Nirxandina Fiat 500X 2019: stêrka pop

Fiat 500-a bêserûber yek ji saxmayînên herî dirêj e - tewra New Beetle-ya nû ya VW-yê ku wefat kiriye jî nikarîbû li pêla nostaljiyê siwar bibe, beşek ji ber ku ew hinekî ji rastiyê dûr ketibû, ji ber ku ew ne otomobîlek bû ku kes bikaribe bikire. 500 ji vê yekê dûr ket, nemaze di bazara xweya malê de, û hîn jî bi hêz diçe.

Fiat çend sal berê SUV-ya kompakt 500X zêde kir û di destpêkê de min fikirîn ku ew ramanek lal bû. Ew otomobîlek nakok e, hinekî ji ber ku hin kes gazinan dikin ku ew li ser dîroka 500-an sermaye dike. Belê, belê. Ew ji bo Mini baş xebitî, lewra çima na?

Cotê paşîn ku min her sal yek ji wan ajot, ji ber vê yekê min bi rastî dixwest ku bibînim ka çi qewimî û gelo ew hîn jî yek ji erebên herî xerîb e li ser rê.

Fiat 500X 2019: stêrka pop
Rêjeya ewlehiyê
type motorê	1.4 L turbo
Cureyê fuel	Benzîna ​​bêlead Premium
Karbidestiya sotemeniyê	5.7l / 100km
Landing	5 kursî
Biha ji	$18,600

Ma ew ji bo drav nirxek baş temsîl dike? Çi fonksiyonên wê hene? 7/10

Ez li Pop Starê siwar bûm, ya duyemîn ji du modelên rêzê yên "birêkûpêk", ya din, erê, Pop e. Min di 2018-an de Weşanek Taybet ajot û ne diyar e ka ew Taybet e ji ber ku Weşanek Taybet a Amalfi jî heye. Herçi jî.

30,990 $ Pop Star (ji bilî lêçûnên rêwîtiyê) xwedan çerxên alloyê 17 înç, pergalek stereo ya Beats a şeş-axêver, kontrola avhewa ya du-herêmê, kamerayek paşverû, têketin û destpêkek bê key, kontrola gerîdeyê ya çalak, navîgasyona satelîtê, roniyên serê otomatîk, û wipers. , guhezkarê çerm û dîrektîfa, û tirekek îdeal a kompakt.

Axaftvanên stereo yên bi markaya Beats dengê FCA UConnect-ê li ser ekranek 7.0-inç ya destikê vedigirin. Maserati jî xwedî heman pergalê ye, ma hûn nizanin? Bi pêşkêşkirina Apple CarPlay û Android Auto, UConnect puanan winda dike ku pêwendiya Apple-ê di nav tixûbek sor a xedar de kêm dike. Android Auto ekranê bi rêkûpêk tije dike, ku ev yek bi rengekî îronîkî ye ji ber ku Apple xwediyê marqeya Beats e.

Di derbarê sêwirana wê de tiştek balkêş heye? 7/10

Binêre, ez ji 500X hez dikim, lê ez dizanim çima mirov naxwazim. Bi awayê ku Mini Countryman Mini ye, eşkere 500X e. Ew mîna 500-ê ye, lê nêzîk bibin û hûn ê cûdahiyê bibînin. Ew mîna peykerê Bhudda li bazarek dawiya heftê ya 10 dolarî qelew e û mîna birêz Magoo çavên wî yên mezin û mezin hene. Ez jê hez dikim, lê jina min hez nake. Xuyabûn ne tenê tiştê ku jê hez nake ye.

Kabîn piçekî kêmtir e, û ez bi rastî ji rengê rengê ku li seranserê dashboardê diherike hez dikim. 500X tê mebest kirin ku ji 500-ê mezintir be, ji ber vê yekê ew xwedan vebijarkên sêwirana rast, biaqiltir e, lê dîsa jî bişkokên wê yên mezin hene ku ji bo tiliyên goşt ên mirovên ku vê gerîdeyê nakirin bêkêmasî ye.

Cihê hundurîn çiqas pratîk e? 7/10

Bi tenê 4.25 metre dirêj e, 500X piçûk e lê herî zêde kapasîteyên xwe bikar tîne. Bark bi heybet e: 350 lître, û bi kursî hatine xwarê, ez difikirim ku hûn bi maqûl dikarin li bendê bin ku wê hejmar sê qat bikin, her çend Fiat jimareyek fermî ya ku ez bibînim tune ye. Ji bo lêzêdekirina têkiliyek Italiantalî, hûn dikarin kursiya rêwiyan ber bi pêş bixin da ku hêmanên zêde dirêj bi cih bikin, mîna refên pirtûkên daîreya Billy yên Ikea.

Rêwiyên kursiyên paşîn bilind û rast rûdinin, ev tê vê wateyê ku jûreya herî zêde ya ling û çokan, û bi banek ew qas bilind, hûn ê serê xwe neêşînin. 

Li her derî bi tevahî çar derî şûşeyek piçûk heye, û Fiat xwedan kûpên ciddî girtiye - 500X nuha çar heye.

Taybetmendiyên sereke yên motor û veguhestinê çi ne? 7/10

Motora turbo ya 1.4-lître MultiAir ya Fiat-ê ya pir hêja di binê kapika kurt de dixebite, 103 kW û 230 Nm peyda dike. Kêmtir veguheztina otomatîkî ya şeş-leza dualî ye, ku tenê hêzê dişîne çerxên pêşîn.

Motora turbo ya 1.4 lître ya Fiat MultiAir 103 kW û 230 Nm pêşve dike. Veguhezek otomatîkî ya şeş-leza du-qûçê hêzê tenê ji çerxên pêş re dişîne.

Ew ji bo kişandina romorkek bi giraniya 1200 kg bi fren û 600 kg bê fren hatiye çêkirin.

Roj bi roj bimînin otomobîlbultena rêber heftane

Çiqas sotemenî dixwe? 6/10

Fiat pir xweşbîn e ku hûn ê jimareyek gerîdeya hevbeş a 5.7L/100km bistînin, lê her ku ez biceribînim, min nekarî ji 11.2L/100km zêdetir bibim. Ji bo ku rewş xirabtir bibe, jê re sotemeniya 98 oktan hewce dike, ji ber vê yekê ew ne otomobîla herî erzan e ku meriv bixebite. Ev hejmar bi hefteyên çûyî yên 500X re hevaheng e, û na, min ew nexist.

Çi alavên ewlehiyê têne saz kirin? Rêjeya ewlehiyê çi ye? 8/10

Ji nav qutîkê hûn heft balgên hewayê, ABS, îstîqrar û kontrolkirina kêşanê, hişyariya pevçuna pêş, leza bilind û nizm a AEB, kontrolkirina gerîdeyê ya çalak, îstîqrara paşveçûnê, hişyariya derketina rê, arîkariya şopandina rê, deverên senora kor û hişyariya seyrûsefera paşîn digirin. . Ew ji bo gerîdeyek tam 30,000 dolarî ne xirab e, bila ji Fiat re nehêle.

Ji bo kursiyên zarokan du nuqteyên ISOFIX û sê lengerên girêka jorîn hene. 

Di Kanûna 500 de, 2016X nirxek pênc-stêrk ANCAP wergirt.

Garantî û rêjeya ewlehiyê

Garantiya bingehîn

3 sal / 150,000 km


libersekînîn

Rêjeya Ewlekariya ANCAP

Mesrefa xwedîkirina wê çiqas e? Çi celeb garantî tê dayîn? 6/10

Fiat ji bo heman heyamê garantiyek sê-sal an 150,000 km pêşkêşî dike. Ev ne baş e, ji ber ku bêtir hilberîner berbi demek pênc-salî diçin. 

Navberên xizmetê salê carekê an 15,000 km pêk tê. Ji bo 500X bernameyek lênihêrîna bihayê sabît an tixûbdar tune.

ajotin çawa ye? 6/10

Dîsa, divê ez ji 500X-ê hez nekim, lê ez bi rastî aciz nabim. şkestiye, belkî ji ber vê ye.

Ajotin di bin 60 km/h de pir bi gemar e.

Gearboksek du-klutch ji qutiyek gerîdeya dakêşanê gêjtir e, ji destpêkê ve diqelişe û gava ku hûn li bendê ne ku ew were guheztin li rêyek din dinêre. Em dizanin ku motor baş e, û ez difikirim ku beşek ji sedema ku ew ew qas xezeb e ji ber ku veguheztin bi awayê ku divê naxebite. Ez dixwazim li mekanîkê siwar bibim da ku bibînim ka ew çawa ye.

500X di destpêkê de ji birayê xwe Jeep Renegade di bin çerm de xirabtir hîs dike, ku ev yek serkeftinek e. Ev hinekî jî ji ber siwarbûnê ye, ku di binê 60 km/h de pir tevlihev e. Yekem 500X-a ku ez siwar bûm lerz bû, lê ev yek hinekî hişktir e, ku dê xweş be heke hûn ji ber wê biharê nehatibin ceza kirin.

Kursiyên xwe rehet in, û kabîn kêfa rûniştina tê de ye. Ew di heman demê de pir bêdeng e, ku ev bêaqiliya kevneperest a tevgera wî derewand. Wusa dixuye ku Labrador piştî rojek ku di hundurê de maye ji malê derketiye.

Çerxa rê pir stûr e û di goşeyekî xerîb de ye.

Û li wê derê erebeya ku divê ez jê hez nekim ew e ku ez jê hez dikim - ez pir jê hez dikim ku hûn hest dikin ku hûn li ser kevirên romî ne, celebê ku gava hûn li ser wan dimeşin çokên we diêşînin. Rêber pir stûr e û di goşeyekî ecêb de ye, lê hûn bi rengekî jê re eyar dikin û dişoxilînin mîna ku jiyana we bi wê ve girêdayî ye. Pêdivî ye ku hûn wî bi stûyê xwe bigirin, guheztinan bi zozanan rast bikin û nîşan bidin ka şefê malê kî ye.

Di Kanûna 500 de, 2016X nirxek pênc-stêrk ANCAP wergirt.

Eşkere ye ku ew ne ji bo her kesî ye. Ger hûn pir bi baldarî ajotinê bikin, ew ezmûnek pir cûda ye, lê ev tê vê wateyê ku hûn ê li her deverê hêdî hêdî ajotinê bikin, ku ew qet ne xweş e û ne jî îtalî ye.

Biryara

500X li hember vebijarkên cihêreng ên ku ji her kesê din peyda dibin alternatîfek xweş e, û bi tevayî ew ji cêwîya xwe ya Renegade çêtir dixebitîne. 

Ew xwedan pakêtek ewlehiyê ya pir baş e ku hûn nekarin paşguh bikin, lê ew xalên li ser rejîma garantî û lênêrînê winda dike. Lê ew di heman demê de hatî sêwirandin ku bi rehetî çar mezinan hilgire, tiştek ku hindik otomobîlên vê beşê dikarin pê pesnê xwe bidin.

Ma hûn ê Fiat 500X ji yek ji hevrikên wê yên çêtirîn naskirî tercîh bikin? Di beşa şîroveyên jêrîn de ji me re bêjin.