Meymûn Piaggio. Çîroka mezin a otomobîlek piçûk

Ev salek bû 1948 û ji riba Vespa çêbûMeymûnê Piaggio. Di heman serdemê de, Destûra Bingehîn a Komara Italiantalî ket meriyetê û aborî bi tevahî ji nû ve hate avakirin, di nav de pîşesazî, bazirganî û pîşesaz.

Gîno Bartalî cara duyemîn bi ser ket Tour de France, Turin şampiyoniya qezenc kir, qeyda 33 rpm çêbû, transîstor, sîbernetîk. Dahata îtalîyan a serê her kesî ya salane bû 139.152 hezar û XNUMX lîre..

Ji Vespa heta meymûn

Li kuçe û kolanên Îtalya û Ewropayê her ku diçe zêdetir hevûdu didîtin. VespaDi sala 2.464'an de ji 1946, 48 di 19.822'an de hatin hilberandin. Henry Piaggio e Corradino D'Askanio întuîsyona wan jî hebû ku ava bikin motorcycle van "Ji bo bidestxistina serkeftina çêtirîn hatî çêkirin" kovara Motociclismo nivîsand.

"Makîneyek pir nûjen, di lêçûn û vexwarinê de pir sînordar e, di nav gihîştina pargîdaniya herî nefsbiçûk de, lê bêyî aboriya derewîn, li gorî pîvanên pir maqûl hem ji hêla fonksiyonel û hem jî ji hêla sêwiranê ve hatî çêkirin."

Meymûna pêşîn

Apê yekem ji hêla endezyarê hewavaniyê Corradino D'Ascanio ve hatî çêkirin, ku Vespa jî îcad kir. Scootera sê-teker hemî taybetmendiyên sereke yên scooterek, di nav de, parastiye Motora 125 cc. Buhayê wê 170.000 hezar lîre bû û dikarîbû 200 kg hilgirta..

«Ew li ser dagirtina valahiya di nav wesayitên utilitarîst ên piştî şer de bû. - D'Ascanio diyar kir, - destpêkirina bazarê vana bi motorî ya piçûk, xerckirina tixûbdar û lêçûnên kirîn û lênihêrînê yên nerm, ajotinê hêsan e, di trafîka bajarî ya herî giran de tê manevrakirin û, berî her tiştî, guncaw, bilez û amade ne ku ji bo veguheztina tiştên malê yên ku li firotgehan hatine kirîn.".

"Swarms" yekem

Il wesayîta bazirganî ya piçûk Piaggio di cih de hat qedr kirin bazirgan "Meymûn alîkariya bilezkirina leza bazirganî û firotanê dike. - reklama wê demê bixwînin - bi vî rengî, seyrûseferê di berfirehbûnê de hilîne û pêwendiyek pir xweş bi kiriyar re çêdike.". Komên meymûnan dest bi gerandina "reş û spî" li Îtalyayê kirin, ku logoya şirketê li ser laşên xwe hildan.

Ji Ape C û D bigire heya kamyonên piçûk ên Pentarò

Di havîna 1952 de, jicîhûwarkirin ji 125 zêde bû 150 cm û rêje zêde kir. Di sala 1954 de, erdê ji pola hate çêkirin, û di encamê de modelek nû çêbû:Meymûn C, kamyonek piçûk ku dikare bar bike heta 350 Kg.

Di 1958 deMeymûn D ji 170 santîmetreyî pîvan hê bêtir zêde bûn, kabîn bi derî ve hat bicîkirin û ronahiya serê li şûna ku li ser fenderê li ser panela kabînê hate danîn.

1961 di heman demê de modelek 5-teker, kapasîteya 700 kg, ku li gorî ya ku wan jê re digotin kamyonên herî mezin ên binavkirî hatî çêkirin, hate destpêkirin. Ez ê bibim pentaro.

Meymûn mezin dibe û dibe wekîl

в 1966 Ez têm Meymûn parlamenter, bi kabînek rehettir ji bo ajokar û rêwiyan, bêtir dişibihe hundurên kempêran. Motora du-lektorê 190 cc zêde bû. cm û li piştê, li ser avahiya "sleigh" hatî saz kirin.

La weşandin Ew êdî ne bi zincîrê dihat ajotin, lê bi mîlên eksê, milên xêzkirî yên kaxezê, kaniyên gomî û şokê yên hîdrolîk ber bi çerxên paşîn ve dihat ajotin. Di sala 1968 de hefsarLêbelê, ew wekî vebijarkek di derheqê rêwerzê de tê pêşkêş kirin.

Monkey Car Revolution

Di sala 1971 de hate destpêkirin da ku êrîşî beşa kamyonên sivik bike. Meymûn car. Ji bo demê û motorek nû sêwirana pir nûjen.

Ji ber vê yekê, laşê nû mezintir e, hundurê hundur mezintir û rehettir e, rêwer bi hêz e, motor ji 220 cm.

hingiv Giugiaro

Ape Car serkeftinek mezin bû, û nûvekirina paşîn zêdetirî 10 sal şûnda, di 1982 de pêk hat. Ape TM. Sêwirana nû Giorgetto Giugiaropîvanên hundurîn, dashboard type automobile.

Di heman demê de nû suspensions serbixwe bi destên swinging, bi drum brake alloy sivik û teker ji 12 inches. Ape TM ji ber pêbawerî û performansa xwe di xeta Ape de yek ji wesayîtên herî serfiraz bû.

Car Diesel

Di sala 1984-an de motorên nû jî hatin pêşkêş kirin, û yekem Ape-ê ku bi mazot-hêz bû hate dinê. Car Diesel 422 cc bi gearboxa 5-leza.

A engine şoreşger ji ber ku ew bû motora mazotê ya derziya rasterast a herî piçûk a cîhanê. Du sal şûnda, di sala 1986-an de: rêza gulebaranê bi tomarkirinê re Guhertoya Max ku dikaribû heta 9 sentan bar bar bike.

Meymûn Calessino, rêzgirtina ji efsaneyê re

Xemgîniya bêdem a Apê ji çarçoveya wê tê Stêrên Hollywood yên salên 50, dema ku di betlaneyê de li Deryaya Spî bûn, ew wêne li ser sê teker siwar bûn.

Bi vî rengî, Meymûn wekî protagonîstek ket nav jiyana gelemperî ya cihên wekî Versilia, Capri, Ischia û Portofino. Ji ber vê yekê di sala 2007 de Piaggio çapek tixûbdar û bêhempa derxist: Meymûn Calessino, bi xêzkirinên darê, bi kromê û vejînek şîn a xweşik.