Lêkolîna Genesis G80 2021
Test Drive

Lêkolîna Genesis G80 2021

Ger hûn dîroka marqeya Genesis li Avusturalya dizanin, hûn belkî dizanin ku gerîdeya ku dest pê kir bi rastî wekî Hyundai Genesis dihat zanîn. 

Û ev modela paşê wekî Genesis G80 hate naskirin. Lê naha Genesis G80-ya nû heye - ev ew e, û ew tam nû ye. Her tişt di wê de nû ye.

Ji ber vê yekê bi rastî, uh, çêbûna marqeya Genesis bi tevahî derketiye holê. Lê digel ku sûk ji sedanên luks ên mezin berbi SUV-yên teknolojîya bilind û performansa bilind ve diçe, gelo G80-a tevahî nû tiştek pêşkêşî dike ku meriv wê bi hevrikên xwe re berhev bike - Audi A6, BMW 5 Series û Mercedes E-Class. ?

Genesis G80 2021: 3.5t ajokera hemî teker
Rêjeya ewlehiyê
type motorê3.5 L turbo
Cureyê fuelBenzîna ​​bêlead Premium
Karbidestiya sotemeniyê10.7l / 100km
Landing5 kursî
Biha ji$81,300

Ma ew ji bo drav nirxek baş temsîl dike? Çi fonksiyonên wê hene? 9/10


Li gorî hevrikên xwe, G80 li gorî Genesis Australia 15% nirxek zêdetir ji bo bihayê, û her weha 20% taybetmendiyên bêtir pêşkêşî dike.

Di destpêkê de du guhertoyên Genesis G80 hene - 2.5T bi bihayê 84,900 $ plus rêwîtiyê (bihayê firotanê ya pêşniyarkirî lê di nav de baca gerîdeya luks, LCT) û 3.5T $ bi bihayê 99,900 $ (MSRP). Ji bo bêtir agahdarî li ser tiştên ku van her du modelan ji hev cuda dike, ji bilî biha û taybetmendiyan, li beşa Motoran binêrin.

2.5T bi teknolojiyên Michelin Pilot Sport 19 çerxên 4-inç, siwarbûn û destwerdana xwerû, tavanek panoramîk, têketina bê kilît û bişkojka bi teknolojiya destpêkirina ji dûr ve, qapaxek qulikê elektrîkê, perdeyên deriyê paşîn, germkirin û hêza pêşiyê vedihewîne. kursî, kursiyên pêş ên bi elektrîkê yên 12-alî yên sarkirî (ajokar bi mîhengên bîranînê) û pêlava çermê ya tam ji darên darê.

Li hundurê tavê panoramîk. (Variant 2.5T tê nîşandan)

Standard li ser hemî sêwiranan dîmenderek multimedia ya 14.5-inch bi sat-nav digel rastiya zêdekirî û nûvekirinên trafîkê yên rast-dem e, û pergal tê de Apple CarPlay û Android Auto, radyoya dîjîtal DAB, pergalek dengî ya Lexicon 21-inç a 12.0-axêver heye. Pergala dengî ya înç. dîmendera serê-up inch (HUD) û kontrolkirina avhewa ya du-herêmê bi navgîniya kontrolkera ekrana desta taktîk. 

Dîmenderek multimedia ya 14.5-inch li seranserê rêzê standard e. (Pakêta Luks 3.5t tê nîşandan)

3.5T - bi bihayê 99,900 $ (MSRP) - çend taybetmendiyên zêde li ser 2.5T zêde dike, û em ne tenê behsa hêza hespê dikin. 3.5T tekerên 20-inç bi tekerên Michelin Pilot Sport 4S, pakêtek frenek mezintir, tanka sotemeniyê ya mezintir (73L beramberî 65L) û suspensiona elektronîkî ya adaptîf Road-Preview ku li gorî daxwazên Awustralyayan hatî vesaz kirin, werdigire.

3.5T bi tekerên Michelin Pilot Sport 20S re tekerên 4 înç li xwe dike. (Pakêta Luks 3.5t tê nîşandan)

Her du polên G80 jî bi Pakêtek Lûks a vebijarkî ya ku 13,000 $ lêçûn jî hene. Ew lê zêde dike: dîmenderek amûrek dîjîtal a 3-inç 12.3D bi Hişyariya Trafîka Pêşerojê (pergalek kamerayê ya ku tevgera çavê şofêrê dişopîne û heke ew ji rêça rasterast binerin hişyar dike), "Pergala Ronahiya Pêşiyê ya Aqilmend", deriyên nerm-girtina , Navxweyî çermê Nappa bi qiloç, serşok û stûnên suede, kontrola avhewayê ya sê-herêmî, pergala parkkirinê ya nîv-xweser û arîkariya parkkirinê ya jêhatî ya ji dûr ve (bikaranîna mifteyê wekî kontrolek ji dûr ve bikar bînin), frena paşîn a otomatîkî, kursiya ajokarê ya bi 18-alî verastkirî, di nav de fonksiyona masajê, kursiyên paşîn ên paşîn ên germkirî û sar, gerîdeyek germkirî, siya paceya paşîn a hêzdar, û du ekranên desta 9.2-inç ji bo şahiya rêwiyên paşîn.

Ma hûn dixwazin li ser rengên Genesis G80 (an rengan, li gorî ku hûn vê yekê dixwînin) zanibin? Welê, 11 rengên cûda yên laş hene ku meriv ji wan hilbijêrin. Neh rengên biriqandî/mîka/metalîk bêyî lêçûnek zêde hene, û du vebijarkên rengê mat 2000 $ zêde ne.

Di derbarê sêwirana wê de tiştek balkêş heye? 9/10


Marqeya Genesis hemî li ser sêwiranê ye. Pargîdanî dibêje ku ew dixwaze wekî "wêrek, pêşverû û eşkere Koreyî" were dîtin û ku "sêwirandin marqeyek e" ji bo yê nû.

Bê guman, tu argumanek tune ku marqe zimanek sêwiranê ya cihêreng û cihêreng pêşxistiye - bes e ku hûn bibêjin ku hûn ê Genesis G80 bi yek ji hevrikên wê yên mezin ên luks re tevlihev nekin. Ji kerema xwe bala xwe bidin ku li jêr em ê zimanê sêwiranê bikar bînin.

Xuya ye ku dawiya pêşiyê ya balkêş ji nîşana Genesis ve hatî îlhama kirin, ku dişibihe qeşengekê (ji şebeka mezin a tevna "G Matrix" ve tê xuyang kirin), dema ku çar roniyên serî ji berikên nîşanê îlhamê digirin. 

Van dermankirinên ronahiyê ji pêşiyê ber bi kêlekê ve diherikin, li cihê ku hûn mijarê di nîşangirên kêlekê de dubare dikin. Xetek yekane "parabolîk" heye ku ji pêş ber bi paş ve dimeşe, û laşê jêrîn xwedan qurmek kromî ya geş heye ku tê gotin hêz û pêşkeftina ji motorê heya çerxên paşîn nîşan dide.

Di dawiya paşîn de jî çargoşe xuya dike, û marqeya wêrek li ser qapaxa bagerê radiweste. Bişkojek berdana qurmê ya bi şikilkî heye, û dergehên eksozê jî bi heman motîfa sînga superhero hatine xemilandin.

Ew mezinahiya xwe pir baş digire, û ew ne otomobîlek piçûk e - bi rastî, ew ji modela heyî ya G80 hinekî mezintir e - ew 5 mm dirêjtir, 35 mm firehtir e, û 15 mm li binê erdê rûniştiye. Pîvana rast: 4995 mm dirêj (bi heman çerxa 3010 mm), 1925 mm fireh û 1465 mm bilind. 

Bedena jêrîn a mezintir di kabînê de bêtir cîh peyda dike - û di hundurê gerîdeyê de jî nîşanên sêwiranê yên balkêş hene ku tê gotin ku li ser bingeha têgeha "bedewî ya cîhê spî", û her weha pirên daleqandî û mîmariya nûjen a Koreyî ne.

Li wêneyên hundurê mêze bikin da ku bibînin ka hûn dikarin hin îlhamê bibînin, lê di beşa pêş de em ê li berfirehî û pratîkbûna kabînê mêze bikin.

Cihê hundurîn çiqas pratîk e? 8/10


Di kabîneya Genesis G80 de faktorek wow ya ciddî heye, û ne tenê ji ber awayê ku marqe nêzî hevsengiya di navbera teknolojî û luksê de bûye. Ew bêtir bi gelek reng û vebijarkên berdest ve girêdayî ye.

Çar vebijarkên rengîn ên cihêreng ên ji bo xêzkirina kursiyê çerm hene - hemî G80 xwedan kursiyên çerm ên tije, derî bi devokên çerm û xêzkirina dashboardê ne - lê heke ew ji we re têra xwe ne luks e, hilbijarkek sêwirana çermê Nappa bi cil û bergên cûda heye. sêwirana li ser kursiyan jî. Çar qedandin: Obsidian Reş an Vanilla Beige, her du jî bi pêçek eucalyptus-porek vekirî ve têne hev kirin; û di heman demê de çermek zeytûnê ya zeytûnê ya Havana Brown an Forest Blue-porek vekirî jî heye. Ger ew hîn jî ne bes e, hûn dikarin du-renga Dune Beige bi axura zeytûnê hilbijêrin.

Kulîlka kursiyê çerm di çar vebijarkên rengên cûda de tê. (Pakêta Luks 3.5t tê nîşandan)

Heke hûn pakêta Luxury hilbijêrin, kursî bêkêmasî rehet in, li pêş û wekî standard têne germ kirin û sar dibin, dema ku kursiyên paşîn vebijarkî bi germkirin û sarbûna derveyî ve têne peyda kirin ku bi pergala kontrolkirina avhewa ya sê-herêmê re têkildar in. Lêbelê, ecêb e, ku standardek avhewa ya sê-herêmî tune - dibê ku ew bibe gerîdeyek lûksê ya bilind.

Lêbelê, ew rehetiyek baş û rehetiya maqûl pêşkêşî dike. Li pêş, du xwedan kasa di navbera kursiyan de hene, depoyek din a di binê tîrêjê de ku şarjkerek têlefonê bêtêl û portên USB-yê digire, û li ser konsolê navendê qulikek sergirtî ya mezin, du-qapak hene. Qutiya destikê mezinahiyek maqûl e, lê berikên derî piçek hûr in û dibe ku hûn neçar bin ku şûşeyek avê têxin hundur ji ber ku yên mezin bi tevahî li hev nakin.

Bê guman, em nikanin li pêş ekrana medyayê û teknolojiyê li ber çavan bigirin, digel ku yekîneya infotainment-ê 14.5 înçên mezin vedigire. Ew ecêb baş di nav daçekê de yekgirtî ye, tê vê wateyê ku hûn dikarin bi fîzîkî li ser wê binihêrin li şûna ku hûn li ber çavê xwe yê pêşiyê binerin. Pergal di heman demê de pir xweş e û sêwiranek-ekranek dabeşkirî vedihewîne ku dihêle hûn pergala nav-navê ya GPS-ê ya çêkirî bimeşînin û hem jî neynikê ya smartphone-ya xwe bimeşînin (erê, ji ber vê yekê hûn dikarin Apple CarPlay an Android Auto digel navgîniya rûniştina kargehê bimeşînin. !). Û di navbera wan de bi hûrgulî veguherînin.

Li pêşiya kabînê di navbera kursiyan de du xwedan kasa û di binê dashboardê de dabeşek din jî hene. (Pakêta Luks 3.5t tê nîşandan)

Ji bo kesên ku bi dîmenderek wusa piralî nizanin, ew ê hin fêrbûnê bigire, û tewra tiştên jîr ên mîna rastiya zêdekirî ji bo navîgasyona satelîtê jî hene (ku AI-ê bikar tîne da ku tîrên li ser ekranê bi karanîna kamera pêşîn di demek rast de nîşan bide). Lê di heman demê de radyoya dîjîtal DAB, têlefonek Bluetooth û weşana deng jî heye.

Hûn dikarin wê wekî ekranek destikê bikar bînin an jî ji bo kontrolkerek dialê zivirî hilbijêrin, lê vebijarka paşîn ji bo min piçek ecêb e ji ber ku ew pir zêde dernakeve û pêvekek piçûk hewce dike. Zêdekirina li jor dihêle hûn bi destan binivîsin ger hûn tercîh dikin ku bi tiliyên xwe li ser riya xwe berbi cihê xwe xêz bikin - an jî hûn dikarin tenê kontrola deng bikar bînin. Di heman demê de hinekî ecêb e ku du kontrolkerên tîrêjê yên ku ew qas nêzikî hev in - dema ku hûn hewl didin ku bigihîjin ekrana menuyê, pêdivî ye ku hûn G80 berevajî bixin.

Dîmendera multimedia ya 14.5-inç piştgirî dide Apple CarPlay û Android Auto. (Pakêta Luks 3.5t tê nîşandan)

Ajokar pêşangehek mezin a 12.3-inç werdigire, û hemî modelan xwedan komek amûrek bi qismî dîjîtal (bi ekranek 12.0-inç) ye, dema ku gerîdeyên bi Packa Luxury re dîmenderek dîjîtal a 3D-ya komê ya hêja, heke bêkêr be, werdigirin. Hemî pêşandan bi rezîl û qalîteya bilind in, her çend ez guman dikim pergala dîmendera pêçekê (bi bertekên haptîk) ji bo kontrolkirina hewayê, û dîmenên hejmarî ji bo mîhengên germahiyê bi berbelavbûnek kêm in.

Wesayîtên bi Pakêta Luksê dîmenderek dîjîtal a koma 3D distînin. (Pakêta Luks XNUMXt tê nîşandan)

Li paþê bêrîkên derî yên piçûk, bêrîkên nexşeyê, milek navendê ya daketî ya bi xwedan kasa û yek portek USB vedihewîne, di heman demê de modelên Pakêta Luxury du ekranên desta li ser pişta kursiya pêş û kontrolkerek di nav-pêçkirina navîn de hene.

Li piştê ji bo çok, ser, mil û tiliyan gelek cîh heye. (Pakêta Luks 3.5t tê nîşandan)

Rehetiya kursiya paşîn bandorker e, bi rehetiya kursiyê pir baş û jûreyek ji bo rêwiyên alîgir. Ez 182cm an 6ft 0in me û li pozîsyona xweya ajotinê rûniştim û ji bo çok, ser, mil û tiliyên xwe gelek cîh heye. Sê dê ji kursiya navîn razî nebin, ji ber ku kursî ne pir rehet e û cîhê lingê berdest sînordar e. Lê digel du di paş de, ew baş e, û hêj bêtir heke hûn pakêta Luxury bistînin, ku di nav tiştên din de verastkirina kursiya paşîn a elektrîkî li tevliheviyê zêde dike. 

Cihê li pişt kursiyan bi qasî hin pêşbaziyan ne guncan e, 424 lître (VDA) cîhê bagajê pêşkêşî dike. Ev di cîhana rastîn de tê çi wateyê? Em têxin nav CarsGuide set bagajê - 124-lître, 95-lître û 36-lîtreyên hişk - û ew hemî bi cih dibin, lê ne bi hêsanî wekî Audi A6, ku xwedan 530 lître cîh e. Ji bo ku ew hêja ye, li binê erdê cîhek heye ku cîhê xilas bike.

Taybetmendiyên sereke yên motor û veguhestinê çi ne? 8/10


Rêzeya destpêkirina Genesis G80 ya 2021-an bijarek çar-sîlindir an şeş-sîlindir heye. Lê di dema destpêkirinê de, hûn nekarin ji xeynî motora benzînê tiştek din hilbijêrin, ji ber ku modela mazotê, hîbrîd, pêvek-hibrid, an elektrîkê tune. Ev dibe ku paşê çêbibe, lê di dema destpêka Avusturalya de, ev ne wusa ye.

Di şûna wê de, motora benzînê ya çar-sîlindir a asta têketinê yekîneyek 2.5-lître ye di guhertoya 2.5T de, 224 kW di 5800 rpm de û 422 Nm torque ji 1650-4000 rpm peyda dike. 

Motora turbocharged a 2.5-lîtreyî ya çar silindir 224 kW/422 Nm peyda dike (guhertoya 2.5T tê nîşandan).

Zêdetir hewce ne? Versiyonek 3.5T ya bi motora benzînê ya V6 ya duturbocharged heye ku 279 kW di 5800 rpm de û 530 Nm torque di navbera 1300-4500 rpm de hildiberîne. 

Ew hejmarên bihêz in, û her du jî bi tevahî heştan parve dikin dema ku dor tê ser kelûpelên ku di her yek ji veguheztinên xweyên xweser ên têkildar de peyda dibin. 

Twin-turbo V6 279 kW/530 Nm dide. (Pakêta Luks 3.5t tê nîşandan)

Lêbelê, dema ku 2.5T tenê ajokera paşîn (RWD / 2WD) ye, 3.5T bi ajokera hemî teker (AWD) wekî standard tê. Ew bi pergalek belavkirina torkê ya adapteyî ve tête stend ku li gorî şert û mercan dikare torque li ku hewce bike belav bike. Ew paş ve tê guheztin, lê heke hewce be, dihêle hûn ji sedî 90-ê torque veguherînin axê pêşîn.

Ji bo van her duyan li ser lezbûna 0-100 km/h difikirin? Xalek piçûk heye. 2.5T di 0 çirkeyan de 100-6.0 îdia dike, dema ku 3.5T tê gotin ku 5.1 çirke dikare bibe.

G80 ne ji bo kişandina trailerek hatî çêkirin.




Çiqas sotemenî dixwe? 7/10


Xerca sotemeniyê ya Genesis G80 bi zelalî bi hêza hêzê ve girêdayî ye.

2.5T bi qasî 154kg siviktir e (1869kg beramberî giraniya 2023kg) û îdiayên aboriya sotemeniyê yên hevgirtî li gorî wê jimareya 8.6L/100km ne.

Bi kêmanî li ser kaxezê, şeş motora mezin a 3.5 lître tî ye, xerckirina sotemeniyê 10.7 l/100 km ye. Genesis tewra 3.5T bi tankek sotemeniyê ji 2.5T (73L ber 65L) mezintir kir. 

Ji her du modelan re bi kêmî ve 95 oktan sotemeniya bêserûber hewce dike, û ne jî teknolojiya destpêkirina motora teserûfa sotemeniyê ya ku piraniya pêşbazên Ewropî bi dehsalan bikar anîne tune.

Me nekariye hesabên destpêkirina pompeya sotemeniyê ya xwe bikin, lê navînî ku ji bo du modelên cihêreng hatî destnîşan kirin nêzîk bû - 9.3L/100km ji bo motora çar-sîlindir û 9.6L/100km ji bo V6. .

Balkêş e, yek ji motoran xwedan teknolojiya destpêk-rawestandinê ne ku sotemeniyê di qelebalixiya trafîkê de xilas bike. 

ajotin çawa ye? 8/10


Ew mîna otomobîlek lûksê ya rastîn xuya dike. Tewra dibe ku piçek mîna otomobîlek luksê ya kevnare be, ya ku ne ji bo ku bibe maestroya destwerdana xal-bi-pûq hatî sêwirandin, lê ji bo ku rehet, bêdeng, gerîdok û xweş xuya bike hatî çêkirin.

Sazkirina sekinandinê ya 2.5T, lihevhatin û rehetî, û awayê ku ew bi rê ve dibe pir pêşbîn û naskirî ye - ew mîna otomobîlek bi rastî hêsan a ajotinê hîs dike.

Rêvekirin rast û rast e û hêsan e ku meriv binirxîne û di heman demê de bi rastî jî xweş e ku meriv di 2.5T de hêvî bike. (Variant 2.5T tê nîşandan)

Di heman demê de, motora çar-sîlindir, her çend di warê deng de nebûna şanoyê, di warê hêz û torque ya ku ji ajokar re peyda dibe bi hêz e. Di nav rêza navîn de hêzek mezin a kişandinê heye, û ew bi rastî bi asta bêhêziyê re lez dike. Ew jî xwe giran nabîne, û ji ber ku ew çerxa paşîn e, di heman demê de hevsengiyek baş jî heye, û tekerên Michelin kêşana mezin peyda dikin.

Gearbox bi rastî baş e - di moda Comfort de ew pir baş tevdigere û wekî ku hûn hêvî dikin diguhezîne, ji xeynî carinan carinan gava ku ew diguhezîne navgînek bilindtir da ku hin sotemeniyê xilas bike - lê ev bûyerek kêm kêm e.

G80 3.5T di 0 çirkeyan de 100 km/h lez dike. (Pakêta Luks 5.1t tê nîşandan)

Di moda werzîşê de, ezmûna ajotinê ya di 2.5T de bi piranî pir baş e, her çend min di wê modê de sazkirina sekinandina hişktir û kontrolkirina dakêşanê ji bîr kir. Nebûna damperên adapteyî dibe ku kêmasiya herî mezin a 2.5T ye.

Rêwîtiya pedala frenê û hest bi rastî baş e, pêbaweriyê dide we ka fren çawa tevdigerin, pir hêsan e ku hûn bibêjin ka çiqas zextê ji we re lazim e û ew pir zû ye ku gava ku hûn jê re hewce bikin bicîh bikin.

3.5T bi moda ajotinê ya ku li ser Custom hatî danîn ajokera çêtirîn bû. (Pakêta Luks 3.5t tê nîşandan)

Tiştek din a ku ez dixwazim destnîşan bikim ev e ku pergalên ewlehiyê pir baş in, ew mêl nakin ku ajokar pir zêde biqewirînin, her çend dema ku ev pergala alîkariyê tevdigere rêwerî hinekî sûnî hîs dike. Lêbelê, gava ku hûn wê vemirînin, rêwerz rast û rast e, û pesnê wê hêsan e û di heman demê de bi rastî jî xweş e ku meriv li 2.5T bisekinin.

Cûdahiya di navbera 2.5T û 3.5T de diyar e. Motor bi tenê astek sivikahiyê pêşkêşî dike ku 2.5 bi hêsanî nikare hevber bike. Ew bi rastî bandor dike ku ew çiqas xêz e, lê bi lez û bez di nav rêza rev de bi hêz dibe û di heman demê de dengek pir xweş jî heye. Ew tenê ji bo gerîdeyê rast hîs dike.

Nebûna damperên adapteyî dibe ku kêmasiya herî mezin a 2.5T ye. (Variant 2.5T tê nîşandan)

Ez difikirim ku li vir cûdahiyek girîng heye: G80 3.5T dibe ku sedanek mezin a pir bi hêz be, lê ew ne sedanek werzîşê ye. Dibe ku ew di leza xwe de werziş be, ji 5.1 heta 0 100 saniyeyan hewce dike, lê ew mîna sedanek werzîşê nagire û nabe.

Dibe ku ji bo kesên ku guhertoyek werzîşî ya G80-ê dixwazin valahiyek hebe ku divê were dagirtin. Kî dizane çi dibe ku wê xuriyê bişkîne. 

G80 3.5T dibe ku sedanek mezin a pir bi hêz be, lê ew ne sedanek werzîşê ye. (Pakêta Luks 3.5t tê nîşandan)

Di hişê wê de, pergala sekinandina adaptasyona 3.5T hîn jî di aliyê nermbûnê de xelet dibe, lê dîsa, ez difikirim ku gerîdeyek luks divê mîna gerîdeyek luks tevbigere. Di van salên dawî de, meyl ev e ku her gerîdeyek ji her marqeya luks wekî gerîdeyek werzîşê tevbigere. Lê Genesis xuya ye ku tiştan hinekî cûda dike.

Ji bo min, 3.5T ya ku moda ajotinê li ser Xweserî hatî danîn-serhişkiya suspensionê li ser Sport hatî danîn, rêveber li Comfort hatî danîn, motor û veguheztinê li Smart-ê ajokera çêtirîn bû.

Garantî û rêjeya ewlehiyê

Garantiya bingehîn

5 sal / mîlê bêsînor


libersekînîn

Rêjeya Ewlekariya ANCAP

Çi alavên ewlehiyê têne saz kirin? Rêjeya ewlehiyê çi ye? 9/10


Xeta Genesis G80 ji bo bicîhanîna hewcedariyên ewlehiyê yên ceribandina têkçûnê ya 2020-an hate çêkirin lê di destpêkê de ji hêla EuroNCAP an ANCAP ve nehat ceribandin.

Ew hem leza nizm û hem jî leza zêde frena acîl ya otomatîkî (AEB) heye ku ji 10 heta 200 km/h kar dike û ji 10 heta 85 km/h tespîtkirina peyayan û duçerxeyan heye. Pergala kontrolkirina keştiyê ya adapteyî fonksiyonek rawestan û çûyînê heye, û her weha arîkariya şopandina rê (60–200 km/h) û arîkariya şopandina rê (0 km/h heya 200 km/h) heye. Pergala kontrolkirina keştiyê ya adapteyî di heman demê de fêrbûna makîneyê jî heye ku, bi alîkariya AI-ê, eşkere dikare fêr bibe ka hûn çawa tercîh dikin ku gerîdeyê dema ku kontrola keştiyê bikar tîne bertek nîşan bide û jê re adapte bibe.

Di heman demê de taybetmendiyek arîkariya zivirîna xaçerê heye ku nahêle hûn hewl bidin ku hûn di trafîkê de li ser valahiyên ne ewle (di navbera 10 km/h û 30 km/h de kar dike), û her weha çavdêriya xalên kor bi "Blind Spot Monitor" ku dikare destwerdanê bike heye. we rawestîne ku bi leza di navbera 60 km/h û 200 km/h dakevin nav trafîka berbi pêş, û ger hûn dixwazin ji cîhê parkkirinê paralel derkevin û di cihê weya kor de wesayitek hebe (leza heta 3 km /h). ). 

Hişyariya trafîkê ya paşîn bi tespîtkirina wesayîtê û fonksiyona firnê ya acîl ji 0 km/h ber 8 km/h. Wekî din, hişyariya baldariya ajokar, tîrêjên bilind ên otomatîk, hişyariya rêwiyên paşîn û pergala kameraya dîmena dorpêçê heye.

Ji bo bidestxistina AEBek paşîn a ku peya û tiştan (0 km / h heya 10 km / h) dişoxilîne, pakêta luks hewce ye, lê hin modelên di binê 25K $ de hene ku teknolojiya mîna vê standardê digirin. Ji ber vê yekê ev hinekî xemgîn e. 

10 erbeyên hewayê hene ku di nav wan de hewayên dualî yên pêş, çoka ajokar, navenda pêş, aliyê pêş, aliyê paşîn û hewayên perde yên tev-dirêj hene.

Mesrefa xwedîkirina wê çiqas e? Çi celeb garantî tê dayîn? 9/10


Genesis dibêje ku dem luksa herî dawî ye, ji ber vê yekê hûn neçar in ku hûn wextê winda bikin ji bo karûbarê wesayîta xwe.

Di şûna wê de, pargîdanî Genesis To You pêşkêşî dike, ku ew gerîdeya we dema ku ew ji bo karûbarê be (heke hûn di nav 70 mîl dûrî cîhê karûbarê de bin) hildide û gava ku ew qediya wê li we vedigerîne. Deynek gerîdeyê jî dikare ji we re were hiştin heke hûn jê re hewce bikin.

Ew beşek ji soza marqeyê ye, ku di heman demê de wesayîtên xwe yên nû ji bo kirrûbirên taybet (pênc sal / 130,000 km ji bo operatorên gerîdeya fîloyê/kirê) pênc-sal garantiyek bêsînor/kilometre peyda dike.

Ji bo her du modelên benzînê karûbarek belaş a pênc salan jî bi navberek karûbarê 12 meh/10,000 km tê pêşkêş kirin. Navberên kurt li vir tenê kêmasiya rastîn in û dikarin pirsên cidî ji operatorên kirêkirina gerîdeya luks re bikin, digel ku hin hevrik di navbera karûbaran de heya 25,000 mîl pêşkêşî dikin.

Xerîdar ji bo pênc salan arîkariya li kêleka rê / mîlê bêsînor û ji bo pênc salên pêşîn nûvekirinên nexşeyê belaş ji bo pergala navîgasyonê ya satelîtê digirin. 

Biryara

Ger hûn di sûka sedeya lûks de ne ku ne yek ji serwer in, hûn bi rastî kesek pir taybetî ne. Hûn di fikirîna li derveyî sindoqê de pir xweş in, û hîn bêtir ji qutiya SUV-ê wêdetir diçin. 

Genesis G80 dibe ku ji bo we gerîdeya rast be ger hûn ji teknolojiya elektrîkê ya pêşkeftî an destwerdana dijwar hez nakin. Ew tiştek modelek lûksê ya dibistana kevn e - şikil, hêzdar, lê ne hewl dide ku bibe werzîş an dilpak. 3.5T bijartina çêtirîn e ji ber ku ew herî baş bi wê laşê re têkildar e û bê guman tiştek ku hêja ye ji bo bihayê xwestinê were fikirîn pêşkêşî dike. 

Add a comment