Vekolîna BMW X6M 2020: pêşbaziyê

BMW X6 ji mêj ve ye ku duçika gemar a malbata SUV ya marqeya bavvarî ye, ku pir caran wekî genesisa trenda coupe-crossover a xweş tê binav kirin.

Lê li dîroka xwe ya 12-salî binêre û diyar e ku X6 bi kirrûbirên li çaraliyê cîhanê re bi zêdetirî 400,000 yekîneyên hilberandî re deng veda.

Naha, di forma nifşa sêyemîn de, X6 wêneya nefsbiçûk û carinan jî bêaqil ê pêşewa xwe berdaye û di modelek pir mazintir û pêbawer de derketiye.

Lêbelê, di serê rêza nû de sêwirana ala M Competition heye, ku motorek benzînê ya werzîşê ya V8 vedihewîne ku bi derveyî mezin û masûlkeyan re li hev bike.

Ma ev reçeteya serkeftinê ye an divê BMW vegere tabloya xêzkirinê?

Modelên BMW X 2020: Pêşbaziya X6 M
Rêjeya ewlehiyê	-
type motorê	4.4 L turbo
Cureyê fuel	Benzîna ​​bêlead Premium
Karbidestiya sotemeniyê	12.5l / 100km
Landing	5 kursî
Biha ji	$178,000

Di derbarê sêwirana wê de tiştek balkêş heye? 8/10

X6 demek dirêj modelek BMW ye ku jê hez dike an jê nefret dike, û di forma xweya nifşa sêyemîn a herî paşîn de, şêwaz wekî berê polarîzekirî ye.

Dibe ku ew ji ber ku ji destpêka destpêka X6-a orîjînal vir ve bêtir SUV-yên mîna koupe li sûkê hebûn, an jî dibe ku ji ber ku wextê me hebû ku em bi vê ramanê re bibin alîkar, lê X6-a herî dawî xuya dike ... baş e?

Baş e, em wekî her kesê din ecêbmayî ne, lê nemaze di vê şeklê pêşbaziya M-ya pêşbaziyê de, nîsbetên werzîşî, xêza banê ya giran û bedenê ya girseyî ew qas nerihet û ne xweş xuya nakin.

X6 demek dirêj modelek BMW ye ku jê hez dike an jê nefret dike.

Tiştê ku di heman demê de dibe alîkar ku X6 M Competition raweste kîteya laşê wê ya werzîşî, pêlên pêlavan, neynikên kêlekê yên bi aerodînamîka xweşbînkirî, çerxên tijî çîp û devokên reş ên ku li gorî guhertoyek ala performansa xweşkirî ne.

Bê guman ew ji girseya SUV-ya gelemperî derdikeve, û digel motora ku di binê kapekek hûrkirî de ye, Pêşbaziya X6 M ne rewşek e ku hemî pêşandan ne li dar in.

Dibe ku hûn arguman bikin ku xuyangê Pêşbaziya X6 M piçek berbiçav û li ser jor e, lê hûn li bendê ne ku SUVek mezin, luks, performansê çawa xuya bike?

Bikevin hundurê kabînê û hundur hêmanên werzîşî û luks hema hema bêkêmasî hevseng dike.

Bi saya gelek verastkirinên kursiya şofêrê û dîreksiyonê kursî bêkêmasî ye.

Kursiyên werzîşê yên pêşiyê bi çermê marîno yê nerm û bi dirûnên heksagonal ve hatine pêçandin, hûrguliyên fîbera karbonê li seranserê palpişt û konsolê navendê belav bûne, û pêlên piçûk ên mîna bişkojka destpêkek sor û guhêrbarên M pêşbaziya X6 M ji dîmena wê ya standard bilindtir dike. xwişk û bira.

Ma ew ji bo drav nirxek baş temsîl dike? Çi fonksiyonên wê hene? 8/10

Pêşbaziya BMW X6 berî lêçûnên rêwîtiyê 213,900 $ lêçû, tenê 4000 $ ji cêwîya wê ya kevneşopî ya kevneşopî zêdetir e.

Digel ku bihayê bihayê 200,000 $ bêtir bê guman ne tiştek piçûk e, gava ku hûn Pêşbaziya 6 M-yê bi modelên din ên ku heman motor û platformê bikar tînin re berhev dikin, tişt hinekî çêtir xuya dikin.

Mînakî, Pêşbaziya M5-ê, sedanek mezin a ku 234,900 $ lê dike lê heman amûra xebitandinê ya X6 heye.

Di heman demê de, bihesibînin ku X6 SUVek e, ku ew ji wan kesên ku li paqijiya erdê bilindtir û vebijarkên hilanîna pratîktir digerin balkêştir dike.

X6 M Competition wekî standard bi kontrolkirina avhewa ya çar-herêmî, derî nêzîktir, deriyê dûvikê otomatîk, kursiyên pêş ên hêzdar, kursiyên pêşîn ên germkirî, pergala bihîstwerê ya Harman Kardon, tavê cam a panoramîk, pergala guheztinê ya birêkûpêk, ketina bê key û têketina bê key wekî standard tê stend. bişkoka destpêkê.

Ji bo dashboardê, BMW ekranek 12.3-inç saz kir, di heman demê de pergala multimedia ekranek pêçek 12.3-inch e ku bi piştgirîya Apple CarPlay, kontrola tevgerê, radyoya dîjîtal û şarjkirina smartphone ya bêtêlê ye.

Pergala multimedia yekîneyek 12.3-inch screen touch e.

Lêbelê, di SUVek wusa luks de, em bala xwe didin hûrguliyan.

Mînakî, tîrêja yedek, ku di binê qata bootê de tê hilanîn, bigirin. Di her gerîdeyek din de ku ev yek diqewime, hûn ê tenê hewce bikin ku erdê rakin û dûv re dema ku hûn hewl didin ku pişta xwe bidin erdê têkoşîn bikin ku tîrê jê derxin. Ne li ser X6-ê - li ser panela zemînê stûnek gazê heye ku gava ku ew hilkişiyaye ew diparêze. Baqil!

Di binê qatê bootê de çerxeke yedek heye.

Kulîlkên pêşiyê fonksiyonên germkirin û sarkirinê jî hene, her yek bi du mîhengan.

Mîna modela M, X6 M Competition di heman demê de cûdahiyek çalak, eksê werzîşê, suspensionek adaptîf, frenên nûvekirî, û motorek hêzdar jî vedigire.

Pêdivî ye ku were zanîn ku ji bo kursiyan vebijarkek sarbûnê tune, û li ser rêderê jî elementek germkirinê tune.

Lêbelê, boyaxa metalîkî û hundurê fîbera karbonê, wekî ku li ser gerîdeya meya ceribandinê tê dîtin, vebijarkên belaş in.

Cihê hundurîn çiqas pratîk e? 8/10

Bi dirêjahiya 4941 mm, firehiyek 2019 mm, bilindahî 1692 mm û çerxa 2972 ​​mm, Pêşbaziya X6 M gelek cîhê rêwiyan pêşkêşî dike.

Di kursiyên pêş de ji bo rêwiyan pir cîh heye, tevî kursiyên werzîşê yên ku li hemî cîhên rast hembêz dikin û piştgirî dikin, di heman demê de kursiyên paşîn jî ecêb fonksiyonel in.

Kursiyên werzîşê yên pêşiyê bi çermê marîno yê nerm û bi dirûnên hexagonal ve hatine pêçandin.

Tewra ku çarçoweya min a şeş lingê li pişt kursiya şofêrê ku li gorî bilindahiya min hatî verast kirin jî, ez dîsa jî bi rehetî rûniştim û gelek cîhê ling û milê min hebû.

Digel vê yekê, xêza banê ya şil arîkariya rewşa serê min nake ji ber ku serê min tenê li ser tavana Alcantara firçe dike.

Tiştek din jî kursiya navîn e, ku ji ber zemîna bilindkirî û cîhê rûniştinê tenê ji bo zarokan guncan e.

Bi tevayî, ez bi rastî ecêbmayî me ku meriv cîhê kursiya paşîn a X6 M Competition çiqas rehet e - ew bê guman ji ya ku xuyangên xweşik pêşniyar dikin pratîktir e.

Xeta banê berjêr bandorê li ser serê rêwiyên paşîn dike.

Vebijarkên hilanînê li seranserê kabînê jî pir in, bi qutiyek hilanînê ya mezin li her derî ku bi hêsanî şûşeyên mezin ên vexwarinan vedihewîne.

Parçeya hilanînê ya navendî jî kûr û fireh e, lê ji ber ku ew di bin perdeyekê de veşartiye, dibe ku meriv têlefona xwe ji şarjêra têlefonê ya bêtêlê derxîne hinekî dijwar e.

Hêjmara bagerê ya 580 lître dikare bi kursiyên paşîn daxistî bibe 1539 lître.

Digel ku ev hejmar bi jimareya 650L / 1870L ya cêwîya wê ya X5 re nagire, ew hîn jî ji bo kirîna heftane û gerokek malbatê ji têrtir e.

Taybetmendiyên sereke yên motor û veguhestinê çi ne? 9/10

Pêşbaziya X6 M bi motorek benzînê ya V4.4 ya 8-lître ya 460kW/750Nm ya XNUMXkW/XNUMXNm ve tê hêzdar kirin ku bi veguheztina otomatîkî ya heşt-leza ve girêdayî ye.

Ajot bi rêya pergaleke xDrive ya hemû-teker a ku ji sifir heta 100 km/h di 3.8 saniyeyan de digihêje rê, tê şandin. X6 2295kg giran e, ji ber vê yekê ev asta lezbûnê hema hema qanûnên fizîkê red dike.

Motor bi Pêşbaziya X5 M, Pêşbaziya M5 û Pêşbaziya M8 re tê parve kirin.

Motora benzînê ya 4.4 lître ya duturbocharged V8 460 kW/750 Nm bi heybet çêdike.

Pêşbaziya X6 M di heman demê de ji hevrikê xwe Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe bi 30kW-ê pêşdetir dike, her çend Affalaterbach SUV 10 Nm torque bêtir peyda dike.

Lêbelê, girîng e ku were zanîn ku Mercedes-a heyî motora V5.5-turbo ya 8-lître ya kevn bikar tîne û tê guheztin bi modela nû GLE 63 S-ê, ku diguhezîne motora 4.0-lîtreyî ya AMG-ya 8-lîtreyî ya V450 ya du-turbo. 850 kW. /XNUMX Nm.

Audi RS Q8 jî dê di dawiya vê salê de were û bi saya motora benzînê ya 441-lître V800 du-turbocharged hêzê 4.0 kW/8 Nm pêş dixe.

Roj bi roj bimînin otomobîlbultena rêber heftane

Çiqas sotemenî dixwe? 7/10

Hêjmarên mezaxtina sotemeniyê yên fermî ji bo Pêşbaziya X6 M bi 12.5L / 100km ve girêdayî ne, lê me di ajotina xweya sibê de bi nêzîkê 14.6km re 100L / 200km birêve bir.

Bê guman, giraniya giran û motora benzînê ya mezin V8 beşdarî mezaxtina sotemeniyê dibe, lê teknolojiya destpêk / sekinandina motorê dibe alîkar ku ew hejmar kêm bimîne.

ajotin çawa ye? 9/10

Digel şopek wusa mezin, hûn tenê li bendê ne ku Pêşbaziya X6 M bi qasî ku dimeşe, lê pir xweş e ku hûn dem bi dem hêviyên we werin ceribandin.

Bi saya gelek verastkirinên kursiya ajokar û rêwerzê, kursî bêkêmasî ye, û dîtin (tevî bi pencereya paşîn a piçûk jî) xweş e.

Fêmkirina hemî kontrol hêsan e, û heke hûn X6-ê tenê ji cîhazên xwe bihêlin, hêmanên werzîşê hema hema di paşde diçin.

Di nav mîhengên ajokerê de, lêbelê, hûn ê bala xwe bidin vebijarkên Sport û Sport Plus ji bo motor û şassê, dema ku rêwerz, fren û mîhengên M xDrive jî dikarin bi jor ve werin danîn.

Lêbelê, li vir guheztina moda ajotinê ya danîn-û-jibîrkirinê tune, ji ber ku her yek ji hêmanên jorîn dikare bi rengek kesane were guheztin da ku bersiva rast a ku hûn ji gerîdeyê dixwazin bistînin.

Pêşbaziya X6 M bê guman ji nav elaletê SUV-yên kevneşopî derdikeve.

Tewra veguheztinê mîhenga xweya serbixwe heye, bi guheztinên destan an otomatîkî, ku her yek dikare li sê astên tundiyê were saz kirin, di heman demê de eksoz jî dikare bi dengek bilind an kêmtir deng be.

Em ji nermbûna ku ev dide hez dikin, û ew şiyana karanîna motorê di moda êrîşê ya tevahî de vedike dema ku sekinandin û veguheztin di mîhengên rehet de ne, lê ew çend dem digire ku li cîhê ajokar rûne û vê û wê biguhezîne da ku tiştan bi dest bixe. diçin. rast.

Lêbelê, gava ku hûn bikin, hûn dikarin van mîhengan di modên M1 an M2 de hilînin, yên ku dikarin bi pêlkirina bişkokek li ser rêwerzê ve werin zivirandin.

Gava ku her tişt li vebijarkên herî werzîşê tê guheztin, Pêşbaziya X6 M ji ya ku şêwaza laşê wê ya SUV-ya bilind-siwarî pêşniyar dike pirtir dişibihe hêçbackek germ a bilez a ku êrişî goşeyan dike û riya vekirî dixwe.

Ji bo ku rast be, pisporên BMW M-ê di derbarê avakirina hovîtiyek mezin de tiştek an du tiştan dizanin.

X315 M Competition bi mammoth 30/295 paşîn û 35/4 li pêş tîrêjên Michelin Pilot Sport 6S, di pir rewşan de ji astên mîna superglue-ê sûd werdigire, lê lêdanek gazê hîn jî dikare goşeya navîn a paşîn bişkîne.

X6 M Competition bi çerxên alloyê yên 21-inch ve hatî çêkirin.

Hilkişîn ji bo SUVek ku giraniya wê ji du ton zêdetir e, bi saya M Compound Brakes bi frenên pêş ên şeş-pistonî yên ku dîskên 395 mm girêdidin û frenên paşîn ên yek-pîstonî yên ku dîskên 380 mm girêdidin, ne pirsgirêk e.

Dema ku hûn çolê li xwe nekin, X6 M Competition di heman demê de wekî binkompaktek lûksê ya berbiçav jî ducarî dibe, lê tewra di sazkirina şasiyê ya herî rehet de jî, gemarên rê û gemarên bi leza bilind rasterast ji rêwiyan re têne şandin.

Garantî û rêjeya ewlehiyê

Garantiya bingehîn

3 sal / mîlê bêsînor


libersekînîn

Çi alavên ewlehiyê têne saz kirin? Rêjeya ewlehiyê çi ye? 9/10

BMW X6 ji hêla ANCAP an Euro NCAP-ê ve nehatiye ceribandin û ne nirxa qezayê ye.

Lêbelê, SUV-ya mezin a X5-a ku bi mekanîkî ve girêdayî ye di ceribandina sala 2018-an de herî zêde pênc stêrk stend, di ceribandinên parastina mezinan û zarokan de, bi rêzê, ji sedî 89 û ji sedî 87.

Amûrên ewlehiyê yên ku ji Pêşbaziya X6 M re hatine bicîh kirin, Monitorek Nêrîna Dorê, Çavdêriya Zext û Germahiya Tîrê, Frensa Awarte ya Xweser (AEB), Kontrola Kefirê ya Adaptive, Alîkariya Ketina Rê, Hişyariya Derketina Rê, Dîtina Kamera Vegere, hişyariya trafîkê ya paşîn heye. , sensorên parkkirinê yên pêş û paş û tomarkera vîdyoyê ya çêkirî.

Di warê alavên parastinê de, bi rastî ji Pêşbaziya X6 M re pir zêde namîne, her çend ew ji ber nebûna rêjeya ewlehiya qezayê xalek winda dike.

Lêbelê, di berjewendiya wê de ev rastiyek e ku teknolojiya wê ya serhêl bi rengek bêkêmasî dixebite, û kontrolkirina gerîdeyê ya adaptîv yek ji pergalên herî hêsan, karanîna herî hêsan e ku min qet ceribandiye.

Mesrefa xwedîkirina wê çiqas e? Çi celeb garantî tê dayîn? 7/10

Mîna hemî BMW-yên nû, X6 M Competition bi sê-sal garantiya mîlê bêsînor, sê sal arîkariya li kêleka rê û 12-sal garantiyek parastina korozyonê tê.

Navberên karûbarê plansazkirî her 12 mehan an 15,000 km têne destnîşan kirin, kîjan pêşî tê.

BMW ji bo X80,000 M Competition du plansaziyên karûbarê pênc-salî / 6 km pêşkêşî dike: Vebijarka bingehîn 4134 $ û vebijarka Plus 11,188 $, ku ya paşîn di nav de padsên berfê yên guhezbar, kelûpelên kulm û paqijkeran jî hene.

Tevî lêçûna bilind a lênêrînê, ev ji bo gerîdeyek di vê kategoriya bihayê de ne surprîz e.

Tiştê ku em jê hez dikin ev e ku BMW li gorî soza Mercedes ya ji bo garantiyek pênc-salî li ser tevahiya rêzika xwe, di nav de modelên AMG-ya performansa bilind, dijî.

Biryara

SUV naha ew qas populer in, û BMW X6 M Competition coupe-a herî populer a siwarî ye ku hûn dikarin bistînin heya ku hevrikên wê yên Alman hevwateyên xwe yên bi hêz destnîşan nekin.

Bi gelek awayan, X6 M Competition yek ji modelên BMW yên herî populer e ku îro heye; ew serî heta binî di taybetmendiyên luks de nixumandî ye, performansa wê piraniya otomobîlên werzîşê dixe şermê, û ew dilşewatiyek derdixe holê ku guh nade ku hûn çi difikirin.

Ma hûn dikarin ji BMW-ya nûjen bêtir çi bixwazin? Dibe ku standardên ewlehiya bilind û cîhê hundurê pratîkî? Pêşbaziya X6 M jî wan heye.

Bê guman, hûn dikarin Pêşbaziya X5 M ya hinekî erzantir û kevneşoptir hilbijêrin, lê heke hûn zêdetirî 200,000 $ li SUVek hêzdar xerc dikin, ma hûn naxwazin ji nav elaletê derkevin? Û Pêşbaziya X6 M bê guman derdikeve.

Not. CarsGuide wekî mêvanek çêker beşdarî vê bûyerê bû, veguhastin û xwarinê peyda dike.