Li hember lastîkên nermikî yên nû: erênî û neyînî
Pergala ewlehiyê,  Serişteyên ji bo motorîst,  Zimanî babet,  Operasyona makîneyan

Li hember lastîkên nermikî yên nû: erênî û neyînî

Ma ji we re tîrêjên nû hewce ne an hûn dikarin bi yên duduyan re derbas bibin? Ev lêçûnên ciddî ne - ji 50 heta çend sed dolaran, li gorî mezinahî û taybetmendiyê. Ma bi rastî pêdivî ye ku meriv ewqas zêde xerc bike?

Ger hûn tenê di hewaya tav de siwar bibin bersiv na ye. Rastî ev e ku di bin şert û mercên îdeal de, ango di hewaya tav û zuwa de, tirek xiravkirî ya bi pîvazek hindik têra we dike. Di wateyekê de, ev jî bijartir e, ji ber ku ew her ku pirtir be, rûbera pêwendiyê ew qas mezin e - ne tesaduf e ku Formula 1 tirên bi tevahî nerm bikar tîne.
Pirsgirêk tenê ew e ku jê re "klîma" tê gotin.

Li hember lastîkên nermikî yên nû: erênî û neyînî
Li ser asfalta hişk, lastîkek wusa westiyayî dikare ji ya nû hêj bêtir girtinê peyda bike. Lêbelê, lastîkek westiyayî pirtir dibe ku bişikîne.

Li Ewropa û welatên CIS di derheqê karanîna lastîkê bi pêlikek westiyayî de rêzikên hişk hene. Di derbarê pêçandina tekerê de bêtir bixwînin. di gotarek cuda de... Binpêkirina qanûnê dikare cezayên giran bide.

Lê heke motîvasyona we kêm be, cûdahiya di jiyana rast de bifikirin.

Ferqa di navbera tekerên bikar û nû

Gelek ajokar tîrêjan wekî gomayek çêkirî difikirin. Bi rastî, tires hilbera lêkolîn û zanîna endezyariyê ya pir tevlihev in. Û van hemî hewildan bi mebesta pêşxistina hêmanek gerîdeyê ku ewlehiyê misoger dike, nemaze di hewa xirab de.

Li hember lastîkên nermikî yên nû: erênî û neyînî

Li ser pista ceribandinê, maşîneyên Continental bi komek tekerên nû yên zivistanê û komek tekerên hemî-werzê ku di binê tixûbê herî kêm 4 mîlometreyan de bûn, ceribandin.

Testkirina celebên cûda yên teker

Şertên ku pêşbirka ewil tê de hat çêkirin hewaya tav û asfalta hişk bû. Otomobîl (tekerên nû û xitimî) 100 km/h lez dikirin. Paşê dest bi firnê kirin. Her du wesayit di 40 metreyan de, ku ji standarda Ewropî ya 56 metreyî pir kêmtir e, rawestiyan. Wekî ku me li bendê bû, tîrêjên kevintir ên hemî demsalê ji tîrêjên nû yên zivistanê dûrek rawestanê hinekî kurttir in.

Li hember lastîkên nermikî yên nû: erênî û neyînî

Testê din bi heman wesayîtan hate kirin, tenê rê şil bû. Fonksiyona sereke ya pêlê kûr ew e ku avê bikişîne da ku di navbêna asfalt û lastîkê de çuçika avê çênebe.

Di vê rewşê de, cûdahî jixwe girîng e. Her çend lastîkên zivistanê ji asfalta şil li gora berfê guncantir in jî, ew ji lastîkên kevn pir zûtir disekinin. Sedem hêsan e: dema ku kûrahiya grooves li ser tire kêm dibe, ev kûrahî êdî bes e ku avê bikişîne. Di şûna wê de, ew di navbera teker û rê de dimîne û balîfek çêdike ku erebe hema hema bêserûber li ser wê dizîvire.

Li hember lastîkên nermikî yên nû: erênî û neyînî

Ev avzêwirandina navdar e. Ev bandor bi berfirehî bêtir tête vegotin. vir... Lê li ser asfalta piçek şil jî tê hîs kirin.

Hûn çiqas zû ajotin, rûyê têkiliyê yê lastîkê piçûktir dibe. Lê bandor bi dereceya lêdanê zêde dibe. Gava ku her du têne hev, encam bi gelemperî xirab in.

Li hember lastîkên nermikî yên nû: erênî û neyînî

Parêzerê Germenî yê Alman 1000 serjimar ceribandinan kiriye da ku mesafeyên rawestandina lastîkan bi 8, 3 û 1,6 milîmetro pêlhev bide ber hev. Dûrahî ji bo wesayîtên cûda û celebên cûda yên cûda têne guhertin. Lê nisbet têne domandin.

Di jiyana rast de cûdahiya çend metreyan pir girîng e: di yek rewşê de, hûn ê bi tirsek piçûk biçin. Li yekê din, hûn ê neçar bimînin ku protokolê binivîsin û prîmên bîmeyê bidin. Ev rewşa çêtirîn e.

Add a comment