NEW VW CADDY: GOLF JI BO KAR

Min platforma herî nûjen hilda, motora mazotê bi paqijî "derxist".

Li welatê me yek ji navdartirîn "konfeker" VW Caddy, nifşek nû, pêncemîn wergirt. Û berevajî ya çaremîn, ku di heman demê de dikare wekî rûçikek sêyemîn were dîtin, ev bi rastî nû ye.

Ew li ser platforma herî nûjen ji bo otomobîlên kompakt ên bi motorên şewata navxweyî yên ji megagroupa VW ya bi navê MQB hatî çêkirin. Ger kurtenivîsa navborî ji we re tiştek nayê wateya, ez lez dikim ku zelal bikim ku VW Golf-a herî dawî, heştemîn li ser heman platformê hatî çêkirin. Lê berevajî vê, Caddy-ya nû baş xuya dike.

Li vir sêwiranan dev ji ceribandinê berdan û xwe spartin xetek paqij a bi şeklên geometrîkî yên birêkûpêk, taybetmendiya marqeyê. Erê, tîrêjên nûjenkirî ne û xwedan şeklek dînamîktir in, lê, berevajî roniyên Golfê, ew ne xwedan bend û "qelpên" ne hewce ne, mîna ku di sûka Chineseînî de ji wan hez bikin. Di guhertoyên rêwiyan de, yên paşîn grafikên LED-ê yên hêja pêşkêş dikin.

Mixabin, di hundurê de, VW di Golf-a nû de xwe dispêre çareseriyên pêvekê û di encamê de karanîna tevlihevtir a fonksiyonên bingehîn. Bi pratîkî tu bişkok di wateya gelemperî ya peyvê de tune. Li şûna wan bişkok û ekranên ku hemî fonksiyonên wesayîtê kontrol dikin hatine guhertin. Tewra li milê çepê yê dashboardê jî, ronî ji hêla kontrolên destikê ve têne kontrol kirin. Û ez ji fikra ku ez di nav gelek menuyên medyayê yên li ser konsolê navendê de bigerim da ku fonksiyona ku ez hewce dikim, bi taybetî li ser rê, bibînim, hez nakim.

Versiyon

Di derbarê guhertoyan de, Caddy-ya nû tiştek heye ku pesnê xwe bide. Mîna berê, ew wekî gerîdeya rêwiyan an kamyonek bi tekerek kurt (basiya teker 2755 mm, ku 73 mm ji selefê xwe dirêjtir e) an çerxa dirêj (2970 mm, kêm 36 mm) peyda dibe.

Rêze dê ji hêla Caddy California-ya nû ve were temam kirin, ku serkêşê kampa Caddy Beach e (wek vebijarkek bi metbexê û konek mezintir heye). Ji biharê ve, guhertoyên bi ajokera 4MOTION-ê ya hemî-teker dê xuya bibin, pişt re em ê guhertoya jorîn a Caddy PanAmericana - celebek xaçerêyek di navbera van û SUV de bibînin.

Balkêş e, bingeha kurt bi dirêjahiya tam 10 m bi qasî 4,5 cm mezin bû, dema ku bingeha dirêj bi qasî 2 cm (4853 mm) kêm bû.

Mezinbûna Caddy-ya standard tê vê wateyê ku di guhertoya barkêşiya wê de, du paletên Euro (cihê barkirinê 3,1 metre çargoşe) naha dikarin bi hêsanî li paş ve bi rê ve bibin. Ev ji hêla sêwirana nû ya axeya paşîn ve hate alîkar kirin û dûrahiya di navbera kemerên çerxa paşîn de gihîşt 1230 mm. Guhertoyên rêwiyan 5 an 7 kursî hene. Li vir nû kapasîteya rakirina ferdî ya kursiyên rêza sêyemîn ji bo nermbûna herî zêde heye.

Piraniya cîhê mimkun kir ku meriv banek panoramîkî ya mezin a bi qadeke 1,4 metre çargoşe û deriyên paşverû yên bi girtina elektrîkê (di nav de deriyên beşê bagajê de) ferman bike. Kapasîteya bootê di veavakirina 5 kursî de digihîje 1213 lîtreyên balkêş (gava ku di bin banî de were barkirin), lê heke we bêtir hewce bike, hûn rêza duyemîn a kursiyan radikin û 2556 lîtreyên balkêş digirin.

Engines

Di rêza motorê de motorek benzînê ya 1,5 lîtreyî bi hêza 114 hp heye. û motora mazotê ya du lîtreyî di guhertoyên 75, 102 û 122 hp de.

Di nêzîk de em ê guhertoyek metanê bibînin, ku tê de motora benzînê ya 1,5-lître digihîje 130 hp, û dûv re jî dê hîbrîdek hebe. Transmissions 6-leza bi destan an jî 7-leza otomatîkî ya dualî ne. Ji bo ceribandinê, min guhertoya herî bijarte ji bo bazara me hilbijart - mazotek bi 102 hp, 280 Nm û leza desta (ev nûvekirinek paqij e, ji ber ku berê ev hêz ji hêla motora mazotê ya 1,6 lître Caddy ve dihat peyda kirin). Ew pêşkêşî dike. dînamîkên bêkêmasî hevseng - ne zû û ne jî hêdî - bi karîgeriyek berbiçav. Motor bi dilşikestî ye, ji ber ku ne tenê torka wê di revên nizm (1500 rpm) de heye, lê di heman demê de hêza wê ya lûtkeyê (2750 rpm) jî heye, ku ev jî dibe alîkar ku xerckirina kêm zêde dike. Di dema ajotinek bêdeng de, komputera serhêl vexwarinek bi qasî 4 lître li 100 km vedigere, di heman demê de gerîdeya nû û pêşneketî ji 4,8 lître li 100 km ya ku ji hêla hilberîner ve di çerxa hevbeş de soz dabû jî kêmtir ragihand. Motorên mazotê bi teknolojiya nû ya Twindosing ve têne peyda kirin, ku emîsyonên oksîdê nîtrojenê vediguhezîne nîtrojen û avê bê zirar, û wan dike yek ji motorên mazotê yên herî paqij ên ku îro hene.

Tevgera rê jî bi girîngî çêtir dibe, ji ber ku suspensiona paşîn êdî ne tîrêjek bi biharên pelan e, lê tîrêjek bi bara dijî-roll, barika reaksiyonê û kaniyên pelan e. Bi vî rengî rehetiya ajotinê di astek pir bilind de ye, bêyî ku tawîz bide kapasîteya barkirinê (780 kg).

Ajokar 19 arîkarên elektronîkî hene, 5 ji wan bi tevahî nû ne. Pergala ku herî zêde balê distîne ew e ku destûrê dide otomobîlê ku hema hema serbixwe li ser rêyên bi nîşaneyên baş bimeşîne. Ew leza destnîşankirî bi hêdîbûn an bi tevahî rawestan diparêze (û di guhertoyên otomatîkî de peyda dibe) û, bi navbeynkariya rêwerzê, rêça hilbijartî jî diparêze. Ji ber sedemên qanûnî, ajokar divê hîn jî destên xwe li ser çerxê bigire. Ji bo wesayitek mîna Caddy ya girîng arîkarê vegerandina trailerê ye, ku karê ajovan digire.

Bin hood

Дvigatel	Diesel
Hejmara cylinders	4
ajotin	Eniya
Hejmara xebatê	1968 cc
Hêza li hp	102 h.p. (li 2750 rpm)
Torque	280 Nm (li 1500 rpm)
Dema lezkirinê	(0 - 100 km / h) 13,5 çirk.
Meksîkaya Başûr	175 km / h
Xwarina fuel
Çerxa têkel	4,8 l / 100 km
Kêmasiyên CO2	126 g / km
Weight	Kgê 1657
biha	ji 41725 BGN bi VAT