Çavdêriya Daihatsu Terios a bikar anîn: 1997-2005
Terios-a piçûk a Daihatsu tu carî li Avusturalya pir populer nebû, belkî ji ber ku ew ji bo beşa xweya "zilamê dijwar" ya sûkê pir piçûk dihat hesibandin, lê ji danasîna xwe li vir di sala 1997-an de heya ku di sala 2005-an de hate bibîranîn, karsaziyek zexm kir.
Daihatsu di sêwirana gerîdeya subkompakt de yek ji pêşengên cîhanê ye û ji mêj ve di çêkirina wesayitên her-teker ajokerê hişk û rastîn de navdar e. Van cewherên piçûk xwedan şeklek kêfê ne ku dê ji wan kesên ku hez dikin ji nav elaletê derbikevin mêze bikin.
Digel ku Daihatsu Terios bi wateya rast a peyvê ne 4WDek "rast" e, lê xwedan kêşek baş, goşeyên têketin û derketinê yên tûj e, û bingeha wê ya kurt tê vê wateyê ku ew xwedan rampên mezin e. Bê guman ew ê we bigihîne cîhên ku gerîdeyek çar-teker nikare bigihîje. Li ser peravê pir kêf e û di heman demê de dikare rêyên bejahî yên şemitî jî bigere.
Terios pir teng e, bi piranî ji bo ku ew di bazara navxweyî ya Japonî de bikeve kategoriya bacê ya jêrîn, ji ber vê yekê ger ku rêwî li aliyek fireh bin, tewra milan di kursiyên pêş de jî aciz dibe. Dîsa, heke hezkirê we li kêleka we be, ev dikare bibe ezmûnek pir kêfxweş.
Laşê teng û navenda giraniyê ya nisbeten bilind tê vê wateyê ku heke hûn di quncikê de bi dijwarî ajotînin Terios dikare li aliyê nexweş biqede. Bi ajotina maqûl re, baş e, lê bextê xwe nede.
Tevî ku di roja xwe de rêgezên ewlehiyê yên pêwîst bicîh tîne, Daihatsu Terios di serê navnîşa gerîdeyên ku em dixwazin pê re nekevin qezayê de cih digire.
Performans ji ya ku hûn ji motorek 1.3-lîtreyî ya çar-sîlindir hêvî dikin çêtir e, û giraniya sivik lezek maqûl dide Terios. Hilkişîna ser jor bi barek piçûk li ser gemiyê dikare bibe tengasiyek, ji ber vê yekê heke hûn ê di şert û mercên weha de wext derbas bikin, ji bo ceribandina riya xweya destpêkê rêyên guncan bibînin.
Daihatsu Terios di Cotmeha 2000-an de nûvekirinek mezin derbas kir. Veguheztina motorê heman ma - 1.3 lître, lê motora nû ji modelên orîjînal nûjentir bû. Naha bi serê silindirek du-camê, ew 120 kW li gorî ya orjînal 105 kW radest kir. Performansa hîn jî kêm e. Motor bi leza otobanê xweş tê barkirin, tewra di modelên paşîn de, ji ber ku ew bi rastî tenê ji bo ajotina bajêr hatî çêkirin.
Toyota Daihatsu li çaraliyê cîhanê û yek carî li Avusturalya kontrol dike. Ji ber kêm firotina sala 2005ê, biryar hat dayîn ku hilberîna Daihatsu li wî welatî bi dawî bibe. Dibe ku hin firoşkarên Toyota di stokê de bit hebin. Parçeyên yedek ji ber ku Terios pîr dibe dest bi pirsgirêkê dikin. Aqilmend e ku hûn berî ku hûn biryarek kirînê bidin, ji peydakiroxên parçeyên paşperdeya li devera xwe bipirsin.
Ew tirimbêlên piçûk ên hêsan in ku meriv pê re bixebite, bi cîhek baş di binê kapê de ku mekanîzmayek amator a baş dikare bi hêsanî bigihîje pir deveran. Mesrefên bîmeyê bi gelemperî di binê pîvanê de ne.
ÇI LI LÊGERÎNIN
Pêdivî ye ku motor bêyî dudilî dest pê bike, di hewa sar de jî baş bikişîne, û her gav performansa maqûl, heke ne hêja, hebe. Betalbûna dijwar, nemaze di rojek germ de, nîşanek din a pirsgirêkê ye.
Ji bo xebitandina rast a gearboxê, ji bo şûştina kelikê û ji bo lîstina di mîlên ajotinê û hevgirêdanên gerdûnî de kontrol bikin. Ya paşîn di dema ajotina derveyî rê de çêtirîn têne ceribandin.
Hişyar bin ji Terios, ku dixuye ku ketiye nav şert û mercên dijwar ên çolê. Li zirara binê laş, quncikên berfê yên xwar û li ser xêzînan bigerin.
Ajotina bajêr, ya ku Terios dê piraniya dema xwe tê de derbas bike, zirarê dide laşê otomobîlê jî, ji ber ku ajokarên ku dizanin bi guhê xwe park bikin, wan ji lingan dixin. Bi baldarî laş kontrol bikin, û dûv re, ger gumanek piçûktir jî di derbarê tenduristiya laş de hebe, piştî qezayê gazî pisporek tamîrkirinê bikin da ku nerînek paşîn bistînin.
Di dema ajotina ceribandinê de, bi tercîh di nav heriyê an bi kêmî ve bitumenê zirav de, guh bidin qîrîn an nalînên piştê. Ev dibe ku destnîşan bike ku ew dem bi dem di bin stresek giran de bû, dibe ku ji ber ku bi giranî li ser erda zirav hat ajotin.
Rewşa hundurîn bikolin, nemaze ji bo nîşanên karanîna qûmê û lekeyên axê yên li ser pêlavê, ku destnîşan dike ku Terios bi giranî ji rê derketiye.
Şêwirdariya KIRÎNÊ
SUVyên ku bi rastî ji rê derdixin kêm in. Hûn belkî çêtir e ku hûn bala xwe bidin ser dîtina yekî hatî bikar anîn ku tu carî li peravê an di nav çolê de bi dijwarî nehatibe xistin.
