Lêkolîna Genesis G70 2021

Piştî qeyranek destpêkê ya nasnameyê dema ku nav di bin ala Hyundai de hate bikar anîn, Genesis, marqeya luks a Koma Hyundai, di sala 2016-an de wekî pargîdaniyek serbixwe li gerdûnî dest pê kir û di sala 2019-an de bi fermî gihîşt Avusturalya.

Digere ku bazara premium têk bibe, ew sedan û SUV-an bi bihayên provokatîf pêşkêşî dike, ku bi teknolojiyê tije ye û bi alavên standard barkirî ye. Û modela wê ya asta têketinê, G70 sedan, jixwe hatî nûve kirin.

Genesis G70 2021: Banê 3.3T Sport S
Rêjeya ewlehiyê
type motorê	3.3 L turbo
Cureyê fuel	Benzîna ​​bêlead Premium
Karbidestiya sotemeniyê	10.2l / 100km
Landing	5 kursî
Biha ji	$60,500

Ma ew ji bo drav nirxek baş temsîl dike? Çi fonksiyonên wê hene? 8/10

G70-a ku wekî "sedeyek luks a werzîşî" tête binav kirin, xala destpêkê ya çar modelên marqeya Genesis dimîne.

Digel Audi A4, BMW 3 Series, Jaguar XE, Lexus IS, û Mercedes C-Class, rêzika du-modelên G70 ji 63,000 $ (bêyî lêçûnên rêwîtiyê) bi motorek 2.0T ya çar-sîlindir dest pê dike. ji bo V6 3.3T Sport ji bo 76,000 $.

Amûrên standard ên li ser her du modelan neynikên kromê yên xwerû-dimirkirî, tavanek camê ya panoramîk, destikên derî yên pê hesas, roniyên serê LED û roniyên paşîn, pêleka barkirina bêtêlê ya mezin û bi hêz (ku dikare amûrên mezintir bihewîne), çerm vedihewîne. -Pêşkêşiya hundurê xwerû (tevî xêzên qalibên gemarî û geometrî), 12-alî kursiyên pêş ên germkirî û guhezbar ên bi elektrîkê têne verast kirin (bi 10.25-alî piştgiriya lumbar ji bo ajokar re), kontrola avhewa ya du-herêmê, têketin û destpêkek bê key, paqijkerên senora baranê, Ekrana desta multimedia ya 19-inç, ronahiya derve (hundirîn), navîgasyona satelîtê (bi nûvekirinên trafîkê yên rast-dem), pergala bihîstwerî ya neh-axaftvan û radyoya dîjîtal. Têkiliya Apple CarPlay/Android Auto û tekerên alloyeyê XNUMX".

Digel motorek V6 ya bi hêztir, 3.3T Sport "Seqetandina Elektronîkî", kelekek dualî, pergalek guhêrbar a eksozê ya çalak, pakêtek frena Brembo, dîferansek tixûbdar û ajokarek nû ya "Sport+" ya "rêbaz" lê zêde dike. . awa. 

Pakêta Xeta Sport a 4000 dolarî ya ji bo 2.0T (bi 3.3T Sport re tê) çarçoveyên pencereyê yên kromê tarî, pêlên hewayê yên reş G Matrix, kromê tarî û grila reş, kursiyên çerm ên werzîşê, sernavên suede lê zêde dike. , kapsên pedal ên alloy, xêzkirina hundurê aluminium, dîferansiya slip sînorkirî û pakêta frena Brembo, û tekerên alloyeya werzîşê ya 19-inç.

Pakêta Luxury, ku li ser her du modelan bi $10,000 zêde peyda dibe, ewlehî û rehetiyê peyda dike, di nav de Hişyariya Pêşewa, Ronahiya Pêşverû ya Aqilmend, Parzûna paşîn a Akustîk û Cama Deriyê Pêşiyê, û pêlava çermê Nappa. Koma amûrê dîjîtal a înç 12.3D, dîmendera serpêhatî, kursiya ajokarê elektrîkê ya 3-alî (bi bîrê), gerîdeya germkirî, kursiyên paşîn ên germkirî, deriyê hilkişîna hêzê û dengê premium Lexicon 16-axêver. "Matte Paint" ji bo her du modelan jî ji bo 15 $ heye. 

Di derbarê sêwirana wê de tiştek balkêş heye? 8/10

Genesis rêwerziya sêwirana xweya heyî bi nav dike "Elegance Athletic". Û her çend ew her gav subjektîf e, ez difikirim ku derveyî xweşik a vê gerîdeyê li gorî wê armancê dijî.

Nûvekirina G70-ê ya cihêreng û bêhêz ji hêla "du riyên" teng ên bi roniyên dubendî ve, pêlekek "crest" mezintir (bi tevra werzîşê ya "G-Matrix" dagirtî) û tekerên alloybûnê 19-inç ku niha li ser her du modelan standard e, serdest e. parastinî.

Pozê nû ji hêla roniyên dûyê yên çar-lampayên wekhev ve, û hem jî spoilerek lêvên qurmê yên yekbûyî hevseng e. V6 xwedan dûvikek duvik û belavkerek rengê laş e, dema ku çavdêrên gerîdeyê divê li cotek dûvikê ya ku tenê ji alîyê ajokar ve ye li ser 2.0T bigerin.

Vê kabînê bi rastî jî premium hîs dike, û dema ku hûn dikarin bingehên dashboarda gerîdeyek gerîdeyê bibînin, ew gavek mezin e.

Ne bi eşkere teknîkî wekî Merc an jî bi hûrgulî wekî Lexus-ê hatî çêkirin, bêyî ku bêzar be gihîştî xuya dike. Di warê materyal û baldariya hûrguliyê de kalîte bilind e.

Tîpa çermê ya qismî ya standard ji bo dawiya bilind tê xêzkirin, û dîmendera multimedia ya 10.25-inç ya nû, mezintir û jêhatî xuya dike. 

Nîşaneya "pakêta luks" ya vebijarkî komek amûrek dîjîtal 12.3D XNUMX-inç e.

Cihê hundurîn çiqas pratîk e? 7/10

G4.7 Sedan bi dirêjahiya 1.8 m, firehiya 1.4 m û bilindbûna 70 m, G4 Sedan bi hevrikên xwe yên A3, XNUMX Series, XE, IS û C-Class re li hev e.

Di hundurê wê dîmenê çargoşe de, bingeha teker 2835 mm saxlem e û cîhê pêşiyê bi gelek jûreya ser û milê xweş e.

Qutiyên depokirinê di qapaxek / qutiyek destavêtinê de di navbera kursiyan de, qutiyek destmalek mezin, du qedehên di konsolê de, dabeşek camên rojê di konsolê de, û selikên bi cîh ji bo şûşeyên piçûk û navîn di deriyan de ne.

Vebijarkên hêz û pêwendiyê du portên USB-A (tenê hêz di qutiya hilanînê de û girêdana medyayê ya li pêşiya konsolê), dergehek 12-volt, û pêvek barkirina bêtêlê ya mezin, bi hêztir Qi (Chi) heye ku karibe bi rê ve bibe. cîhazên mezin.

Li piştê, tişt tevlihevtir dibin. Deriyê derî nisbeten piçûk û bi şiklekî nebaş e, û li 183cm / 6ft, ji min re ne hêsan bû ku ez bikevim hundur û der.

Carekê hundur, kêmasiyên modela derketinê dimînin, bi jûreya serê marjînal, jûreya lingê ku bi zorê têra lingan e (bi kursiya ajokarê li cihê min hatî danîn), û cîhê lingê teng.

Di warê firehiyê de, hûn bi du mezinan li piştê çêtir in. Lê heke hûn sêyemînek zêde bikin, pê ewle bine ku ew sivik e (an kesek ku hûn jê hez nakin). 

Li jor ji bo hewaya baş du hêlînên hewayê yên guhezbar hene, û her weha portek barkirinê ya USB-A, berikên nexşeya tevnvîsê li pişta her kursiyek pêşiyê, du xwedan kûpên di milê daketî de, û qulikên deriyê piçûk hene. .

Rêwiyên paşîn hêlînên hewayê yên birêkûpêk wergirtin. (Variant 3.3T ya Sport Luxury Pack tê nîşandan)

Hêjmara barkê 330 lître (VDA) ye, ku ji bo polê li jêr navînî ye. Mînakî, C-Class heya 455 lître, A4 460 lître, û Rêzeya 3 480 lître pêşkêşî dike.

Ji bo mezinahiyek super bes e CarsGuide gerokek an du ji mezintirîn valîzên ji sê-parçeya me, lê ne bêtir. Lêbelê, kursiya paşîn a 40/20/40 ya paşîn cîhê zêde vedike.

Hêjmara barkê bi 330 lître tê texmîn kirin (wêne vebijarka 3.3T Sport Luxury Pack e).

Ger hûn dixwazin bi keştiyek, vagon an platformek hespê bixin, sînorê we ji bo trailerek bi fren 1200kg e (750kg bê fren). Û tira yedek a alloyeya ronahiyê cîhê xilas dike, ku ev yek plusek e.

Taybetmendiyên sereke yên motor û veguhestinê çi ne? 7/10

Rêzeya motora G70 pir hêsan e; du yekîneyên benzînê ji bo hilbijartina ji hene, yek bi çar silindir û a V6, hem bi rear-wheel ajotina bi rêya transmission otomatîk heşt-speed. Bê hîbrîd, elektrîk an mazotê.

Motora 2.0-lîtreyî ya Theta II ya çar cylinder a Hyundai Group yekîneyek hemî alloyî ye ku bi derzîlêdana rasterast ya sotemeniyê, dema dualî ya guhêrbar a domdar (D-CVVT) û turbochargerek yek-du-scroll e ku 179 kW di 6200 rpm de peyda dike. , û 353 Nm di çarçoveya 1400-3500 rpm de.

Motora 2.0-lître ya turbocharged çar silindir 179 kW/353 Nm dide. (wêne vebijarka 2.0T Luxury Pack e)

3.3-lître Lambda II V60-a 6-pileyî ye, di heman demê de avakirina hemî aluminium, bi derzîlêdana rasterast û D-CVVT, vê carê bi du turboyên yek-qonaxê re ku 274 kW di 6000 rpm de û 510 Nm torque peyda dike ve tê hev. ji 1300-4500 rpm.

Zêdebûna hêza 2.0 kW ya nerm ji bo V6 ji guherînên pergala guhêrbar a dual-mode tê. Û heke ev berhevoka motoran nas xuya dike, Kia Stinger-ê, ku heman hêzan bikar tîne, binihêrin.

Motora V3.3 ya 6 lîtreyî ya duturbocharged 274 kW/510 Nm hêz çêdike. (Variant 3.3T ya Sport Luxury Pack tê nîşandan)

Roj bi roj bimînin otomobîlbultena rêber heftane

Çiqas sotemenî dixwe? 7/10

Rêjeya aboriya sotemeniyê ya fermî ji bo Genesis G70 2.0T li gorî ADR 81/02 - bajarî û derveyî bajarî - 9.0 l/100 km ye, dema ku motora turbo ya 2.0-lître 205 g/km CO2 derdixe. Di berhevdanê de, 3.3T Sportek bi V3.3-ê 6-lîtreyî du-turbocharged 10.2 l/100 km û 238 g/km vedixwe.

Me li ser her du makîneyan ajotina bajar, bajarok û otobanê kir, û 2.0L/9.3km ya rastîn ji bo 100T û 11.6L/100km ji bo 3.3T Sport.

Ne xirab e, bi ya ku Genesis îdîa dike di otomotîka heşt-lezê de taybetmendiyek pêvekêşana "Eco" ya çêtir e ku dibe ku beşdar bibe.

Mazota ku tê pêşniyar kirin benzîna ​​bêserî ya 95 oktan e û ji bo tijekirina tankê (ji bo her du modelan) ji we re 60 lître lazim e. Ji ber vê yekê hejmarên Genesis ji bo 670T 2.0 km û ji bo 590T Sport nêzî 3.3 km tê wateya. Encamên me yên rastîn van reqeman bi rêzê dadikeve 645 km û 517 km. 

Çi alavên ewlehiyê têne saz kirin? Rêjeya ewlehiyê çi ye? 10/10

Genesis G70 jixwe pir ewledar bû, di sala 2018-an de rêjeya herî bilind a pênc-stêrk ANCAP-ê qezenc kir. Lê ev nûvekirin hê bêtir giraniyê dide wê, ji ber ku teknolojiyek çalak a standard a nû li "Pêşketina Berê" hate zêdekirin, di nav de şiyana "zivirandina hevbendê". Pergala arîkariya dûrketinê (bi zimanê Genesis ji bo AEB) ku jixwe vedîtina wesayitan, peyayan û bisiklêtan vedihewîne.

Di heman demê de nû "Alîkariya Xweparastina Xerabûna Xala Kor - Paş", "Hişyara Derketina Ewle", "Mînêra Deqê Kor", "Alîkariya Keep Keep", "Mîtrola Nêrîna Derdorê", "Berdana Pir Pevçûn", "Hişyariya Rêwiyên Paşê" ne. û Alîkariya Xweparastinê ya Ji Pevçûn.  

Ev ji bilî taybetmendiyên heyî yên pêşîlêgirtina pevçûnê ye, wek Alîkariya Rêvegirtinê, Hişyariya Bala Şofêr, Alîkariya Tîra Bilind, Kontrola Keştiya Zêrîn (di nav de fonksiyona Rawestandina Pêş ve), rawestana îşareta xetereyê, hişyariya dûrbûna parkkirinê (pêş û berepaş), kamera vegerê (bi tavilê) û şopandina zexta tire.

Ger her tişt bandorê nehêle, tedbîrên ewlekariya pasîf naha 10 çîtikên hewayê dihewîne - pêş ajokar û rêwiyan, kêlek (thorax û pelvis), navenda pêş, çoka ajokar, milê paşîn, û perdeyek kêlekê ku her du rêzan vedihewîne. Wekî din, hoodê çalak standard ji bo kêmkirina zirara peyayan hatî çêkirin. Tewra kîtek alîkariya yekem, sêgoşeya hişyariyê û kîteyek alîkariyê ya li kêleka rê jî heye.

Digel vê yekê, li ser kursiya paşîn sê nuqteyên jorîn ên lengerê yên kursiya zarokan hene ku li du nuqteyên giran lengerên ISOFIX hene ku bi ewlehî kapsulên zarokan / kursiyên zarokan girêdin. 

Garantî û rêjeya ewlehiyê

Garantiya bingehîn

5 sal / mîlê bêsînor


libersekînîn

Rêjeya Ewlekariya ANCAP

Mesrefa xwedîkirina wê çiqas e? Çi celeb garantî tê dayîn? 9/10

Hemî modelên Genesis ên ku li Avusturalya têne firotin ji hêla pênc-salî garantiyek mîlê bêsînor ve têne girtin, di vê qonaxê de di beşa premium de tenê ji hêla Jaguar û Mercedes-Benz ve têne hev kirin. 

Nûçeyên din ên mezin ji bo pênc salan (her 12 meh / 10,000 km) lênihêrîna plansazkirî ya belaş e û ji bo heman heyamê 24/XNUMX alîkariya rê ye.

Her weha hûn ê ji bo pênc salan nûvekirinên nexşeya navîgasyonê belaş bistînin, û dûv re 10 sal ger hûn servîsa wesayîta xwe li Navenda Genesis berdewam bikin.

Û çîçek li ser kekê bernameya Genesis To You bi karûbarê hilgirtin û avêtinê ye. Baş.

ajotin çawa ye? 7/10

Hyundai îddîa dike ku 2.0T di 0 çirkeyan de ji 100 heta 6.1 km/h dizivire, ku pir rehet e, lê 3.3T Sport tenê di 4.7 çirkeyan de digihîje heman lezê, ku pir bilez e.

Her du model xwedî taybetmendiyek kontrolkirina destpêkirinê ne ku dihêle hûn bi pêbawer û domdar bigihîjin wan hejmaran, û her yek ji 1500 rpm kêmtir torque çêdike, lêdana navîn saxlem e.

xalên G70 xweş. (Variant 3.3T ya Sport Luxury Pack tê nîşandan)

Bi rastî, hûn bi rastî hewcedariya we bi wê vekêşana V6-a zêde ya di bin lingê weya rastê de ne ji ber ku 2.0T bersiva bajarokî û ajotina otobana rehet û bi têra serê xwe ji bo derbasbûna pêbawer peyda dike. 

Lêbelê, heke hûn ajokarek "heşyar" in, dengê înduksiyonek şepirze ya 3.3T Sport û eksoza gurr a di bin barkirinê de ji dengê quad-a kêmtir dramatîk gavek e.

Hyundai îdîa dike ku 2.0T di 0 saniyeyan de 100 km/h lez dike. (wêne vebijarka 6.1T Luxury Pack e)

Mîna hemî modelên Genesis, rawestana G70-ê ji bo şert û mercên herêmî (li Avusturalya) hatîye guheztin, û ew xuya dike.

Sazkirin li pêş/pir-girêdanek paşîn e û her du gerîdok jî xweş siwar dibin. Pênc modên ajotinê hene - Eco, Comfort, Sport, Sport+ û Custom. Di V6-ê de "rehetî" ji "Sport" re tavilê damperên adaptîf ên standard eyar dike.

3.3T Sport di 0 çirkeyan de 100 km/h lez dike. (Sport Luxury Pack 4.7T guhertoya xuyang kirin)

Veguheztina otomatîkî ya bi elektronîkî ya heşt-lezgîn bi rêkûpêk tevdigere, di heman demê de pêlên desta yên ku li ser dîreksiyonê hatine siwarkirin bi hevahenga guheztina dakêşanê ya otomatîkî vekêşanê zêde dike. Lê her çend ku ev xwe-guheztin bilez in, li bendê nebin ku kilama dualî tavilê be.

Her du otomobîl jî baş dizivirin, her çend rêwerdana hêza elektrîkê, her çend ji bêdengiyê dûr e, di warê hesta rê de ne gotina dawî ye.

Rawestandina G70 li gorî şert û mercên herêmî hate adaptekirin. (wêne vebijarka 2.0T Luxury Pack e)

Tekerên alyeyê yên 19-înç ên standard bi tîrêjên Michelin Pilot Sport 4 (225/40 fr / 255/35 rr) yên ku bi performansê ve girêdayî ne hatine pêçan, ku têkeliyek berbiçav a safîkirin û girtinê peyda dike.

Bi lez û bez bizivirin ser rêça xweya bijare û G70, tewra li ser mîhengên Comfort-ê jî, dê aram û pêşbînîkirî bimîne. Rûniştî jî dest pê dike ku we hembêz bike û her tişt baş bişkok xuya dike.

Avantaja giraniya 2.0kg ya 100T, nemaze bi giraniya siviktir li gorî ekseya pêşiyê, di veguheztinên bilez de wê jêhatîtir dike, lê dîferansiya 3.3T Sport-ya bi sînorkirî ya standard arîkariya qutkirina hêzê ji gerîdeyek çar-sîlindir jî dike.

Bi lez û bez bikeve nav zivirînên riya duyemîn a xweya bijare û G70 dê aram û pêşbînbar bimîne. (wêne vebijarka 2.0T Luxury Pack e)

Braking li ser 2.0T ji hêla dîskên 320 mm vejenkirî ve li pêş û 314 mm rotorên zexm ên li paş ve tê rêve kirin, digel ku hemî quncik bi kalipên yek-piston ve têne girtin. Ew hêza rawestandina berfireh, pêşkeftî peyda dikin.

Lê heke hûn difikirin ku ji bo kişandinê an kêfa derveyî rê veguherînin 3.3T Sport, pakêta frendanê ya standard Brembo ciddîtir e, bi dîskên mezin ên hewayê li dora xwe (350 mm pêş / 340 mm paş), kalîperên monoblokê yên çar-piston jor. pêş û du. - yekîneyên piston li paş.

Her du model pir baş dimeşin. (Variant 3.3T ya Sport Luxury Pack tê nîşandan)

Dema ku dor tê ser ergonomîk, sêwirana Genesis G70 sade û xwerû ye. Ne ekranek mezin a vala mîna Tesla, Volvo an Range Rover, lê karanîna wê hêsan e. Ew hemî bi saya tevliheviya biaqil a ekran, dial û bişkokan watedar e.

Parkkirin hêsan e, bi dîtina baş a heya dawiya gerîdeyê, kamerayek paşvegerê ya bi kalîte û ronahiya paşîn a xweşik a ku gava ku hûn li cîhên teng û gemaran digerin agahdariya zêde peyda dike.

Biryara

Zehmet e ku meriv xwedan ji markayên premium ên naskirî dûr bixe, û Genesis hîn jî di destpêka xwe de ye. Lê guman tune ku performans, ewlehî û nirxa vê G70-a nûvekirî dê bandorê li kesên ku dixwazin ji gumanbarên gerîdeya lûksê ya navînî tiştek din bifikirin. Hilbijartina me 2.0T ye. Performansa bes, hemî teknolojiya ewlehiya standard û hestek kalîteyê ji bo dravê pir kêmtir.