Çavdêriya Ferrari California T Handling Speciale 2016

Ferrari bi ramana xwe ya hilberîna otomobîlek kêmtir ji ya ku di her wextê de tê xwestin de navdar e.

Daxwaza ji bo supercarên Italiantalî her ku diçe mezin dibe, digel ku 488 GTB-yên herî paşîn heya 12 mehan digire ku ji xerîdaran re bêne radest kirin.

Lêbelê, mîna piraniya pargîdaniyên supercar, marqeya mezin a Italiantalî hewceyê tiştek heye ... ne ew qas super, bêje, ji bo dayîna fatoreyan.

Digel ku ew hîn neketiye hîleka SUV, pargîdaniya California T Roadster hate sêwirandin ku ji kirrûbirên potansiyel ên Ferrari re tiştek hinekî erzantir û bi destkeftî pêşkêşî bike dema ku xeta jêrîn a pargîdaniyê zêde bike.

Digel ku hêza wê ya agir a 488 an F12 tune ye, Kalîforniya hîna jî Ferrari ye û bi nav û deng e, bi V8-ya qirikê ya li pêş, bi ajokera paşîn û, di doza California T de, banek pêçandî ya metal a ku duyan dide we. cars. yek.

Biha û taybetmendiyên

Ger hûn bi şens in ku hûn bi 409,888 dolarî Kalîforniya T bikirin, yekem tiştê ku hûn ê bala xwe bidinê ev e ku navnîşa vebijarkan dirêj û biha ye; Gelek awayên cihêreng hene ku hûn Ferrari-ya xwe tam çawa ku hûn dixwazin xweş bikin.

Mînakî, ceribandina me, bi nirxa 112,000 $ zêde zêde heye, di nav de bi qasî 35,000 $ perçeyên hundurê fîbera karbonê jî hene.

Lêbelê, hin xwedan hest kirin ku California belkî pir Grand Tourer-navendî ye.

Yek tiliyek li ser yek ji pêlavên guheztina rêfê, diyar e ku ji bo destpêkirina guhertinekê pêdivî ye, û ew ê berî ku hûn jê bawer bikin biqede.

Têkeve pakêta Handling Speciale. Ev vebijarka $15,400 tam nade Kaliforniyayan ku çîpên dirijînin û pençên dirêj. Lêbelê, ew deverên sereke yên gerîdeyê digire û her yekê hinekî çêtir dike.

Mifteya pakêtê guherînên pergala sekinandinê ne. Bihar li pêş %16 û li paş %XNUMX hişktir in. Digel vê yekê, damperên adapteyî bi tevahî ji nû ve hatine nûve kirin da ku bi rêjeya biharê ya piçek hişktir re mijûl bibin.

Pergalek nû ya eksozê ya bi çar serişteyên reş ên matt ên nû heye ku destnîşan dike ku hûn li wesayitek ku bi alavên Handling Speciale ve hatî çêkirin dinêrin. Di şêwaza rastîn a Spinal Tap de, van eksozan asta dengê California digihîje 11.

Parçeya paşîn a puzzle-ê veguheztina heft-lezê ya Kalîforniyayê ye, û li vir e ku endezyarên Ferrari bi rastî sêhra xwe xebitandin. Veguheztina nermalava gearshift encamên ecêb derxistiye: guheztinên di moda Sporê de naha hema ji ya ku dihat hêvî kirin zûtir in.

Yek tiliyek li ser yek ji pêlavên guheztina rêfê, diyar e ku ji bo destpêkirina guhertinekê pêdivî ye, û ew ê berî ku hûn jê bawer bikin biqede.

Mîna Ferrarisên jorîn, li California jî li ser rêderê tiştê ku jê re dibêjin dialek Manettino heye, ku dihêle hûn mîhengên gerîdeyê ji Comfort-ê berbi Sport-ê ve biguhezînin. Bi awayekî neasayî, li çerxa rêderê jî li ser pêlavan guheztinên nîşana zivirîna çep û rast hene.

Di heman demê de tîrêjek tîrêjek bilind a tîrêjê jî heye, û her weha bişkokek ku pêlekek piçûk li ser çapkirî ye. Ev bişkoka piçûk dikare rasterast ji ajovanê berê yê Ferrari Michael Schumacher re were veqetandin.

Demek dirêj baweriyek heye ku gerîdeyek werzîşê divê pir bi performansa xwe ve were girêdan da ku baş be. Schumacher berevajî difikirî û ji endezyaran xwest ku mîhengek peyda bikin ku hemî pîvanên din ên gerîdeyê dê di moda êrişê ya tevahî de bin, dema ku şokê di moda herî nerm de bimînin.

Wekî Rêya Bumpy tê zanîn, ew li ser riyên paşîn ên Avusturalya kêfxweşiyek e.

Hemî hêmanên din ên sereke yên California T wekî xwe dimînin, di nav de motora V412 ya 3.9-lître 8kW-turbocharged, frenên girseyî û şasiya hişk.

Armanca rastîn a California T ew e ku di nav rehetî û şêwazê de rêyên dûr dirêj bikişîne. Pakêta Handling Speciale tiştek nake ku vê yekê lal bike; lêbelê, ew di van warên sereke de ji sedî 10 hilberîneriyê zêde dike.

pratîkî

Ajotina Kalîforniya T piçek ji nû ve calibrasyonê hewce dike. Mînakî, kontrolên di kabînê de ji her tiştê ku hûn jê re bikar tînin pir cûda ne.

Ji bo nimûne, gearên veguherînê bigirin. Gava ku we gerîdeyê vekir, bişkoja destpêkê ya li ser dîreksiyonê bikar tîne, hûn bi tenê yek ji paçikan bixin da ku alavan tevbigerin û bişkokên li ser konsolê navendê bişkînin da ku di navbera moda destan û otomatîk de biguhezînin.

Her weha pêdivî ye ku hûn heman tiştî bikin dema ku hûn li berevajîkirinê digerin, ku ew jî bişkokek li ser konsolê navendî ye.

Di heman demê de frena parkkirinê ya kevneşopî jî tune û hûn bi tenê otomobîlê dadiqurtînin da ku wê vekin, ku di destpêkê de hinekî neasayî û tevlihev e.

Veguheztinên nîşanker di heman demê de ji nû ve perwerdekirina mêjiyê we jî hewce dike ku bi rêkûpêk bixebite. Ger hûn hewl bidin ku wan di moda destan de bizivirînin, hûn ê di heman demê de nîşana rast û guhezkarê gemarê bibînin. Hêsan e ku meriv hinekî winda bibe.

Bazara herî bihêz a Kalîforniyayê DY ye, ji ber vê yekê ne ecêb e ku di konsolê navendê de xwedan kûpek heye. Pergala şahiyê ya yekbûyî ya xweş li navenda dashboardê rûniştiye, û ekrana TFT-ê ya li ser tîrêjê bi qasî ku ajokar hewce dike agahdarî nîşan dide.

Di serî de ji mîrateya pêşbaziyê ya Ferrari re, rêwer bi rastî rêzek nîşangirên guheztina LED vedihewîne ku dema ku motor nêzî sînorê 7,500 rpm dibe ronî dibe.

Ajotin

Carekê ji bajêr û li ser rêyên welêt, Cali T rastî jiyanê tê. Rêvebir sivik e lê rasterast û ji hêla bersivdayînê ve pir dewlemend e. Frên bi hêz û goşt in û qet naçin, û ew guheztinên tavilê yên tavilê bi rastî ezmûnê zêde dikin.

Qîrîna V8 ya ku di nav çar lûleyan re derbas dibe jî porê pişta stûyê we dikele. Hebûna giştî ya Cali, şanoya wê jî ji hêla vê eksozê ecêb ve zêde bûye.

Pakêta sekinandinê ya ji nû ve hatî vesaz kirin di heman demê de di rêgeza hişkiya gerîdeya pêşbaziyê de jî pir dûr naçe, û moda rê ya gemar eşkereyek e.

Gava ku Italiantalî di bingeha xwe de ye, California bi tevahî ji gunehkaran ne azad e. Pêdivî ye ku meriv bişkojka kontrolê ya agirpêdanê du zivirî bizivirîne berî ku bi rastî bişkojka destpêkê bitikîne hinekî ecêb xuya dike, dema ku bişkokên nîşanker gelek mêjî û tilikê hewce dikin ku bi rêkûpêk bixebitin.

Her çend ev veguheztin ji xebata dijwar hez dike, ew dikare li dora bajêr bi revên nizm manevrayan bike, û tewra bi eksozê veqetandî jî dîsa jî dronek di bin barê navîn û revên nizm de dem bi dem di dema leza rêwîtiyê de heye.

Ferrari karekî hêja kiriye ku piçek sêrbaziya supercar bîne ser otomobîlek ku ji kirrûbirên nû yên Ferrari re armanc dike. Di heman demê de ew di nav xwedan Ferrariyên bi hêztir û gêjtir de jî xwedan bingehek fanek zexm e ku di jiyana rojane de li tiştek piçûktir digerin.

Pakêta Handling Speciale California T-ê veneguhere gerîdeyek F12-a agir-nefesê; di şûna wê de, ew kalîteyên berê yên hêja yên gerîdeya standard digire û bi hûrgilî wan masaj dike da ku hê bêtir ji pakêtek çêtir derxe.

Kirîna supercar bi gelemperî tenê pêşniyarek e, û navnîşên vebijarkan dirêj û pir caran pir biha ne. Lêbelê, ev vebijark pir bikêr e. Hûn tenê hinekî din bidin da ku ew Hespê Prancing ji lingê xwe bihêlin.

Dê Handling Speciale bibe California T-ya we? Di şîroveyên jêrîn de ji me re bêjin ka hûn çi difikirin.

Li vir bikirtînin ku hûn di derheqê bihayê û taybetmendiyên Ferrari California T de bêtir fêr bibin.