser rêyê pir sar e, û gava ku ew dest pê dike ew li ser otobanê xweş dizivire, lê gava ku jê tê xwestin ku di mezaxta navîn de bilezîne hinekî dijwar dike. Hull got ku ew li bendê ye ku motora mazotê di mehên pêş de peyda bibe û dema ku ew gihîştî divê ew performansa navîn baştir bike.

Mîna SA220, vebijarka veguheztinê tenê manualek pênc-leza ye, lê di doza V240 de, di navbera du an çar tekeran de vebijarkek heye. Tev-teker ajokara nîv-dem-bilind û nizm bi qalikek veguheztinê ya du-lez e û bi pêlkirina bişkokek li ser tîrêjê tê hilbijartin.

Li xwarê şensek nêrdewanê heye ku bi paldanka pêşiyê ya torsion û kaniyên pelên elîptîkî yên li paş ve, bi tevlihevkirina dîskên pêş û daholên paşîn ve heye. Li ser rê, ew ji SA220-ê pêbawertir siwar dibe, lê bi tu awayî ew nerehetiyê nake. Barkirina V240 1000 kg û hêza kişandinê 2250 kg e.

Garantî û tora ticar

Her sê modelên di nav rêza Great Wall ute de ji bo heyama sê sal an 100,000 mîl garantî ne, di heyama garantiyê de arîkariya li kêleka rê 24/48 tê peyda kirin, û Ateco dê kirêkirina otomobîlek bêpere peyda bike ger dîwarê Mezin di bin de be. ji XNUMX saetan zêdetir tamîr bikin.

Ateco di destpêka destpêkirinê de ji 40 zêdetir firoşyar hatine peywirdarkirin ku li hemî navendên sereke xizmetê bidin wesayîtên Wall Wallê, û Hull hêvî dike ku di mehên pêş de bêtir werin.