4 BMW 2021 Series Review: Coupe

Dema ku nifşa yekem a BMW Series 4 di sala 2013-an de hat, ew ji bilî du deriyên paşîn mîna sedanek Rêzeya 3 xuya dikir û bi rê ve diçû, û ji ber ku ew bû.

Lêbelê, ji bo guhertoya nifşa duyemîn, BMW biryar da ku mîlek zêde biçe da ku Rêzeya 4 ji Rêzeya 3-yê cuda bike bi lêzêdekirina pêşekek bêhempa û guhertinên mekanîkî yên sivik.

Bê guman, xuyang dibe ku ne bi tama her kesî be, lê bê guman dînamîkên navdar ên BMW-yê yên li ser ajokeran dê bes be ku Series 4 di beşa coupe ya werzîşê ya premium de cîhê xwe derxe… rast?

Modelên BMW M 2021: M440i Xdrive
Rêjeya ewlehiyê
type motorê	3.0 L turbo
Cureyê fuel	Benzîna ​​bêlead Premium
Karbidestiya sotemeniyê	7.8l / 100km
Landing	4 kursî
Biha ji	$90,900

Ma ew ji bo drav nirxek baş temsîl dike? Çi fonksiyonên wê hene? 9/10

Rêzeya Rêzeya 4 ya BMW ya nû di sê guhertoyan de peyda dibe, bi 420 $ 70,900i-ya pêş-rêwîtîyê dest pê dike, ku bi motorek 2.0-lître turbo-petrol ve tê hêz kirin (li ser wê li jêr bêtir).

Amûrên standard kursiyên werzîşê, roniyên LED-ê, komek amûrek dîjîtal a 12.3-inç, destpêkirina bişkojkê, paqijkerên otomatîk, Alcantara/Sensetec (xuya-vinyl) xêzkirina hundurîn, kontrola avhewa ya sê-herêmî, û pergalek bihîstwerî ya 10-axêverî hene. tevlêbûna pakêtek M Sport û tekerên 19-inch ku bi rastî xuyangê Rêzeya 4-a nû vediguherîne modelek werzîşê ya rastîn.

Pakêta M Sport çerxên 19-inç lê zêde dike ku bi rastî nihêrîna Rêzeya 4-a nû vediguhezîne modelek werzîşê ya rastîn (wêne: 2021 Series 4 M440i).

Herduyên paşîn vebijarkên li ser nifşa berê bûn, lê ew qas xerîdar (nêzîkî 90% ji me re hate gotin) awirek werzîş hilbijartiye ku BMW bi tenê biryar da ku wan di bihayê xwestinê de bihewîne.

420i di heman demê de pergalek infotainment-a 10.25-inch-ê ku tê de radyoya dîjîtal, sat-nav, şarjkera têlefonê bêtêl, û Apple CarPlay û Android Auto-ya bêtêl vedihewîne (di dawiyê de ji xwediyên Samsung hez dikin!).

Nemaze, 420i-ya nû bi rastî hema hema 4100 $ erzantir e ji modela ku ew diguhezîne, û di heman demê de xwedan hardware, ewlehî û torque jî ye.

Nûvekirina 430i bihayê 88,900 $ bilind dike (6400 $ ji berê zêdetir) û di heman demê de alavên din ên wekî damperên adaptîf, têketina bê key, kamera dîmena dorpêçê, frenên M Sport, hundurê çerm û kontrolkirina gerîdeyê ya çalak jî lê zêde dike.

Hêza motora turbo-petrolê ya 2.0-lître jî di 430i de zêde dibe (dîsa, bêtir li jêr).

Padîşahê heyî yê rêza Series 4 heya hatina M4 di destpêka sala pêş de M440i e, bi bihayê 116,900 $ lê bi motorek şeş-şeş 3.0-lître û ajokera hemî teker e.

Ji derve ve, M440i dikare bi tevlêbûna standard a teknolojiya BMW Laserlight, tavilê û kursiyên pêşîn ên germkirî, û boyaxa "Cerium Grey" ji bo tîrêjê, kefenên eksozê û neynikên kêlekê were nas kirin.

Ji ber ku modelek Almanî ye, (bê guman) hejmarek piçûk vebijark hene, di nav de destpêkirina motora ji dûr ve û gerîdeyek germkirî, lê yek ji van ne ew qas girîng an "divê hebe".

Em teqdîr dikin ku Rêzeya 4-a bingehîn di bingeh de mîna pismamên xwe yên biha xuya dike, di heman demê de hemî alavên sereke yên ku hûn di sala 2020-an de ji kûpek werzîşê ya premium dixwazin jî pêşkêşî dike.

Di derbarê sêwirana wê de tiştek balkêş heye? 10/10

Werin em vê yekê ji rê derxin. BMW 2021 Series 4 ne makîneyek gemar e, tevî ku hûn ji wêneyên çapemenî yên ku li serhêl hatine dîtin çi difikirin.

Bi kêfa her kesî ye? Bê guman na, lê ez zêrê şêrîn li ser reş dibînim ku çavê xwe dikişîne, ku şêwaza nîşana Versace ye, piçek hişk… ji ber vê yekê helwesta we ya li hember Series 4 dê bê guman ji ya min li hember moda bilind-end cûda be.

Xetek milê bilind û avahiyek camê zirav li werzîşê zêde dike (wêne: M2021i 4 Series 440).

Di rastiyê de, ev tîrêj ne bi qasî ku wêneyan xuya dike bi heybet e, û ew pir baş bi dawiya pêşiyê ya êrîşkar û bextewar a Series 4-ê re têkildar e.

Di profîlê de, xêza milê bilind û banê camê tenik werzîşê zêde dike, her weha xêza banê berjêr û dawiya paşîn a berbiçav.

Lêbelê, dawiya paşîn ji bo Series 4-ê bê guman goşeya derve ya çêtirîn e, ji ber ku berfa kurtkirî, roniyên dûyê yên dorvekirî, benderên mezin ên derzê, û belavkerê paşîn a zirav ji bo xuyangek werzîş û premium bi hev re baş dixebitin.

Paş bê guman goşeya derve ya çêtirîn e ji bo Rêzeya 4 (wêne: M2021i 4 Series 440).

Hemî gerîdeyên taybetî yên Avusturalya bi pakêta M Sport ve têne, ku kîtek laşê tije ye, û tekerên 19-inch ku tewra boggo 420i jî li ser rê aggressive xuya dike.

Ew dixebite? Welê, heke ne ji bo nîşana BMW bûya, wê hingê dibe ku ew ji vê şêwaza berbiçav dernekeve, lê wekî lîstikvanek sereke ya premium, em difikirin ku Series 4 jî ew qas wêrek û çavkêş be. .

Em bi rastî hez dikin ku BMW bi estetîka Series 4 re şansek girt û amade ye ku sînoran bişkîne ji ber ku her tiştî, ew dikare mîna Rêzeya 3 bêyî du derî xuya bike û ew pir ewledar e, rast? ne ew e?

Di hundurê de, Series 4 xaka BMW-yê naskirî ye, ku tê vê wateyê ku rêgezek qalind, guhezkarek biriqandî û devokên metal ên firçekirî, û her weha materyalên kalîteya bilind li seranserê.

Pergala infotainmentê ya hundurîn bi taybetî xweş e, her weha devokên metallîk ên ku nîvên jêrîn û jorîn ên kabînê ji hev vediqetînin.

Ji ber vê yekê, di sêwiranê de tiştek balkêş heye? Bêsînor. Li ser înternetê ji ya berê bêtir axaftin tê kirin û bê guman ew ê bala kesên ku dixwazin ji girseya gelemperî ya erebên werzîşê yên Alman dûr bisekinin bikişîne.

Cihê hundurîn çiqas pratîk e? 8/10

Bi dirêjahiya 4768 mm, firehiya 1842 mm, bilindahî 1383 mm û bingeha çerxa 2851 mm, BMW 2021 Series 4 bê guman li ser rê bi heybet xuya dike, û nîsbetên bi comerdî jî xwe baş dide cîhê hundur.

BMW 4 Series 4768mm dirêj, 1842mm fireh û 1383mm bilind e (wêne: M2021i 4 Series 440).

Pêdivî ye ku were zanîn ku M440i ji 4770i û 1852i piçek dirêjtir (1393 mm), firehtir (420 mm) û dirêjtir (430 mm) ye, lê cûdahiya piçûk di pratîkê de cûdahiyek berbiçav nagire.

Ji bo ajokar û rêwiyan li pêş pir cîh heye, û rêzek berfireh a verastkirina kursiyan ji her kesî re, bêyî ku avahî an mezinahî be, pozîsyonek hema hema bêkêmasî misoger dike.

Vebijarkên hilanînê berika deriyek fireh bi xwedan şûşeyek veqetandî, depoyek mezin a navendî, qutiyek destmalê ya jûr û du xwedan kasa ku di navbera guhêrbar û kontrolkirina avhewa de ne hene.

Em jê hez dikin ku şarjêra smartfona bêtêl rast li ber xwedanên kûpkan tê xêzkirin, ev tê vê wateyê ku hûn ne hewce ne ku hûn li ser bişkokan an guheztina sistbûna ku li ser ekranê xera bikin xeman bikin, û ew yek ji vebijarkên hilanînê yên li derdorê naxwe cabin.

Wekî kupê, hûn di rêza duyemîn de pir cîhê hêvî nakin, û BMW 4 Series bê guman di vî warî de hêviyên xwe nagire.

Di rêza duyemîn de pir cîh tune (wêne: M2021i 4-series 440).

Rêwiyên mezin bi saya kursiyên pêş ên ku bixweber têne çikandin dikarin bi hêsanî têkevin paş, lê gava ku li wir cîhê serî û mil dikare hinekî teng bibe, û cîhê ling bi bilindahiya rêwiyên pêş ve girêdayî ye.

Em bê guman di kursiyên paşîn de xirabtir bûne, û kursiyên bi kûr ve girêdayî dibin alîkar ku hin pirsgirêkên serê xwe çareser bikin, lê ew ne cîhê klaustrofobiyê ye.

Kulikê vekin û Rêzeya 4 dê heya 440 lître volga bişewitîne û, bi saya cîhê mezin, dê bi hêsanî komek golfê an bagajên dawiya hefteyê ji bo du kesan bicîh bike.

Barê Series 4 heya 440 lître digire (wêne: M2021i 4 Series 440).

Rêza duyemîn 40:20:40 tê dabeş kirin, ji ber vê yekê hûn dikarin di nîvê xwe de bizivirin da ku dema çar hilgirin skiyan (an jî têketinên ji Bunnings) hilgirin.

Ger hûn kursiyên paşîn dakêşin, cîhê bagajê dê zêde bibe, lê dûrahiya di navbera bag û kabloyê de pir hindik e, ji ber vê yekê berî ku hûn biçin Ikea vê yekê ji bîr nekin.

Taybetmendiyên sereke yên motor û veguhestinê çi ne? 7/10

Guhertoyên Serê 4-ê yên têketinê û asta navîn (bi rêzê ve 420i û 430i) bi motorek benzînê ya 2.0-lître turbocharged ve têne hêz kirin.

Di binê kapê 420i de, motor 135 kW/300 Nm dide, lê 430i rêjeyê digihîje 190 kW/400 Nm.

Di vê navberê de, ala (di dema destpêkirinê de) M440i bi motorek 3.0-lîtreyî turbocharged-şeş bi 285kW/500Nm ve tê hêz kirin.

Her sê motor bi veguheztinek otomatîkî ya heşt-leza ve girêdayî ne, digel ku veguhezek destan li ser her du marqan peyda nabe.

420i û 430i ajotinê dişîne çerxên paşîn, di encamê de 100-7.5 km/h carên 5.8 û 440 çirke, bi rêzê ve, di heman demê de M4.5i-ya hemî-teker tenê XNUMX çirkeyan digire.

Li gorî hevrikên xwe yên Alman, Rêzeya 4 rêzek motorên hêja pêşkêşî dike, lê di ti astê de ji Audi A5 coupe û Mercedes-Benz C-Class dernakeve.

Roj bi roj bimînin otomobîlbultena rêber heftane

Çiqas sotemenî dixwe? 8/10

Bi awayekî fermî, 420i di 6.4 km de 100 lître, lê 430i 6.6 l/100 km.

Her du vebijarkên 4 Series jorîn dê li stasyonek gazê 95 RON hewce bike.

Girantir û bi hêztir M440i 7.8 l/100 km dixwe û sotemeniya 98 oktanê jî bihatir bikar tîne.

Di demek kurt de, me tenê rêyên paşerojê yên Melbourne bi her sê çînên Series 4 ajot û nekarî jimareyek aboriya sotemeniyê ya pêbawer ava bike.

Ajotina me rêwîtiya dirêj a otobanê an ajotina bajarî negirt, ji ber vê yekê kontrol bikin ka hejmarên hatine dayîn li ber vekolînê ne ji ber ku em bêtir wextê xwe bi gerîdeyê re derbas dikin.

Çi alavên ewlehiyê têne saz kirin? Rêjeya ewlehiyê çi ye? 7/10

BMW 2021 Series 4 ji hêla Euro NCAP û ANCAP-ê ve nehatiye ceribandin û nirxek ewlehiyê ya fermî tune.

Lêbelê, sedan 3 Series bi mekanîkî ve girêdayî di vekolînek Cotmeha 2019-an de herî zêde nirxa pênc-stêrk wergirt, lê hay ji xwe hebin ku rêjeyên parastina zarokan ji ber şiklê kopeya Series 4 dikarin pir cûda bibin.

Rêzeya 3 di testa parastina dagîrkerên mezinan de %97 û di ceribandina ewlehiya zarokan de %87 bi dest xist. Di vê navberê de, testên Parastina Bikarhênerê Rêya Xizan û Alîkariya Ewlekariyê bi rêzê ve ji sedî 87 û ji sedî 77 deng girtin.

Rêzeya 4 standard bi Frensa Awarte ya Xweser (AEB), Hişyariya Lihevketina Pêşî, Hişyariya Derketina Rêyê, Hişyariya Trafîkê ya Xaça Paşîn, Kamera Nêrîna Paşê, û senzorên parkkirinê yên pêş û paş ve tê.

Garantî û rêjeya ewlehiyê

Garantiya bingehîn

3 sal / mîlê bêsînor


libersekînîn

Rêjeya Ewlekariya ANCAP

Mesrefa xwedîkirina wê çiqas e? Çi celeb garantî tê dayîn? 8/10

Mîna hemî modelên BMW yên nû, Rêzeya 4 jî bi sê-sal garantiyek mîlê bêsînor tê.

Lêbelê, pîvana ji bo marqeyên premium ji hêla Mercedes-Benz ve tê girtin, ku pênc-salî garantiyek mîlê bêsînor pêşkêşî dike, dema ku Genesis bi vê yekê re hevaheng dike, lê rêjeyê digihîje 100,000 km.

Lênêrîna plansazkirî ji bo Series 4 her 12 mehan an 16,000 km ye.

Di dema kirînê de, BMW pakêtek karûbarê pênc-salî / 80,000 "bingehîn" pêşkêşî dike ku tê de guhertinên rûnê motorê yên plansazkirî, parzûn, fîşek û şilavên frenê vedihewîne.

Rêzeya 4 ji hêla garantiyek mîlê bêsînor ya sê-salî ve tê piştgirî kirin (wêne: 2021 Series 4 M440i).

Mesrefa vê pakêtê 1650 $ ye ku ji bo karûbarê 330 $ pir maqûl e.

Di heman demê de plansaziyek zêde ya 4500 $ jî heye, ku di heman heyama pênc salan de an jî 80,000 km de pelika frensê/dîskê, kulç û paqijkeran jî vedigire.

ajotin çawa ye? 9/10

Tiştê ku nîşana BMW li xwe dike, soza ajotina kêf û balkêş dide, her wusa, slogana marqeyê berê "erebeya ajotinê ya dawî" bû, ku ji hêla gerîdeya werzîşî ya du-derî ve zêde dibe.

Xwezî, Rêzeya 4 di her sê çînan de ajotina xweş û kêfxweş e.

Li ser 3 Series 4-ê nifşê berê yê jêhatî ava kir, BMW Rêzeya XNUMX daxist û li pêş û paşîn hişkkerên din lê zêde kir da ku gerîdeyê biaqil û bersivdar bike.

Rêya paşîn di heman demê de mezintir e, dema ku çerxên pêşiyê ji bo kişandina quncika navîn ya çêtir bi negatîftir têne qewirandin.

Tiştê ku nîşana BMW li xwe dike soza rêwîtiyek xweş û balkêş dide (wêne: M2021i 4 Series 440).

Digel ku 420i û 430i dibe ku balê nekişînin, cotek wan a 2.0-lître benzînê ya turbocharged ji ajotinê kêfxweş e û ji bo birêvebirina rast e.

420i bi taybetî ne xwediyê wê hêzê ye ku bi awirên xwe yên êrîşkar tevbigere, lê ew bi lezên hêdîtir bi tevahî jêhatî ye û hîn jî xweş e ku meriv li quncikek bizivire.

Di heman demê de, 430i bi saya motorek bi hêztir heyecanan peyda dike, lê ew dikare di rêjeya rev a bilind de piçek şirîn bibe.

Lêbelê, bijartina me ya M440i ne tenê ji bo motora wê ya bihêztir, lê di heman demê de ji bo ajokera wê ya hemî-teker jî ye.

Naha, kêmbûna ajotina paşîn a BMW dibe ku ji hin kesan re şermokî xuya bike, lê pergala xDrive-guheztina paşîn a M440i bi ecêb hatî rêve kirin ku heman performansa ajotina xwezayî ya wekî modelek ajokera hemî-teker peyda bike.

Dabeşkirina giraniya hema hema bêkêmasî bê guman dibe alîkar, û pozîsyona rûniştinê ya ecêb nizm a ajokar tê vê wateyê ku dema ku rêwer dizivire tevahiya gerîdeyê li dora ajokar dizivire.

Diferansiya M Sport a li paşîn di heman demê de bi quncikê ve jî baş bi rê ve dibe, û suspensiona adapteyî jî di navbera rehetî û mîhengên werzîşê de gelek guherbar heye.

Ma me bi ezmûna ajotinê re ti astengiyek hebû? Me ê piçek bêtir şanoya dengbêjî hez bikira, lê BMW neçar ma ku ji bo M4-ya tevahî dengên bilindtir û qîrîn xilas bike, rast?

Lêbelê, hişyariya mezin ev e ku em hîna Series 4-a nû di şert û mercên derbajarî de ceribandî ne, ji ber ku riya destpêkirina me rasterast berbi riyên paşîn ên zirav ve dibe.

Di heman demê de me çu carî neçar ma ku Rêzeya 4-ê li ser otobanê ajotin, ku tê vê wateyê ku hemî ajotin li ser riyên paşdemayî bû ku hûn li bendê ne ku BMWyek baş bike.

Biryara

BMW bi Rêzeya 2021 ya 4-ê ya nû ve carek din otomobîlek werzîşê ya pir xweş peyda kir.

Bê guman, ew dikare şêwazek ku hûn jê hez dikin an nefret dikin hebe, lê yên ku Series 4 tenê ji bo xuyangê red dikin, ezmûnek ajotinê ya mezin winda dikin.

Digel ku bingeha 420i hemî şêwazê bi bihayek nisbeten erzan pêşkêşî dike, dema ku M440i ajokera hemî teker pêbaweriyek zêde bi bihayek bilindtir zêde dike, Rêzeya 4 ya nû ya BMW divê her kesê ku li kupayek werzîşê ya premium digerin têr bike.