Rûpela BMW ya nû ya hîdrojenê

Pargîdaniya Bayernê bi şaneyên sotemeniyê rêzek piçûk a X5 amade dike

Bêguman di aboriya hîdrojenê de pargîdaniya herî dirêj BMW ye. Pargîdanî bi salan motorên şewitandina hîdrojen pêşve dibe. Naha têgehek din jî tê meşandin.

Dibe ku tevgeriya elektrîkê çêbibe, lê ew nuwazeyên xwe hene. Ger, bê guman, em texmîn nakin ku wesayîtên hucreyên sotemeniya hîdrojenê di vê komê de ne. Ev têgihîştinek bêkêmasî ye, ji ber ku hucreya navborî li ser bingeha kombînasyona hîdrojen û oksîjenê di cîhaza kîmyewî de elektrîkê çêdike, û ew ji bo hêza motora elektrîkê ya ku gerîdeyê diajo tê bikar anîn. Koma Volkswagen ji bo pêşkeftina vê celebê teknolojiyê xwedan stratejiyek domdar e û ji pêşkeftina endezyarên Audi re hatî spartin.

Toyota, ku Mirai -yê nû amade dike, û her weha Hyundai û Honda jî di vê çalakiyê de bi taybetî çalak in. Di nav koma PSA de, Opel ji pêşkeftina teknolojiyên hucreyên hîdrojenê berpirsiyar e, ku di vî warî de bi dehsalan ezmûn wekî platformek teknolojiyê ji bo General Motors heye.

Wesayîtên wusa ne gengaz e ku li ser rêyên Ewrûpayê bêtir hevpar bin, lêbelê hêviya ku tê texmîn kirin ji ber rastiya ku baxçeyên bayê herêmî dikarin bêne çêkirin ku ji hêla elektrîkê û hîdrojenê ve ji avê hilberînin bi dabînkirina santralên hîdrojenê çêdibe tê pêşbînîkirin. Hucreyên sotemeniyê beşek ji hevkêşeyê ne ku dihêle hêza zêde were veguheztin da ku ji çavkaniyên nûvegerîn biguhere hîdrojen û pişta vejenê elektrîkê, ango ji bo depokirinê.

Bi hevkariyek bi Toyota re, BMW dikare di vê sûka piçûk a piçûk de jî hebûna xwe bihesibîne. Salek û nîv piştî pêşkêşkirina BMW I-Hydrogen Next li Frankfurt, BMW bêtir hûrgulî li ser wesayîtê ku nêzî hilberîna rêzê ye - vê carê li ser bingeha X5-a heyî ye. Bi salan e, BMW prototîpên otomobîlên hîdrojenê yên ku hîdrojenê wekî sotemenî ji bo motorên şewitandina hundurîn bikar tînin nîşan dide. Hucreya hîdrojenê di warê karîgeriyê de çareseriya çêtirîn e, lê endezyarên BMW di warê pêvajoyên şewitandinê de ji bo sotemeniyên ku di molekulên xwe de karbonê nagirin ezmûna pêwîst bi dest xistine. Lêbelê, ev mijarek cûda ye.

Berevajî hevkar Toyota, ku dê di demek nêzîk de Mirai-ya duyemîn li ser bingeha pergala modular a TNGA bide destpêkirin, BMW di vî warî de pir hişyartir e. Ji ber vê yekê, I-NEXT-ya nû ne wekî gerîdeyek hilberandinê, lê wekî gerîdeyek piçûk a ku dê ji hejmareke piçûk a kirrûbirên bijartî re were pêşkêş kirin, tê pêşkêş kirin. Ravekirina vê yekê di binesaziya ne girîng de ye. “Li gorî me, wekî çavkaniyek enerjiyê, divê hîdrojen bi qasî têra xwe û bi alîkariya enerjiya kesk dest bi hilberînê bike û bihayên reqabetê jî bi dest bixe. Dê motorên şaneyên sotemeniyê di wesayitên ku di vê qonaxê de bi elektrîkkirina wan zehmet e, wek kamyonên giran de werin bikar anîn, "got Klaus Fröhlich, endamê lijneya rêveberiyê ya BMW AG û berpirsiyarê lêkolîn û pêşkeftinê.

Battery û hucreya sotemeniyê di hevjiyanê de

Lêbelê, BMW ji bo demek dirêj ve bi stratejiyek zelal a hîdrojenê ve girêdayî ye. Ev beşek ji stratejiya giştî ya pargîdaniyê ye ku ji bo pêşdebirina cûrbecûr rêwiyên hêzê, ne tenê ji bo wesayîtên ku bi batterê ve dixebitin, ye. "Em pê bawer in ku di pêşerojek nêzîk de dê formên cûda yên tevgerê hebin, ji ber ku çareseriyek yekane tune ku hemî hewcedariyên livdariya xerîdar bicîh bîne. Em bawer dikin ku hîdrojen wekî sotemenî dê di demek dirêj de bibe stûna çaremîn di portfoliyona hêza me de," zêde dike Fröhlich.

Li I-Hîdrojena Pêşîn, BMW çareseriyên teknolojiyê yên ku bi hevkariya Toyota-yê pêşesazî re hatine afirandin bikar tîne. Her du pargîdanî ji sala 2013-an ve di vî warî de bûne hevpar. Di bin bergê pêşiya X5 de komek şaneyên sotemeniyê hene ku bi reaksiyona di navbera hîdrojen û oksîjenê de (ji hewa) ve elektrîkê çêdikin. Hêza derketina herî zêde ku hêman dikare peyda bike 125 kW ye. Pakêta hucreya sotemeniyê pêşveçûnek pargîdaniya Bavaria ye, mîna hilberîna xweya pîlê (bi şaneyên lithium-ion ji dabînkerên wekî Samsung SDI), û şaneyên xwe bi Toyota re hev-pêşkeş kirin.

Hîdrojen di du tankên pir giran (700 bar) de tê hilanîn. Pêvajoya şarjê çar hûrdeman digire, ku ji wesayîtên bi bataryayê re avantajek girîng e. Pergalê bataryayek lîtyum-iyonê wekî hêmanek tampon bikar tîne, hem vejena di dema şikestinê û hevsengiya enerjiyê de peyda dike, hem jî, li gorî wê, alîkariya di dema lezkirinê de. Di vî warî de, pergal dişibe keriyek hibrîd. Ev hemî hewce ne ji ber ku di pratîkê de hêza derketina bataryayê ji ya şaneya sotemeniyê mezintir e, ango, heke yê paşîn bikaribe wê bi barkirinê têr bike, di dema lûtkeyê de pîl dikare hilberîna bilind û pergala pergalê ya 374. hp peyda bike. Ji xwe ceryana elektrîkê BMW-ya nifşa pêncemîn a herî dawî ye û dê di BMW iX3 de derkeve pêş.

Di 2015-an de, BMW li ser bingeha BMW 5 GT otomobîlek hîdrojenê ya prototîp vekir, lê di pratîkê de, I-Hydrogen Next dê ji bo marqeyê rûpelek nû ya hîdrojenê veke. Ew ê di 2022 de, bi rêzikên mezintir ên ku di nîvê duyemîn a dehsalan de tê payîn, bi rêzeyek piçûk dest pê bike.