Test bikin Skoda Octavia-ya nûvekirî
 

Ew qaşo sedansek e, lêbelê wekî hatchback pragmatîk e, û nuha jî hîç wek Rapid xuya nake. Most ya herî girîng, li Rûsyayê êdî erebe ku bi heman dravî ew qas bilez bimeşe û di heman demê de bi heman rengî fireh e jî tune.

Pir ji we ne hewceyê vê nivîsê ne - hûn li ser YouTube-ê nirxandinên vîdyoyê dibînin. Ev tê fêhm kirin: hûn kesek rastîn a zindî di nêz de dibînin, ew li çavên we mêze dike, û bi binhişkî, baweriyek bi tevahî cûda çêdibe.

Li vir hêjayî qebûlkirinê ye ku ez jî zindî û rast im, Facebook, Instagram, rih û pisîkek min heye, lê di dawiyê de nivîsek li ser otomobîlek li hember venêrana vîdyoyê ya 40-hûrdemî de tenê yek avantajek heye - hûn ê agahdariyê bistînin hûn pir zûtir hewce ne. Ger, bê guman, ez nuha dest bi karê xwe bikim. Ji ber vê yekê, li vir tiştê ku hûn hewce ne ku di derheqê ji nû ve stendinê de bizanibin Skoda Octavia tenê di çend rastiyan de ye (an bi hûrguliyên tevahî li ser ceribandina testa meya klasîk a Octavia bitikînin).

1. Ya ku tê de guheriye:

- Ronahî. Na, bi giranî, ev tiştê herî girîng e. Berî her tiştî, ji ber ku naha Octavia mîna ya Rapid-a ciwantir û erzantir xuya nake - li Rûsyayê jî mirovên mîna kirrûbirên Skoda-yên di asta xwe de xuya dikin girîngiyek mezin didin vê. Yekeyên tîrêjên bilind nuha li ser grîleyê têne zexm kirin, ku devê Octavia firehtir û êrişkertir dike, û pêşengehên tîrêjên nizm li paş qeşengokan hiştin, di nav dezgehên cuda de. Sêwiraner Josef Kaban dibe ku tu carî ew qas navdar nebûbe - gumanbarên awira nû ya Octavia li ser xatirê "diyariya" wî ya ji bo Skoda berî çûyînê bi henek in. BMW, lê ev çareserî ji min re pir baş xuya dike. Hemî ev "Seat" tîne bîra mirov - carinan gengeşî, lê bi pesnê xwe cesaret û neasayî. Eniya pêşîn a sofîstîke û gozayî ya sedsalê di dawiya dawîn de bû hevalbendê qulixkarê heelê ku heman xetên tûj ên galantî lê hene. Ya erê, bibore, liftback - û ev pesnek din e ku Octavia di her nifşên wê de xuya dike.

 
Test bikin Skoda Octavia-ya nûvekirî

- Ma gava ku hûn di nav weşanek otomobîlek nûvekirî ya nûvekirî de di nav lîsteya guhertinên herî girîng de komek nû ya tevahî dibînin ecêb e? Ji min re ecêb e, lê rast e. Skoda bi hemû hebûna xwe ve ji bo girêdan, nirxên malbatê, dawet û zarokan têdikoşe, lê tavilê hema hema qulikek germ a di maskeya purîtanî de derdikeve bazarê - hilkêşek hemî-teker, 6 robot DSG "robot" û turbo-şarj Motora 1,8-lîtrî TSI: 180 h.p. û ji 250 rpm 1250 Nm. Octavia-ya wusa baş rêve dibe û di 7,4 saniyeyan de sed qezenc dike, û bihayê wê ji 19 $ e. Guhertoya ajokera pêş-rû di heman 783 saniyeyan de bi sedhezê lez dibe û 7,4 $ erzantir e - li Rûsyayê tirimbêlek tenê nîne ku ji bo heman dravî ew qas bilez ajot û di heman demê de ew qas fireh e.

OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Testê testê Skoda Superb
Test bikin Skoda Octavia-ya nûvekirî

- Ev paragraf xapînok e, xwendevanên hêja, ji ber ku xwendina wê dirêjtir dibe û ew ê di yek carekê de çend guhertinên piçûk vehewîne, ku di rastiyê de bi tu awayî ne têne kom kirin. Lêbelê, ew hemî bi yek tiştî ve girêdayî ne - ji bo ku wêneya Octavia-yê wekî otomobîla herî pirreng a li bazarê berbi mutleq ve bînin. Ya yekem, laş hinekî dirêj bûye û rêça pişka paşîn mezin bûye - di guhertoya bi tîrêjek torsiyonê de, bi 20 mm - bi pir-girêdan 30 mm. Ya duyemîn, gelek çareseriyên piçûk ên fonksiyonel ên ji Skoda-ya bihatir çûne Octavia-yê: Tirek germkirî, sîwanek di bin kursiyê rêwîtiyê de, pêxemberek ku bi magnetek vedibe (di guhertoya Combi de), ji bo vebûnê di bêrîka kûpikê de derketin şûşeyek bi destekî, şarjkirina bêhêl, ji bo rêwiyên paşîn benderan USB yên din û mîlyonek tiştên piçûk û cûrbecûr çengel û tor. Ya sêyemîn jî, Skoda şehrezayî bûye, ji karbidestiya şahiyê (silav, Apple CarPlay û Android Auto, her weha çar vebijarkên ji bo pergalên pirzimanî), û bi alîkarên ajokar re diqede: kontrola rêwîtiya çalak, şopandina rê, şopandina çavê kor û hişyariya trafîka paşîn. ku dikare dema ku nêzikî astenga dibe bila bibe hesab bike. Lê min soz da ku ez kurt bejim: Octavia êdî dikare her tiştî bike ku otomobîlek nûjen divê bikaribe bike, ji xeynî yek tiştî - bibe xaçparêz.

Test bikin Skoda Octavia-ya nûvekirî
2. Ya ku ez şaş kirim:

- Ez tenê ew kesê ku berê carî Skoda Octavia ne ajotiye, û, ez dibêm qey, ev nexşeya çapa bijare bû, ya ku ez ji bo ceribandinek test şandim Gelendzhik. Guhertoya duyemîn - wan dixwest ku min bikujin, ji ber ku ba ew qas xurt bû ku ew êşa fîzîkî anî ser pêlikê, û balafiran nehişt ku bifirin. Her çi, li vir tiştek sereke ku di Octavia de min xist rawestandin e. Pir caran, em, wekî kiriyar, bi hilbijartinek prîmîtîf re rû bi rû dimînin - an hûn bilez an jî bi rehetî diajon. Ez li benda başûrê Rûsyayê bi hêviya "kartêker" a naskirî ya Volkswagen, hevseng û lihevhatî firiyam - siwariyek wusa sar, kontrola jîndar, lê di heman demê de helwesta wî ya ji bo kalîteya asfaltê venaşêre. Ez ketim Octavia-yê û ji nermiya ragirtinê matmayî mam. Destpêkê min hinekî li ser mar jî ji wê fam nekir, lê ez zû zû jê fêr bûm, ketim hêrsê û roja yekem a ceribandina testê min ji hevkarê Petersburgê Denis bi dengek wekhev bihîst: "Ew xuya dike ku naha em ê bimirin ”. Ew bû yê ku heyfa wî ji bo ceribandinek din, li Spanyayê, ku ew ajotibû, hilanî Volvo S90 bi leza 40 km / h û di heman dengî de jî diyar kir ku hemî pirsgirêkên Muscovites ji rehikan in. Dibe.

 
OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Renault Clio Sport F1-Tîm: Зверь

- Tenê ez ê carî ji yê din fam nekim - derûniya Muscovites çawa di nav kelecana crossoveran de ye. Malbata bêtir heval, bi giranî? Ji ber rastiya ku îro her tişt dikare radestî mala we were kirin, dema ku tê ser tomarên depoya bagajên li Octavia, ez nezan im. Lê rastî ev e Demek dirêj e ez di kursiya paşîn de ew qas rehet nînimû ez ji dil ve qet difikirîm ku ew ji bo zêdetirî 13 $ peyda dibe. Ez betal dikim ku di pişta Combi de ev Skoda dê ji hemî xaçerêkan ji bo heman dravî di hemî dîsîplînan de baştir bixebite, ji xeynî paqijkirinê. Lê wusa dixuye ku parkirina li peyarêkan ne pir bi edalet e?

Test bikin Skoda Octavia-ya nûvekirî
3. Ji we re Octavia ya ji nû ve stendî hewce dike ji ber ku:

- Octavia dikare her tiştî bikeû gerdûnîbûnek wusa dîl digire. Ev Skoda gelek taybetmendiyan bi hev ve girêdide ku her stereotîpek bi hêsanî jê re tê pêkanîn, lê ew bi qasê argumanan bi hêsanî tê şkandin. Ew we neçar dike ku hûn bibin kesek, lê li gorî daxwazan xwe diguncîne, û dûv re jî ji we re dimîne ku hûn wekî şofêrekî taksiyê bixebitin, malbata xwe bibin cem dacha an xwe bi efsûn û marên xwe efs bikin.

- Dibe ku Octavia ya pêş-şêwekirî ji we re ji derve de rustik û pir dişibe Bilez be. Lê di heman demê de derûniyek we ya saxlem heye û ji gihîştina Gelendzhik ne hewceyê bala mirovên heremî ye.

- DSG êdî tirsnak e. Bi xerîdaran re di bin endeksa DQ-200 de pirsgirêkên guheztinê hebûn (ev "robotek" 7-leza bi lepikên "zuwa" ye, ku li ser motorên bi qebareya piçûktir hatî saz kirin), lê îro hejmara daxwazan li gorî ya rewşa berî 2011 ...

Test bikin Skoda Octavia-ya nûvekirî

- Ez ne bawer im ku ez di vê nirxandinê de digel nivîskarên lêkolîna kirrûbirrê razî me, lê wusa xuya dike ku divê hûn ji 25 salî mezintir binku bi Octavia re adetî bibin.

OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Test testê Skoda Octavia

- Hûn xewnê nadin xaçerêzek bajarî, ji ber ku ez dirêj bûm bêhêvî bûm ku vê mezhebê qanî bikim.

 
4. Hûn ne hewce ne heke:

- Ma hûn li ser jiyanek dijwar guh didin rapa rûsî, gelek pisîk li ku ne û toza şûştinê. Na, baş, bi rastî, ew ê ji camên Skoda têra xwe ecêb xuya bike.

- We salek berê Skoda Octavia-ya nû kirî. Ev restyling bi rastî wê guncan e, lê we otomobîlek mezin heye, xapandin tune - bi lêçûnên din re du salan li bendê bimînin.

- tu qet bikar neaniye ji bo bihayên nû ji bo otomobîlên nû.

Test bikin Skoda Octavia-ya nûvekirî
 

 

ARTICK SIMN WEKE
sereke » Test Drive » Test bikin Skoda Octavia-ya nûvekirî

Add a comment