Lêkolîna Genesis G80 2019

G80 gava yekem car li Avusturalya dest pê kir hinekî rapek xirab girt, bi piranî ji ber ku ew hema hema tenê ji hêla ajokarên gerîdeya kirê ve hate kirîn û… baş e, bi rastî kesek din tune. 

Lê ev ne ew qas xeletiyek makîneyê bû ku nîşana demê bû. Ew sedanek mezin bû (hevrika Mercedes-Benz E-class) ku di dawiya 2014-an de hat, dema ku çêjên Avusturalya jixwe dest bi guheztina celebên din ên gerîdeyê dikirin. 

Ji hêla krîtîk ve, ev otomobîl wekî Hyundai Genesis jî dihat zanîn û bi bihayek ku ji bo her kesê ku çu carî lingê xwe li firotgehek Hyundai-yê danîbû nedihat zanîn.

Genesis dê naha wekî marqeyek premium raweste.

Lê niha, piştî pênc salan, ew vegeriya. Vê carê "Hyundai" ji navê xwe hate derxistin, û G80 wekî beşek ji hilberek Genesis a bi îstîqrar derket holê ku dê naha wekî marqeyek premium bi rêzek wesayîtên ku di firotgehên konsepta nû de têne firotan de ne li firotgehan xuya bibe. .

Heya nuha, ew li kêleka G70 sedan tê firotin, lê di demek nêzîk de dê bi komek SUV û pêvekên din ên nû ve were girêdan.

Ji ber vê yekê gelo G80 ronîtir dibiriqe naha ew tenê Genesis e? An dê parkkirina balafirgehê hîn jî jîngeha wê ya xwezayî be?

Genesis G80 2019: 3.8
Rêjeya ewlehiyê
type motorê	3.8L
Cureyê fuel	Benzina bêserûber a bi rêkûpêk
Karbidestiya sotemeniyê	10.4l / 100km
Landing	5 kursî
Biha ji	$38,200

Di derbarê sêwirana wê de tiştek balkêş heye? 7/10

Um, te hez kir ku yê paşîn çawa xuya dike? Wê hingê me ji we re nûçeyek mezin heye! Ji bo rakirina nîşana Hyundai, guhertinên derveyî li vir sernav kirin.

Wê got, ez hîn jî dibînim ku G80 cinawirek pir xweşik e, ku mîna qeyikê û têra xwe biha digere ku nîşana xweya premium rastdar bike.

Hundirê G80 xwedan hestek dibistana kevnar e.

Di hundurê de, her çend, ew çîrokek hinekî cûda ye, ku li wir hestek dibistana kevnare ya pêvajoya navxweyî ya G80-ê heye. Hektar ji çerm û dara mîna dar, pergalek multîmedya ku xwe ji rastiyê dûr hîs dike, û hesta tevde ya ku di salona cigarê ya kevnar de ye, hemî dihêle ku G80 li gorî hevrikên xwe yên premium hinekî kevnar hîs bike.

Cihê hundurîn çiqas pratîk e? 7/10

G80 4990 mm dirêj, 1890 mm fireh û 1480 mm bilind e, û van pîvanên dildar bi pêşbînî li cîhê hundur zêde dikin.

Cih heye ku meriv berê xwe bide pêş.

Li pêş gelek cîh heye ku meriv xwe dirêj bike, û li paş min dît ku gelek cîh heye ku ez li ser kursiya ajovanê xweya 174 cm rûnim, bi hewayek pir paqij di navbera çokên min û kursiya pêş de.

Kursiya paşîn dikare bi panelek kontrolê ya vekêşandî ya ku kursiya navîn digire ve were veqetandin.

Kursiya paşîn dikare bi panelek kontrolê ya vekêşandî ya ku kursiya navîn digire ve were veqetandin, ku rêwiyan bigihîne kontrolên germkirina kursiyê, seyrûseferên rojê û pergala stereo.

Kulîlk vedibe da ku cîhek 493-lître (VDA) ku di heman demê de ji tîrêja yedek jî vekirî ye, eşkere bike.

Kulîlk vedibe da ku cîhek 493-lître (VDA) eşkere bike.

Ma ew ji bo drav nirxek baş temsîl dike? Çi fonksiyonên wê hene? 8/10

Li vir tenê du vebijark hene; otomobîlek asta têketinê (bi tenê jê re G80 3.8 tê gotin), ku dê ji we re 68,900 $ lêçûn, û 3.8 $ Ultimate, ku dê bi 88,900 $ ya we be. Dûv re her du jî bi cilê standard an şêwazek sêwirana werzîşê ya bi performansê ve bêtir têne pêşkêş kirin ku 4 $ zêde lê dike.

Guhertoya erzantir pir xweş tê peyda kirin: çerxên alloyê 18-inç (di guhertoya Sêwirana Sportê de 19 înç), roniyên LED û DRL (di guhertoya Sêwirana Sportê de bi-xenon), ekranek multimedia ya 9.2-inç ya bi navîgasyon û ku ew e. bi pergalek stereo ya 17-axaftvanan, şarjkirina bêtêlê, kursiyên çerm ên germkirî yên li pêş û kontrola avhewa ya du-herêmî ve girêdayî ye.

Apple CarPlay an Android Auto tune.

Nûvekirina Ultimate ji we re çerxên alloyê yên 19-inç, kursiyên çermê Nappa yên germkirî û hewakirî yên li pêş û paceyên paşîn ên germkirî, dîmenderek serpêhatî, tîrêjek germkirî, rûfek tavê û motorek 7.0-lître peyda dike. Ekrana TFT ya XNUMX-inch di qulika ajokerê de. 

G80 xwedan tavilê ye.

Lê belê, ji şokê şok e, li vir Apple CarPlay an Android Auto tune - nîşanek zelal a temenê G80, û tunebûnek pir berbiçav ji bo kesên ku bi karanîna Google Nexşeyên wekî amûrek navîgasyonê ve mijûl in.

Taybetmendiyên sereke yên motor û veguhestinê çi ne? 7/10

Tenê ya ku li vir tê pêşkêş kirin, û ew bi gelemperî bi ya ku pênc sal berê hatî pêşkêş kirin yek e; 3.8-lître V6 bi 232 kW û 397 Nm. Ew bi otomotîkek heşt-leza ku hêzê dişîne çerxên paşîn re tê hev kirin. 

Motor bi piranî bi ya ku pênc sal berê hatî pêşkêş kirin yek e.

Genesis îddîa dike ku G80 di 100 çirkeyan de 6.5 km/h digihêje û digihîje 240 km/h.

Roj bi roj bimînin otomobîlbultena rêber heftane

Çiqas sotemenî dixwe? 7/10

Ne bi qasî ku em dixwazin. Dengê motorê hinekî kevne-mode ye ji ber ku ew hinekî kevnar e, û ji ber vê yekê li vir teknolojiyek pir pêşkeftî ya hilanîna sotemeniyê tune. 

Wekî encamek, G80 dê 10.4-10.8 lître di sed kîlometran de di çerxa hevbeş de vexwe û 237-253 g/km CO2 derxîne.

Ji bo ku hûn vê yekê bidin ber çavan, E53 AMG dê di 8.7L / 100km de bêtir hêz û torque pêşve bibe dema ku kêmtir sotemeniyê dixwe.

Xwezî, tanka 80 lître ya G77 bi sotemeniya erzantir a 91 oktan dixebite. 

ajotin çawa ye? 8/10

Hûn nekarin bi tirsek piçûk xwe bixin nav kursiya ajokarê G80-ê. Ez naxwazim li vir pir tund bibêjim, lê ev otomobîlek mîna qeyikê ya mezin e, û ji ber vê yekê hûn guman dikin ku ew ê mîna ku li şûna rûkê qermîçokek wê hebe.

Ji ber vê yekê gava ku hûn zanibin ku ev ne wusa ye, amade bibin ku hûn bi kêfxweşî şaş bibin. Kred ji tîmê endezyariya herêmî ya Hyundai Australia re tê, ku 12 sêwiranên şokê yên pêş û şeş paşîn ceribandiye da ku rêwîtiyek bêkêmasî ji bo G80-a mezin bi dest bixe.

Siwarbûn û hilanîn tenê ji bo G80 rast in.

Wekî encamek, ajokar xwe ecêb hîs dike ku bi asfaltê ve girêdayî ye di binê tîrêjan de ji ber mezinahî û giraniya gerîdeyê, û tewra zivirînên hişktir gava ku hûn di Genesis de li wan dixin, ji tirsê bêtir kêfxweşiyek e.

Ajokar ji nişka ve bi asfalta di bin tekeran de pêwendiyek hîs dike.

Ev nayê vê wateyê ku hûn ê di pêşerojek nêzîk de kapê xweya dirêj nîşanî ti rêgezek pêşbaziyê bidin, lê gava ku ew xêzên wavî li ser ekrana weya navîgasyonê xuya bibin jî hûn ê nelerizin. 

Rêvebir rasterast û pêbawer e, û G80 bi pesnê bêdeng e. Wusa dixuye ku hûn neçar in ku bi motora V6-ê re bixebitin da ku hûn herî zêde hêz jê bistînin, lê ne pir zirav an hişkî di hundurê kabînê de ye.

Rêvebir rasterast e û pêbaweriyê vedigire.

Bi rastî, pirsgirêka herî mezin a G80 ne ew qas makîneya xwe ye, lê hevrikên wê yên nû, piçûktir e. Dema ku paşî paş ve têne ajotin, G80 û sedeya piçûktir Genesis G70 dixuye ku salên ronahiyê ji hev dûr in.

G80 hîs dike ku marqe bi ya ku ew heye li jor û pêve çûye.

Dema ku G80 hîs dike ku marqe bi tiştên ku wan hene (û bi wê re baş kiriye), G70 bi her awayê ku girîngtir nûtir, hişktir û pêşkeftîtir hîs dike.

Garantî û rêjeya ewlehiyê

Garantiya bingehîn

5 sal / mîlê bêsînor


libersekînîn

Rêjeya Ewlekariya ANCAP

Çi alavên ewlehiyê têne saz kirin? Rêjeya ewlehiyê çi ye? 8/10

Hûn çiqas xerc dikin jî, G80 bi lîsteyek dirêj a kîteyên ewlehiyê yên standard tê, di nav de neh balîfên hewayê, û her weha hişyariya cihê kor, hişyariya lihevketina pêş bi AEB-ya ku peyayan tespît dike, hişyariya derketina rê, hişyariya trafîkê ya xaçê. paş ajotinê û cruise çalak. kontrol. 

Hemî ev bes bû ku G80 dema ku di sala 2017-an de hat ceribandin ji ANCAP-ê pênc stêrkek tam bistîne.

Mesrefa xwedîkirina wê çiqas e? Çi celeb garantî tê dayîn? 9/10

Genesis G80 bi tevahî pênc sal garantiyek mîlê bêsînor tê û karûbarê her 12 mehan an 15,000 km hewce ye.

Hûn di heman pênc salan de karûbarê belaş werdigirin, karûbarê valetê digirin ku hûn gerîdeya xwe hildin û dakêşin dema ku dema karûbarê ye, û tewra gihîştina karûbarên konsîyerjê jî ji bo ku ji we re bibe alîkar ku hûn ji bo her du yekem veqetandinên xwaringehan, veqetandinên otêlê, an firînên ewledar bikin. salên xwedîtiyê.

Ev pêşniyarek xanî ya bi rastî bandorker e.

Biryara

Dibe ku G80 li gorî G70-a ciwan û nûtir xwe pîr hîs bike, lê di rê de ew wisa hîs nake. Biha, tevlêbûn û pakêta xwedîtiyê tenê wê hêjayî fikirînê dike. 

Hûn li ser Genesis nû çi difikirin? Di beşa şîroveyên jêrîn de ji me re bêjin.