Çavdêriya Goodyear Wrangler 2019: AT SilentTrac

Tekerên All-Terraire di demek dijwar re derbas dibin - tê payîn ku ew ji her kesî re her tişt bin. Tê payîn ku ew li ser rê bêdeng, rehet û ewledar bin, lê di heman demê de dikarin têra xwe li derveyî rê peyda bikin. Bi gelemperî hewildanên vê berhevoka taybetmendiyan di encamê de dibe ku tirek pir lihevhatinek be ku bi rastî di her tiştî de bandorker be.

Lê, wekî her pîşesaziyê, teknolojî bi lez pêş dikeve, her weha şiyana hilberînerên tirênê ku bi lez û bez bersivê bidin hewcehî û daxwazên xerîdarên xwe, heyî û potansiyel.

Ji ber vê yekê, tirêna nû ya tev-erdê ya Goodyear, Wrangler AT SilentTrac, ketiye rêza pargîdaniyê da ku li şûna modela derketî AT/SA (Bêdeng Armor) bigire û ji bo geşbûna bazara SUV û gerîdeyên rêwîyan armanc dike.

Werin em vê yekê bipejirînin, tirên ji bo gelekan kirînek bêserûber e, yanî mirov nerazî ne ku ji wan re drav bidin hev, dema ku bi rastî kirîna lastîk yek ji veberhênanên herî girîng e ku her kes ji bo ewlehiya xwe û ewlehiya xwe dike. malbat. Û lazim e ku tirek qet nebe lihevkirinek.

Goodyear CarsGuide vexwend danasîna hilberek li Norwell Motorplex, li nêzî Perava Zêrîn, da ku nîşanî rojnamevan û xwediyên firoşyarên lastîk bide ka tekerên nû çawa li ser rê û li derveyî rê dixebitin.

BUS

Goodyear Wrangler AT SilentTrac di rêjeyên rîmê de ji 15 heta 18 di 23 pîvanan de heye, di nav de 14 ji bo gerîdeyên rêwiyan 4X4 û neh ji bo kamyonên sivik ên 4X4.

Pisporê tirê Goodyear tekerên SilentTrac ji bo ajotinê amade dike. (Krediya Wêne: Markus Kraft)

"Tecrûbeya meya gelek salan di beşa 4x4 de û rekora îsbatkirî ya di pêşxistina 4x4 û tîrêjên derveyî rê de yên xelatgirtî, me rê li me da ku lastîkek herî dawî ya Wrangler AT SilentTrac biafirînin ku dihêle xerîdarên bihaya navîn bi pêbawerî bi kêşa zêde ajotin. û domdarî ji bo ezmûnek ajotinê ya xweş û bêdeng, "got Serokê Goodyear Asya Pasîfîkê Ryan Patterson.

Di nav gelek zêdegaviyên di dema destpêkirinê de, karbidestên Goodyear destnîşan kirin ku teknolojiya SilentTrac Durawall (kauçuk stûr) "ji bo ajotina derveyî rê ya pêbawer domdariyê peyda dike"; girêkên wê yên kêşanê û blokên milên çargoşe "alîkariya paqijkirina heriyê û berfê dikin ji bo vekêşana piralî ya derveyî rê" û hewa beralî dikin da ku dengê rê kêm bikin; û tebeqeya gomîkî ya stûr a li binê tîrêjê ji AT-yên wan ên berê çêtir dengê rê digire û bi vî rengî rêwîtiyek bêdeng û rehet peyda dike.

Ew pir zêde êrîşkar xuya nake - û tirekek hemî-erdê divê ne wusa be, ji ber ku awirên wê yên li ser bajêr beşek mezin ji balkêşiya wê pêk tîne - lê SilentTrac dema ajotinê çawa tevdigere?

LI SER RÊ

Ne mimkûn e ku meriv wêneya paşîn a hilberek bi dest bixe, bihêle ku tiştek wekî tirekek tevlihev, tenê di 30 hûrdemên danûstendina rasterast a bikarhêner de. Lê lenet lê bike, dîsa jî şikestinek me hebû.

Prados, hin bi SilentTrac, hin bi Bridgestone Duelers, di navbera siwaran de ji bo berhevdanê. (Krediya Wêne: Markus Kraft)

Karbidestên Goodyear bi kêmî ve ji lastîkên xwe yên SilentTrac pir kêfxweş in, ji ber vê yekê di hewildanek ku performansa erênî ya lastîkên xwe yên nû nîşan bidin, pêşbirka pêşbaziyê li ser Prado danberhevên tire-to-hevrikê li kêleka hev, û her weha ajokerek dem-senkronîzekirî ya kurt û zivirî ya li ser sêlika pişta HiLux-ê ya ducarî ya paşîn. Hemî tekerên SilentTrac 265/65R17 bûn.

Bûyera meya yekem ev bû ku em Prado bi tekerên Bridgestone Duelers ji bo çend sed metre rêça pêşbaziyê ajotin û dûv re jî ajotina Prado bi tekerên SilentTrac li ser heman beşê da ku serweriya tekerên Goodyear ronî bike. Her du komên tîrêjê li 32 psi (psi) hatin danîn. Birêveberiya hişk û firandinê beşek ji tevliheviyê bûn.

Cûdahiyên performansê yên di navbera her du marqeyên cihêreng de dijwar bû ku di rêyek wusa kurt de di demek wusa kurt de were dîtin, lê heke tiştek hebe, tîrêjên Goodyear di warê kişandin û kontrolkirina quncikê de li ser pêşbaziyê avantajên marjînal nîşan didin. Ew jî bêdeng xuya dike.

Dûv re me HiLuxek nebarkirî li ser SilentTracs li ser pêlekek kurt û hêsan di şil de ajot.

Dîsa, zehmet e ku meriv bi wextê hindik li ser wê vebêje û tiştek ku meriv pê re berhev nake, lê bê guman di quncikên teng de di frena şil û hişk de hejmareke kontrolê ya gomê hebû.

OFF-ROAD

SilentTracs 15" pêlavên pêlavê amade ne ku biçin. (Krediya Wêne: Markus Kraft)

Pêkhateyên derveyî rê yên roja meya ajotinê li ser rêça "nerm" û rêça "extreme" hatin dabeş kirin, û piçekî bêtir agahdarî di derbarê taybetmendiyên erênî yên tirênan de dema ajotina li ser eraziyê ku ji bitumê dijwartir e da.

Me her du rê di Jeep Wrangler de bi 31 psi lastîkên SilentTrac 10.50X15R24 LT (Çêkirina Kamyona Ronahî) qedand.

Rêça yekem ajotina 4WD-ya kin-ranzîl li ser cûrbecûr eraziyê, di nav de zinarek kurt, hin hilkişin û daketinên hêsan, derbasbûna ava şêrîn, û qut û qutiyên piçûk di nav de bû. Wesayîtên Wrangler li milê rastê yê jêhatî ne, û tekerên Wrangler xuya bû ku wê asta jêhatîbûnê bi bandor temam dikin.

Ajotina yek ji çerxên ceribandinê yên 4WD. (Krediya Wêne: Markus Kraft)

Qonaxa duyemîn a derveyî rê ji bo ajokar û wesayîtên bi vebijarkên astengên dijwartir ên ku me di serê rojê de lê siwar kiribûn dijwartir bû, û dîsa, gomek îsbat kir ku di alîkariya domandina kêşanê de di wextê rast de bandorker e.

Karbidestên Goodyear bawer dikin ku SilentTrac karibe li hember "karanîna li derveyî rê ya dijwar, berxwedêra birrîn û çikandinê" berxwe bide, lê ez nikarim li ser wan îddîayan bi rehetî şîrove bikim ji ber ku rêwiyên me kurt bûn. 

Di dema yek ji ceribandinên 4WD de hilkişin ser jor. (Krediya Wêne: Markus Kraft)

Wekî ku berê hate behs kirin, ne mimkûn e ku meriv bi rastî têgihîştinek bi nirx di derheqê tirekekê de piştî pêhesînek wusa kurt bi wê re bigire, û ez dixwazim gelek wextê din li ajotina AT SilentTrac derbas bikim berî ku biryarek agahdar li ser wan bidim, lê divê hûn qîmetê bidin mafyaya Goodyear: ew bi tîrêjên xwe yên nû bi coş in û ji nîşandana wê natirsin.