Test ajotinê (Nû) Opel Corsa
Di Corsa-ya nû de çi nû ye? Her tişt ji bilî motorên. Ji binî jor: platformek nû heye (ya ku ew bi piranî bi Grande Punto re parve dike), şasiyonek nû (axê paşîn ji hêla strukturî ve li ser bingeha Astra-yê ye û destûrê dide sê astên hişkiya paşîn) û amûrek rêwerzê ya nû. ev jixwe bersivek pir baş, dînamîk û hinekî werzişî dide.
Helbet “cil” jî nû ye. Laş du-, sê- û pênc-derî ne, bi heman dirêjî ne, lê di şiklê piştê de cûda dibin; bi sê derî, ew xwedan xuyangek werziştir e (ji Astra GTC hatî îlhama kirin), û bi pêncan re, ew bêtir malbatparêz e. Cûdahiya di navbera wan de ne tenê di çarşef û camê de, lê di roniyên paşîn de jî heye. Her du laş bi şêwazê taybetmendiyên silueta bingehîn ên wekhev ên ku bi hevûdu ve girêdidin da ku wêneya gerîdeyek piçûk a kompakt biafirînin, û sê-derî hê bêtir diyar dibe. Opel li ser xuyangê Corsa-ya ku di çîna xwe de yek ji balkêştirîn e niha behîs dike.
Lê tewra Corsa nû jî ne ew çend piçûk e; ew 180 mîlîmetre mezin bûye, ji vana 20 mîlîmetre di navbera axê de û 120 mîlîmetre li ber çembera pêşîn e. Tenê mîlîmetreyek nuha ji çar metroyan kurttir e, ku (li gorî nifşê berê) di heman demê de cîhek nû ya hundurîn jî girtiye. Ji mezinahiyên hundurîn wêdetir, hundur bi şikil, malzeme û rengan bi heybet e. Naha Corsa êdî ne ew qas gewr an hişk e ku em di Opel -ê de pê bikar tînin. Reng jî yekrengiyê dişikînin; Digel gewra nerm, dashboard jî şîn û sor vedigire, ku berhevoka bijartî ya rûpelên derî û kursî didomînin. Ji xeynî dîreksiyonê, ku dikare di her du aliyan de were sererast kirin, hundur jî ciwan û zindî xuya dike, di heman demê de bi almanî jî xweş û paqij e. Dibe ku Corsa wekî nuha qet ciwan nehatibe xebitandin.
Opel bi gelemperî bi navên pakêtên alavê ve diçe: Essentia, Enjoy, Sport û Cosmo. Li gorî Opel, alavên standard di wan de dişibihe Corsa berê (naveroka rastîn a alavên di pakêtên kesane de hîna nayê zanîn), lê di dema hilbijartina alavên zêde de hîn jî çend vebijark hene. Mînakî, navîgasyon, gerîdeyek germkirî, pêşengên adaptîf (AFL, Adaptive Forward Lightning) û pêveka bermayî ya Flex-Fix niha jî hene. Taybetmendî û sûdwergirtina wê ev e ku ew tenê hewce ye ku ji paş ve were kişandin (ji ber vê yekê her gav pêvekên nexwestî û pirsgirêkên hilanînê hene), lê ew dikare du teker an bagajên din ên bi pîvan û giraniya hevûdu bicîh bike. Me yekem car Flex-Fix li ser prototîpek Trixx dît, lê ev yekem pergalek wusa di gerîdeya rêwiyan de ye û, di nihêrîna pêşîn de, ew jî pir bikêr e.
A çend gotin li ser motorên. Dê di destpêkê de sê motorên benzînê û du turbodiesel peyda bibin, û dê sala pêş me bi 1-lître CDTI bi hêza herî zêde 7 kW. Ev motora li Corsa ajotinê xweş û heval e, çu carî bi rengek nerehet êrîşkar û hov nine, lê dîsa jî piçek werzîş e. Ev ê cûrbecûr ajokaran têr bike. Her du mazotên turbo yên qels jî heval in, û motorên benzînê (ya herî piçûk ji bo ceribandinê di ceribandina yekem de nehatibû pêşniyar kirin) ajokar mecbûr dikin ku bi tûrikên kêm nizmtir li pêlên jor bimeşe, ji ber ku nermbûna wan wekî din pir kêm e. Tewra bi ya herî hêzdar 92-lître heya nuha. Lêbelê, motor, bi berçavgirtina daneyên teknîkî, di warê xerckirinê de nerm in, tenê Corsa 1 derdikeve pêş, ku bi veguheztinek otomatîkî (çar-leza) heye. Gearboxes wekî standard pênc-leza manual in, tenê du turbodieselên herî bihêz şeş gerîdok hene. Digel motora benzînê ya 4 -an, dê robotek Easytronic jî peyda bibe.
Corso di van demên dawî de ceribandina têkçûna Euro NCAP -ê derbas kir ku tê de pênc stêrkên gengaz bi dest xist, û stabîlîzasyona wê ya ESP -ya nifşê herî paşîn (bi heman rengî ABS) (bi lêçûnek zêde), ku tê vê wateyê ku ew di bin -pergalên EUC (Enhanced Understeer Control), HSA (arîkariya destpêkirinê) de heye. û DDS (tespîtkirina daketina tîrêjê tire). Pêvekek kêrhatî çirûskên tîrêjê ye dema ku ajokar ew qas zexm dişoxilîne ku ew fonksiyona (standard) ABS -ê bicîh dikin, ku tê de Kontrolkirina Brakeyê ya Quncikandinê (CBC) û abilitystîqrara Pêşvekêşanê (SLS) jî heye. Çirayên şopandî bersivê didin goşeya rêvebirinê û leza wesayîtê, û pirraniya fenerên 15 (hundur) an heşt (derve) pileyan diajon. Twisting di heman demê de dema ku berevajî dibe jî dixebite.
Ji ber vê yekê, ne dijwar e ku meriv kurt bike: hem ji hêla sêwiranê û hem jî ji hêla teknolojiyê ve, Corsa-ya nû otomobîlek balkêş e û pêşbaziyek wusa hêja di nav analogan de, û her weha bihayên diyarkirî balkêş xuya dikin. (ji ber ku em navnîşa amûran nizanin). Di heman demê de em ê di demek nêzîk de bibînin ka ev ji bo bidestxistina pola top bes e. Ma hûn dizanin ku peyva paşîn her dem bi xerîdar re ye?
