Di derbarê senzorê kelmêş de VAZ 2107

Xebata motora derzîlêdanê rasterast bi beşek weha ve girêdayî ye wekî senzorê kelmêş. Ew ji bo misogerkirina xebata hevdemî ya derzîkeran bi pergala pêxistinê re xizmet dike, ji ber vê yekê navê wê yê din senzora pêşkeftina şewatê ye. Li ser VAZ 2107, dibe ku bi demê re senzorê kelmêşa injektorê têk bibe.

Sensorê şansê li ser VAZ 2107 - sêwirandin û prensîba xebatê

Sensorê pozîsyona kelmêş an DPKV li ser VAZ 2107 xebata motorê misoger dike (ne aram, lê bi gelemperî). Bi wê re, ECU dizane çi pozîsyona kelmêş e. Ji vir ve, yekîneya kontrolê cîhê pîstonên di silindiran de dizane, ku rasterast bandorê li derzîlêdana sotemeniyê bi navgînan û peydabûna çirûskê dike ku kombûnên sotemeniyê bişewitîne.

Amûra tê hesibandin sêwiranek hêsan heye. Sensorên ku di her heftan de hatine saz kirin li ser prensîba induktansê dixebitin. Parçe ji bingeheke metalî ya silindirîk pêk tê, li ser rûyê wê têl (kulîlk) hatiye birîn. Serê kulikê bi magnetek daîmî ve girêdayî ye. Operasyona amûrê bi zengilek zengilê ve girêdayî ye, ku bi kelmêçê ve girêdayî ye. Bi alîkariya vê zengilê ye ku senzor sînyalan hildide û dişîne ser komputerê. Prensîba xebitandina amûrê wiha ye: dema ku diranê tacê di asta navika pola ya DPKV de ye, hêzek elektromotîv di pêlê de çêdibe. Voltajek li dawiya pêlê, ku ji hêla ECU ve hatî saz kirin, xuya dike.

Sprocket 58 diranan hene. Du diran ji çerxê hatine rakirin, ku ji bo destnîşankirina pozîsyona destpêkê ya kelmêş hewce ye. Ger DPKV têk biçe, ku pir kêm e, wê hingê destpêkirina motorê û xebitandina wê ne gengaz e. Navnîşa senzorê, ku li ser VAZ 2107-ê hatî saz kirin, forma jêrîn heye: 2112-3847010-03/04.

Nîşaneyên senzorek şikestî

Nîşana sereke ya têkçûna DPKV nebûna destpêkirina motorê ye. Têkçûnek wusa ji ber xeletiyek tevahî ya cîhazê pêk tê. Ger rûbera DPKV gemarî be an têkilî oxidize bibin, xeletiyên jêrîn dikarin werin tespît kirin:

1. Xerabûna dînamîkên wesayîtê: lezbûna qels, windabûna hêzê, dema guheztina gemaran diqelişe.
2. Zivirandin dest pê dikin, û ne tenê di betaliyê de, lê di dema ajotinê de jî.
3. Xerca sotemeniyê zêde bikin. Ger ECU îşaretek xerabûyî werdigire, ev yek bandorek neyînî li xebata înjektoran dike.
4. Xuyabûna lêdanan di motorê de.

Ger nîşanên jorîn werin dîtin, wê hingê divê DPKV were kontrol kirin. Ji bo kirina vê yekê, hûn hewce ne ku hûn zanibin ku senzorê kelmêş li ku ye. Li ser VAZ 2107, DPKV li ser qapaxa pêşîn a motorê ye, ku ew li ser kelekek lê hatî danîn. Li ser modelên din ên gerîdeyê, dibe ku ev hêman li aliyê din ê şeftê li nêzikî flywheel-ê be. Heke hûn guman dikin ku xeletiyek DPKV-ê heye, divê hûn wê kontrol bikin.

Rêbazên kontrolkirina DPKV

Hûn dikarin bi sê awayên cihêreng têra xweya senora kermê li ser her heftan kontrol bikin. Ji bo destpêkê, divê tavilê were zanîn ku xeletiya cîhazê dikare bi dîtbarî were destnîşankirin. Ji bo kirina vê, parçeyê teftîş bikin, û di hebûna gemarî, û her weha mîkroşikên di xanîyê magnet de, meriv dikare têkçûna wê dadbar bike. Avêtî bi hêsanî tê rakirin, lê di hebûna mîkroşkan de, pêdivî ye ku beş were guheztin.

Sensorê kelmêşa li ser derziyê VAZ 2107 bi sê awayan tê kontrol kirin:

1. Kontrola berxwedanê. Multimeter li ser moda pîvana berxwedanê tête danîn. Sondaj li termînalên cîhazê dikevin. Ger cîhaz nirxek ji 550 heta 750 ohms nîşan dide, wê hingê hêman ji bo karanîna maqûl e. Ger nirx ji normalê bilindtir an kêmtir be, wê hingê pêdivî ye ku parçe were guheztin.
2. Kontrolkirina inductance. Pîvanên LED an multimeter bi termînalên cîhazê ve girêdin. Di heman demê de, amûrê li ser moda pîvana voltaja DC-ê bicîh bikin. Tiştek metalî bînin dawiya perçeyê û zû jê derxin. Di vê rewşê de, divê zêdebûna voltajê çêbibe (LED dê ronî bibe). Ev nîşan dide ku DPKV kar dike.
3. Kontrola oscilloscope. Awayê herî rast û pêbawer ji bo ceribandina bi oscilloscope. Ji bo vê yekê, DPKV bi cîhazê ve girêdayî ye, û dûv re pêdivî ye ku perçeyek metal jê re were birin. The circuit operasyona rast ya DPKV diyar dike.

Sensorê pozîsyona kelmêşa înduktîf ku li ser heftan tê bikar anîn pêlên sinusoidal çêdike. Ew dikevin komputerê, ku ew di nav pêlên rektangular de têne rast kirin. Li ser bingeha van pêlşan, yekîneya kontrolê biryar dide ku di wextê rast de nebsek li ser derzîlêdan û fîşekan bicîh bike. Ger di dema ceribandinê de derket holê ku DPKV xelet e, divê ew were guheztin.

Meriv çawa li ser heftê senzorê kelmêş biguhezîne

Dizanin ku DPKV li ser VAZ 2107-ê li ku derê ye, hilweşandina cîhazê dê ne dijwar be. Ev prosedur ne dijwar e û pir dem nagire. Rêwerzên hûrgulî yên li ser meriv çawa senzorê kelikê li ser VAZ 2107 biguhezîne bi vî rengî xuya dike:

1. Xebat di bin kapê otomobîlê de tê kirin, lê ji binî ve jî dikare were kirin.
2. Girêdana kabloyê ji DPKV veqetînin.
3. Bi karanîna pîvazek Phillips, kilora ku senzorê diparêze vekin.
4. Amûrê rakin û yekî nû li şûna wê saz bikin. Civîn bi rêza berevajî ya hilweşandinê tê kirin.

Piştî guheztina cîhazê, hûn dikarin performansa motorê kontrol bikin. Her çend beş kêm kêm têk diçe jî, tê pêşniyar kirin ku her gav di makîneyê de senzorek spartinê hebe. Ger hêmanek têk biçe, ew her gav dikare zû were guheztin da ku bimeşe.

Wekî encamek, divê were zanîn ku DPKV sensora herî girîng e. Ew sêwiranek hêsan heye û kêm caran têk diçe. Mesrefa texmînkirî ya cîhazê ji bo her heftan bi qasî 1000 rubles e. Tête pêşniyar kirin ku ne tenê di nîşanên yekem ên xirabûnê de beşê kontrol bikin, lê di heman demê de bi periyodîk rûbera xebatê ji qirêjiyê jî paqij bikin.