Ma dema ku rûn diguhezîne motorek pêdivî ye û çawa motorê dişewitîne?
Contains
Her dilkêşek gerîdeyê ku bi kêmasî bi cîhazê otomobîlekê agahdar e dizane: ji bo wesayîtê pêdivî ye ku bi periyodîk periyodîk hebe. Yekem tiştê ku tê bîra mirov, guheztina şilavên teknîkî û parzûnan e.
Di pêvajoya xebata demdirêj a motora şewata navxweyî de, rûnê motorê çavkaniya xwe pêş dixe, taybetmendiyên wê winda dibin, ji ber vê yekê yekem şileya teknîkî ya ku divê were guhertin lubricanta motorê ye. Me berê bi berfirehî li ser girîngiya rêgez û rêziknameyan nîqaş kir di nirxandinek cuda de.
Let'scar ka em li ser pirsek hevpar a ku gelek xwedan otomobîlan dipirsin bisekinin: gelo hûn hewce ne ku rûnên şewitandinê bikar bînin, û heke wusa be, çend caran?
Flush motorê çi ye?
Di dema xebitandinê de her yekîneya hêzê bi celeb cûrbecûr barkêşan ve girêdayî ye, yên mekanîkî jî. Ev dibe sedem ku perçên livîn xera bibin. Ger motor bi têra xwe lubrifkirî be jî, carinan li hin perçeyan werîs xuya dike. Dema ku ew germ bibe, rûnê tê de şil dibe, û ji bilî fonksiyona belavbûna germê û çêkirina fîlimek rûnê, şilek şûşeyên mîkroskopîk jî dişewitîne şûşeya Katrera.
Pirsa hewcedariya şûştina motorê dikare ji ber sedemên cihêreng derkeve holê. Yek ji herî gelemperî bi kirîna wesayîtan li ser bazara duyemîn ve girêdayî ye. Motorîstek ku ji xwe û teknîka xwe re rêzdar be dê bi wijdan li hespê xweyê hesinî mêze bike. Tenê meriv nekare pê ewle be ku her kesê ku wekî firoşyar otomobîlek bikêr tevdigere ji vê kategoriya ajokaran e.
Pir caran xwedan gerîdeyan hene ku pê ewle ne ku tenê bes e ku hûn beşek rûnê nû li motorê zêde bikin, û ew ê bi rêkûpêk bixebite. Pirsa parastina bihurbar a gerîdeyek wusa tune. Ger erebe xweş-xemilandî xuya bike jî, lubrifika tê de dikare demek dirêj were bikar anîn. Bi awayê, heke hûn rêzikên guheztinê paşguh bikin, rûnê motorê bi demê re qelew dibe, ku ev rewşê bêtir giran dike.
Ji bo ku zirara pêşwext a yekîneya hêzê were derxistin, xwediyê nû ne tenê dikare lubricantê biguherîne, lê motorê jî bişo. Wateya vê pêvajoyê tê vêxistina rûnê kevn û karanîna şilek taybetî ku motorê ji bermahiyên rûnê kevn (xwelî û rûnişkandina wê ya li binê selikê) paqij bike.
Sedemek din ku dê hêjayî şûştina motorê be ev e ku meriv li marqeyek an celebek rûnê din biguheze. Mînakî, li deverê çu rê tune ku meriv lubricantek hilberîneriyek taybetî peyda bike, û ji ber vê yekê divê hûn analogê dagirin (ji bo ku hûn ji bo otomobîla xwe çawa rûnek motora nû hilbijêrin, bixwînin vir).
How to flush?
Di firoşgehên perçeyên otomotîvê de, hêsan e ku meriv ne tenê cîhên xebitandina şilavên teknîkî, lê her weha her celeb kelûmêlên xweser jî bibîne. Motor bi amûrek taybetî tê şûştin.
Carcarinan pirsgirêkên bi hilbijartina şilavek guncan derdikevin holê - xwediyê gerîdeyê ne ewle ye gelo dê amûr zirarê bide motora otomobîla wî an na. Rastî ev e ku pêkhatina madeyek dibe ku pêkhateyên, hebûna wan di rewşek taybetî de her dem ne xwestek be. Di rewşek weha de, şîreta pisporek pispor dê bibe alîkar.
Gelek away hene ku meriv qirêja gengaz a ku di motorê de komkirî ye rake. Ka em wana ji hev cûda bifikirin.
Fluilavên standard
Rêbaza yekem bi şilavek standard dişewite. Di warê pêkhatina xwe de, ev rûn ji bo motorekê heman rûn e, tenê ew tê de adedîstan û pêkhateyên cihêreng ên ku bi depozîtên kevn re reaksiyon dikin, wan ji rûyên perçeyan hiltînin û bi ewlehî wan ji pergalê derdixin.
Pêvajo heman wekî guhertina rûnê ya standard e. Greasiya kevn tê şûştin û pergala valakirî bi rûnê şewitî dagirtî ye. Wekî din, li gorî pêşniyarên çêker, karanîna tirimbêlê wek her carê hewce ye. Tenê jiyana motorê li ser şileyek weha pir kurttir e - bi gelemperî ne ji 3 hezar kîlometreyî zêdetir.
Di vê heyamê de, şûştin dê dem hebe ku bi kalîteyî hemî beşan bişo. Paqijkirin bi şûştina şûştinê ve tête qedandin. Di vê rewşê de, pêdivî ye ku parzûna rûnê jî bi yeke nû were guhertin. Piştî pêvajoyê, em pergalê bi rûnê rûnkirî yê bijartî dagirin, ku em paşê li gorî pêşniyarên çêker diguherînin.
Dezavantajê vê rêbazê ev e ku rûnên şewitandinê ji adetî hebkî bihatir in, û di pêvajoya paqijkirina motora şewata navxweyî de di nav demek kurt de, ajokar dê neçar bimîne ku du carî şilavê biguheze. Li gorî hinekan, ev derbeyek giran e li butçeya malbatê.
Di vê rewşê de, ew dixwazin li rêyên budçeyê bigerin ku motorê paqij bikin.
Awayên alternatîf
Heke di mijara şewitandina klasîk de, her tişt bi lêçûna rûnê û hilbijartina marqeyê ve girêdayî ye, wê hingê gelek rêbazên alternatîf hene, û dibe ku ji vana ji motor re encamên ne xweş jî hebe.
Rêbazên alternatîf ev in:
- Flushing ji bo motorê. Vê madeyê wekî avên standard, xwedan pêkhateyek wekhev e, tenê naveroka alkalis û additives ji bo herikîna di wan de pir zêde ye. Ji ber vê sedemê, nayê pêşniyar kirin ku ji bo demek dirêj wan bikar bînin. Ji bo motorê paqij bikin, hûn ê hewce bibin ku pergalê bikişînin û bi vê hilberê tijî bikin. Motor dest pê dike. Destûr tê dayin ku wî 15 hûrdeman bixebite. Dûv re malzeme tê şûştin û rûnê nû tê zêdekirin. Dezavantajê vî rengî fon ew e ku ew ji şilekiya standard hêj bihatir in, lê ew wext xilas dikin;
- Ava şûştî ya ku pênc hûrdeman dixebite. Amûrek wusa berî guherîna lubricant tê rijandin. Petrolê kevn taybetmendiyên qerisandinê peyda dike. Motor bi madeya çalak dest pê dike, di leza kêm de divê herî zêde 5 hûrdeman bixebite. Dûv re rûnê kevn tê derxistin. Dezavantajê vê û rêbazên berê ev e ku hêj hindik madeyên êrişker di pergalê de dimîne (ji ber vê sedemê, hin hilberîner pêşnîyar dikin ku piştî demeke kurt a xebata yekîneya hêzê rûnê nû dîsa biguherînin). Ger hûn rûnê nû dagirin, ew ê fonksiyona şûştinê pêk bîne, û şofêr dê bifikire ku motora otomobîla wî paqij e. Bi rastî, hilberên wusa bandorek neyînî li ser xêzik, mohr, xalîçe û hêmanên din ên ji lastîk têne çêkirin dikin. Motorîst dikare vê rêbazê bi tenê di xeter û xetera xwe de bikar bîne;
- Paqijkirina valahiyê. Di bingeh de, hin stasyonên karûbarê vê rêbazê ji bo guhertina şilavê ya plansazkirî bikar tînin. Amûrek taybetî bi stûyê derxistina rûnê ve girêdayî ye, ku li ser bingeha paqijkerê valahiyê dixebite. Ew bi lez rûnê kevin digel rûnişkandî dişoxilîne. Li gorî karkerên ku vî rengî paqijiyê bikar tînin, pergal ji depozît û bermahiyên karbonê tê paqij kirin. Her çend ev prosedur dê zirarê nede yekeyê, lê ew nekare bi tevahî plakê derxîne;
- Paqijkirina mekanî. Ev rêbaz tenê bi hilweşandin û veqetandina motorê bi tevahî gengaz e. Depokên wusa tevlihev hene ku bi rengek din nayê rakirin. Di vê rewşê de, kar divê ji pisporekî / a ku ji carekê zêdetir prosedurek bi vî rengî pêk aniye were spartin. Motor bi tevahî jihevdeçûyî ye, hemî beşên wê bi tevahî têne şûştin. Ji bo vê, çareseriyek, sotemeniya mazotê an benzîn dikare were bikar anîn. Rast e, "şûştin "ek wusa dê ji nefta şûştinê ya standard pir bihatir be, ji ber ku ji bilî civînê, motor jî pêdivî ye ku bi rêkûpêk were sererast kirin;
- Bi sotemeniya mazotê şûştin. Ev rêbaza hanê ji ber lêçûna xweya kêm di nav motorvanan de navdar bû. Ji hêla teoriyê ve, ev kategoriya sotemeniyê bi bandor her cûreyê bermayiyan nerm dike (di pir rewşan de, ew li ser perçeyan dimînin). Ev rêbaz ji hêla xwediyên otomobîlên kevn ve hate bikar anîn, lê xwedan otomobîlên nûjen çêtir in ku jê dûr bisekinin, ji ber ku yek ji bandorên şûştina wusa birçîbûna rûn e ji ber ku depoya nermkirî bi demê re pelçiqandiye û kanalek girîng asteng dike.
Meriv çawa şilavek şewitandinê hilbijêre?
Piraniya çêkerên lubrifikan yên ji bo yekeyên otomobîl ne tenê rûn, lê her weha avên ji bo şûştina ICE jî hilberînin. Pir caran, ew pêşnîyar dikin ku ji heman marqeyê şûşên wekhev bikar bînin.
Dema ku şilavek hilbijêrin, divê hûn bala xwe bidinê ka ew ji kîjan motorê re derbasdar e û digel kîjan ne. Labelê dê bi hewceyî diyar bike ka gelo madde ji bo motora şewata hundurîn a tûrboç, ji bo yekîneyek benzîn an mazotê guncan e.
Pêdivî ye ku ev jî were jibîr kirin: ajan zûtir tevdigere, ew bêtir zirarê dide elementên morkirinê, ji ber vê yekê çêtir e ku meriv bi şileyên bi vî rengî baldar be. Dabeşkirina drav ji bo şûştina standard, ku ji hêla hilberîner ve tê pêşniyar kirin, ji pratîktir e ji vê yekê ku hûn paşê beşên lastîkî yên yekeyê biguherînin.
Di encamê de, li ser valakirina motorê vîdyoyek kurt temaşe bikin:
Pirs û bersivan:
Meriv çawa motorê rast bişo? Ji bo vê yekê, rûnê paqijkirinê tê bikaranîn. Rûnê kevn tê rijandin, rijandin tê rijandin. Motor 5-20 hûrdem dest pê dike (li pakkirinê binêre). Serşokê tê rijandin û rûnê nû tê lêkirin.
Meriv çawa motorê ji depoyên karbonê bi rêkûpêk paqij dike? Dekarbonîzasyon tê rijandin nav bîrek mûmê (şewitandin têne veqetandin), li benda demekê dimîne (li pakkirinê binêre). Pîşan têne pêçandin, bihêlin motor bi gera gazê ya periyodîk bêkar bixebite.
Meriv çawa motorê ji depoyên karbonê yên neftê paqij dike? Li ser gerîdeyên biyanî, tê pêşniyar kirin ku "pênc hûrdeman" (çarkerên organîk, berî veguheztinê di nav rûnê kevn de tê rijandin) an dekarbonîzasyonê bikar bînin.
