2014 Aston Martin Rapide S nirxandin

Tê gotin ku navê Aston Martin di brand-axê de xwedan "qurttirîn" e. Bi gotinek din, ew ji hêla piraniya mirovên li ser rûyê erdê ve di rêza herî bilind de tê girtin. Û em li Rapide S Coupe-ya nû ya balkêş a seksî dinêrin, em dikarin çima fam bikin.

Bê guman bara kupaya werzîşê ya çar-derî ya herî baş xuya nake, Rapide S di van demên dawî de bi rûyek nû, motora nû û taybetmendiyên nû hate nûve kirin da ku nirxa ku ji 378 hezar dolar dest pê dike berteref bike.

Ma ew biha Rapide S ne girîng dike?

XEWN

Dibe ku, lê pir kes gerîdeyên xewnê dikirin û yên din dikarin…baş, li ser wan xeyal bikin.

Me xewna xwe hefteya çûyî bi 500km spin li Astona mezin a spehî pêk anî.

Pêşbaz Maserati Quattroporte û Porsche Panamera ne ku dibe ku Mercedes-Benz CLS AMG tê de were avêtin.

Dema ku hûn li ser vê gerîdeya bi piranî aluminium ji xeynî bihayê difikirin çend hejmar hene ku hûn hewce ne ku di serê we de hebin.

Giraniya wê 1990 kg, 411 kW/630 Nm heye û dikare di 0 çirkeyan de leza 100-4.2 km/h bike. Ger hûn dikarin rêgezek guncan bibînin, leza herî zêde 327 kmh e.

'Coupe' ya nizm bi destan li Keyaniya Yekbûyî ji hêla esnafan (kesan?) ve hatî çêkirin.

SHANGI

Guhertina herî mezin a di nifşa duyemîn a Rapide S de motora V12 ya nû ye ligel pejirandina heşt leza veguheztina otomatîkî ya ZF.

Nûvekirinên hundurîn ên cûrbecûr jî xuya bûn ku wê hema hema wê digihîje astên pir-teknolojiya Almanan.

design

Me gelek wext li ser rêya ajotinê derbas kir, bi tenê li Rapide, li binê kapê, li binê gerîdeyê û li hundurê cîhê rêwiyan temaşe kir.

Motor ji hêla fizîkî ve mezin e lê bi piranî li pişt axeya pêşiyê ji bo dabeşkirina giraniya pêş / paşîn a guncan e.

Di binê laşê aluminium û pêkhatî de bi piranî hêmanên suspensionê yên aluminiumê têne avêtin û an jî hatine çêkirin.

Frenên mezin du perçe ne ku li pêşê dîskên pêvekirî ne.

FUNKSION Û TAYBETÎ

Di hundurê de lêkolînek li ser çerm û kromê Brîtanî heye ku tewra jî bîhnek rast jê tê.

Her çend ne tîrêjê herî berbiçav be jî, gelek vebijarkên ajotinê bi pergalek bişkojka bişkojkê an bi navgîniya kontrolkera pir-modê peyda dibin. Veguheztina paddleyê li ser rêwerê ku bi destan tê verast kirin tê peyda kirin.

Ekranek xwendina navîn a piçûk hinekî acizker e, her weha pêşekên cihêreng ên ku divê hûn rêve bibin da ku gerîdeyê çawa hûn dixwazin saz bikin. Dema ku ew bigihîje her tişt baş e.

Bi tundî çar kursî ye, her niştecîh ji bo gelek taybetmendiyên luks bi kontrolên kesane ve di nav kozikek luksê de ye. Deriyên paşîn piçûk in lê gava ku werin girtin, ji bo mezinan li paş pir cîh heye.

Parçekerek jêhatî ya jîr û qata cîhê bagajê kapasîteya çenteyê ya têr di nav deriyê dûvikê vekirî de dide Aston.

Derî bi xwe vedibin û vedibin ku ne tenê xweş xuya dike lê di heman demê de pratîkî jî ye.

Amûrên premium li seranserê têne bikar anîn û dengê B&O berbiçav e.

DRIVING

Li ser rê Rapide S di qalibê gerîdeya GT-ê de perçeyek cidî ye, ne ji gerîdeyek werzîşê ya xal-û-squirt. Her ku hûn zûtir diçin, ew çêtir û çêtir hîs dike ku li vî welatî pirsgirêk e, lê ji bo ajotina li ser otobanên Ewropî yên bi lez û bez pir xweş e.

Ew mezin a 6.0-lître V12 gelek pok derdixe ku Astona giran û mezin bi mebesta rastîn diguhezîne gava ku hûn lezkerê bi dijwarî dişoxilînin. Lê em ne temaşevanên notên eksozê motora V12 ne. Dengê wan baş e lê V10 an V8 çêtir xuya dike. Pergalek pêlava lûleya dûvikê zêdetir desîbelên kêm di navbera rev û leza motorê de çêdike, piştî vê yekê pêlekek lal çêdibe. Her çendî wekî hevrîşimê xweş dimeşe û dema rêwîtiyê de zêde sotemeniyê bikar nayîne.

Rapide S ji blokan derdikeve, û wekî ku berê hatî behs kirin her ku hûn zûtir diçin xwe bi hêztir hîs dike. Gelek awayên ajotinê têne peyda kirin ku di nav Comfort to Track de têne peyda kirin ku suspension adaptive, bersiva trotê, rêwergirtin û aliyên din ên gerîdeyê diguhezîne.

Di moda rêkê de, rêwerî hinekî giran hîs dike lê ji xeynî wê, ew di her wateyê de gerîdeyek balkêş e. Zêdekirina ezmûnê baldariya ku hûn ji temaşevanan digirin e.

Me li ser rêyek bijare şikestinek rastîn dît û Rapide ji bo gerîdeyek wusa mezin pir ecêb dît lê ji hêla giraniya wê ve tixûb hene. Tekerên grîp ên mezin bêsînor dibin alîkar, wekî celebek vektoriya torkê.

Li dervayê otobanê ew li gel pêlên daleqandî yên ku dişoxilîne û hundurê bêdeng diherike xweşik e ku dihêle hûn pergala bihîstwerî ya 1000W bi tevahî binirxînin.

Ji kursiyên werzîşê yên germkirî, senzorên parkkirinê yên pêş û paşîn, paqijkerên otomatîk û ronahiyê hez kir lê em meraq dikin ka çi hat serê rêwîtiya radarê ya bi fonksiyona frena otomatîkî, girtina rê, kameraya 360 pileyî, çavdêriya westandinê û hemî tiştên din ên ku hûn li ser gerîdeyên pêşbirkê digirin. Û vebijarkên pir biha ne.